Mole (arquitectura)
Un lunar es una estructura maciza, generalmente de piedra , que se utiliza como muelle , rompeolas o calzada que separa dos cuerpos de agua. La palabra proviene del francés medio mole , en última instancia del latín mōlēs , que significa una gran masa, especialmente de roca; tiene la misma raíz que la molécula y el mol , la unidad química de medida. [2] Un lunar puede tener una estructura de madera construida sobre él que se asemeja a un muelle de madera. Sin embargo, la característica definitoria de un lunar es que el agua no puede fluir libremente por debajo, a diferencia de un verdadero muelle. El topo más antiguo conocido está en Wadi al-Jarf, un antiguo complejo portuario egipcio en el Mar Rojo, construido ca. 2500 a. C.
En el Área de la Bahía de San Francisco en California , había varios topos, calzadas combinadas y muelles o caballetes de madera que se extendían desde la costa este y utilizados por varios ferrocarriles, como Key System , Southern Pacific Railroad (dos) y Western Pacific Railroad : el Mole Alameda , el Mole Oakland y el Mole del Pacífico Occidental. Al extender las vías, los ferrocarriles podrían ir más allá de las marismas poco profundas y llegar a las aguas más profundas de la bahía por las que los transbordadores de la bahía podrían navegar . Un tren se cayó de la Alameda Mole a través de un puente levadizo abierto en 1890 y mató a varias personas. [3] Ninguno de los cuatro topos del Área de la Bahía sobrevive hoy, aunque las porciones de la calzada de cada uno se incorporaron al relleno de grandes extensiones de marismas para el desarrollo portuario e industrial.
En 1947 se completó una gran mole en el Astillero Naval de San Francisco en el vecindario Bayview-Hunters Point de San Francisco para acomodar la gran grúa pórtico Hunters Point. El mol requirió 3,000,000 yardas cúbicas (2,300,000 m 3 ) de relleno. [4]
Los dos topos de hormigón que protegen el puerto exterior de Dunkerque desempeñaron un papel importante en la evacuación de las tropas británicas y francesas durante la Segunda Guerra Mundial en mayo / junio de 1940. El puerto había quedado inutilizado por los bombardeos alemanes y estaba claro que las tropas no iban para ser sacado directamente de las playas lo suficientemente rápido. El capitán naval WG Tennant había sido puesto en tierra para hacerse cargo de las partidas en tierra de la marina y organizar la evacuación. Tennant tuvo lo que resultó ser la idea de gran éxito de utilizar el East Mole para despegar tropas. Los topos nunca habían sido diseñados para atracar barcos, pero a pesar de esto, la mayoría de las tropas rescatadas de Dunkerque fueron retiradas de esta forma. [5] James Campbell Clouston, el maestro del muelle en el muelle este, organizó y reguló el flujo de hombres en ese sitio. [6]
Las barreras de Churchill son una serie de cuatro calzadas en las islas Orkney con una longitud total de 1,5 millas (2,4 km). Conectan Orkney Mainland en el norte con la isla de South Ronaldsay a través de Burray y las dos islas más pequeñas de Lamb Holm y Glimps Holm .
Las barreras se construyeron en la década de 1940 como defensas navales para proteger el fondeadero de Scapa Flow . Fueron encargados tras el hundimiento del HMS Royal Oak en 1939 por el submarino alemán U-47 que había penetrado las defensas existentes de bloques hundidos y redes antisubmarinas . Las barreras ahora sirven como enlaces viales, llevando la carretera A961 de Kirkwall a Burwick .
