Hamburg Atlantic Line (en alemán: Hamburg Atlantik Linie ) fue una compañía operadora de transatlánticos y cruceros establecida en Hamburgo , Alemania Occidental en 1958 por Axel Bitsch Christensen y Vernicos Eugenides , siendo este último el hijo adoptivo del fundador de Home Lines , Eugen Eugenides . [1] [2] En 1966, la empresa cambió su nombre a German Atlantic Line (en alemán: Deutsche Atlantik Linie ). Los servicios de línea se abandonaron en 1969, después de lo cual los barcos de la compañía se concentraron únicamente en cruceros. Debido a laCrisis del petróleo de 1973 , German Atlantic Line cerró en diciembre de 1973. [2]
Industria | Tráfico de transatlánticos y cruceros |
---|---|
Fundado | 1958 |
Difunto | 1973 (primera vez) |
Restablecido | 1991 |
Difunto | 1997 (segunda vez) |
Destino | Adquisición |
Sucesor | Cruceros Hapag-Lloyd |
Sede | Hamburgo , Alemania Occidental |
Gente clave |
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En 1991, Dirk Moldenhauer , el capitán del último barco de German Atlantic Line en servicio, adquirió los derechos del logotipo de Hamburg / German Atlantic Line y estableció Hanseatic Tours, que utilizó la misma librea y nombres de barco que el German Atlantic Line. En 1997, Hapag-Lloyd adquirió Hanseatic Tours, y sus operaciones se fusionaron con las de Hapag-Lloyd Cruises . El último buque de Hanseatic Tours, MS Hanseatic conservó la librea de Hanseatic Tours en el servicio de Hapag-Lloyd hasta 2011. [2]
Historia
1958-1966: Línea atlántica de Hamburgo
Hamburg Atlantic Line fue una creación de Axel Bitsch Christensen , un danés que había estado viviendo en Hamburgo desde 1952, que quería establecer una nueva empresa para ofrecer servicios de línea desde Alemania Occidental hasta Nueva York . Christensen convenció a su amigo Vernicos Eugenides , el presidente de Home Lines , [3] para que invirtiera 6 millones de marcos alemanes en la nueva empresa, lo que le permitiría a Christensen obtener un préstamo suficiente para comprar un barco. [1] [2] Hamburg Atlantic Line adquirió su primer barco en enero de 1958 cuando compraron el RMS Empress of Scotland construido en 1930 a Canadian Pacific Steamships . Después de una reconstrucción sustancial, el barco resurgió como el primer TS Hanseatic en junio de 1958 y se puso en servicio conectando Cuxhaven , Alemania, con Nueva York , Estados Unidos a través de Le Havre ( Francia ), Southampton ( Reino Unido ) y Cobh ( Irlanda ). . Durante la temporada de invierno, también la utilizaron para viajar en crucero desde Nueva York hacia el Caribe . [4] Coincidiendo con el inicio del servicio transatlántico de Hamburg Atlantic, Home Lines cesó el servicio transatlántico para que las dos empresas en las que Vernicos Eugenides tenía grandes inversiones no compitieran entre sí. Después de un buen año en el servicio transatlántico en 1959, el número de pasajeros comenzó a caer debido a la competencia del tráfico aéreo. En 1965, el Hanseatic hizo sólo ocho travesías redondas y pasó el resto del año navegando. [2]
Ya en 1962 Axel Bitsch Christensen había comenzado a planificar un nuevo barco para reemplazar al Hanseatic . Tuvo problemas para obtener un préstamo para financiar el nuevo edificio, pero no se desanimó y elaboró un plan inusual para recaudar fondos. Se estableció una nueva empresa, German Atlantic Line; Se ofrecieron acciones de la nueva compañía a pasajeros anteriores del Atlántico de Hamburgo y se reunieron fondos suficientes para los nuevos barcos utilizando este método. [1] [2] Sin embargo, antes de que se pudiera realizar un pedido para el nuevo barco, el Hanseatic se incendió el 6 de septiembre de 1966 mientras se encontraba en el puerto de Nueva York. No hubo víctimas, pero después de que el casco del barco fue remolcado de regreso a Alemania, se consideró que era demasiado costoso repararlo y fue enviado a los desguaces. [2] [4] Se realizó un pedido del nuevo TS Hamburg a Deutsche Werft durante el mes siguiente, pero la compañía necesitaba otro barco para operar hasta que se completara el nuevo barco. [2]
