La clase Habsburg era un grupo de acorazados anteriores al acorazado construidos por Austria-Hungría a principios del siglo XX. Fueron el primer acorazado de alta mar construido por Austria-Hungría desde el barco de la batería central Tegetthoff en 1876. [1] La clase estaba compuesta por tres barcos: Habsburg , Árpád y Babenberg . Estaban armados con tres cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) en dos torretas y eran capaces de alcanzar una velocidad ligeramente superior a los 19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph) a toda velocidad. Habsburgo y Árpád se modernizaron en 1910-11.
Un barco de la clase Habsburg | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase de Habsburgo |
Operadores | Armada austro-húngara |
Sucesor | Clase Erzherzog Karl |
En comisión | 1900-1921 |
Terminado | 3 |
Desguazado | 3 |
Características generales | |
Tipo | Acorazado pre-dreadnought |
Desplazamiento |
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Largo | 375 pies 10 pulg (114,6 m) |
Haz | 65 pies (19,8 m) |
Sequía | 24 pies 6 pulg (7,5 m) |
Potencia instalada | 15063 PHI (11,232 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Complemento | 638 |
Armamento |
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Armadura |
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Habsburg fue botado el 9 de septiembre de 1900, Árpád poco más de un año después, el 11 de septiembre de 1901, y Babenberg el 4 de octubre de 1902. Los barcos vieron un servicio limitado durante la Primera Guerra Mundial en la IV División de la flota austrohúngara. Babenberg y Árpád bombardearon el puerto italiano de Ancona en 1915, pero los tres acorazados estuvieron en gran parte inactivos durante el resto de su servicio. Fueron desmantelados en 1916 para liberar a la mayoría de sus tripulaciones para el servicio en las fuerzas aéreas y submarinas. Los tres barcos fueron finalmente cedidos a Gran Bretaña tras el final de la guerra; fueron vendidos a desguazadores italianos y desguazados en 1921.
Diseño
Características generales y maquinaria
Los barcos de la clase Habsburgo tenían 113,11 m (371 pies) de largo en la línea de flotación y 114,55 m (375 pies 10 pulgadas) de largo en total . [1] Tenían una manga de 19,8 m (65 pies) y un calado de 7,5 m (24 pies 6 pulgadas). [2] El francobordo era de aproximadamente 5,80 m (19,0 pies) hacia adelante y aproximadamente 5,50 m (18,0 pies) hacia atrás. [3] Desplazaron 8.364 toneladas métricas (8.232 toneladas largas ). Los barcos tenían una tripulación de 638 oficiales y soldados. [2] Los barcos tenían una cubierta principal al ras que estaba cubierta de madera, mientras que las cubiertas superiores estaban cubiertas con linóleo o corticina . [4]
Los cascos para cada nave se construyeron a partir bastidores transversales y de acero longitudinal, sobre las que se las placas de casco exterior remachadas . El casco incorporaba un doble fondo que recorría el 63% de su eslora. Una serie de mamparos estancos se extendía desde la quilla hasta la cubierta del cañón; había un total de 174 compartimentos estancos en cada barco. [5] Los barcos tenían una altura metacéntrica de entre 0,82 m (2,7 pies) y 1,02 m (3,3 pies). Se montaron quillas de sentina a ambos lados del casco para reducir el balanceo. [6]
Su sistema de maquinaria consistía en motores de triple expansión vertical de 2 ejes y 4 cilindros . Fueron abastecidos de vapor por 16 calderas Belleville . Habsburg ' central eléctrica s era clasificado en 15 063 caballos de fuerza indicado (11,232 kW), lo que produjo una velocidad máxima de 19,62 nudos (36,34 kmh; 22,58 mph). Árpád ' sistema de s fue ligeramente menos eficiente, a 14.307 PHI (10,669 kW), aunque se logra una velocidad comparable de 19.65 nudos (36,39 kmh; 22,61 mph) en los ensayos. Babenberg tenía los motores más potentes de los tres, que funcionaban a 16.000 caballos de fuerza (12.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 19,85 nudos (36,76 km / h; 22,84 mph). [1]
Armamento
El armamento principal de los barcos era tres cañones L / 40 de 24 cm (9,4 pulgadas) , dos montados en una torreta gemela hacia adelante y uno montado en una sola torreta a popa de la superestructura principal. Las armas fueron fabricadas por Krupp en Alemania y eran del tipo C 97. [1]
