Hochneukirch es una estación en Jüchen en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Está ubicado en el ferrocarril Colonia-Mönchengladbach y el ferrocarril cerrado Mönchengladbach-Stolberg .
Hochneukirch | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A través de la estación | ||||||||||||||
Localización | Bahnhofstr. 87, Hochneukirch, Jüchen , Renania del norte - Westfalia Alemania | |||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 06′12 ″ N 6 ° 27′57 ″ E / 51.10336889 ° N 6.46584721 ° ECoordenadas : 51 ° 06′12 ″ N 6 ° 27′57 ″ E / 51.10336889 ° N 6.46584721 ° E | |||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||
Plataformas | 2 | |||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||
Código de la estación | 2804 [1] | |||||||||||||
Código DS100 | KHOK [2] | |||||||||||||
IBNR | 8000390 | |||||||||||||
Categoría | 6 [1] | |||||||||||||
Zona de tarifa | ||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||
Historia | ||||||||||||||
Abrió | 1873 [5] | |||||||||||||
Nombres previos |
| |||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||
|
Historia
En 1873, la estación se estableció en el extremo oriental de Hochneukirch (en ese momento todavía se llamaba Neukirchen , ahora parte de Jüchen), estimulando la industria textil emergente. La estación (que se encuentra en la línea km 11.8) está conectada con el centro por Bahnhofstraße ("calle de la estación"). El antiguo ferrocarril Mönchengladbach-Stolberg conectaba con el ferrocarril Colonia-Mönchengladbach y ambas líneas utilizaron las mismas vías hasta la estación Rheydt-Odenkirchen .
Curso de las lineas
En 1873, el lugar recibió una conexión ferroviaria de Mönchengladbach a Stolberg . El primer tren de la compañía ferroviaria Bergisch-Markisch ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ) partió de Mönchengladbach y continuó por Jülich y Eschweiler-Aue hasta Stolberg en el ferrocarril Hochneukirch-Stolberg.
El ferrocarril a Colonia se inauguró en 1889. Esta línea se construyó paralelamente a la línea existente.
El edificio de la estación aún se conserva y ha incluido una caja de señales designada Hf desde 1964. Esta caja de señales se abandonó con la instalación de un enclavamiento electrónico en 2007. La plataforma de la isla está equipada con una sala de espera y una máquina expendedora de boletos. El antiguo cobertizo de mercancías aún se conserva al sur del edificio de entrada.
Historia de desarrollo
La ciudad de Mönchengladbach y su cámara de comercio presentaron al ministro de ferrocarriles una propuesta para un ferrocarril Colonia-Mönchengladbach entre Mönchengladbach y Grevenbroich vía Giesenkirchen en lugar de Hochneukirch. Mönchengladbach afirmó que esta ruta conduciría a un mayor desarrollo en su interior. Pero los fabricantes y la gente de Hochneukirch apoyaron una ruta a través de Hochneukirch y Grevenbroich a Colonia. El fabricante Peter Busch se puso en contacto con algunos diputados que conocía en el Landtag de Berlín y el pastor Martin Köllen se dirigió al Oberhofmeister (jefe de personal) de la emperatriz Augusta , el conde Nesselrode-Ehreshoven. Gracias a la intermediación del conde, Köllen pudo comunicar por escrito sus deseos al ministro de ferrocarriles Albert von Maybach . Como resultado de su apoyo personal, la línea ferroviaria se construyó a través de Hochneukirch y se inauguró en 1889. Peter Busch y Martin Köllen son conmemorados en Hochneukirch por su dedicación con calles que llevan su nombre a la izquierda y derecha de la estación.
Hubo que cruzar las vías para llegar al pueblo de Hackhausen al norte de la estación. En los primeros años, este paso a nivel no estaba asegurado; se erigieron barreras después de un desastre ferroviario. En 1909, se propuso la construcción de otra línea desde Erkelenz a través de Wanlo y Keyenberg hasta Hochneukirch, pero nunca se construyó por falta de fondos. En 1911, se construyó un puente sobre el ferrocarril para la carretera entre Hochneukirch y Hackhausen.
Disminución
En 1967, el puente tuvo que ser elevado 60 centímetros y bajado la vía para permitir la instalación de la línea aérea para la electrificación de la línea. El antiguo puente ferroviario fue demolido en 1988 y reemplazado por un nuevo puente de hormigón armado. El 30 de mayo de 1980, se interrumpió el tráfico de pasajeros en la línea a Stolberg y se desmantelaron las vías de la línea a Jülich . El transporte de mercancías a Ameln continuó hasta el 1 de junio de 1984. El tráfico de mercancías también se abandonó en 1987. Hoy en día, las dos vías restantes de la plataforma a Rheydt y Colonia todavía tienen los números de vía 9 y 10, aunque las vías 1-8 se eliminaron con el desmantelamiento línea a Jülich. El cierre de la línea Stolberg significó que la ubicación del edificio de entrada aún bien conservado es inusual hoy en día. Esto está a unos 40 metros de la plataforma de la isla. El metro peatonal hasta la plataforma de la isla termina en un campo abierto. Entre las vías del tren restantes y el frente del edificio de recepción, ahora hay un estacionamiento. Esto fue parte de un proyecto que involucró la construcción de 41 apartamentos para personas mayores y un salón comunitario en la estación y en edificios nuevos. [6] La calle de esta pequeña zona de construcción se llama Falkensteinstrasse en honor a una familia judía local. [7]
Servicios
La estación es atendida por servicios RE8 cada hora. Durante las horas pico de los días laborables, también es atendido por los servicios RB27, que en conjunto brindan un servicio cada media hora a Mönchengladbach y Colonia y Coblenza . [8]
Línea | Nombre de línea | Ruta | Frecuencia |
---|---|---|---|
RE 8 | Rhein-Erft-Express | Mönchengladbach - Rheydt-Odenkirchen - Hochneukirch - Grevenbroich - Rommerskirchen - Colonia - Aeropuerto de Colonia / Bonn - Bonn-Beuel - Bad Honnef (Rhein) - Linz (Rhein) - Neuwied - Koblenz-Ehrenbreitstein - Koblenz | Cada hora |
RB 27 | Rhein-Erft-Bahn | (Mönchengladbach - Rheydt-Odenkirchen - Hochneukirch - Grevenbroich -) Rommerskirchen - Colonia - Porz - Bonn-Beuel - Bad Honnef (Rhein) - Linz (Rhein) - Neuwied - Koblenz Stadtmitte - Koblenz | Cada hora |
Referencias
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Fahrplan 2019/2020: Mönchengladbach / Jüchen / Korschenbroich" (PDF) . NUEVO mobil und aktiv Mönchengladbach. 1 de diciembre de 2019 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
- ^ "Ticket Überblick" (PDF) (en alemán). Verkehrsverbund Rhein-Sieg . 1 de enero de 2020. p. 17 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ André Joost. "Operaciones de la estación Hochneukirch" . NRWbahnarchiv-Bahnhofsinfo (en alemán). André Joost . Consultado el 16 de febrero de 2017 .
- ^ Carsten Sommerfeld (13 de octubre de 2010). "Neues Wohnen am Bahnhof" . NGZ-online (en alemán) . Consultado el 16 de febrero de 2017 .
- ^ "Die Familie Falkenstein war NS-Opfer. Überlebende Ilse Rübsteck und llja Richter besuchten jetzt Hochneukirch" . NGZ-online (en alemán). 12 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de febrero de 2017 .
- ^ André Joost. "Estación Hochneukirch" . NRWbahnarchiv-Bahnhofsinfo (en alemán). André Joost . Consultado el 16 de febrero de 2017 .