El Heinkel HE 5 , producido en Suecia como Svenska S 5 y apodado "Hansa", fue un hidroavión de reconocimiento construido durante la década de 1920. Era un desarrollo posterior del HE 1 , que compartía su misma configuración básica que un monoplano de ala baja reforzada con puntales . La designación HE también se refiere a la construcción monoplano, que significa Heinkel Eindecker .
ÉL 5 | |
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Fuerza Aérea Sueca HE 5 S5C | |
Papel | Hidroavión de reconocimiento |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Heinkel , Svenska , Focke-Wulf , Fuerza Aérea Sueca |
Primer vuelo | 1926 |
Usuario principal | Fuerza Aérea Sueca |
Desarrollo
El HE 5 se basó en las experiencias de Heinkel de construcción mixta como se usa en el tubo de acero H , y alas de madera en gran parte revestidas de aleación. La tripulación habitual llevada eran sólo dos, piloto y observador sentados en tándem, cabinas abiertas ; sin embargo, algunos HE 5 también tenían una tercera cabina que podía usarse para llevar a un aprendiz.
Se construyeron dos prototipos en 1926, y después de las pruebas iniciales se inscribieron en las pruebas de hidroaviones alemanes en Warnemünde , ganando el primer y segundo lugar en las pruebas de velocidad. La Fuerza Aérea Sueca pronto ordenó que el tipo complementara los HE 1, HE 2 y HE 4 que había adquirido cuando se hizo cargo de la aviación naval sueca en 1926, y finalmente se construyeron 40 HE 5 bajo licencia de Svenska Aero .
Historia operativa
En 1927, la Unión Soviética también ordenó el avión, para reemplazar los hidroaviones obsoletos entonces en servicio. Se probó un prototipo en el Mar Negro en marzo del año siguiente, donde se descubrió que el rendimiento de la aeronave era significativamente inferior al especificado por Heinkel. Se hicieron modificaciones a un segundo prototipo, que se probó en vuelo en noviembre. Esto dio lugar a un pedido en cantidad poco después, pero no permanecieron en servicio por mucho tiempo y se eliminaron gradualmente en 1930.
En Alemania , sin embargo, el tipo permaneció en servicio hasta 1933, con máquinas construidas bajo licencia por Focke-Wulf que equipaban unidades clandestinas de aviación naval disfrazadas de escuelas de formación para aerolíneas.
Un S5 anotó la única muerte durante la Segunda Guerra Mundial para la Fuerza Aérea Sueca. El 21 de abril de 1940, un S5A pilotado por el teniente Curt Andersson y el observador / artillero segundo lt H Olsen , derribó un Heinkel He 111P (B3 + FN) de 5./KG 54 en Marstrandsfjorden. Andersson disparó su cañón fijo de 7,7 mm y aceleró el motor derecho del He 111. El He 111 tripulado por Uffz Gunther Golz, Ogfr Erhard Fischer, Ogfr Herbert Schröder och Ogfr Hans Wolf , tuvo que realizar un aterrizaje forzoso. Mientras rodeaba el He 111 derribado, el artillero del asiento trasero Olsen abrió fuego con su ametralladora de 7,7 mm hacia la tripulación alemana. Más tarde fue reportado para un consejo de guerra por esta acción. Sin embargo, antes de que esto sucediera, Olsen murió en un accidente en un S12 el 23 de septiembre de 1941.
Todos los demás aviones derribados por Suecia durante la Segunda Guerra Mundial se debieron a la artillería antiaérea.
Preservación
En los museos se conservan dos HE 5: uno en el Flygvapenmuseum de Linköping y otro en el Muzeum Lotnictwa Polskiego de Cracovia .
Variantes
Alemania
- HE 5a - prototipo con motor Napier Lion (1 construido)
- HE 5b - versión de producción con motor radial Gnome et Rhône 9A Jupiter
- HE 5c - versión de producción para la Unión Soviética con motor BMW VI
- HE 5e - versión con motor BMW VI (7 construidos)
- HE 5f - Versión Focke-Wulf con motor BMW VI para unidades militares clandestinas alemanas
Suecia
- S 5 - Bristol Jupiter biplaza con motor (4 construidos por Svenska Aero)
- S 5A - S 5 con tres asientos y un aparato de radio (12 construidos por Svenska Aero, más 10 construidos por la propia Fuerza Aérea Sueca)
- S 5B - versión con Nohab -construido Bristol Pegasus motor (1 construido por la Fuerza Aérea Sueca)
- S 5C : refinamiento del S 5B con anillo Townend , nuevo diseño de cabina y cola, y nuevos flotadores construidos por Short Brothers (9 construidos por la Fuerza Aérea Sueca)
- S 5D : refinamiento del S 5C con un motor más potente y una nueva hélice (4 fabricados por la Fuerza Aérea Sueca)
Operadores
- Fuerza Aérea Soviética : dos aviones, utilizados para pruebas y ensayos.
Especificaciones (HE 5c)
Características generales
- Tripulación: dos, piloto y observador
- Longitud: 12,18 m (40 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 16,80 m (55 pies 1 pulgada)
- Altura: 4,38 m (14 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 48,9 m 2 (526 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.000 kg (4.409 libras)
- Peso bruto: 2.900 kg (6.393 libras)
- Planta motriz: 1 × BMW VI , 360 kW (480 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 200 km / h (125 mph, 109 nudos)
- Velocidad de crucero: 168 km / h (104 mph, 91 nudos)
- Alcance: 550 km (340 mi, 300 nmi)
- Techo de servicio: 5.500 m (18.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 4,8 m / s (940 pies / min)
Armamento
- 1 × ametralladora Vickers fija de 7,7 mm (.303 in) de disparo frontal
- 2 × cañones Lewis de 7,7 mm (.303 pulg.), Entrenables y de disparo hacia atrás, montados en anillo para el observador
- 160 kg (350 lb) de bombas transportadas debajo del fuselaje trasero
Referencias
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 498. ISBN 0-7106-0710-5.
- "El Concurso Alemán de Hidroaviones" . Vuelo : 479.5 de agosto de 1926 . Consultado el 23 de abril de 2008 .
- http://www.svfplhist.com/index.htm?s=s2345/s2345_firstkill.htm