El Aeropuerto William P. Hobby ( IATA : HOU , OACI : KHOU , FAA LID : HOU ) es un aeropuerto internacional en Houston, Texas , a 7 millas (11 km) del centro de Houston . [3] Hobby es el aeropuerto comercial más antiguo de Houston y fue su principal aeropuerto hasta que el Aeropuerto Intercontinental de Houston, ahora Aeropuerto Intercontinental George Bush , abrió sus puertas en 1969. Hobby cerró después de la apertura de Houston Intercontinental; Después de varios años, reabrió y se convirtió en un aeropuerto secundario para el servicio de aerolíneas nacionales y un centro para la aviación corporativa y privada..
Aeropuerto William P. Hobby | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||||||||||||||
Dueño | Ciudad de houston | ||||||||||||||||||||||
Operador | Sistema aeroportuario de Houston | ||||||||||||||||||||||
Sirve | Gran Houston | ||||||||||||||||||||||
Localización | Houston, Texas | ||||||||||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | Aerolíneas suroeste | ||||||||||||||||||||||
Elevación AMSL | 46 pies / 14 m | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 29 ° 38′44 ″ N 95 ° 16′44 ″ W / 29.64556 ° N 95.27889 ° WCoordenadas : 29 ° 38′44 ″ N 95 ° 16′44 ″ W / 29.64556 ° N 95.27889 ° W | ||||||||||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||||||||||
Diagrama FAA | |||||||||||||||||||||||
Aeropuerto William P. Hobby | |||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Houston Hobby es una base de operaciones de Southwest Airlines , que tiene vuelos nacionales e internacionales de HOU. Houston Hobby es el quinto aeropuerto más grande en la red de Southwest a diciembre de 2017. [4] Southwest abrió su primera terminal internacional en Houston Hobby y comenzó el servicio desde Houston Hobby a México y América Central y del Sur el 15 de octubre de 2015. [5]
El aeropuerto William P. Hobby cubre 1.304 acres (528 ha) y tiene cuatro pistas; sin embargo, a partir del 1 de febrero de 2020, una de las cuatro pistas, la pista 17-35, está cerrada permanentemente. [1] Su edificio de terminal art deco original, la primera terminal de aerolíneas de pasajeros en Houston, ahora alberga el Museo de la Terminal Aérea de 1940 .
Historia
Hobby Airport se inauguró en 1927 como un campo de aterrizaje privado en un pastizal de 600 acres (240 ha) conocido como WT Carter Field. En la década de 1930, fue servido por Braniff International Airways y Eastern Air Lines . El sitio fue adquirido por la ciudad de Houston y fue nombrado Aeropuerto Municipal de Houston en 1937. [6] El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Howard R. Hughes en 1938. Howard Hughes fue responsable de varias mejoras al aeropuerto, incluida su primera torre de control, construido en 1938. [6] El nombre del aeropuerto cambió de nuevo a Houston Municipal porque Hughes todavía estaba vivo en ese momento y las regulaciones no permitían fondos federales para mejoras para un aeropuerto que lleva el nombre de una persona viva.
La ciudad de Houston abrió una nueva terminal aérea y un hangar en 1940.
Mujeres piloto de servicio de la fuerza aérea (WASP) en 1943
Las primeras tres clases de capacitación de Pilotos del Servicio de la Fuerza Aérea para Mujeres (WASP) se llevaron a cabo en el Aeropuerto Municipal de Houston en 1943.
Aerolíneas en las décadas de 1940 y 1950
En junio de 1948, Braniff International Airways inició vuelos internacionales desde Houston operados con Douglas DC-4 y DC-6 a Sudamérica a través de Cuba y Panamá. [7] En el horario de junio de 1948, la aerolínea tenía dos vuelos semanales a La Habana, Cuba - Ciudad de Panamá, Panamá (vía Balboa, Zona del Canal ) - Guayaquil, Ecuador - Lima, Perú y un tercer vuelo que saltaba Guayaquil. En 1949, Braniff voló directamente a través de Lima a Río de Janeiro, Brasil y La Paz, Bolivia . [8] En 1950, Pan American World Airways ( Pan Am ) inició el servicio sin escalas Douglas DC-4 a la Ciudad de México . El 1 de octubre de 1950, Chicago y Southern Air Lines comenzaron a volar las nuevas Lockheed Constellations sin escalas a St. Louis y directamente al aeropuerto Midway de Chicago . [9] Chicago & Southern volaron sin escalas a Nueva Orleans, con el único propósito de conectarse con los vuelos diarios Douglas DC-4 "Caribbean Comet" de la aerolínea entre Nueva Orleans y La Habana, Cuba; Kingston, Jamaica y Caracas, Venezuela como Chicago & Southern no tenían entonces derechos de tráfico local entre Houston y Nueva Orleans. [9] En 1953, Chicago & Southern (C&S) fue adquirida y fusionada con Delta Air Lines , dando a Delta acceso a Houston por primera vez. [10] En 1954, Delta, que operaba como "Delta C&S", volaba un Convair 340 diario Houston - Nueva Orleans - La Habana, Cuba - Puerto Príncipe, Haití - Ciudad Trujillo (ahora Santo Domingo ), República Dominicana - San Juan, Puerto Rico . [11] También en 1954, se abrió un edificio terminal ampliado para soportar los 53.640 vuelos de aerolíneas que transportaban a 910.047 pasajeros. [12] El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Houston el mismo año.
La Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957 enumera 26 salidas en días laborables en Eastern, 20 en Braniff (más cuatro salidas por semana hacia / desde Sudamérica), nueve en Continental Airlines , nueve en Delta Air Lines , nueve en Trans-Texas Airways , cuatro en National. Aerolíneas , dos en Pan American World Airways y una en American Airlines . Hubo sin escalas a la ciudad de Nueva York y Washington DC, pero no a Chicago o Denver ni a ningún otro lugar al oeste de Colorado. Más tarde, en 1957, KLM Royal Dutch Airlines inició los vuelos Douglas DC-7C a Ámsterdam a través de Montreal . En 1958, Delta operaba diariamente sin escalas Douglas DC-7 a la ciudad de Nueva York y DC-7 semanales directamente a Caracas, Venezuela a través de Nueva Orleans (Delta llamó a este último servicio el "El Petrolero") [13] mientras que Eastern Douglas DC-7 y Lockheed Constellations volaron sin escalas a la ciudad de Nueva York. [14]
Llega la era del jet
Los primeros jets programados de Houston fueron Delta Douglas DC-8 sin escalas a Nueva York en diciembre de 1959 (Cearley dice que comenzaron el 1 de diciembre). Braniff International presentó los Boeing 707 en abril de 1960, sin escalas en Dallas Love Field y directo al aeropuerto O'Hare de Chicago ; Los propjets Braniff Lockheed L-188 Electra volaron sin escalas al Aeropuerto Midway de Chicago y Dallas Love Field, y directamente a Denver, Minneapolis / St. Paul, Kansas City y Lubbock. [15] En junio de 1960, Eastern Airlines Douglas DC-8 volaron sin escalas al aeropuerto Idlewild de la ciudad de Nueva York ya Atlanta, además de Lockheed L-188 Electras sin escalas al aeropuerto nacional de Washington DC con Electras de una escala a Newark. [16] En julio de 1960, KLM introdujo vuelos Douglas DC-8 a Ámsterdam vía Montreal antes de trasladarse al Aeropuerto Intercontinental de Houston (ahora Aeropuerto Intercontinental George Bush ), donde permanecen hoy con vuelos Boeing 787 sin escalas a Ámsterdam. [17] El 15 de mayo de 1960, Delta Air Lines operó el primer vuelo de pasajeros programado Convair 880 del mundo sin escalas al aeropuerto Idlewild de la ciudad de Nueva York desde Hobby. [18] Delta introduciría vuelos Convair 880 sin escalas al aeropuerto O'Hare de Chicago , St. Louis y Nueva Orleans desde Houston, además de su servicio a la ciudad de Nueva York. [19]
En junio de 1961, National Airlines Douglas DC-8 y Continental 707 comenzaron a volar sin escalas a Los Ángeles, y National Electras voló sin escalas a Las Vegas, San Diego y San Francisco. Estos fueron los primeros vuelos directos de Houston más allá de El Paso. [20] En 1963, Continental Vickers Viscounts volaron Houston-Austin-San Angelo-Midland / Odessa-El Paso-Tucson-Phoenix-Los Ángeles, y Viscounts volaron directamente a Lubbock y Amarillo. [21] En el verano de 1965, American Airlines tenía un vuelo en jet al día desde Hobby, un Boeing 707 que volaba Houston-San Antonio-El Paso-Phoenix-Oakland-San Francisco. [22] Los Boeing 727-100 del este volaron sin escalas al aeropuerto de Washington DC Dulles , Nueva Orleans y Corpus Christi y directamente al aeropuerto de Nueva York Newark y Boston. [23] Eastern Boeing 720s volaron sin escalas al aeropuerto JFK de Nueva York , Atlanta, Nueva Orleans y San Antonio y directamente a Boston y Filadelfia. [24] En 1966, Trans-Texas Airways ( TTa ) , con sede en Houston, había introducido Douglas DC-9-10 con vuelos sin escalas a Dallas Love Field , Corpus Christi y Baton Rouge y directo a Nueva Orleans. [25] En 1966, Braniff operaba vuelos mediante acuerdos de intercambio con Pan American World Airways ( Pan Am ) y United Airlines de Hobby. El servicio con Pan Am voló a Londres, Inglaterra y Frankfurt, Alemania todos los días con Boeing 707 a través de Dallas Love Field y el Aeropuerto O'Hare de Chicago . [26] La operación conjunta con United se realizó con Boeing 720 dos veces al día Houston-Dallas-Denver-Seattle y Houston-Dallas-Denver-Portland, OR-Seattle. [27] El mismo año, Braniff BAC One-Elevens voló sin escalas a Dallas Love Field , Fort Worth (a través del Aeropuerto Internacional Greater Southwest ), Tulsa y Corpus Christi y directo al Aeropuerto O'Hare de Chicago , Minneapolis / St. Paul, St. Louis y Wichita. [26]
En 1967, el aeropuerto pasó a llamarse en honor a un ex gobernador de Texas , William P. Hobby .
