King's Highway 25 , comúnmente conocida como Highway 25 , era una autopista en la provincia canadiense de Ontario . La ruta norte-sur conectaba varias ciudades en su ruta hacia el norte desde Burlington . La primera sección de la autopista 25, designada en 1925, viajó hacia el norte desde la autopista 5 hasta Milton . En 1928, la ruta se extendió hacia el sur hasta Burlington, siguiendo porciones de Lower Middle Road hasta la autopista 2 . La autopista se extendió hacia el norte hasta la autopista 7 en 1937. Ese mismo año, una parte de la autopista 25 se hizo al mismo tiempo que The Middle Road, que pasaría a llamarse Queen Elizabeth Way.(QEW) dos años después. La ruta permaneció relativamente sin cambios durante dos décadas, salvo que el extremo sur se truncó en el QEW en 1946. En 1963 se extendió hacia el norte hasta Ospringe para encontrarse con la Carretera 24 . Se agregó otra extensión en 1974 para llevar la ruta a la autopista 89 cerca de Shelburne . Toda la ruta fue clausurada en 1997 y 1998 como parte de una descarga de carreteras en toda la provincia consideradas de importancia regional.
Carretera 25 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por el Ministerio de Transporte de Ontario | ||||
Largo | 98,1 km [1] (61,0 millas) | |||
Existió | 14 de abril de 1925 [2] - 1 de enero de 1998 [3] | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Queen Elizabeth Way en Burlington | |||
Carretera 401 en Milton | ||||
extremo norte | Carretera 89 cerca de Shelburne | |||
Localización | ||||
Ciudades importantes | Simcoe , París , Brantford , Cambridge | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
En el momento de su desmantelamiento, la Carretera 25 comenzaba en un intercambio con el QEW, en la Salida 111; sin embargo, originalmente continuó hacia el sur hasta la autopista 2 ( Lakeshore Road ) en Bronte . Viajó a lo largo del borde este del Parque Provincial Bronte Creek hacia el norte hasta la autopista 5 ( Dundas Street ) en Palermo , que lleva el nombre local de Bronte Road. Hoy, la ruta encuentra un intercambio con la autopista 407 , salida 13, justo al norte de la calle Dundas, aunque la autopista de peaje aún no se construyó en el área cuando se desmanteló la autopista 25. La ruta continuó hacia el norte en Milton como Ontario Street, trotando hacia el oeste durante una corta distancia a lo largo de Steeles Avenue antes de reanudar un curso hacia el norte a lo largo de Martin Street. [4]
Inmediatamente al norte de Steeles Ave., la autopista 25 encontró un intercambio con la autopista 401, salida 320. Pasó por la ladera ondulada de Halton Hills hacia la comunidad de Acton, donde se encontró con la autopista 7. Las dos carreteras viajaron simultáneamente a través de Acton, después de lo cual La autopista 7 se bifurcaba hacia el oeste hasta Guelph . Al norte de Acton, la carretera cruzó entre el municipio regional de Halton y el condado de Wellington y continuó hasta Ospringe, se encontró con la carretera 24 y coincidió con ella durante los siguientes 6,9 kilómetros (4,3 millas) hacia el este hasta Brisbane . [4]
En Brisbane, la autopista 24 continuó hacia el este, mientras que la autopista 25 se bifurcó hacia el norte hasta la autopista 9 , encontrándola a medio camino entre Arthur y Orangeville . Luego giró hacia el oeste al mismo tiempo que la autopista 9 durante 2.8 kilómetros (1.7 millas) antes de girar hacia el norte en Grand Valley . Al norte de esa ciudad, continuó a través de tierras de cultivo onduladas antes de terminar en la autopista 89 al oeste de Shelburne. [4]
Historia
La historia de la autopista 25 se remonta a 1925 cuando el Departamento de Carreteras Públicas, predecesor del Ministerio de Transporte de Ontario (MTO), asumió el control de la carretera del condado de Halton entre Palermo (desde que se fusionó en un barrio de Oakville ) y Milton en abril. 14 de 1925. [2] El 22 de agosto de 1928, la ruta se extendió hasta la autopista 2 (King Road) en Burlington a través de Guelph Line y Lower Middle Road, [5] esta última que pronto se incorporaría al QEW. Esto estableció una concurrencia de 10,5 km (6,5 millas) con la carretera 5 entre Nelson y Palermo. En 1937, la Carretera 25 se extendió hacia el norte hasta la Carretera 7 cuando el Departamento de Carreteras (DHO) renombrado asumió Milton to Acton Road. Esta corta prórroga se estableció el 25 de agosto de 1937. [6]
A mediados de la década de 1930, la construcción de The Middle Road resultó en el hermanamiento de 4,1 km (2,5 millas) de la ruta , desde King Road hacia el este. Cuando se inauguró la nueva autopista dividida en 1937, la designación de la autopista 25 se mantuvo durante varios años. Sin embargo, en 1946, el extremo sur de la carretera se truncó en el intercambio de la línea QEW-Guelph. [7] [8]
