SMS Tegetthoff era un buque de guerra acorazado de la Armada Austro-Húngara . Fue construida por el astillero Stabilimento Técnico Triestino en Trieste , entre abril de 1876 y octubre de 1881. Estaba armada con una batería principal de seis cañones de 28 cm (11 pulgadas) montados en una batería central . El barco tuvo una carrera limitada y no entró en acción. En 1897, fue reducida a un barco de guardia en Pola , y en 1912 fue rebautizada como Marte . Sirvió como buque escuela después de 1917, y después del final de la Primera Guerra Mundial , fue entregada como premio de guerra.a Italia, que la vendió para desguazar en 1920.
Tegetthoff en su configuración original | |
Resumen de la clase | |
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Precedido por | Clase Kaiser Max |
Sucesor | Kronprinz Erzherzog Rudolf |
Historia | |
Austria-Hungría | |
Nombre | SMS Tegetthoff |
Homónimo | Wilhelm von Tegetthoff |
Constructor | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste |
Acostado | 1 de abril de 1876 |
Lanzado | 15 de octubre de 1878 |
Terminado | 1881 |
Oficial | Septiembre 1882 |
Renombrado | Marte , 1912 |
Reclasificado | Barco de la guardia del puerto , 1906 |
Afligido | 1906 |
Destino | Rompido en Italia, 1920 |
Características generales | |
Tipo | -Batería central férreo |
Desplazamiento | 7.390 toneladas largas (7.510 t) |
Largo | 92,4 m (303 pies 2 pulgadas) |
Haz | 19,1 m (62 pies 8 pulgadas) |
Borrador | 7,6 m (24 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 1 eje, 1 motor de vapor compuesto vertical |
Velocidad | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Distancia | 3.300 millas náuticas (6.100 km; 3.800 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 525 |
Armamento |
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Armadura |
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Diseño
Tegetthoff era una nave de batería central diseñada por el ingeniero jefe Josef von Romako . [1] El homónimo del barco, el almirante Wilhelm von Tegetthoff , vencedor de la Batalla de Lissa , había propuesto la construcción de cuatro nuevos acorazados. Estos debían completarse en 1878, pero las malas condiciones económicas a principios de la década de 1870 obligaron al gobierno austrohúngaro a recortar el presupuesto naval. El almirante Friedrich von Pöck , que sucedió a Tegetthoff como jefe de la administración naval, había intentado obtener fondos para dos nuevos barcos, que se llamarían Tegetthoff y Erzherzog Karl a partir de 1871. Pöck finalmente logró convencer al parlamento de que asignara fondos para el primer barco en 1875. Continuó tratando de convencer al parlamento de que construyera un barco hermano para Tegetthoff hasta 1880, sin éxito. La industria austrohúngara fue incapaz de apoyar la construcción del barco, y hubo que encargar componentes importantes a fabricantes extranjeros, incluidas armas de fuego de Alemania y blindaje de Gran Bretaña. [2]
Romako eliminó y realizó numerosas mejoras con respecto a las naves de baterías centrales anteriores como Erzherzog Karl y Custoza , incluido el refinamiento de la forma del casco para reducir la necesidad de una placa de armadura curva. La disposición de la batería principal se modificó considerablemente; mientras que los barcos anteriores llevaban cañones en dos cubiertas, Tegetthoff llevaba los de ella en una sola cubierta, y los puertos de los cañones estaban dispuestos de tal manera que los cañones pudieran ser entregados de lado a lado sin tener que moverlos a otro puerto. El historiador naval RF Scheltema de Heere considera que Tegetthoff es "la única nave casamata sensata jamás construida", lo que "debe considerarse un golpe de genialidad". [3]
Características generales
Tegetthoff tenía 89,39 metros (293,3 pies) de largo en la línea de flotación y 92,46 m (303,3 pies) de largo en total , y tenía una manga de 21,78 m (71,5 pies). El barco desplazó 6.492 toneladas largas (6.596 t) vacías, 7.431 toneladas largas (7.550 t) normalmente y hasta 7.820 toneladas largas (7950 t) a plena carga . Durante las pruebas de estabilidad, se determinó que el desplazamiento máximo del buque fue de 7,939.47 toneladas largas (8,066.87 t). Cuando estaba vacío, el barco tenía un calado de 7,16 m (23,5 pies), con carga normal aumentó a 7,573 m (24,85 pies) y, a plena carga, el barco tenía un calado de 7,88 m (25,9 pies). [1] [4]
Como era estándar para los barcos capitales de la época, Tegetthoff estaba equipado con un arco de carnero pronunciado . Tenía cubiertas cortas de castillo de proa y de popa . [5] Tegetthoff fue el primer barco de la Armada de Austria en construirse con un casco completamente de acero, lo que permitió un considerable ahorro de peso. [6] La dirección se controlaba con un solo timón , desde una posición desprotegida en lo alto de la torre de mando o desde una posición de mando de batalla debajo de la cubierta, detrás del pesado blindaje lateral del barco. Tegetthoff tenía una altura metacéntrica transversal de 1,615 m (5 pies 3,6 pulgadas). [7] La tripulación del barco contaba con 525 oficiales y hombres. [1]