El armamento secundario incluía doce cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) en casamatas . Estaban montados en una disposición inusual: había dos cubiertas de tres cañones cada una a cada lado en medio del barco. [1] Estas armas podrían disparar proyectiles perforadores de blindaje a una velocidad de 4-5 por minuto. Los cañones podrían bajar a -7 grados y elevarse a 20 grados, para un alcance máximo de 13,700 metros (15,000 yardas). Fueron elevados y entrenados manualmente. [7]
Los barcos llevaban una amplia gama de armas más pequeñas, para defenderse de los torpederos. Estos incluían diez cañones L / 45 de 66 mm (2,6 pulgadas) , seis cañones L / 44 de disparo rápido (QF) de 47 mm (1,9 pulgadas ) y dos cañones L / 33 QF de 4,7 cm (1,9 pulgadas) . Todos estos cañones se colocaron en monturas individuales, ya sea en las cubiertas superiores y la superestructura, o en casamatas en la proa y la popa. [1] Con la excepción de las armas de 24 cm de la batería principal, todas las armas que llevaban los barcos fueron fabricadas por Škoda Works en Pilsen . Los barcos también llevaban dos tubos de torpedo sumergidos Whitehead de 45 cm (17,7 pulgadas) . [3]
Armadura
Habsburgo y sus hermanas estaban protegidas por acero al cromo-níquel endurecido . [3] El cinturón blindado principal era de 220 mm (8,7 pulgadas) en la parte central de cada barco, donde se ubicaban los cargadores de municiones , los espacios de maquinaria y otras áreas críticas. La correa se estrechó ligeramente a 180 mm (7,1 pulgadas) en cada extremo de la sección central. [1] Más allá de las barbettes, el casco estaba protegido por unos 50 mm (2 pulgadas) de placa de blindaje, hasta la proa y la popa. Todo el cinturón, incluidas las partes más delgadas hacia adelante y hacia atrás de las barbetas de la batería principal, se extendía 1,30 m (4,3 pies) por debajo de la línea de flotación y 1,06 m (3,5 pies) por encima. El cinturón se ensanchó en la proa para cubrir el ariete . La protección lateral se complementó con una armadura de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor por encima del cinturón principal; esta sección de armadura se extendió hasta encontrarse con la cubierta del cañón. [3] La cubierta blindada tenía un grosor de 40 mm (1,6 pulgadas). [1]
Las torretas de la batería principal estaban protegidas por una placa de blindaje de 210 mm (8,3 pulgadas) de grosor en los lados y caras de los soportes del arma. Las barbetas blindadas que sostenían las torretas, las cámaras de trabajo y las salas de proyectiles estaban protegidas con 183 mm (7,2 pulgadas) de armadura. Las casamatas para los cañones de 15 cm eran 137 mm (5,4 pulgadas) en el lado exterior y 88 mm (3,5 pulgadas) en el lado interior menos vulnerable. La torre de mando delantera estaba blindada con lados de 200 mm (7,9 pulgadas) de grosor y un tubo de comunicaciones de 150 mm (5,9 pulgadas) de grosor; la torre de mando de popa estaba menos protegida. Sus lados tenían 100 mm de grosor y su tubo de comunicación tenía solo 50 mm de grosor. [3]
Construcción
Habsburg se instaló en el astillero Stabilimento Técnico Triestino de Trieste el 13 de marzo de 1899. Fue botado el 9 de septiembre de 1900, tras lo cual se llevaron a cabo los trabajos de acondicionamiento . El barco finalmente se terminó en diciembre de 1902; la comisionaron en la flota austro-húngara el 31 de ese mes. Árpád siguió a Habsburgo tres meses después; fue depositado en el astillero STT el 10 de junio de 1899 y botado el 11 de septiembre de 1901. Fue puesto en servicio en la flota el 15 de junio de 1903. Babenberg , el último barco de los tres, fue depositado en el astillero STT el 19 de enero de 1901 Fue botado el 4 de octubre de 1902 y terminado el 15 de abril de 1904, cuando se unió a sus hermanas en la flota. [1]
Buques
Nombre | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminado | Destino |
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Habsburgo | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste | 13 de marzo de 1899 | 9 de septiembre de 1900 | 31 de diciembre de 1902 | Vendido como chatarra, 1921 |
Árpád | 10 de junio de 1899 | 11 de septiembre de 1901 | 15 de junio de 1903 | ||
Babenberg | 19 de enero de 1901 | 4 de octubre de 1902 | 15 de abril de 1904 |