Además de los servicios Braniff / Pan Am y KLM a Europa, el aeropuerto tenía otros vuelos largos: Braniff volaba sin escalas desde Hobby a la ciudad de Panamá, Panamá con Boeing 707 y Boeing 720 a fines de la década de 1960. [28] El horario de Braniff de abril de 1969 muestra 707 sin escalas a Hawai [29] pero los vuelos de Houston a Hawai en realidad no comenzaron hasta el 1 de septiembre, después del traslado a IAH. [30] (Las pistas de 7600 pies de Hobby habrían sido demasiado cortas para el servicio directo de 707 a Hawai). [ Cita requerida ]
Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH), ahora Aeropuerto Intercontinental George Bush, inaugurado en junio de 1969; las aerolíneas se trasladaron a Intercontinental y Hobby se quedó sin servicio de pasajeros programado. La Administración de Aeronáutica Civil recomendó años antes que Houston planeara reemplazar a Hobby. [31]
Reanudación del servicio de la aerolínea
La primera aerolínea en reanudar los vuelos de pasajeros fue Houston Metro Airlines , una aerolínea de cercanías, que a principios de 1970 realizaba un servicio de "cruce de la ciudad" con De Havilland Canada DHC-6 Twin Otters entre Hobby y el Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH) con 14 viajes de ida y vuelta entre semana. . [32]
El servicio de la aerolínea Jet se reanudó el 14 de noviembre de 1971, cuando Southwest Airlines, que operaba como una aerolínea intraestatal, comenzó con Boeing 737-200 sin escalas a Dallas Love Field (DAL) y San Antonio (Southwest había lanzado inicialmente el servicio entre el Aeropuerto Intercontinental y Dallas Love Field antes de servir a Hobby ). [33] Tanto Braniff International como Texas International reanudaron el servicio de jet en Hobby sin escalas a Dallas en competencia con Southwest. [34]
Para el otoño de 1979, Braniff y Texas International habían abandonado el aeropuerto, pero otras dos aerolíneas a reacción, Hughes Airwest y Ozark Air Lines , se habían unido a Southwest en Hobby, con Southwest operando Boeing 727-200 y 737 sin escalas a Austin, Corpus Christi. Dallas Love Field, Harlingen, Lubbock, San Antonio y su primer destino fuera de Texas, Nueva Orleans. [35] Hughes Airwest (propiedad de Howard Hughes ) volaba sin escalas a Las Vegas, Phoenix y Tucson y directamente a Burbank (ahora aeropuerto Bob Hope ) y el condado de Orange (ahora aeropuerto John Wayne ) mientras Ozark volaba sin escalas a su centro en St. . Louis; ambas aerolíneas volaron McDonnell Douglas DC-9-30 . [35] Hughes Airwest fue adquirida y fusionada con Republic Airlines, que en 1983 tenía una operación de ciudad focal en Hobby con McDonnell Douglas DC-9-30s , DC-9-50s y MD-80s sin escalas al Aeropuerto O'Hare de Chicago (ORD ), Dallas / Fort Worth (DFW), Detroit, Las Vegas, Memphis, Nueva Orleans y Phoenix. [36] En 1984, otra aerolínea voló sin escalas Hobby a St. Louis: Air 1 Boeing 727-100s . [37] Varias aerolíneas de cercanías volaban desde Hobby a ciudades más pequeñas en Texas y Louisiana, incluidas Chaparral Airlines, Commutair, Eagle Commuter, Hammonds Air Service, Metroplex Airlines y Tejas Airlines. [35]
En 1987, Continental Airlines tenía una operación de "doble centro" en Houston con un centro en el Aeropuerto Intercontinental (IAH) y otro en Hobby. [38] En febrero de 1987, Continental tenía vuelos directos desde Hobby a Austin, Denver, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Nueva Orleans, el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York , San Antonio y el Aeropuerto Nacional de Washington DC . El servicio de transporte directo "que cruza la ciudad" también se realizaba entre HOU y IAH con Douglas DC-9-10 de Emerald Air que operaba como "Houston Proud Express" o Continental con estos vuelos con números de vuelo "CO" con siete viajes de ida y vuelta al día. . Las paradas únicas de CO volaron desde Hobby a Bozeman, MT, Orlando, Sacramento y Tucson. Continental operaba hasta 37 salidas diarias desde HOU con Boeing 727-100 , 727-200 , 737-200 , 737-300 , Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 . La aerolínea cerró su hub en Hobby y no estaba sirviendo al aeropuerto a principios de la década de 1990, aunque su filial regional Continental Express regresaría con vuelos turbohélice "cruzando la ciudad" a IAH a mediados de la década de 1990, seguidos más tarde por un servicio limitado de aviones de línea principal Continental. [39]