Como construido, el barco fue accionado por una sola de 2 cilindros, vertical máquina de vapor compuesto que condujo un solo tornillo de dos palas de la hélice que era 7,16 m (23,5 pies) de diámetro. El vapor lo proporcionaban nueve calderas de tubos de fuego con tres cámaras de combustión cada una que se ventilaban a través de un par de embudos en la línea central en medio del barco . Inicialmente se le equipó con un aparejo de vela de tres mástiles, aunque este se eliminó durante la modernización, y se instalaron dos mástiles de combate pesados en su lugar. [1] [5]
El sistema de propulsión estaba clasificado para producir 1.200 caballos de fuerza nominales , pero durante sus pruebas iniciales con un desplazamiento aproximadamente normal en 1881, los motores alcanzaron 5.231 caballos de fuerza indicados (3.901 kW), lo que le dio a Tegetthoff una velocidad máxima de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). Dos años más tarde, se llevó a cabo otra ronda de pruebas con el barco sobrecargado a 7,918 toneladas largas (8,045 t) y, sin embargo, logró 6.706 ihp (5,001 kW) para 13,97 nudos (25,87 km / h; 16,08 mph). [1] [8]
Armamento y armadura
Tegetthoff estaba inicialmente equipado con una batería principal de seis cañones de retrocarga L / 18 de 28 centímetros (11 pulgadas) fabricados por Krupp . [a] Estos cañones estaban montados en una batería central en medio del barco y estaban destinados a ser utilizados durante los intentos de persecución y embestida. Cada cañón tenía un rango de elevación de -5 ° a + 8,25 °, y los cañones de avanzada podían disparar directamente hacia adelante. Los cañones de popa podían dispararse directamente a popa, mientras que el par central tenía arcos de disparo más limitados. El cargador de municiones estaba ubicado directamente debajo de la batería principal. El barco también llevaba seis cargadores de recámara L / 24 de 9 cm (3,5 pulgadas), dos cargadores de recámara L / 15 de 7 cm (2,8 pulgadas) y cuatro cañones de disparo rápido (QF) de 47 mm (1,9 pulgadas ). Todos estos cañones se llevaban en soportes de pivote individuales en la cubierta superior y, en el caso de los cañones de 47 mm, en la parte superior de combate de los mástiles. [1] [9]
El cinturón blindado principal consistía en una placa de blindaje de 356 mm (14 pulgadas) de espesor en la sección central, y los mamparos finales de la ciudadela blindada tenían un grosor de 254 a 305 mm (10 a 12 pulgadas). En cada extremo de la ciudadela, el cinturón se estrechó ligeramente a 330 mm (13 pulgadas). La placa de blindaje de la casamata de la batería principal tenía un grosor de 127 a 330 mm (5 a 13 pulgadas). La torre de mando tenía lados de 127 a 178 mm (5 a 7 pulgadas) de espesor. Tegetthoff ' s blindaje ascendió a 2,122.5 2,156.6 toneladas largas (t), más de un cuarto de desplazamiento total de la nave. [1] [4]
Modificaciones
A mediados de la década de 1890, Tegetthoff se modernizó ampliamente. Sus calderas fueron reemplazadas por ocho nuevas calderas marinas escocesas . [10] . Después de su reconstrucción a principios de la década de 1890, su sistema de propulsión fue reemplazado por un par de motores de triple expansión de 3 cilindros construidos por la firma alemana Schichau-Werke . Estos tenían una potencia de 8.160 hp (6.080 kW), para una velocidad máxima de 15,32 kN (28,37 km / h; 17,63 mph) en las pruebas. Su tripulación se incrementó a entre 568 y 575. También durante la modernización, la batería principal fue reemplazada por cañones L / 35 C / 86 de 24 cm (9,4 pulgadas) de Krupp. [B] Las armas secundarias ahora consistían en cinco 15 cm (5,9 in) armas L / 35 QF, dos 66 mm (2,6 in) L / 18 armas, nueve 47 mm armas L / 44 QF, seis 47 mm L / 33 de la máquina pistolas y un par de ametralladoras de 8 mm (0,31 pulgadas). Tegetthoff también estaba equipado con dos tubos de torpedos de 35 cm (14 pulgadas ) , uno en la proa y otro en la popa. [1]
Historial de servicio
