La serie Holden HQ es una gama de automóviles que fue producida por Holden en Australia desde 1971 hasta 1974. La HQ fue lanzada el 15 de julio de 1971, reemplazando a la serie Holden HG . [1] Fue el primer rediseño de la línea Holden desde su lanzamiento original en 1948, [2] e incluyó una carrocería, chasis y suspensión completamente nuevos. [1] El HQ se desarrolló más tarde en una serie de modelos sucesores, que finalmente terminó la producción cuando la serie WB se suspendió en 1984.
Sede de Holden | |
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Descripción general | |
Fabricante | Holden ( General Motors ) |
También llamado |
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Producción | Julio de 1971 - octubre de 1974 |
Montaje | Elizabeth, Australia Meridional Dandenong, Victoria , Australia Pagewood, Nueva Gales del Sur , Australia Trentham, Nueva Zelanda |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas vagón de 2 puertas coupé de 2 puertas utilidad coupé de 2 puertas panel de van de 2 puertas chasis cabina |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Sede del estadista |
Tren motriz | |
Motor | 173 pulgadas cúbicas (2.8 L) I6 202 pulgadas cúbicas (3.3 L) I6 253 pulgadas cúbicas (4.1 L) V8 308 pulgadas cúbicas (5.0 L) V8 350 pulgadas cúbicas (5.7 L) V8 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades Manual de 4 velocidades Automática de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 111 pulgadas (2800 mm) 114 pulgadas (2900 mm) (carro) |
Largo | 4760 mm (187,5 pulgadas) 4800 mm (190 pulgadas) (carro) |
Ancho | 74,0 pulg. (1.880 mm) 73,9 pulg. (1.880 mm) (carro) |
Altura | 54,0 pulg. (1370 mm) 54,8 pulg. (1390 mm) (vagones) 53,1 pulg. (1350 mm) (Monaro) |
Peso en vacío | 2.950 lb (1.340 kg) (sedán Kingswood) |
Cronología | |
Predecesor | Holden HG |
Sucesor | Holden HJ |
Gama de modelos
La gama principal de automóviles de pasajeros HQ consistió en modelos sedán de cuatro puertas y station wagon de cinco puertas en tres niveles de equipamiento. [1]
- Sedán Holden Belmont
- Sedán Holden Kingswood
- Sedán holden premier
- Vagón familiar Holden Belmont
- Camioneta Holden Kingswood
- Vagón familiar Holden Premier
El modelo de lujo de larga distancia entre ejes, "Statesman by GMH", constaba de un estilo de carrocería (sedán de cuatro puertas) y estaba disponible en dos niveles de equipamiento.
- Estadista
- Estadista Deville
Un sedán Holden SS fue lanzado en agosto de 1972. [2] Aunque se comercializaba como un modelo separado en realidad, era un sedán Belmont V8 equipado con el paquete opcional XV2. [3] [4]
La gama Monaro inicialmente consistía solo en cupés de dos puertas . [5]
- Holden Monaro
- Holden Monaro GTS
- Holden Monaro GTS 350
- Holden Monaro LS
Dos variantes sedán de cuatro puertas del Monaro GTS se lanzaron en marzo de 1973 [2] y, de manera similar al SS, los nuevos sedán deportivos eran un paquete de vehículo especial opcional en un modelo menor, en este caso en un sedán V8 Kingswood. La opción XV4 fue el sedán HQ GTS. La opción XW8 fue el sedán HQ GTS350.
La gama de vehículos comerciales incluido utilidad coupé , furgón y camión chasis cabina modelos.
