El Harlow PJC-2 era un monoplano de cabina de cuatro asientos estadounidense de la década de 1930 , diseñado por Max Harlow.
Harlow PJC-2 | |
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Harlow PJC-2 | |
Papel | Monoplano de cabina de cuatro plazas |
Fabricante | Compañía de aviones Harlow |
Diseñador | Max B. Harlow |
Primer vuelo | 1937 |
Número construido | 11 |
Variantes | Harlow PC-5 |
Desarrollo
Max Harlow era ingeniero aeronáutico e instructor en el Pasadena Junior College . Bajo su tutela, el avión designado PJC-1 fue diseñado y construido como un proyecto de clase. [1] El PJC-1 voló por primera vez el 14 de septiembre de 1937 en Alhambra, California, pero se estrelló durante una prueba de giro extendida (más de seis vueltas) con el centro de gravedad lastrado hasta el límite de popa, mientras pasaba por el proceso de certificación. —Un problema que generalmente se basaba en el requisito de prueba de giro inusualmente riguroso y el piloto de pruebas del gobierno, que se bajó del avión después de que el giro "se aplastó". El avión chocó contra el suelo, todavía en posición "plana" (nivel longitudinal) en un campo de frijoles cerca de Mines Field (ahora Aeropuerto Internacional de Los Ángeles) con daños considerables; aunque reparable, el PJC-1 nunca se volvió a poner en servicio. Luego, los estudiantes de PJC construyeron un avión ligeramente modificado, que limitaba el recorrido de los alerones con la palanca de popa completa e incorporó un estabilizador vertical ligeramente más grande. Este se convirtió en el modelo PJC-2, número de serie 1 certificado por la FAA el 20 de mayo de 1938. Fue uno de los primeros, si no el primero, avión diseñado y construido en los EE.UU. característica de diseño revolucionaria para la época. Harlow vio el potencial y formó Harlow Aircraft Company para construir aviones PJC-2 en el aeropuerto de Alhambra . [2] Cuatro aviones fueron incorporados al servicio de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos con la designación UC-80 en 1942, y utilizados por los inspectores de la Administración de Aeronáutica Civil después de la Segunda Guerra Mundial. [3]
Diseño
El PJC-2 era un monoplano en voladizo de ala baja totalmente metálico con un plano de cola convencional de ajuste bajo y un tren de aterrizaje de rueda de cola retráctil . Se desarrolló una versión biplaza en tándem destinada a un entrenador militar como Harlow PC-5 .
Historia operativa
En 1991, 3 PJC-2 volaban activamente. [4]
Variantes
- PJC-1
- Prototipo, uno construido.
- PJC-2
- Un prototipo, número de serie 1, un motor radial Warner Super Scarab , seguido de 10 aviones de producción. La mayoría de los ejemplos restantes se han rediseñado con un motor Warner de 165 CV o 185 CV.
Especificaciones Harlow PJC-2
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1940, [5] The Illustrated Encyclopedia of Aircraft [6]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros / 535 lb (243 kg) de carga útil
- Longitud: 23 pies 4 pulgadas (7,11 m)
- Envergadura: 35 pies 9,75 pulgadas (10,9157 m)
- Altura: 2,21 m (7 pies 3 pulg)
- Área del ala: 185 pies cuadrados (17.2 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NACA 23012 [7]
- Peso vacío: 1,661 lb (753 kg)
- Peso bruto: 2600 lb (1,179 kg)
- Planta motriz: 1 × Warner Super Scarab SS-50 motor de pistón radial de 7 cilindros refrigerado por aire, 145 hp (108 kW)
- Hélices: hélice de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 170 mph (270 km / h, 150 nudos)
- Velocidad de crucero: 153 mph (246 km / h, 133 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 50 mph (43 nudos; 80 km / h)
- Alcance: 1268 km (788 millas, 685 millas náuticas)
- Techo de servicio: 15,500 pies (4,700 m)
- Velocidad de ascenso: 800 pies / min (4,1 m / s)
- Carga alar : 14,05 lb / ft2 (68,6 kg / m 2 )
- Potencia / masa : 0,056 hp / lb (0,092 kW / kg)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Globe Swift
- Ejecutivo espartano
- Warren CP-1 : un proyecto de estudiante para aviones de producción.
Listas relacionadas
Referencias
- ^ John Underwood (invierno de 1969). "El profesor silencioso". Aviones deportivos Air Progress .
- ^ Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial, p. 128, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
- ^ John Underwood. Terminal Aérea Grand Central . pag. 95.
- ^ "ANTIGÜEDADES Y CLÁSICOS EN OSHKOSH '91". Aviación deportiva . Noviembre de 1991.
- ^ Gray, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1940). Jane's All the World's Aircraft 1940 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. pag. 196c.
- ^ La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: Publicaciones Orbis. 1985. p. 2009.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2099