Tegetthoff se instaló el 1 de abril de 1876 en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino de Trieste . El barco se botó el 15 de octubre de 1878, [4] y se completó en 1881. [1] La supervisión de la construcción del barco se confió al ingeniero Carl Tullinger, que había sido enviado previamente a Ámsterdam para observar la cuenca del modelo de barco que se había construido. allí, el segundo ejemplo que se construirá en el mundo. [3] Según Lawrence Sondhaus, Tegetthoff comenzó sus pruebas en el mar en octubre de 1881, [11] pero Scheltema de Heere, citando registros de los archivos austriacos, proporciona una fecha del 5 de agosto de 1882 como el comienzo de sus pruebas. [4] El barco estaba listo para la puesta en servicio en septiembre de 1882; El Kaiser Franz Joseph asistió a la puesta en servicio del barco en Pola . Las dificultades financieras habían vuelto a retrasar la terminación del barco; el parlamento finalmente votó para asignar fondos para terminar el barco en noviembre de 1881. En ese momento, era el barco más grande y poderoso de la flota austrohúngara, y mantendría esa distinción hasta después del cambio de siglo. Sin embargo, era un compromiso político y era mucho más pequeña que las casasmatas extranjeras, en particular las británicas y francesas. [12]
Tegetthoff ' s carrera era bastante limitado, en gran parte debido a problemas significativos con sus motores. Durante la primera década de su carrera, fue asignada al Escuadrón Activo, y su tripulación solo pudo mantener sus motores en pleno funcionamiento en los años 1883, 1887 y 1888. Tegetthoff y un escuadrón austrohúngaro que incluía a los acorazados Custoza , Kaiser Max , Don Juan d'Austria y Prinz Eugen y los torpederos Panther y Leopard viajaron a Barcelona , España, para participar en las ceremonias de inauguración de la Exposición Universal de Barcelona . Este era el escuadrón más grande de la Armada Austro-Húngara que había operado fuera del Adriático . [13] En junio y julio de 1889, Tegetthoff participó en ejercicios de entrenamiento de la flota, que también incluyeron a los acorazados Custoza , Erzherzog Albrecht , Kaiser Max , Prinz Eugen y Don Juan d'Austria . [14]
En 1893-1894, se modernizó y se actualizó su sistema de propulsión y su armamento fue reemplazado por armas más nuevas. [10] Sus motores fueron reemplazados por modelos más confiables fabricados por la firma alemana Schichau-Werke. En ese momento, era el único acorazado remotamente moderno de la flota austriaca, aparte de los dos barcos barbette recién construidos Kronprinz Erzherzog Rudolf y Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie . El almirante Maximilian Daublebsky von Sterneck había reemplazado a Pöck y, al no poder obtener fondos para las naves capitales, intentó modernizar la flota austrohúngara adoptando la doctrina Jeune École . [15]
Después de 1897 fue utilizada como barco de guardia en Pola. [1] Durante las maniobras de verano de junio de 1901, sirvió en el escuadrón de reserva. Las otras naves grandes en la escuadra incluyen el nuevo crucero acorazado Kaiser Karl VI y la protegida crucero SMS Kaiser Francisco José I . [16] En 1912, Tegetthoff pasó a llamarse Marte , por lo que su nombre original podría usarse en un nuevo acorazado lanzado ese año. [1] Permaneció en servicio como barco de guardia después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. En 1917, fue utilizado como barco escuela para guardiamarinas, y al año siguiente se redujo a un casco . [10] Tras el final de la Primera Guerra Mundial, el barco fue entregado a Italia, donde fue desguazado en 1920. [1]
Notas al pie
Notas
- ^ "L / 18" se refiere a la longitud ( Länge ) de la pistola en términos de calibres ; en este caso, el cañón tenía 18 calibres de largo.
- ^ "C / 86" se refiere al año en que se diseñó el arma ( Construktionsjahr ).
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l Sieche & Bilzer , pág. 270.
- ^ Sondhaus , págs. 37-39, 47, 54.
- ↑ a b Scheltema de Heere , p. 21.
- ↑ a b c d Scheltema de Heere , p. 30.
- ↑ a b Scheltema de Heere , p. 32.
- ^ Sullivan , pág. 690.
- ^ Scheltema de Heere , págs.30 , 32, 35.
- ^ Scheltema de Heere , págs. 30–32.
- ^ Scheltema de Heere , págs. 30–34.
- ^ a b c Greger , pág. dieciséis.
- ↑ Sondhaus , p. 71.
- ^ Sondhaus , págs. 46–47, 58, 78, 91.
- ^ Sondhaus , págs.91 , 107.
- ^ "Artículos extranjeros" , p. 913.
- ^ Sondhaus , págs.91 , 94.
- ^ Garbett , pág. 1130.
Referencias
- "Artículos extranjeros". Revista y Gaceta de las Fuerzas Regulares y Voluntarias del Ejército y la Marina de los Estados Unidos . Nueva York: Army and Navy Journal, Inc. 24 : 913. 1889. OCLC 1589766 .
- Garbett, H., ed. (1901). "Notas navales". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLV : 1124-1139.
- Greger, René (1976). Buques de guerra austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (ed.). "Acorazados austro-húngaros". Buque de guerra internacional . Toledo: Club de Registros Navales, Inc. X (1): 11–97. ISSN 0043-0374 .
- Sieche, Erwin y Bilzer, Ferdinand (1979). "Austria-Hungría". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 266-283. ISBN 0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Sullivan, JT (1880). "Armadas del Mundo". El Servicio Unido . Filadelfia: LR Hamersly & Co. III : 688–690.