La ruta permaneció sin cambios durante casi 20 años, hasta 1963. El 25 de abril, la ruta se extendió hacia el norte por 10,0 km (6,2 millas) hasta la autopista 24 en Ospringe. [9] El 1 de abril de 1970, el extremo sur de la carretera fue desviado. La sección a lo largo de Guelph Line fue desmantelada y se eliminó la concurrencia con la autopista 5. Se estableció una nueva ruta directa hacia el sur hacia el QEW a lo largo de Bronte Road. [10] Durante la primavera de 1974, la ruta se extendió 51,6 km (32,1 millas) al norte hasta la autopista 89. Se estableció una coincidencia con la autopista 24 al este de Ospringe hasta Trafalgar Road, que la ruta siguió hacia el norte hasta la autopista 9. Toda la ruta de la Carretera 104 se convirtió en parte de la Carretera 25 y se creó una concurrencia con la Carretera 9. [11]
La autopista 25 tenía ahora 98,1 km (61,0 millas) de largo. [1] Sin embargo, los recortes presupuestarios provinciales bajo el gobierno de Mike Harris dieron como resultado la eliminación de la autopista 25 del sistema de carreteras durante las transferencias masivas de carreteras realizadas en 1997 y 1998. El 1 de abril de 1997, la sección de QEW a la autopista 401 y el la sección al norte de Ospringe fue desmantelada. [12] Esto fue seguido varios meses después, cuando el resto de la carretera fue clausurado el 1 de enero de 1998. [3]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 25, como señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1] La tabla enumera la carretera tal como existía en 1989, antes de ser desmantelada. [1]
División | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas |
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Halton | Oakville | 0.0 | 0.0 | Queen Elizabeth Way - Hamilton , Toronto | |
4.0 | 2.5 | Carretera 5 (calle Dundas) | |||
Milton | 11,4 | 7.1 | Carretera regional 6 (Britannia Road) | ||
14,5 | 9.0 | Carretera regional 7 (Derry Road) | |||
16.6 | 10,3 | Carretera regional 36 (calle principal) | |||
17,6– 18,3 | 10.9- 11.4 | Carretera regional 8 (Steeles Avenue) | La autopista 25 sigue Steeles Avenue entre las calles Ontario y Martin | ||
19,5 | 12,1 | Autopista 401 - Londres , Toronto | Salida 320 | ||
Halton Hills | 28,0 | 17,4 | 15th Sideroad | ||
32,2 | 20,0 | 22do camino lateral | |||
34,1 | 21,2 | 25th Sideroad | |||
Acton | 35,9 | 22,3 | Autopista 7 este (Mill Street East) - Brampton | Localmente conocido como Main Street | |
36,5 | 22,7 | Carretera 7 oeste (Guelph Street West) - Guelph | |||
Wellington | Irlanda | 41,8 | 26,0 | County Road 50 (Sideroad 5) | |
46,5 | 28,9 | Carretera 24 sur | Ospringe ; comienzo de la concurrencia con la autopista 24 | ||
53,4 | 33,2 | Carretera 24 norte | Brisbane ; fin de la concurrencia con la autopista 24 | ||
59,5 | 37,0 | Carretera del condado 22 | Hillsburgh | ||
Dufferin | Garafraxa Este | 68,5 | 42,6 | County Road 3 (Orangeville – Fergus Road) | Leer |
75,6 | 47,0 | Carretera 9 este - Orangeville | Comienzo de la concurrencia de la autopista 9 | ||
78,4 | 48,7 | Carretera 9 oeste - Arthur | Simultaneidad del final de la autopista 9 | ||
Grand Valley | 80,5 | 50,0 | Calle Emma | ||
East Luther-Grand Valley | 83,9 | 52,1 | County Road 10 al este (10th Sideroad) | ||
92,7 | 57.6 | County Road 15 oeste | |||
98,1 | 61,0 | Carretera 89 - Mount Forest , Shelburne | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ a b c d "Tabla de distancia de carreteras provinciales". Tabla de distancias de carreteras provinciales: carreteras secundarias y carreteras terciarias de King . Ministerio de Transporte de Ontario: 51–52. 1989. ISSN 0825-5350 .
- ^ a b "Apéndice 21 - Lista de supuestos y reversiones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Vías Públicas. 31 de marzo de 1926. p. 81.
- ^ a b Lista de transferencias por carretera - "Quién hace qué" (informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 20 de junio de 2001. págs. 2, 15.
- ^ a b c Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Cartografía de MapArt . Peter Heiler. 2010. p. 23-24, 28-29. § F24 – N29. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ "Apéndice 5 - Lista de supuestos y reversiones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1930. p. 51.
- ^ "Apéndice 3 - Lista de supuestos y reversiones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1938. p. 80.
- ^ "Anexo 2 - Gasto Bruto por Carreteras". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1946. p. 61.
- ^ "Anexo 2 - Gasto Bruto por Carreteras". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1947. p. 90.
- ^ "Apéndice 3A - Lista de supuestos y reversiones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1964. págs. 268–9.
- ^ "Anexo 17 - Cronograma de reversiones y transferencias de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1971. p. 153.
- ^ Servicios de información (30 de marzo de 1973). "Sin título" (Comunicado de prensa). Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
La ampliación de la Carretera 25 desde Ospringe para conectar con la Carretera 89 junto con la asunción de este tramo de la carretera por parte de la provincia en abril de 1974 ...
Citar utiliza un título genérico ( ayuda ) - ^ Lista de transferencias por carretera (informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 1 de abril de 1997. págs. 2, 4, 8.