Línea Hamburgo América

La Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft ( HAPAG ), a menudo conocida como Hamburg America Line o Hamburg-American Line , fue una empresa de transporte transatlántico establecida en Hamburgo en 1847. Entre los involucrados en su desarrollo se encontraban ciudadanos prominentes como Albert Ballin (Director General), Adolph Godeffroy, Ferdinand Laeisz, Carl Woermann, August Bolten y otros, y sus principales patrocinadores financieros fueron Berenberg Bank y HJ Merck & Co. Pronto se convirtió en el más grande de Alemania, y en ocasiones el más grande del mundo. , naviera, al servicio del mercado creado porInmigración alemana a Estados Unidos y más tarde inmigración de Europa del Este. El 1 de septiembre de 1970, después de 123 años de existencia independiente, HAPAG se fusionó con Lloyd del norte de Alemania, con sede en Bremen, para formar Hapag-Lloyd AG .

En los primeros años, la Hamburg America Line conectaba exclusivamente puertos europeos con puertos norteamericanos, como Hoboken, Nueva Jersey o Nueva Orleans, Luisiana . Sin embargo, con el tiempo, la empresa estableció líneas a todos los continentes. La compañía construyó una gran terminal de transatlánticos en Cuxhaven , Alemania, en 1900. Conectada directamente a Hamburgo por una línea y una estación de ferrocarril dedicadas, la terminal HAPAG en Cuxhaven sirvió como el principal punto de partida para los inmigrantes alemanes y europeos a América del Norte hasta 1969 cuando cesó el viaje en transatlántico. Hoy sirve como museo y terminal de cruceros . ^[1]

El Atlas Service zarpó de Nueva York a Jamaica , Haití , Colombia , América Central . ^[2] El servicio se describió como una forma de "escapar de los rigores de los inviernos del norte" a través de un crucero por el Caribe y se promovió entre los turistas. ^[2] Los barcos Altai , Sarnia , Sibiria , Alleghany , Alene , Adirondack , Valdivia y Graecia prestaron este servicio en 1906. ^[2]

En 1858, su transatlántico Austria se hundió, matando a 449 personas. En 1891, el crucero del Augusta Victoria en el Mediterráneo y el Cercano Oriente del 22 de enero al 22 de marzo, con 241 pasajeros, incluidos Albert Ballin y su esposa, a menudo se dice que fue el primer crucero de pasajeros. Christian Wilhelm Allers publicó un relato ilustrado de él como " Bakschisch ". En 1897, su barco de vapor Arcadia naufragó en las rocas frente a Terranova. ^[3] En 1900, 1901 y 1903 su transatlántico Deutschland ganó el Blue Riband y se llevó el premio del Kaiser Wilhelm der Grosse . En 1906 Prinzessin Victoria Luiseencalló frente a la costa de Jamaica . No se perdieron vidas por la puesta a tierra; sin embargo, el capitán del barco se suicidó después de sacar a todos los pasajeros del barco a salvo. ^[4] En 1912, su transatlántico SS Amerika fue el primer barco en advertir al Titanic de los icebergs.

El director general de HAPAG, Albert Ballin , creía que la seguridad, el tamaño, la comodidad y el lujo siempre triunfarían sobre la velocidad. Así concibió los tres transatlánticos más grandes aún por construir, llamados Imperator , Vaterland y Bismarck .

El Imperator y el Vaterland estuvieron brevemente en servicio antes de la Primera Guerra Mundial. En 1914, el Vaterland fue capturado en el puerto de Hoboken, Nueva Jersey, cuando estalló la Primera Guerra Mundial y fue internado por Estados Unidos. Fue capturada, rebautizada como Leviatán después de la declaración de guerra a Alemania en 1917, y sirvió durante todo el tiempo y más allá como buque de tropas. En 1917, su transatlántico Allemannia fue "torpedeado por un submarino alemán cerca de Alicante"; dos personas se perdieron. ^[5]

Anuncio de 1899 "Twin Screw Express Steamers"

Anuncio de 1899 en The Mail and Express (Nueva York)

Postal de la vista desde el agua de los muelles de Hamburg-American Steamship Lines en Hoboken, Nueva Jersey , alrededor de 1910

Tarjeta postal del vapor König Friedrich August de Hamburg-American Line , emitida en 1911

Anuncio de la línea Hamburg-American (1930)

Póster de Otto Arpke (1931)