En el otoño de 1991, la OAG enumeró los vuelos principales a Hobby en American Airlines , Delta Air Lines , Northwest Airlines , Trans World Airlines ( TWA ) y United Airlines, además de Southwest. [40] Otros jets de aerolíneas en Hobby en la década de 1980 incluyeron Air Florida , Braniff , Eastern Air Lines , Emerald Air (que opera de forma independiente y también en nombre de Continental Airlines como el mencionado "Houston Proud Express" con DC-9 entre HOU e IAH) , el original Frontier Airlines , Muse Air , People Express , Republic Airlines y TranStar Airlines . [41] Alaska Airlines también sirvió a Hobby en 1990 a través de un acuerdo de intercambio con American Airlines que permitía vuelos directos de Boeing 727-200 a Anchorage y Fairbanks a través de Dallas / Ft. Worth y Seattle. [42] En un momento, Continental Airlines operaba Boeing 737-300 entre Hobby y Houston Intercontinental y volaba sin escalas HOU a su centro de Newark. En 2008, el aeropuerto manejó 8,8 millones de pasajeros. [43] Solo se prestaban servicios a destinos nacionales de EE. UU. Y destinos internacionales con autorización previa en la frontera, pero en el otoño de 2015 Southwest abrió una nueva terminal internacional que le permite volar a ciudades extranjeras. [44]
La sede de TranStar Airlines (anteriormente Muse Air antes de que Southwest Airlines adquiriera esta nueva aerolínea de inicio ) estaba en el aeropuerto. [45] Muse Air, seguida de TranStar, operaba un centro en Hobby que volaba McDonnell Douglas MD-80 , DC-9-50 y DC-9-30 sin escalas a Austin, Brownsville, TX, Dallas Love Field, Las Vegas, Los Ángeles ( LAX ), Lubbock, Ontario, CA, McAllen, TX, Miami, Midland / Odessa, Nueva Orleans, Orlando, San Antonio, San Francisco, Tampa y Tulsa con servicio directo a San Diego y San José, CA en varios momentos durante la década de 1980. [46] Varias otras aerolíneas también tenían su base en el aeropuerto en el pasado, incluidas Pioneer Airlines y Trans-Texas Airways ( TTa ), y esta última luego cambió su nombre a Texas International Airlines . Trans-Texas seguida de Texas International también operaba un centro en el aeropuerto. [47] [48] Pioneer y Texas International se fusionaron con Continental Airlines , Pioneer en 1955 y Texas International en 1982. Continental siguió utilizando la antigua base de mantenimiento de Texas International en Hobby después de la fusión. [49]
Servicio internacional en la década de 1960
Anteriormente, KLM y Pan American World Airways ( Pan Am ) operaban vuelos internacionales desde el Edificio Internacional en Hobby hasta finales de la década de 1960. [50] En 1966, Pan Am operaba un vuelo diario de Boeing 707 sin escalas a la Ciudad de México sin cambio continuo de servicio de avión a la Ciudad de Guatemala, Guatemala ; San Salvador, El Salvador ; Managua, Nicaragua ; San José, Costa Rica y Ciudad de Panamá, Panamá . [51] En 1969, ambas aerolíneas se trasladaron a IAH y el Edificio Internacional fue demolido. [52] Braniff International operaba servicio internacional también desde el aeropuerto y en la primavera de 1966 operaba un servicio sin escalas de aviones Boeing 707 y Boeing 720 dos veces por semana a la ciudad de Panamá, Panamá, con conexiones en Panamá a otros vuelos de Braniff a América del Sur. [53] También en 1966, Braniff operaba un servicio internacional conjunto a través de un acuerdo de intercambio con Pan Am a Londres, Inglaterra y Frankfurt, Alemania a diario con aviones Boeing 707 a través de paradas intermedias en Dallas Love Field y el Aeropuerto O'Hare de Chicago. . [26] Aeronaves de México (ahora Aeroméxico ) también sirvió a Hobby con vuelos a México y en la primavera de 1968 estaba operando el servicio de jet Douglas DC-9-10 sin escalas a Monterrey con la continuación, sin cambio de servicio de avión varios días a la semana para Guadalajara y Acapulco . [54] Trans-Texas Airways también sirvió a México y en 1968 operaba directamente, sin cambio de servicio de avión desde Hobby con turbopropulsores Convair 600 once veces a la semana a Monterrey y seis veces a la semana a Tampico y Veracruz vía el sur de Texas. [55]
