SNCAC NC-600

NC-600
Hanriot H.220
Papel	Aviones de combate de largo alcance
origen nacional	Francia
Fabricante	Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre
Primer vuelo	2 de septiembre de 1937 (Hanriot H.220)
Número construido	2
Desarrollado por	Hanriot H.220

El SNCAC NC-600 era un prototipo de avión de combate francés bimotor de largo alcance , desarrollado por SNCAC a partir del anterior caza Hanriot H.220 . El tipo nunca entró en servicio, y el desarrollo terminó con la rendición francesa en junio de 1940.

Diseño y desarrollo

En octubre de 1934, el Servicio Técnico francés de l'Aeronautique (o Ministerio del Aire) emitió un requisito para un caza de tres asientos, y Hanriot diseñó el H.220 para cumplir con este requisito, compitiendo con los diseños de Potez (el 630 ), Breguet. Aviación (la 690 ) y Romano (la R-110 ). ^[1] El H.220 era un monoplano bimotor de construcción totalmente metálica. El fuselaje era un monocasco corto de sección ovalada.que acomodaba a la tripulación de tres en cabinas cerradas en tándem. Las alas montadas en los hombros estaban reforzadas por un solo puntal corto en cada lado, y estaban equipadas con flaps de borde de fuga de envergadura completa y alerones divididos . El armamento estaba destinado a ser dos cañones de 20 mm fijos de disparo delantero y dos ametralladoras en la cabina trasera. El prototipo no volado, equipado con dos motores Renault 12Roi V12 refrigerados por aire de 340 kilovatios (450  hp ) , se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1936 . ^{[1] [2]}

El prototipo fue rediseñado con motores radiales Gnome-Rhône 14M de 510 kilovatios (680 hp) antes de realizar su vuelo inaugural en Avord el 21 de septiembre de 1937. Las pruebas mostraron que el avión era inestable, con numerosos cambios en las superficies de la cola para tratar de solucionar los problemas antes de que el prototipo sufriera graves daños en un aterrizaje forzoso causado por un fallo de motor el 17 de febrero de 1938. Este aterrizaje forzoso destrozó el fuselaje del H.220 y la SNCAC ( Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre ) , que había sido formado por la fusión de Hanriot y Farmancomo parte de la nacionalización de la industria de la aviación francesa en 1937, aprovechó la oportunidad para llevar a cabo un importante rediseño, reconstruyendo el prototipo con el nuevo diseño. ^{[1] [a]}

El prototipo reconstruido y resignado, rediseñado como H.220-2, tenía un nuevo fuselaje, construido con dos mitades unidas por una quilla central, con una cola doble que reemplazaba las superficies de cola convencionales de una sola aleta del diseño anterior. ^[1] Las alas del avión, sin embargo, no cambiaron. ^[4] El avión voló por primera vez en esta forma el 17 de marzo de 1939. ^[1]

Mientras tanto, en 1938 se había realizado un pedido de seis aviones con fines de evaluación con la designación NC-600. ^[5] El diseño ahora estaba destinado a cumplir con una especificación de 1936 para un caza de largo alcance, ^[5] compitiendo con el Potez 670 y el SNCASE SE.100 . ^[6] El H.220-2 se exhibió en el Salón Aeronáutico de Bruselas de 1939 para representar al NC-600, pero el NC-600 real era un avión más rediseñado, con nuevas alas y superficies de cola revisadas, y ahora se ofrecía como un avión de dos asientos. El armamento propuesto también fue revisado, con dos ametralladoras fijas adicionales de disparo delantero y las dos armas traseras reemplazadas por un solo cañón montado de manera flexible. ^[4]

El prototipo NC-600 voló el 15 de mayo de 1940, ^[4] pero nuevamente se prefirieron otros tipos, con pedidos de 40 Potez 671 ^[7] y al menos 300 SE.100. ^{[8] El} trabajo en el lote de evaluación de seis aviones fue detenido por la ocupación alemana de la fábrica de Bourges de SNCAC . ^[4]

Especificaciones (NC-600)

3 vistas del Hanriot H220 (más o menos similar al NC-600).

Datos de The Complete Book of Fighters ^[4]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,80 m (28 pies 10 pulgadas)
• Envergadura: 12,80 m (42 pies 0 pulgadas)
• Altura: 3,40 m (11 pies 2 pulgadas)
• Superficie alar : 21,16 m ² (227,8 pies cuadrados)
• Peso vacío: 2948 kg (6499 libras)
• Peso bruto: 4.000 kg (8.818 libras)
• Planta motriz: 2 × motores radiales Gnome-Rhône 14M 0/01 de 14 cilindros y dos filas , 530 kW (710 hp) cada uno

Rendimiento

• Velocidad máxima: 542 km / h (337 mph, 293 kn) a 5.000 m (16.400 pies)
• Alcance: 860 km (530 mi, 460 nmi)
• Tiempo hasta la altitud: 14 minutos a 8.000 m (26.200 pies)

Armamento

• Armas:
  
  • 2 × delantera fija-combustión 20 mm Hispano-Suiza Hs.404 cañón y 2 × 7,5 mm MAC 1934 ametralladoras
  • 1 × cañón de 20 mm montado de forma flexible en la popa

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Breguet 693
• Potez 630

Notas

1. El competidor Potez 630, que había volado por primera vez en abril de 1936, ya se había encargado de la producción, con la construcción de 80 aviones a partir de mayo de 1937. ^[3]

1. Green y Swanborough 1994, p. 280.
2. Vuelo 19 de noviembre de 1936, págs. 544–545.
3. Green 1969, p. 62.
4. Green y Swanborough 1994, págs. 112-113.
5. Green, 1969, p. 52.
6. Green 1969, p. sesenta y cinco.
7. Green y Swanborough 1996, p. 482.
8. Green y Swanborough 1994, p. 546.

Referencias

• Green, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de luchadores . Nueva York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
• "Tipos militares en la feria" . Vuelo . Vol. XXX no. 1456. 19 de noviembre de 1936. págs. 542–549.
• Green, William (1969). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Luchadores Volumen Uno . Londres: Macdonald. ISBN 0-356-01445-2.

enlaces externos

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