El Hamburgo-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft ( HAPAG ), a menudo referida como la Línea de América Hamburg o Hamburg-American Line , fue una empresa de navegación transatlántica establecida en Hamburgo , en 1847. Entre los implicados en su desarrollo eran ciudadanos prominentes como Albert Ballin (Director General), Adolph Godeffroy, Ferdinand Laeisz, Carl Woermann, August Bolten y otros, y sus principales patrocinadores financieros fueron Berenberg Bank y HJ Merck & Co. Pronto se convirtió en el más grande de Alemania, y en ocasiones el más grande del mundo , naviera, al servicio del mercado creado porInmigración alemana a Estados Unidos y posterior inmigración de Europa del Este. El 1 de septiembre de 1970, después de 123 años de existencia independiente, HAPAG se fusionó con Lloyd del norte de Alemania, con sede en Bremen, para formar Hapag-Lloyd AG .
Nombre nativo | Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft |
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Industria | Envío |
Fundado | 1847 |
Fundador | Albert Ballin (Director General), Adolph Godeffroy, Ferdinand Laeisz, Carl Woermann y August Bolten |
Difunto | 1 de septiembre de 1970 |
Destino | Fusionado con Norddeutscher Lloyd |
Sucesor | Hapag-Lloyd |
Sede | Hamburgo , Alemania |
Historia
Puertos servidos
En los primeros años, la Hamburg America Line conectaba exclusivamente puertos europeos con puertos norteamericanos, como Hoboken, Nueva Jersey o Nueva Orleans, Luisiana . Sin embargo, con el tiempo, la empresa estableció líneas a todos los continentes. La compañía construyó una gran terminal de transatlánticos en Cuxhaven , Alemania, en 1900. Conectada directamente a Hamburgo por una línea y una estación de ferrocarril dedicadas, la terminal HAPAG en Cuxhaven sirvió como el principal punto de partida para los inmigrantes alemanes y europeos a América del Norte hasta 1969 cuando cesó el viaje en transatlántico. Hoy sirve como museo y terminal de cruceros . [1]
Servicio Atlas
El Atlas Service zarpó de Nueva York a Jamaica , Haití , Colombia , Centroamérica . [2] El servicio se describió como una forma de "escapar de los rigores de los inviernos del norte" a través de un crucero por el Caribe y se promovió entre los turistas. [2] Los barcos Altai , Sarnia , Sibiria , Alleghany , Alene , Adirondack , Valdivia y Graecia prestaron este servicio en 1906. [2]
Viajes notables
En 1858, su transatlántico Austria se hundió, matando a 449 personas. En 1891, el crucero del Augusta Victoria en el Mediterráneo y el Cercano Oriente del 22 de enero al 22 de marzo, con 241 pasajeros, incluidos Albert Ballin y su esposa, se dice a menudo que fue el primer crucero de pasajeros. Christian Wilhelm Allers publicó un relato ilustrado de él como " Bakschisch ". En 1897, su barco de vapor Arcadia naufragó en las rocas frente a Terranova. [3] En 1900, 1901 y 1903 su transatlántico Deutschland ganó el Blue Riband y se llevó el premio del Kaiser Wilhelm der Grosse . En 1906, Prinzessin Victoria Luise encalló frente a las costas de Jamaica . No se perdieron vidas por la puesta a tierra; sin embargo, el capitán del barco se suicidó después de sacar a todos los pasajeros del barco a salvo. [4] En 1912, su transatlántico SS Amerika fue el primer barco en advertir al Titanic de los icebergs.
El director general de HAPAG, Albert Ballin , creía que la seguridad, el tamaño, la comodidad y el lujo siempre triunfarían sobre la velocidad. Así concibió los tres transatlánticos más grandes aún por construir, llamados Imperator , Vaterland y Bismarck .
Primera Guerra Mundial
El Imperator y el Vaterland estuvieron brevemente en servicio antes de la Primera Guerra Mundial. En 1914, el Vaterland fue capturado en el puerto de Hoboken, Nueva Jersey, cuando estalló la Primera Guerra Mundial y fue internado por Estados Unidos. Fue capturada, rebautizada como Leviatán después de la declaración de guerra a Alemania en 1917, y sirvió durante todo el tiempo y más allá como buque de tropas. En 1917, su transatlántico Allemannia fue "torpedeado por un submarino alemán cerca de Alicante"; dos personas se perdieron. [5]
Reparaciones de posguerra
Después de la guerra, el Vaterland / Leviathan fue retenido por los estadounidenses como reparación de guerra . En 1919 , los barcos gemelos de Vaterland , el Imperator y el Bismarck inacabado , fueron entregados a los aliados como reparaciones de guerra a Gran Bretaña. Se vendieron a Cunard Line y White Star Line respectivamente, y se les cambió el nombre a Berengaria y Majestic .
En 1939, el transatlántico HAPAG St. Louis no pudo encontrar un puerto en Cuba , Estados Unidos o Canadá dispuesto a aceptar a los más de 950 refugiados judíos a bordo y tuvo que regresar a Europa. El 9 de abril de 1940, cuando los buques de guerra alemanes atacaron Kristiansand , Noruega, durante la Operación Weserübung (el asalto inicial de la Campaña Noruega ), el carguero HAPAG Seattle navegó hacia el fuego cruzado entre los buques de guerra y la artillería costera noruega. Fue perforada y hundida, y su tripulación se convirtió brevemente en prisioneros de guerra.
Años despues
La Hamburg America Line perdió casi la totalidad de su flota dos veces, como resultado de la Primera y Segunda Guerra Mundial . En 1970, la empresa se fusionó con su antiguo rival, Norddeutscher Lloyd de Bremen , para establecer la actual empresa Hapag-Lloyd .
Ver también
- Holland America Line
- Norwegian America Line
- Línea América Escandinava
- Línea Sueco Americana
- SS Cleveland
- SS Hertford
- SS Imperator
- USS presidente Lincoln
Referencias
- ^ Museo Hapag Halle Cuxhaven
- ^ a b c "Atlas Line Service - Hamburg-American Line - 1905 | Archivos GG" . www.gjenvick.com . Archivos Gjenvick-Gjønvik . Consultado el 2 de junio de 2019 .
- ^ "El rescate de Rossmore" . 26 de mayo de 1897.
- ^ "Evento diario del 16 de diciembre" .
- ^ "S / S Allemannia (3), Línea Hamburgo América" . Noruega-Patrimonio . Consultado el 21 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- Información de flota (en alemán)
- La historia de la línea Hamburgo-América
- Fotos históricas de los puertos de Hoboken y Hamburg America Line
- Listas de pasajeros de Hamburg-Amerika Linie
- Barcos de la Hamburg-Amerika Line Esta colección contiene 16 fotografías que muestran el interior y el exterior de los barcos de pasajeros de lujo de Hamburg-Amerika Line Augusta Victoria , Columbia y Normannia por Louis Koch, Bremen
- Documentos y recortes sobre la línea Hamburg America en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW
- Archivos GG de historia y efímeros de Hamburg-American Line