Servicio internacional actual
En mayo de 2011, Southwest Airlines expresó interés en iniciar nuevos vuelos internacionales de Hobby. [56]
El 9 de abril de 2012, el Director de Aviación de Houston, Mario Díaz, anunció el apoyo a los vuelos internacionales de Hobby después de múltiples estudios sobre el impacto económico en toda la ciudad de Houston. En este día Southwest Airlines también estrenó su nueva campaña, llamada Free Hobby. Se pide a los partidarios que firmen una petición. Southwest también inició un sitio web solo para partidarios de vuelos internacionales de Hobby, freehobbyairport.com. [57]
United Airlines, la otra aerolínea importante de Houston, que luego se vería obligada a competir con Southwest en las rutas internacionales propuestas, se ha opuesto a los planes de expansión, citando un estudio que concluye que el cambio costaría empleos en el área de Houston y resultaría en una reducción neta en GRP. [58]
La alcaldesa de Houston, Annise Parker, respaldó la lucha de Southwest para hacer de Hobby un aeropuerto internacional el 23 de mayo de 2012. [59] El 30 de mayo de 2012, el ayuntamiento de Houston aprobó la solicitud de Southwest de vuelos internacionales de Hobby. [60] El inicio de la ampliación de la terminal comenzó en septiembre de 2013. [61] Se agregaron cinco nuevas puertas (dos puertas de llegada / salida y tres puertas de llegada solamente) para dar cabida a los aviones de la familia Boeing 737 y Airbus A320 . [62] Se estimó que la expansión costó $ 156 millones y fue pagada por Southwest Airlines . [61] La expansión también incluyó la construcción de un nuevo estacionamiento, así como una reorganización y expansión del puesto de control de seguridad y el mostrador de facturación de Southwest Airlines . La construcción vertical se completó oficialmente el 15 de octubre de 2015 y Southwest lanzó vuelos internacionales ese mismo día. [63] [64]
Instalaciones
Terminal
El aeropuerto William P. Hobby tiene una única terminal con dos vestíbulos (uno nacional y otro internacional) y 30 puertas en total. [65] La explanada nacional, que tiene varias tiendas minoristas y restaurantes, se inauguró en 2003 y reemplazó a las tres salas originales que se remontan a la década de 1950. [66] También incluye una capilla interreligiosa . [67] El concurso internacional se inauguró el 15 de octubre de 2015. [68]
En febrero de 2020, Hobby Airport se convirtió en el primer aeropuerto de Texas en tener entrada y salida biométrica completa para pasajeros que viajan internacionalmente. [69]
Transporte terrestre
La Autoridad de Tránsito Metropolitano del Condado de Harris, Texas , o METRO, se detiene en Curbzone 13. [70]
Las camionetas de cortesía son operadas por varios hoteles y moteles en y alrededor del área de Houston. Hay teléfonos de cortesía en las áreas de reclamo de equipaje para solicitar la recogida en la mayoría de los hoteles y moteles. [70]
El servicio de transporte compartido estuvo disponible en HOU hasta 2019 cuando SuperShuttle (ahora Transdev ) dejó de funcionar, citando la competencia de los servicios de transporte compartido Uber y Lyft . Además, varios transportistas brindan un servicio regular de autobuses y lanzaderas a ubicaciones desde HOU hasta áreas fuera del área metropolitana de Houston y hasta Galveston y College Station. Estos servicios se pueden encontrar en el área de reclamo de equipaje. [70]
Hay taxis disponibles en Curb Zone 3. [70] Lyft y Uber están disponibles en Curb Zone 5.
