HNLMS Prins Hendrik der Nederlanden [a] era un ramtorenschip [1] acorazado ( barco de torreta ) construido en Gran Bretaña para la Marina Real de los Países Bajos a mediados de la década de 1860. Fue trasladada a las Indias Orientales Holandesas en 1876 y participó en la intervención holandesa en Lombok y Karangasem en 1894. El barco fue desguazado en 1899 y desguazado en 1925.
Pintura de Prins Hendrik der Nederlanden con sus baluartes hacia abajo para mostrar las torretas. | |
Historia | |
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Países Bajos | |
Nombre: | Prins Hendrik der Nederlanden |
Homónimo: | Príncipe Enrique de los Países Bajos |
Constructor: | Laird & Sons , Birkenhead |
Acostado: | Agosto 1865 |
Lanzado: | 9 de octubre de 1866 |
Terminado: | Marzo 1867 |
Desarmado: | 5 de mayo de 1899 |
Destino: | Desechado después de 1905 |
Características generales | |
Tipo: | Barco torreta acorazada |
Desplazamiento: | 3.375 toneladas métricas (3.322 toneladas largas) |
Largo: | 230 pies (70,1 m) ( p / p ) |
Haz: | 44 pies (13,4 m) |
Borrador: | 18 pies 8 pulg (5,7 m) |
Potencia instalada: | 2426 PHI (1809 kW) |
Propulsión: |
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Plan de vela: | Barca- armado |
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 230 |
Armamento: |
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Armadura: |
Diseño y descripción
El HNLMS Prins Hendrik der Nederlanden fue ordenado a Laird & Son Co. por la Marina Real de los Países Bajos como una versión ampliada de los barcos de torreta blindados clase Scorpion originalmente ordenados por la Armada de los Estados Confederados . [2] Las torretas de los cañones normalmente eran giradas por dos hombres a través de un sistema de engranajes; Se necesitaron 20 segundos para una rotación completa de 360 ° si se utilizaba una tripulación completa de 19 hombres. La proa del barco se reforzó para actuar como un ariete y una cubierta de huracanes conectaba las cubiertas de proa y popa . Para los pasos marítimos, el francobordo del barco podría aumentarse a 14 pies (4,3 m) mediante el uso de baluartes con bisagras de 5 pies (1,5 m) de altura. [3]
El barco tenía una eslora entre perpendiculares de 230 pies (70,1 m), una manga de 44 pies (13,4 m) y un calado de 18 pies y 8 pulgadas (5,69 m). Ella desplazó 3.375 toneladas (3.322 toneladas largas). El casco de hierro estaba dividido por cinco mamparos herméticos y el barco tenía un doble fondo debajo de las salas de máquinas y calderas . Su tripulación estaba formada por 230 oficiales y hombres. [4]
Propulsión
Prins Hendrik der Nederlanden tenía dos motores de vapor compuestos de biela de retorno horizontal , [5] construidos por Lairds, cada uno impulsando una sola hélice de 15 pies y 6 pulgadas (4,7 m). [3] Los motores funcionaban con cuatro calderas cuadradas . [5] Los motores produjeron un total de 2.426 caballos de fuerza indicados (1.809 kW) que le dieron al barco una velocidad máxima de 12,09 nudos (22,39 km / h; 13,91 mph) durante sus pruebas en el mar . Llevaba 380 toneladas largas (390 t) de carbón y estaba montada en una barca con tres mástiles. Sus mástiles de proa y mayor estaban sostenidos por trípodes para reducir la interferencia con los arcos de disparo de las torretas de los cañones por el aparejo del barco . Prins Hendrik der Nederlanden tenía un área de vela total de 1.554 metros cuadrados (16.730 pies cuadrados). [3]
Armamento
El barco montó un par de cañones de avancarga de 229 mm (9 pulgadas) de Armstrong en cada torreta. Cada arma pesaba 12,5 toneladas largas (12,7 t). Dos Krupp produjo 12 cm KA armas de retrocarga se ajustaron en el castillo de proa y otro par en la popa como pistolas de persecución . Se agregaron seis pistolas giratorias de 5 cañones Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) poco después de la finalización. [2] Dispararon un proyectil que pesaba alrededor de 1,1 lb (0,50 kg) a una velocidad inicial de aproximadamente 2,000 pies / s (610 m / s) a un rango de aproximadamente 3,500 yardas (3,200 m). Tenían una velocidad de disparo de aproximadamente 30 rondas por minuto [6].