Historial de servicio
Tiempo de paz
Habsburg y Árpád participaron en sus primeras maniobras de flota a mediados de 1903. Para el verano siguiente, Babenberg estaba lista para el servicio activo, y ella también participó en simulacros de flota. Durante los ejercicios de entrenamiento de 1904, los tres Habsburgo enfrentaron a los tres acorazados clase Monarch en un combate simulado; la maniobra marcó la primera vez que dos escuadrones homogéneos formados por modernos acorazados operaban en la armada austrohúngara. [8] Los tres barcos de clase Habsburgo formaron la I División, mientras que los Monarch formaron la II División. [9] Los barcos también estaban activos en el Mediterráneo. Habsburg realizó un crucero de entrenamiento con los tres acorazados clase Monarch en enero de 1903. Árpád se unió a ella al año siguiente. [8] Con la puesta en servicio de los acorazados clase Erzherzog Karl en 1906-1907, los tres barcos clase Habsburgo fueron transferidos a la II División, y los tres Monarch pasaron a la III División. [10]
Primera Guerra Mundial
Al estallar la Primera Guerra Mundial a finales de julio de 1914, Habsburg se desempeñaba como buque insignia de la III División de Acorazados de la flota austrohúngara, bajo el mando del capitán Miklós Horthy , junto a sus dos hermanas. [11] Más tarde fueron transferidos a la IV División después de que los nuevos acorazados de la clase Tegetthoff entraran en servicio. Aproximadamente al mismo tiempo, fue movilizada junto con sus barcos hermanos Árpád y Babenberg y el resto de la Armada Austro-Húngara para apoyar el vuelo de SMS Goeben y Breslau . Los dos barcos alemanes estaban estacionados en el Mediterráneo e intentaban escapar del estrecho de Messina , que estaba rodeado por tropas y barcos británicos y se dirigían a Turquía. Después de que los alemanes lograron escapar de Messina, la armada fue retirada. En ese momento, la flota había avanzado tan al sur como Brindisi en el sureste de Italia. [12] Después de que Italia entró en la guerra del lado de Francia e Inglaterra, la armada austro-húngara bombardeó varias instalaciones italianas; Babenberg participó en el ataque a Ancona en 1915. [2]
Más tarde fueron desmantelados y sirvieron como barcos de defensa del puerto para la última parte del conflicto. [13] Sus tripulaciones fueron luego transferidas para tripular nuevos submarinos y aviones. [2] En 1918, Árpád se convirtió en un buque escuela . [14] Tras el final de la guerra, los barcos fueron otorgados a Gran Bretaña como premios de guerra , pero en cambio fueron vendidos y desguazados en Italia en 1921. [13]
Notas al pie
- ↑ a b c d e f g h i Gardiner Chesneau y Kolesnik , p. 272.
- ^ a b c d Hore , pág. 91.
- ^ Phelps , pág. 25.
- ^ Phelps , pág. 26.
- ↑ DiGiulian (15 cm / 40) .
- ↑ a b Sondhaus , p. 158.
- ^ Blatchford , pág. 437.
- ^ Littell y Littell , p. 140.
- ^ Tucker , pág. 560.
- ^ Halpern , pág. 54.
- ↑ a b Sieche , pág. 330.
- ^ Koburger , pág. 98.
Referencias
- Blatchford, Robert (1904). "Misceláneas: un editor socialista sobre la conscripción". La revista United Service . 150 . H. Colburn.
- DiGiulian, Tony (20 de octubre de 2008). "German 15 cm / 40 (5.9") SK L / 40 " . NavWeaps.com . Consultado el 27 de septiembre de 2009 .
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC 57447525 .
- Hore, Peter (2006). Los acorazados . Londres: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
- Koburger, Charles (2001). Las potencias centrales en el Adriático, 1914-1918: Guerra en un mar angosto . Westport, CT: Grupo editorial de Greenwood. ISBN 978-0-275-97071-0. OCLC 44550580 .
- Littell, Charles W .; Littell, Robert S. (1909). La era viva . 262 . Edad viva.
- Actas del Instituto Naval . 27 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. 1901.
- Phelps, Harry (1901). "Notas sobre barcos y torpederos, sección 2". Notas sobre el progreso naval del año, número 20 . Oficina de Inteligencia Naval, Imprenta del Gobierno.
- Sieche, Erwin (1985). "Austria-Hungría". En Gardiner, Robert; Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette, IN: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9. OCLC 28112077 .
- Tucker, Spencer E. (2005). La enciclopedia de la Primera Guerra Mundial . ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-420-2.