Otro
Hay varias piezas ubicadas en los terrenos del aeropuerto William P. Hobby: los artistas Paul Kittleson y Carter Ernst crearon "Take-off", un nido de pájaros de acero inoxidable que muestra ramas entrelazadas creadas con materiales industriales. El nido tiene 30 pies (9,1 m) de ancho y se sostiene a 20 pies (6,1 m) sobre el suelo mediante tres troncos de acero. El nido está representado flotando sobre un jardín subtropical. Los artistas crearon la obra para representar el espíritu de la fuerza industrial de Houston a lo largo de la llanura costera . El "despegue" se encuentra en la entrada de la calle Broadway de Hobby. [71]
El Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Houston sirve como ARTCC del aeropuerto . [72]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos | Refs |
---|---|---|
Aire leal | Asheville , Destin / Fort Walton , Knoxville , Phoenix / Mesa , [73] Punta Gorda (FL) , Savannah Estacional: Des Moines (comienza el 1 de julio de 2021), [74] Lexington (comienza el 3 de junio de 2021), [74] Springfield / Branson (comienza el 28 de mayo de 2021) [74] | [75] |
Águila americana | Dallas / Fort Worth | [76] |
Aerolíneas delta | Atlanta | [77] |
JSX | Dallas – Love Seasonal: Destin – Executive [78] | [79] |
Aerolíneas suroeste | Albuquerque , Amarillo , Atlanta , Austin , Baltimore , Birmingham (AL) , Boston , Burbank , Cancún , Charleston (SC) , Charlotte , Chicago – Midway , Cincinnati , Columbus – Glenn , Corpus Christi , Cozumel , Dallas – Love , Denver , Destin / Fort Walton Beach (comienza el 6 de junio de 2021), [80] Detroit , El Paso , Fort Lauderdale , Fort Myers , Greenville / Spartanburg , Harlingen , Indianápolis , Jackson (MS) (se reanuda el 6 de junio de 2021), [81] Jacksonville (FL) , Kansas City , Las Vegas , Liberia (CR) (reanuda el 6 de junio de 2021), [82] Little Rock , Long Beach , Los Ángeles , Louisville , Lubbock , Memphis , Miami , Midland / Odessa , Milwaukee , Minneapolis / S t. Paul , Montego Bay , Nashville , Nueva Orleans , Nueva York – LaGuardia , Oakland , Oklahoma City , Omaha , Ontario , Condado de Orange , Orlando , Ciudad de Panamá (FL) , Pensacola , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Pittsburgh , Puerto Vallarta , Raleigh / Durham , St. Louis , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San José del Cabo , San José-Juan Santamaría (se reanuda el 6 de junio de 2021), [82] San Juan , Sarasota , Savannah , Tampa , Tucson , Tulsa , Washington – Temporada nacional : Reno / Tahoe , Sacramento , San José (CA) , West Palm Beach , Wichita | [83] |
Carga
aerolíneas | Destinos |
---|---|
AirNet Express | Columbus – Rickenbacker |
Estadísticas
Números de pasajeros
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
---|---|---|---|
1 | Dallas – Love, Texas | 199 000 | JSX, suroeste |
2 | Denver, Colorado | 182 000 | Sur oeste |
3 | Atlanta, Georgia | 181.000 | Delta, suroeste |
4 | Chicago-Midway, Illinois | 130.000 | Sur oeste |
5 | Las Vegas, Nevada | 112.000 | Sur oeste |
6 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 108.000 | Sur oeste |
7 | Orlando Florida | 104.000 | Sur oeste |
8 | Los Angeles, California | 92.000 | Sur oeste |
9 | Nueva Orleans, Louisiana | 92.000 | Sur oeste |
10 | Nashville, Tennessee | 85.000 | Sur oeste |
Accidentes e incidentes
- El 18 de enero de 1988, un Aero Astro Hawker Siddeley HS-125-600B se estrelló durante una aproximación del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos a la pista 04, golpeando líneas eléctricas a 6.500 pies (2.000 m) antes de la pista, un miembro de la tripulación de los ocho a bordo murió. [85]
- El 22 de noviembre de 2004, un Business Jet Services Gulfstream Aerospace Gulfstream III se estrelló a 5 km (3,1 millas) al oeste de Hobby, golpeando un poste de luz en la aproximación y matando a los tres a bordo. [86]
- El 5 de noviembre de 2005, un Cessna 500 Citation I de Houston Cardiac Electrophysiology Associates se detuvo y se estrelló después del despegue, ambos ocupantes murieron. [87]
- El 9 de junio de 2016, un Cirrus SR20 se detuvo y se estrelló contra un estacionamiento cerca del aeropuerto durante un recorrido. Los tres ocupantes murieron. [88]
Ver también
- Lista de aeropuertos en los Estados Unidos
- Lista de aeropuertos internacionales por país
- Portal de Texas
- Portal de aviación
Referencias
- ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para HOU PDF , vigente desde el 30 de agosto de 2007
- ^ "Tráfico y estadísticas" . Sistema aeroportuario de Houston. Abril de 2018. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2018 . Consultado el 22 de abril de 2018 .
- ^ " Frontier Airlines para cambiar de aeropuerto en Houston Archivado el 30 de julio de 2012 en WebCite ". Diario de negocios de Denver . Lunes 9 de agosto de 2010. Recuperado el 27 de marzo de 2011.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 25 de marzo de 2018 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Maxon, Terry (30 de septiembre de 2013). "Southwest Airlines, funcionarios de Houston comienzan la construcción de la nueva terminal internacional de Hobby" . Dallas Morning News (blog) . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ a b " Historia del aeropuerto de Hobby Archivado el 2 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine ," Sistema del aeropuerto de Houston
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , el 4 de junio de 1948, horario de Braniff
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , el 1 de abril de 1949, horario de Braniff
- ^ a b http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , el 1 de octubre de 1960 Chicago y horario del sur
- ^ http://www.deltamuseum.org Archivado el 29 de septiembre de 2019 en Wayback Machine , Chicago y Southern (C&S) Air Lines
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en Wayback Machine , el 1 de agosto de 1954, horario de Delta C&S
- ^ ART, LEATHERWOOD (15 de junio de 2010). "AEROPUERTO WILLIAM P. HOBBY" . tshaonline.org . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de julio de 2017 .
