Henry Philip Folland OBE (22 de enero de 1889 - 5 de septiembre de 1954) fue un ingeniero de aviación y diseñador de aviones inglés .
Folland nació el 22 de enero de 1889 de Frederick y Mary Folland en 2 King Street, Holy Trinity, Cambridge. [1] Su padre figuraba como albañil. [1]
En 1905, Folland se convirtió en aprendiz en Lanchester Motor Company en Birmingham , luego se unió al personal de diseño en Swift Motor Company y luego, en 1908, se convirtió en dibujante en Daimler Company . Fue en Daimler donde desarrolló su interés en las máquinas voladoras motorizadas. [2] Folland trabajó en la Royal Aircraft Factory en Farnborough desde 1912, [3] donde fue diseñador principal del SE4 [4] y más tarde del SE5 . El SE4 fue el avión más rápido conocido en 1914, y el SE5 fue uno de los principales aviones de combate durante la Primera Guerra Mundial.. También diseñó el "Objetivo aéreo" de la Royal Aircraft Factory (construido por Ruston Proctor), un avión sin piloto anti- Zeppelin diseñado para utilizar los sistemas de radio control de AM Low . [5] [6]
Folland dejó la Royal Aircraft Factory en 1917 y se unió a la compañía Nieuport & General Aircraft como diseñador jefe. [7] Diseñando el Nieuport Nighthawk , que fue adoptado como caza estándar por la Royal Air Force pero no entró en servicio debido a los problemas en el desarrollo de su motor ABC Dragonfly . [8] No mucho después de comenzar en Nieuport, a Folland se le unió Howard Preston, un hombre de diseño y estrés, que también trabajaría con él más tarde en Gloster and Follands. Nieuport & General cesó sus operaciones en 1920 [6] y sus servicios fueron asumidos por Gloster Aircraft Company ., que había construido Nighthawks bajo licencia durante la Primera Guerra Mundial , uniéndose a ellos en 1921. [9]
Folland fue el diseñador jefe de Gloster durante muchos años, produciendo una gama de exitosos aviones de combate como el Grebe , Gamecock , Gauntlet y finalmente el Gloster Gladiator .
Folland dejó la empresa en 1937, tras la adquisición de Gloster por parte de Hawker , sintiendo que los diseños de Hawker serían más favorecidos que los suyos. Folland compró la British Marine Aircraft Company en Hamble , cerca de Southampton , y la rebautizó como Folland Aircraft Limited . [10]