Línea Hamburgo América

La Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft ( HAPAG ), conocida en inglés como Hamburg America Line , fue una empresa de transporte transatlántico establecida en Hamburgo , en 1847. Entre los involucrados en su desarrollo se encontraban ciudadanos destacados como Albert Ballin (Director General ), Adolph Godeffroy, Ferdinand Laeisz, Carl Woermann, August Bolten y otros, y sus principales patrocinadores financieros fueron Berenberg Bank y HJ Merck & Co. Pronto se convirtió en la compañía naviera más grande de Alemania y, en ocasiones, del mundo, sirviendo el mercado creado por la inmigración alemana a los Estados Unidosy más tarde, la inmigración de Europa del Este. El 1 de septiembre de 1970, después de 123 años de existencia independiente, HAPAG se fusionó con North German Lloyd , con sede en Bremen, para formar Hapag-Lloyd AG .

En los primeros años, la Hamburg America Line conectaba exclusivamente puertos europeos con puertos norteamericanos, como Hoboken, New Jersey , o New Orleans, Louisiana . Con el tiempo, sin embargo, la empresa estableció líneas a todos los continentes. La compañía construyó una gran terminal de transatlánticos en Cuxhaven , Alemania, en 1900. Conectada directamente con Hamburgo por una línea y estación ferroviaria dedicada, la terminal HAPAG en Cuxhaven sirvió como el principal punto de partida para inmigrantes alemanes y europeos a América del Norte hasta 1969 cuando cesaron los viajes en transatlántico. Hoy sirve como museo y terminal de cruceros . ^[1]

El Servicio Atlas navegó desde Nueva York a Jamaica , Haití , Colombia , América Central . ^[2] El servicio se describió como una forma de "escapar de los rigores de los inviernos del norte" tomando un crucero por el Caribe y se promocionó entre los turistas. ^[2] Los barcos Altai , Sarnia , Sibiria , Alleghany , Alene , Adirondack , Valdivia y Graecia proporcionaron este servicio en 1906. ^[2]

En 1858, su transatlántico Austria se hundió y mató a 449 personas. En 1891, se dice a menudo que el crucero del Augusta Victoria en el Mediterráneo y el Cercano Oriente del 22 de enero al 22 de marzo, con 241 pasajeros, incluidos Albert Ballin y su esposa, fue el primer crucero de pasajeros. Christian Wilhelm Allers publicó un relato ilustrado del mismo como " Bakschisch ". En 1897, su vapor Arcadia naufragó en las rocas frente a Terranova. ^[3] En 1900, 1901 y 1903 su transatlántico Deutschland ganó el Blue Riband llevándose el premio al Kaiser Wilhelm der Grosse . En 1906 la princesa Victoria Luiseencalló frente a la costa de Jamaica . Ninguna persona murió por la puesta a tierra; sin embargo, el capitán del barco se suicidó después de sacar a todos los pasajeros a salvo del barco. ^[4] En 1912, su transatlántico SS Amerika fue el primer barco en advertir al Titanic de los icebergs.

El director general de HAPAG, Albert Ballin , creía que la seguridad, el tamaño, la comodidad y el lujo siempre ganarían a la velocidad. Así concibió los tres transatlánticos más grandes aún por construir, llamados Imperator , Vaterland y Bismarck .

El Imperator y el Vaterland estuvieron brevemente en servicio antes de la Primera Guerra Mundial. En 1914, el Vaterland fue capturado en el puerto de Hoboken, Nueva Jersey al estallar la Primera Guerra Mundial e internado por los Estados Unidos. Fue incautada, rebautizada como Leviatán después de la declaración de guerra a Alemania en 1917, y sirvió durante ese tiempo y más allá como buque de transporte de tropas. En 1917, su transatlántico Allemannia fue "torpedeado por un submarino alemán cerca de Alicante"; dos personas se perdieron. ^[5]

Anuncio de 1899 "Vaporizadores expresos de doble tornillo"

Anuncio de 1899 en The Mail and Express (Nueva York)

Postal de la vista desde el agua de los muelles de Hamburg-American Steamship Lines en Hoboken, Nueva Jersey , alrededor de 1910

Postal del buque de vapor Hamburg-American Line König Friedrich August , emitida en 1911

Anuncio de la línea Hamburg-American (1930)

Póster de Otto Arpke (1931)