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , el 1 de agosto de 1958, horario delta
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , el 1 de diciembre de 1958, horario del Este
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , el 24 de abril de 1960, horario de Braniff
- ^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine , 1 de junio de 1960, horario del Este
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en Wayback Machine , el 15 de julio de 1960, horario de KLM
- ^ http://www.delta.com Archivado el 15 de octubre de 2016 en Wayback Machine , Delta History
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , 30 de octubre de 1960, horario Delta
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001, en la Wayback Machine , el 2 de marzo de 1963 Horario nacional y el 1 de julio de 1963 Horario continental
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , el 1 de julio de 1963 Horario continental
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , el 28 de junio de 1965, horario estadounidense
- ^ http://www.60sairlineantique.net Archivado el 11 de julio de 2017 en Wayback Machine , 1 de junio de 1965, horario de Eastern Air Lines
- ^ http://www.60sairlineantiques.net Archivado el 1 de abril de 2019 en Wayback Machine , el 1 de junio de 1965, horario del este
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en Wayback Machine , 30 de octubre de 1966, horario de Trans-Texas
- ^ a b c http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , el 24 de abril de 1966, horario de Braniff
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , 24 de abril de 1966 Horario de Braniff y 24 de abril de 1966 Horario de United
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , el 1 de julio de 1968, horario de Braniff
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001 en la Wayback Machine , el 14 de abril de 1969, horario de Braniff
- ↑ George W. Cearley, Braniff 1965-1986
- ^ " AEROPUERTO WILLIAM P. HOBBY Archivado el 8 de mayo de 2019 en Wayback Machine ". El manual de Texas
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001, en la Wayback Machine , el 1 de febrero de 1970 Horario de Houston Metro Airlines
- ^ https://www.southwest.com Archivado el 17 de marzo de 2015, en Wayback Machine , Sala de prensa, Nuestra historia
- ^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , horario de invierno de 1974 de Braniff y horario internacional de Texas del 15 de marzo de 1978
- ^ a b c http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , 15 de noviembre de 1979 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , 1 de julio de 1983 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , 1 de junio de 1984 Mapa de ruta del Air 1
- ^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine , 1 de febrero de 1987 Horario continental
- ^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , ediciones del 1 de octubre de 1991 y 2 de abril de 1995, Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , 1 de octubre de 1991 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http: //www.departed vuelos, 1 de abril de 1981 y 15 de febrero de 1985 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine , 1 de julio de 1990, horario de Alaska
- ^ "fly2houston" . Sistema aeroportuario de Houston. 2012. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012 . Consultado el 16 de abril de 2012 .
- ^ Associated, The (31 de mayo de 2012). "Southwest para ofrecer vuelos internacionales desde Houston | Viajes | The Seattle Times" . Seattletimes.nwsource.com. Archivado desde el original el 16 de julio de 2012 . Consultado el 7 de noviembre de 2012 .
- ^ "MuseAir.com" . www.museair.com . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de julio de 2017 .
- ^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , 11 de septiembre de 1983 y 20 de julio de 1985 Mapas de rutas de Muse Air y 15 de junio de 1987 Mapa de rutas de TranStar Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com Archivado el 2 de febrero de 2001, en Wayback Machine , agosto de 1968 Mapa de ruta del horario del sistema Trans-Texas Airways
- ^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine ., 15 de julio de 1981 Mapa de ruta de Texas International
- ^ http://www.airliners.net Archivado el 14 de junio de 2016, en Wayback Machine , fotos de Continental B737-300 y MD-80 en la base de mantenimiento del aeropuerto Hobby (fotos # 0760119 y # 0785511)
- ^ "Viernes de flashback: primeras vistas francas de Houston Hobby" . 30 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 29 de julio de 2017 .
- ^ "Índice del 1 de agosto de 1966, calendario del sistema panamericano" . www.timetableimages.com . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2019 . Consultado el 21 de octubre de 2019 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 7 de mayo de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Índice de 24 de abril de 1966 horario del sistema Braniff International Airways" . www.timetableimages.com . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2019 . Consultado el 21 de octubre de 2019 .
- ^ "Índice de horarios del sistema Aeronaves de México 28 de abril de 1968" . www.timetableimages.com . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2019 . Consultado el 21 de octubre de 2019 .
- ^ "Índice del horario del sistema Trans-Texas Airways de agosto de 1968" . www.timetableimages.com . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2019 . Consultado el 21 de octubre de 2019 .