1966-1973: Línea atlántica alemana
Hamburg Atlantic Line estuvo sin barco desde la pérdida del primer Hanseatic hasta noviembre de 1967, cuando el SS Shalom de tres años fue comprado a ZIM Lines con sede en Israel . [5] En ese momento se tomó la decisión de abandonar el nombre Hamburg Atlantic Line, y la compañía comenzó a comercializarse como German Atlantic Line. [2] El antiguo Shalom , que había sido rebautizado como TS Hanseatic , se encontraba en un cruce de Hamburgo a Nueva York el 16 de diciembre de 1967 con invitados a bordo. Después del cruce inicial, comenzó a hacer cruceros desde Nueva York. [6] En 1968, la German Atlantic Line decidió abandonar el servicio transatlántico, concentrándose únicamente en cruceros. El Hanseatic todavía cruzaba el Atlántico dos veces al año en viajes de reposicionamiento entre Europa y América. [2] [5]
El nuevo TS Hamburg fue entregado a German Atlantic Line el 20 de marzo de 1969, y entró en servicio el 28 de marzo de 1969 con un crucero desde Hamburgo a América del Sur . [7] Fue el primer buque de pasajeros de bandera alemana construido en Alemania en entrar en servicio desde 1938. [8] Para entonces, la compañía colaboraba con Holland America Line , que actuaba como agentes de German Atlantic en Norteamérica . [2]
Alrededor de la época de la entrega del Hamburgo , German Atlantic se enfrentó a una mala época financiera. El 75% de sus ingresos se hicieron en dólares estadounidenses , pero a finales de los 60 y principios de los 70, el marco alemán ganó mucho valor en comparación con el dólar. Al mismo tiempo, tanto los gastos de tripulación como los precios del combustible aumentaron drásticamente. Debido al aumento de los gastos, la empresa se vio obligada a buscar una empresa conjunta con Hapag-Lloyd , pero no resultó nada. [1] En septiembre de 1973, las deudas de la compañía se estimaron en 50-70 millones de marcos alemanes, por lo que cuando Home Lines perdió su SS Homeric y expresó interés en comprar el Hanseatic como reemplazo, German Atlantic no tuvo más remedio que vender el barco o enfrentarse a la bancarrota. . [1] [3] [6] El 25 de septiembre de 1973, el Hanseatic fue vendido y rebautizado como SS Doric . [3] [6] En la misma fecha, el Hamburgo pasó a llamarse Hanseatic , [6] [7] pero al mismo tiempo se trazaban planes para venderla a Hapag-Lloyd. [1]
Las negociaciones sobre la venta del tercer Hanseatic continuaron con Hapag-Lloyd, así como con un potencial comprador de Japón , mientras las deudas continuaban acumulándose. El 1 de diciembre de 1973, German Atlantic Line se vio obligada a cesar completamente sus operaciones. El Hanseatic fue almacenado y finalmente vendido a la Compañía Naviera del Mar Negro de la Unión Soviética (a través de un intermediario estadounidense) en 1974, convirtiéndose en su TS Maxim Gorkiy . [1] [2] [7] La Maxim Gorkiy pasó la mayor parte de su carrera posterior bajo contrato con varios operadores turísticos de Alemania Occidental (y después de la reunificación alemana, alemanes). [8]
1991-1997: viajes hanseáticos