Armadura
Prins Hendrik der Nederlanden tenía una línea de flotación completa cinturón de hierro forjado que fue de 4,5 pulgadas (114 mm) de espesor. En medio del barco, para una longitud de 120 pies (36,6 m), el cinturón de blindaje tenía una altura de 12 pies (3,7 m) de los cuales 3 pies (0,9 m) por debajo de la línea de flotación . En la proa y la popa, el cinturón estaba a solo 2,5 pies (0,8 m) de altura por encima de la línea de flotación. Se proporcionaron mamparos transversales de 4,5 pulgadas para proteger las bases de las torretas y los espacios de máquinas del fuego rasante . Cada torreta estaba protegida por placas de blindaje de 5,5 pulgadas (140 mm), aunque el grosor total alrededor de las lumbreras de los cañones era de 11 pulgadas (279 mm). La cubierta no estaba blindada. [3] http://resolver.kb.nl/resolve?urn=sgd:18741875:0001253:pdf
Servicio
Prins Hendrik der Nederlanden fue depositada por Laird & Son Co. en Birkenhead en agosto de 1865. Fue lanzada el 9 de octubre de 1866 y finalizada en marzo de 1867. [7] Antes de ser enviada a las Indias Orientales Holandesas, se le encomendó la defensa de el puerto principal de la Armada holandesa en Den Helder . [8] El barco fue trasladado a las Indias Orientales Holandesas en 1876 y sirvió en el escuadrón auxiliar . [1] [7]
Estuvo ausente de Java desde el 25 de noviembre de 1879 hasta el 24 de febrero de 1880 para reparar sus calderas que tenían fugas en Singapur . [9] [10]
A finales de junio de 1881, reemplazó temporalmente a Zelanda como barco de guardia en Batavia. El 25 de enero de 1882 entró en el muelle de Onrust de 5.000 toneladas en la isla de Onrust . [11] El 1 de febrero de 1882 fue enviada a Cirebon, pero debido al brote de cólera, el barco fue retirado a los pocos días y enviado a Riau para practicar, de donde regresó el 20 de marzo de ese año en Batavia. [12] [13] Del 16 al 25 de mayo de 1882 practicó en Tanjung Priok e hizo una visita a las Mil Islas . En junio de ese año partió hacia Surabaya donde recibió nuevas calderas. [13]
Después de practicar en agosto de 1883 protegió la navegación en el Estrecho de Sunda e hizo un viaje a las costas de Banten y Lampung después de la erupción del volcán Krakatoa . Desde el 13 de noviembre de 1883 hasta el 24 de enero de 1884 sirvió como barco de guardia en Batavia. [14]
Fue equipada con un sistema de torpedos Spar en 1885. [15] En abril de 1887 practicó en el Mar de Java durante varios días y ese mismo mes fue enviada a Makassar para una práctica de tres meses junto con Koning der Nederlanden . Más tarde, ese mismo año, fue reparada en Surabaya y luego nuevamente enviada a Makassar para practicar. [dieciséis]
Desde el 24 de enero de 1890 hasta el 2 de diciembre de 1891, estuvo adscrita a la fuerza naval estacionada en la costa norte de Aceh. [17] [18] [19] En 1893 se incorporó a la fuerza naval al este de Java y Borneo . Esto duró hasta principios de agosto de 1896. [20] [21] [22] [23]
Los cañones de 37 milímetros fueron reemplazados por dos cañones de disparo rápido de 75 milímetros (3,0 pulgadas) y cuatro cañones rápidos de 37 milímetros en 1890. [2] Prins Hendrik der Nederlanden transportó tropas durante la intervención holandesa en Lombok y Karangasem en 1890. Julio de 1894. [7] Ella transportó al señor de Lombok y su familia a finales de 1894 a Batavia después de que fueran hechos prisioneros. [21] En agosto de 1897 participó en una expedición a Segli . [24]