- ^ "Informe del Director del Aeropuerto para el Comité de Transporte, Tecnología e Infraestructura de Presupuesto y Asuntos Fiscales propuesto Terminal Internacional en Hobby" . Sistema aeroportuario de Houston. 16 de abril de 2012. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ freehobbyairport.com .
- ^ "United Continental Holdings, Inc. - Relaciones con inversores - Noticias" . Ir.unitedcontinentalholdings.com. Archivado desde el original el 9 de julio de 2012 . Consultado el 7 de noviembre de 2012 .
- ^ "La alcaldesa de Houston, Annise Parker, da detalles de la expansión del aeropuerto Hobby por $ 100 millones | abc13.com" . Abclocal.go.com. 23 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2013 . Consultado el 7 de noviembre de 2012 .
- ^ "El Ayuntamiento aprueba la expansión del aeropuerto Hobby para permitir vuelos internacionales al suroeste; United dice que eliminará puestos de trabajo | abc13.com" . Abclocal.go.com. 30 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2013 . Consultado el 7 de noviembre de 2012 .
- ^ a b "El aeropuerto internacional de Hobby está en marcha: Southwest Airlines comenzará la construcción en septiembre de 2013" . fly2houston. Sistema aeroportuario de Houston. 4 de junio de 2013. Archivado desde el original el 31 de julio de 2013 . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ "Facilidad FIS propuesta" . Sistema aeroportuario de Houston. 7 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ Martin, Joe (10 de mayo de 2015). "La nueva terminal internacional de Hobby ya atrae a otras aerolíneas" . bizjournals.com . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2015 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
- ^ http://www.oaoa.com/news/state/article_9cdba4cf-c323-576a-b289-84279f831336.html [ enlace muerto ]
- ^ "Aeropuerto de Houston - Mapa interactivo de HOU" . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
- ^ "Sistema aeroportuario de Houston" . 10 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2005 . Consultado el 3 de julio de 2020 .
- ^ " Capilla interreligiosa archivado 2008-02-08 en la Wayback Machine " del aeropuerto William P. Hobby. Sistema aeroportuario de Houston
- ^ "Hobby Airport abre terminal internacional" . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
- ^ "Hobby Airport lanza llegadas simplificadas para pasajeros internacionales" (Comunicado de prensa). Houston , Texas : Sistema aeroportuario de Houston . 20 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d " Transporte terrestre Archivado el 21 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine ". Aeropuerto William P. Hobby . Consultado el 22 de noviembre de 2008.
- ^ " Hobby Airport presenta una nueva obra de arte original ". ( Archivo ) Sistema aeroportuario de Houston . 25 de marzo de 2010. Recuperado el 7 de marzo de 2011.
- ^ " KHOU Archivado el 6 de marzo de 2008 en la Wayback Machine ", Airnav.com
- ^ "Allegiant anuncia una importante expansión de servicios con 15 nuevas rutas directas, dos nuevas ciudades | Allegiant Travel Company" . ir.allegiantair.com .
- ^ a b c "Mejores ofertas de viajes, vuelos baratos, descuentos en hoteles, alquiler de coches y más" . Aire leal .
- ^ "Mapa de ruta interactivo de Allegiant" . Archivado desde el original el 17 de julio de 2017 . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ "Horarios de vuelos y notificaciones" . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "HORARIOS DE VUELOS" . Archivado desde el original el 21 de junio de 2015 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "JSX anuncia vuelos a San Diego, Destin - AirlineGeeks.com" . AirlineGeeks.com - EN VIVO. AMOR. AVIACIÓN . 17 de marzo de 2021.
- ^ "Donde volamos" . Consultado el 22 de octubre de 2020 .
- ^ https://community.southwest.com/t5/Blog/Summer-travel-is-right-around-the-corner/ba-p/119700
- ^ "Southwest Airlines extiende el horario de vuelos hasta el verano de 2021" . TravelPulse .
- ^ a b https://ticotimes.net/2021/04/27/all-us-airlines-will-resume-flights-to-costa-rica
- ^ "Consultar horarios de vuelos" . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "RITA | BTS | Transtats" . Transtats.bts.gov . Consultado el 20 de mayo de 2021 .
- ^ Descripción del accidente para XA-KUT en la red de seguridad de la aviación
- ^ Descripción del accidente para N85VT en la red de seguridad de la aviación
- ^ Descripción del accidente para N505K en la red de seguridad de la aviación
- ^ Descripción del accidente para N4252G en la red de seguridad de la aviación
enlaces externos
- Página web oficial
- Houston Airport System - Programa de televisión Houston Airports Today
- Museo de la terminal aérea de 1940 en el aeropuerto William P. Hobby
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KHOU
- Historial de accidentes de ASN para HOU
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KHOU
- Información de retraso HOU actual de la FAA
- González, JR " Fotografías de 1941 muestran escenas en el Aeropuerto Municipal de Houston ". Houston Chronicle . 10 de mayo de 2010.