En 1991 Dirk Moldenhauer , el último capitán del tercer Hanseatic , compró los derechos del logotipo utilizado por Hamburg / German Atlantic Line, así como el derecho a usar el nombre "Hanseatic", y fundó un nuevo operador de cruceros de expedición Hanseatic Tours. [2] Inicialmente, la nueva compañía hizo un acuerdo para fletar el MS Renaissance Five , en ese momento todavía en construcción, de Renaissance Cruises . Antes de la entrega, el barco pasó a llamarse MS Hanseatic Renaissance y entró en servicio con los colores de Hanseatic Tours en mayo de 1991. El Hanseatic Renaissance permaneció en servicio hanseático hasta 1992, cuando fue devuelto a sus propietarios. [2] [9]
El 23 de marzo de 1993, Hanseatic Tours fletó el MS Society Adventurer construido en 1991 y le cambió el nombre a MS Hanseatic . [10] Aunque se construyó dos años antes, el barco nunca ha estado en servicio activo ya que la compañía que lo había ordenado se declaró en quiebra antes de que se completara, y el barco había estado parado hasta que fue fletado a Hanseatic Tours. [11] El cuarto Hanseatic entró en servicio el 27 de marzo de 1993 cuando se embarcó en un crucero de Hamburgo a Sevilla . [10] Hanseatic Tours continuó sus operaciones con un barco hasta 1997, cuando la compañía fue comprada por Hapag-Lloyd , y Dirk Moldenhauer se convirtió en uno de los jefes de las operaciones de cruceros de Hapag-Lloyds. Incluso después de entrar en servicio con Hapag-Lloyd Cruises, el cuarto Hanseatic conservó su nombre y la librea de Hanseatic Tours. [2]
Buques
Barco | Número IMO | Construido | En servicio para HAL / GAL / HT | Bandera | Tonelaje de registro bruto | Situación a 2009 |
---|---|---|---|---|---|---|
TS hanseático | 5514232 | 1930 | 1958-1966 | Alemania occidental | 30.030 TRB | Quemado en 1966, posteriormente desguazado |
TS hanseático | 5321679 | 1964 | 1967-1973 | Alemania occidental | 25,338 TRB | Hundido 2001 |
TS Hamburgo TS Hanseatic | 6810627 | 1969 | 1969–1973 1973 | Alemania occidental | 25.022 TRB | Desguazado en Alang , India en 2009 |
MS Renacimiento Hanseático | 1991 | 1991–1992 | Italia | 4.280 TRB | Desde 2001 navegando como MS Spirit of Oceanus para Cruise West | |
MS hanseática | 9000168 | 1991 | 1993-1997 | Bahamas | 8.378 TRB | Desde 1997 navegando por Hapag-Lloyd . Conservó la librea de Hanseatic Tours hasta 2011. |
Referencias
- ^ a b c d e f g Thorsten Totzke. "Die Hamburg Atlantic Linie" . Club TS Hamburg (en alemán) . Consultado el 16 de febrero de 2008 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Ian Boyle. "Línea Hamburgo Atlantik / Línea Deutsche Atlantik / Hanseatic Tours" . Postales Simplon . Consultado el 14 de febrero de 2008 .
- ^ a b c Ian Boyle. "Líneas de inicio" . Postales Simplon . Consultado el 14 de febrero de 2008 .
- ^ a b PJ Sharp. "Hanseático" . Emperatriz de Escocia: una historia ilustrada . Consultado el 14 de febrero de 2008 .
- ^ a b Reuben Goossens. "Buque insignia de Israel - SS Shalom" . Zim Israel Navigation Co . ssMaritime . Consultado el 14 de febrero de 2008 .
- ^ a b c d Micke Asklander. "T / S Shalom (1964)" . Fakta om Fartyg . Archivado desde el original el 30 de julio de 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2008 .
- ^ a b c Micke Asklander. "T / S Hamburgo (1969)" . Fakta om Fartyg . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2008 .
- ^ a b Ian Boyle. "Hamburgo - Maxim Gorkiy" . Postales Simplon . Consultado el 14 de febrero de 2008 .
- ^ Micke Asklander. "M / S Renaissance Five (1991)" . Fakta om Fartyg . Archivado desde el original el 31 de julio de 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2008 .
- ^ a b Micke Asklander. "M / S Society Adventurer (1991)" . Fakta om Fartyg . Consultado el 14 de febrero de 2008 .
- ^ Ward, Douglas (2006). Guía completa de cruceros y cruceros . Singapur: Berlitz. págs. 339 . ISBN 981-246-739-4.
enlaces externos
- Medios relacionados con Hamburg Atlantic Line en Wikimedia Commons