El barco fue dado de baja el 5 de mayo de 1899 y se convirtió en un casco de municiones en Surabaya. Fue transferida al Departamento de Colonias entre 1901 y 1905, pero regresó a la Marina en 1905. [2] Prins Hendrik der Nederlanden fue desguazado en 1925. [7]
Notas
Notas al pie
- ^ "HNLMS" significa "Barco de Su Majestad de los Países Bajos", pero la Marina Real de los Países Bajos utiliza "Zr. Sra." ( Holandés : Zijner Majesteits schip ) en lugar del HNLMS internacional. [25]
Citas
- ↑ a b Koloniaal verslag van 1877, Bijlage C [5.10], p. 4
- ↑ a b c d Los acorazados holandeses Prins Hendrik y Konig der Nederlanden, p. 199
- ↑ a b c d Los acorazados holandeses Prins Hendrik y Konig der Nederlanden, p. 200
- ^ Acorazados holandeses Prins Hendrik y Konig der Nederlanden, págs. 199-200
- ↑ a b Silverstone, pág. 340
- ^ "Estados Unidos de América 1-pdr (0,45 kg) 1,46" (37 mm) Marcas 1 a 15 " . Navweps.com. 15 de agosto de 2008. Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
- ↑ a b c d Silverstone, pág. 349
- ↑ Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1875. [2. 32.], pág. 6
- ↑ Koloniaal verslag van 1880, Bijlage C [5.9], p. 5
- ↑ Koloniaal verslag van 1881, Bijlage C [5.8], p. 11
- ^ "Nederlandsch-Indië" . Bataviaasch handelsblad . 26 de enero de 1882.
- ↑ Koloniaal verslag van 1882, Bijlage C [5.9], p. 9
- ↑ a b Koloniaal verslag van 1883, Bijlage C [5.8], p. 9
- ↑ Koloniaal verslag van 1884, Bijlage C [5.8], p. 9
- ↑ Koloniaal verslag van 1886, Bijlage C [5.7], p. 9
- ↑ Koloniaal verslag van 1888, Bijlage C [5.9], págs. 5-7
- ↑ Koloniaal verslag van 1890, Bijlage C [5.8], p. 9
- ↑ Koloniaal verslag van 1891, Bijlage C [5.8], p. 7
- ↑ Koloniaal verslag van 1892, Bijlage C [5.10], p. 9
- ↑ Koloniaal verslag van 1894, Bijlage C [5.9], p. 9
- ↑ a b Koloniaal verslag van 1895, Bijlage C [5.10], p. 9
- ↑ Koloniaal verslag van 1896, Bijlage C [5.9], p. 9
- ↑ Koloniaal verslag van 1897, Bijlage C [5.8], p. 9
- ↑ Koloniaal verslag van 1898, Bijlage C [5.4], p. 9
- ^ "Lista de acrónimos que preceden al nombre de un barco" . www.pilotesbsl.qc.ca . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 4 de julio de 2019 .
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- "Acorazados holandeses Prins Hendrik y Konig der Nederlanden". Buque de guerra internacional . Toledo, OH: Club de Registros Navales. IX (2): 199–200. 1972.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1875 ( 2. 32. )
- Informes coloniales:
- Koloniaal verslag van 1877 ( Bijlage C 5.10 )
- Koloniaal verslag van 1880 ( Bijlage C 5.9 )
- Koloniaal verslag van 1881 ( Bijlage C 5.8 )
- Koloniaal verslag van 1882 ( Bijlage C 5.9 )
- Koloniaal verslag van 1883 ( Bijlage C 5.8 )
- Koloniaal verslag van 1884 ( Bijlage C 5.8 )
- Koloniaal verslag van 1885 ( Bijlage C 5.7 )
- Koloniaal verslag van 1888 ( Bijlage C 5.9 )
- Koloniaal verslag van 1890 ( Bijlage C 5.8 )
- Koloniaal verslag van 1891 ( Bijlage C 5.8 )
- Koloniaal verslag van 1892 ( Bijlage C 5.10 )
- Koloniaal verslag van 1894 ( Bijlage C 5.9 )
- Koloniaal verslag van 1895 ( Bijlage C 5.10 )
- Koloniaal verslag van 1896 ( Bijlage C 5.9 )
- Koloniaal verslag van 1897 ( Bijlage C 5.8 )
- Koloniaal verslag van 1898 ( Bijlage C 5.4 )