Hawker Siddeley RTC-85 / SP / D eran una serie de vagones de ferrocarril y unidades múltiples diésel fabricadas por Hawker Siddeley Canada para GO Transit , en gran parte basadas en los vagones de metro de la serie H que construyeron para la Comisión de Tránsito de Toronto .
RTC-85 SP o RTC-85SPD | |
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![]() Vehículos de la serie Hawker Siddeley RTC-85 en un tren Go Transit en 1968. | |
Fabricante | Hawker Siddeley |
Construido en | Planta ferroviaria Can-Car Fort William ( Thunder Bay ), Ontario |
Apellido | Hawker Siddeley serie H |
Reemplazado | Hawker Siddeley Canada Entrenador de dos niveles I y II |
Servicio ingresado | 1968-1980 |
Renovar | 1975 por Ontario Northland Railway |
Número construido | 117 |
Número en servicio | 110 |
Número desechado | 7 |
Formación | como unidad autopropulsada y más tarde como cabina de GO Transit; ONR los opera como turismos |
Números de flota | GO Transit - 1000-1031, 100-107, (C750-C757 y 4700-4731 y renumerados 9850-9857 y 9900-9931 1970), 108-116 (D700-D708, luego 9825-9833 1970), 1032-1045 (4740-4753, luego renumerado 9932-9945 1970), 1046-1075 (9946-9975 1974), 1076-1105 |
Capacidad | 92 sentados |
Operador (es) | GO Transit Ontario Northland Railway Agence métropolitaine de transport (ahora Exo (transporte público) ) Tren MARC |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | aproximadamente 85 pies (25,91 m) |
Ancho | aprox. 3,14 m (10 pies 3+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Puertas | 4 juegos (2 juegos por lado) por coche |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Su nombre se derivó de la siguiente manera: R apid T ransit C oach 85 'de largo S elf- P ropelled D ouble -end. [1]
Se ordenaron y entregaron 47 autos RTC de 92 asientos a GO Transit en 1967, con 7 de ellos construidos como unidades autopropulsadas de un solo nivel # D700, D701, D702 a D708 (luego renumerado como 9825-9826, 9827-9833) , 8 construidos como coches de cabina sin propulsión (C750 a C757, luego 9850 a 9857) y los 32 restantes como autocares regulares (4700 a 4731, luego 9900 a 9931). Con automóviles adicionales que se construyeron hasta 1976, el total eventual de la flota llegaría a 117 automóviles. [2] Todos los coches se fabricaron en la planta de Hawker's Thunder Bay, Ontario . En 1975, los coches autopropulsados fueron degradados y utilizados como cabinas.
Todos los coches fueron retirados del servicio y vendidos por GO Transit en 1995 con 6 desguazados y el resto se vendió a otros operadores:
- 23 hasta Ontario Northland Railway , que se utiliza principalmente en el ahora retirado Northlander
- 92 a Agence métropolitaine de transport (ahora RTM ) (ahora retirado)
- 11 carros a Pandrol-Jackson Electric Tamper and Equipment Company como carros de tripulación para operaciones de rectificado de rieles
En 2017, GO Transit volvió a comprar el coche 104 restaurado para celebrar su 50 aniversario. [3] El coche taxi ahora se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Toronto en el centro de Toronto. [4] [5]
Galería
Referencias
- ^ "Vaya tránsito, gobierno de Ontario, una breve historia" . Trenes de antaño . Consultado el 19 de junio de 2017 .
- ^ http://www.exporail.org/can_rail/Canadian%20Rail_no280_1975.pdf
- ^ http://trn.trains.com/news/news-wire/2017/05/16-go-transit-restores-cab-car-to-mark-50th-anniversary
- ^ GO Transit [@GOtransit] (14 de mayo de 2017). "¡Por fin está aquí! Dé la bienvenida a la última incorporación al @TORailwayMuseum: un coche taxi GO original restaurado de ..." (Tweet) - a través de Twitter .
- ^ Toronto Railway Museum [@TORailwayMuseum] (13 de mayo de 2017). "El Toronto Railway Museum se complació en dar la bienvenida a una parte muy especial de nuestra herencia ferroviaria al Roundhouse Park hoy ..." (Tweet) - vía Twitter .