Hesketh Motorcycles es un fabricante de motocicletas británico , inicialmente con sede en Daventry y Easton Neston , Northamptonshire , Inglaterra.
![]() | |
Industria | Fabricación de motocicletas |
---|---|
Fundado | mil novecientos ochenta y dos |
Fundador | Alexander Fermor-Hesketh, tercer barón Hesketh |
Sucesor |
|
Sede | , |
Área de servicio | Global |
Gente clave |
|
Productos |
|
La compañía fue formada por Alexander, 3rd Lord Hesketh , para desarrollar un prototipo en 1980. Después de que dos variaciones de su negocio fracasaron rápidamente, a partir de 1984, la marca fue mantenida y mejorada por Broom Engineering con sede en Turweston Aerodrome , en la frontera de Northamptonshire con Buckinghamshire , Inglaterra. La encarnación más reciente de la marca de 2013 tiene su sede en Kingswood , Surrey , Inglaterra.
Fondo
El proyecto fue inspirado por Lord Hesketh, quien planeaba revivir la fallida industria británica de motocicletas y en ese momento tenía antecedentes de que las carreras de F1 eran el último equipo privado en ganar un Gran Premio de Fórmula Uno , con James Hunt al volante. Lord Hesketh quería utilizar las habilidades y las instalaciones desarrolladas en esa búsqueda para lograr un mayor efecto y así nació la producción de una motocicleta de calidad.
La motocicleta Hesketh se desarrolló en la propiedad de Easton Neston, y el prototipo se ejecutó en la primavera de 1980 con un motor Weslake especial . La V-twin V1000 (basada libremente en el estilo de marketing de la motocicleta Vincent pero que se parece mucho a una Ducati 860GT contemporánea ), ofrecía todo tipo de avances; por ejemplo, fue la primera bicicleta británica con cuatro válvulas por cilindro y dos árboles de levas en cabeza (aunque algo común en las máquinas japonesas).
Después de dos años de desarrollo, el proyecto fue anunciado a la prensa y se buscaron socios para la fabricación. Sin embargo, no se presentó ninguno, por lo que Lord Hesketh formó Hesketh Motorcycles plc. En 1982, se estableció una moderna fábrica especialmente diseñada para fabricar las motocicletas Hesketh V1000 en Daventry .
Sin embargo, hubo numerosos problemas. Las bicicletas eran pesadas, empeoradas por un estilo de conducción elevado; y poco confiable, [5] con numerosos problemas de fabricación que se suman a un cilindro trasero sobrecalentado debido a la falta de flujo de aire. La mala prensa resultante , combinada con una bicicleta subdesarrollada, la falta de efectivo y un mercado colapsado, significó que después de la producción de 139 bicicletas, la compañía entró en quiebra. [ cuando? ]
Cagiva visitó las instalaciones de Daventry en septiembre de 1982, con el fin de incorporar a Hesketh en su gama de máquinas. El director de ventas, Luigi Giacometti, informó a Motor Cycle News que estaban decepcionados al saber que todos los componentes se obtuvieron de proveedores externos, que no había instalaciones de fabricación a excepción de unos pocos carros, y que el receptor quería £ 150,000 ( libras esterlinas ) por solo un pila de papeles y dibujos.
Estaba seguro de que podrían curar los problemas mecánicos de Hesketh, pero Cagiva retiró su interés después de que el jefe de marketing de Hesketh, Peter Gaydon, apareciera en una entrevista de televisión, afirmando que temía una caída en la calidad y que la marca terminaría como un 'especial de espaguetis' bajo Cagiva. [6]
La cooperativa de Triumph Motorcycles buscó comprar los derechos de la máquina, ya que carecían de un nuevo modelo más allá de la vieja Triumph Bonneville . Incluso apareció una máquina V1000 con una insignia de Triumph en su tanque, pero Triumph también carecía de fondos para comprar y desarrollar la máquina. [ cita requerida ]
En 1983, Lord Hesketh (que había adquirido los principales derechos de la liquidación de la antigua empresa) formó una nueva empresa llamada Hesleydon Ltd para fabricar un V1000 renovado con un carenado completo, llamado Vampire. Sin embargo, aunque la empresa había producido una motocicleta con el potencial de exportación en mente, la Vampire retuvo demasiadas fallas de la V1000 [5] y solo se produjeron 40 antes de que la empresa cerrara nuevamente en 1984.
Recaudación de fondos
Cuando se anunciaron por primera vez los planes de Lord Hesketh, fueron recibidos favorablemente por la prensa británica de motocicletas, que los consideró como el comienzo del renacimiento de la industria británica de las motocicletas. Una cantidad considerable del capital de inversión se obtuvo de los entusiastas de los motociclistas. Después del colapso de la empresa, esos pequeños inversores (que en retrospectiva parecen haber sido desesperadamente optimistas) perdieron la mayor parte de su dinero, mientras que en la venta de liquidación Lord Hesketh logró readquirir la mayoría de los derechos de fabricación a bajo precio. Esto condujo a una cierta cantidad de mala sangre, y se sospechaba que Lord Hesketh había despojado de activos .
Ingeniería de desarrollo de escobas
Mick Broom era el ingeniero de desarrollo / piloto de pruebas como parte del equipo de desarrollo original de la marca Hesketh, y estaba basado con el equipo en la antigua lavandería en Easton Neston . Cuando la empresa Hesketh Motorcycles plc original entró en suspensión de pagos, Broom formaba parte de un equipo financiado por Lord Hesketh que apoyaba a los propietarios de las máquinas originales, ofreciendo mantenimiento y modificaciones a las bicicletas vendidas. Este equipo financiado finalmente se convirtió en Hesleydon Ltd, quien obtuvo la certificación necesaria para vender en el extranjero y pasó a desarrollar el Vampire después de solicitar una versión de gira del V1000.
