La estación de tren Hadera East es una antigua estación de tren en Hadera , Israel . Originalmente sirvió como terminal norte del Ferrocarril del Este . En 1968, la línea se cerró a los pasajeros y se abandonó el ferrocarril al sur de la estación a Kfar Saba . Se dejó en funcionamiento una sección corta del Ferrocarril del Este que conecta la estación norte con la línea ferroviaria costera , y la utilizan los trenes de carga que sirven al gran complejo de fábricas de piensos Granot "Ambar North" cerca de Gan Shmuel que se encuentra junto a la estación Hadera East.
A partir de 2022, la estación está en proceso de construcción y restauración exhaustivas en previsión de su reapertura a fines de la década de 2020 como parte del esfuerzo de reconstrucción del Ferrocarril del Este.
Durante la Campaña del Sinaí y Palestina de la Primera Guerra Mundial , las autoridades otomanas en Palestina construyeron el ferrocarril entre el ferrocarril del valle de Jezreel en Afula hacia el sur a través de Jenin y Tulkarem hasta Lydda , donde se conectaba con el ferrocarril Jaffa-Jerusalén y el Ferrocarril a Beerseba . La extensión hacia el norte de Tulkarm a Hadera permitió transportar madera de los bosques alrededor de Hadera que se utilizó como combustible y para infraestructura. La línea fue construida como vía estrecha(1050 mm) como el resto de los ferrocarriles otomanos de la región, y estaba situado relativamente tierra adentro para evitar el alcance de los cañones navales de los buques de guerra de la Royal Navy que patrullaban la costa mediterránea . En los bosques de Hadera, el ferrocarril otomano se dividía en dos ramales, uno que terminaba a una milla al suroeste de Hadera, el otro a una milla y media al norte de Karkur ; [1] ninguna de estas ramas sirvió a ningún asentamiento, aunque proporcionaron un vínculo con las bases militares que se desarrollaron alrededor de Hadera. [2]
Después de que los británicos conquistaron el área, convirtieron el Ferrocarril del Este a ancho estándar y lo extendieron más hacia el norte, conectando Haifa con Lydda para continuar el viaje al oeste a Jaffa , al este a Jerusalén , o al sur a través de la ciudad de Gaza a El Kantara, Egipto . Antes de la construcción de esta nueva línea, la única conexión hacia el sur desde Haifa era el ferrocarril del valle de Jezreel a través de Afula . El apeadero de Hadera East fue construido por Palestine Railways como parte de esta nueva línea; se inauguró en 1920 en un lugar a 1½ millas al noreste de la ciudad,[3] y contaba con autobuses desde Hadera, Pardes Hanna y Karkur . [4] Hasta la década de 1940, el apeadero no contaba con instalaciones para los pasajeros en espera, ni siquiera una marquesina. [5] [6]
Los Niños de Teherán : un grupo de 1.230 refugiados judíos de Polonia , en su mayoría niños, que escaparon en 1939 a la URSS , luego en 1942 a Irán , luego llevados por mar a Suez por la Agencia Judía para Israel , y de allí en un tren a el Yishuv , se detuvo en la estación Hadera East el 18 de febrero de 1943 y se organizó un saludo festivo para los niños.
La nueva línea ferroviaria costera se construyó a principios de la década de 1950 y acortó el viaje en tren entre Haifa y Tel Aviv de 1 hora y 20 minutos a poco más de 1 hora. La nueva línea ferroviaria se separó de la anterior en el cruce ferroviario de Remez cerca de Pardes Hanna , a unos 2,5 km al norte de Hadera East, lo que significaba que Hadera East no podía ser atendida por el nuevo servicio de pasajeros entre Haifa y Tel Aviv. Para que el nuevo servicio de pasajeros incluya Hadera, la nueva estación de tren Hadera West, construida 5 km al sur del cruce de Remez y 5 km al oeste de la antigua estación de tren, se abrió a los pasajeros en 1957. Sin embargo, algunos servicios de pasajeros y carga a través de Hadera East continuaron hasta 1968, cuando finalizó el servicio de pasajeros entre Haifa y Jerusalén, la estación cerrado, la vía férrea al sur abandonó y luego fue desmantelada en su mayor parte.