Combinado con la caída generalizada en el mercado de motocicletas, el alto costo de las piezas y la incapacidad de recaudar fondos para implementar métodos de ensamblaje de producción en volumen, Hesleydon dejó de comercializar y Broom continuó apoyando y desarrollando la bicicleta junto con el trabajo de desarrollo para otras fábricas de motocicletas y clientes. Ingeniería de desarrollo de escoba .
Con base en las mismas dependencias donde había comenzado el desarrollo del V1000, Broom y su equipo comenzaron a mejorar el V1000 para convertirlo en un turismo de larga distancia confiable para "caballeros". Esto incluyó la resolución del sobrecalentamiento mediante un mayor flujo de aceite para enfriar el cilindro trasero. Broom produjo hasta 12 motocicletas por año, desarrollando además las máquinas conceptuales Vulcan y Vortan.
Silverstone
En 2006, después de haber sido obligado a dejar Easton Neston después de que Lord Hesketh lo vendiera a Leon Max , y la intención de Max de convertir el bloque estable en un centro de llamadas para su marca de ropa Max Store, Broom Engineering se mudó al aeródromo de Turweston cerca del circuito de Silverstone . Sin embargo, justo antes de la mudanza, y en el punto donde la mayoría de los artículos estaban en cajas de embalaje, las instalaciones fueron asaltadas con un valor total de £ 40,000, incluidos registros, herramientas y bicicletas irremplazables. Esto ralentizó el progreso de la producción prevista a pequeña escala en la nueva ubicación.
Reanimación de la marca
Bajo nueva propiedad y administración desde que Mick Broom vendió la marca en 2010, Hesketh Motorcycles Ltd planea establecer una compañía británica de motocicletas mediante la producción de nuevos modelos a lo largo de los años.
A principios de 2014, Hesketh Motorcycles anunció el próximo lanzamiento de la Hesketh 24, que sería el primer modelo Hesketh completamente nuevo que se produciría en unos treinta años. [7]
Hesketh 24
Diseñada y desarrollada por Paul Sleeman, propietario e ingeniero jefe de Hesketh Motorcycles, esta nueva máquina propuesta, llamada así por el número del auto de F1 de 1975 de James Hunt , será una edición limitada con solo 24 construidas y a la venta internacionalmente.
El corazón de este nuevo modelo es el motor estadounidense S&S "X-wedge", un motor bicilíndrico en V refrigerado por aire de 1.917 cc (117 pulgadas cúbicas) de alto par con un tren de potencia probado, elegido por su fiabilidad y reputación. [ cita requerida ] El X-wedge es también el motor utilizado para los recientes vehículos de tres ruedas Morgan .
Los sintonizadores británicos Harris Performance Engines modificarán el motor para que se adapte a las preferencias de los compradores de Hesketh 24, ofreciendo un ajuste del motor por etapas para producir al menos tres opciones de potencia diferentes. [ cita requerida ]
La carrocería Hesketh 24 está en los colores de James Hunt 's 1970 Hesketh F1 coche con gráficos diseñados y producidos por el ex piloto de BSB y 2011 Campeón Británico de Superbikes , Tommy Hill . Cada uno de los modelos Hesketh 24 de edición limitada contará con una placa de oro de 18 quilates en el tanque de combustible con su número de producción en serie único. [ cita requerida ]
Modelos Hesketh
Nombre | Año | Tamaño | Número realizado |
---|---|---|---|
V1000 | mil novecientos ochenta y dos | 1000 cc | 130 |
Vampiro | 1983 | 1000 cc | 50 |
Vortan | 1985 | 1100 cc | 1 |
Vulcano | 1990 | 1200 cc | 1 * |
Kingswood V1000 | 2012 | 1000 cc | 5 |
Hesketh 24 | 2014 | 1917 cc | 24 ** |
- V1000 : el primer Hesketh, un turismo de caballeros V-twin con un marco Reynolds 531 niquelado.
- Vampire : una versión de gira del V1000, con carenado y alforjas opcionales.
- Vortan : una versión deportiva aburrida de 1100 cc del V1000 con chasis altamente modificado.
- Vulcan - En 1990 se construyó un solo prototipo [8] con modificaciones que incluían un motor de 1200 cc perforado.
- Hesketh 24 : el nombre del auto de F1 de 1975 de James Hunt, esta es una edición limitada con un motor S&S de 1917 cc. Se propone construir solo 24 ** unidades. [ cita requerida ]
Referencias
- ↑ Companies House, cambio de nombre de la empresa (de Hesketh Motorcycles Limited) en julio de 2013. Consultado el 6 de octubre de 2014.
- ^ Motor Cycle News 22 de septiembre de 1982, p.9 Advert. Ruedas Astralite, Dawson Harmsworth, 401-403 Penistone Road, Sheffield. Accedido y agregado 2015-03-07
- ↑ Astralite wheels de Rennstar. Consultado el 7 de marzo de 2015.
- ^ Ruedas de astralita, club de propietarios de Hesketh. Consultado el 7 de marzo de 2015.
- ↑ a b Tragatsch, Erwin (2000). La nueva enciclopedia ilustrada de motocicletas . Londres: Quantum Publishing. pag. 560. ISBN 1861603428.
- ^ Motor Cycle News 22 de septiembre de 1982, p.3 Los italianos desairan a Hesketh después de la burla de 'spaghetti special'. Accedido y agregado 2014-10-05
- ^ "Hesketh 24" . hesketh-1 . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ V1000 EN10
enlaces externos
- "Motocicletas Hesketh" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2012. en Broom Engineering
- Motocicletas Hesketh, Redhill, Surrey