- Utilidad Holden Belmont
- Utilidad Holden Kingswood
- Furgoneta Holden Belmont
- Holden One Tonner
El One Tonner, que era nuevo para la serie HQ, era un camión con chasis de cabina . [2] Una opción de Sandman, que se ofreció en modelos de furgonetas utilitarias y de panel a partir de enero de 1974, [6] incluía varios artículos "deportivos" del Monaro GTS. [4]
Sedán Holden Kingswood
Vagón Holden Kingswood
Sedán Holden Belmont
Sedán Holden Belmont
Vagón Holden Belmont
Utilidad Holden Belmont
Sedán holden premier
Sedán holden premier
Vagón Holden Premier (con ruedas no estándar)
Furgoneta Holden Belmont Sandman
Furgoneta Holden Belmont Sandman
Holden Monaro
Holden Monaro LS
Holden Monaro LS
Cupé Holden Monaro GTS
Sedán Holden Monaro GTS
Motores
Los dos motores de seis cilindros en línea de la gama HG se trasladaron al HQ, pero se ampliaron [2] a 173 pulgadas cúbicas (2,8 L) y 202 pulgadas cúbicas (3,3 L). [7] El 253 cu in (4,1 L) - comercializado más tarde como 4,2 litros, 308 cu in (5,0 L) y 350 cu in (5,7 L) V8 de también fueron trasladados. [7]
Motor | Desplazamiento | Compresión | Energía | Esfuerzo de torsión | Transmisión | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
bhp | kW | ft · lb | Nuevo Méjico | ||||
2,83 L Rojo I6 | 173 pulgadas cúbicas | Bajo | 112 | 84 | 160 | 220 |
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Elevado | 118 | 88 | 168 | 228 | |||
3,3 L Rojo I6 | 202 pulgadas cúbicas | Bajo | 129 | 96 | 190 | 260 | |
Elevado | 135 | 101 | 194 | 263 | |||
4,2 litros Holden V8 | 253 pulgadas cúbicas | Bajo | 174 | 130 | 247 | 335 | |
Elevado | 185 | 138 | 262 | 355 | |||
5.0 L Holden V8 | 308 pulgadas cúbicas | 240 | 180 | 315 | 427 |
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5,7 L Chevrolet V8 | 350 pulgadas cúbicas | 275 | 205 | 360 | 490 |
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Producción
La producción de la gama HQ totalizó 485.650 vehículos [6] antes de su sustitución por la serie Holden HJ en octubre de 1974. [8] Los coches de la serie HQ de Holden se produjeron en las plantas de GMH en Adelaide ( Elizabeth, Australia del Sur ), Melbourne ( Dandenong, Victoria). ), Sydney ( Pagewood, Nueva Gales del Sur ) y en Brisbane ( Acacia Ridge, Queensland ).
Los motores, transmisiones y conjuntos de transmisión final se produjeron en la planta de fundición de motores en Fishermens Bend en Melbourne, aunque los motores de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) y sus componentes de transmisión se importaron completamente de los Estados Unidos.
Muchas empresas locales de componentes automotrices en todos estos estados de Australia suministraron a las plantas principales muchas otras partes, como brazos de limpiaparabrisas, vidrios, alfombras, sistemas eléctricos, sujetadores y similares.
La producción de HQ en Nueva Zelanda se realizó en GMHNZ en Wellington, Nueva Zelanda, utilizando algunos componentes de producción de NZ y funcionó hasta 1975 para usar piezas de HQ que no se usaron en la siguiente serie Holden HJ .
Sudáfrica
Para el mercado sudafricano, el sedán Holden HQ se comercializó como Chevrolet Kommando y el utilitario HQ como Chevrolet El Camino . [9] El Kommando recibió solo el Chevrolet 4.1 litros de seis, mientras que el Constantia también se ofreció con el Holden V8 de 5.0 litros acoplado a una transmisión automática. El Camino recibió ambas opciones, así como un nuevo (para Sudáfrica) de seis litros y 3.3 litros, solo en conjunto con una transmisión manual. [10] El HQ One Tonner se vendió como Chevrolet El Toro.
Deportes de motor
Con la introducción del modelo HQ, los esfuerzos de carreras de autos de producción respaldados por la fábrica de Holden cambiaron del V8 Monaro al LC Torana de seis cilindros más pequeño . Algunos autos Kingswood con motor Monaro y V8 fueron construidos para carreras, sobre todo el Kingswood V8 de Malcolm Ramsey. Estos cuarteles generales nunca tuvieron tanto éxito como el modelo anterior Monaros o los equipos Torana de mayor presupuesto o los Ford Falcons y Mustangs contra los que competían.
Desde finales de la década de 1980, la sede de Holden se utilizó en Australia como base de una categoría de automovilismo monomarca con énfasis en el costo. La categoría comenzó en Tasmania, pero se expandió muy rápidamente a todos los estados y Nueva Zelanda para convertirse en la categoría de carreras de autos de nivel de entrada en todo el país. Los coches están fabricados para cumplir con el Reglamento Técnico CAMS Group 3H. [11] La serie utiliza el motor de seis cilindros de tamaño 202 ci / 3300 cc, el motor de seis cilindros más grande vendido en el automóvil, y está limitado a automóviles con carrocería sedán de cuatro puertas.
La categoría de carreras de autos HQ también tuvo un efecto en las piezas de repuesto en los astilleros de demolición en Australia, y las piezas y los paneles de la carrocería escasearon ya que muchos de los equipos `` asaltaban '' los astilleros en busca de repuestos baratos. Esto llevó a una escasez de repuestos para el modelo HQ para cualquiera que tuviera una versión de carretera.
Sede del estadista
La gama Statesman HQ de sedanes de lujo de larga distancia entre ejes, basada en la serie Holden HQ, [12] también se lanzó en julio de 1971. [13] Los modelos Statesman reemplazaron al Holden Brougham de la gama HG [13], sin embargo, se comercializaron como Statesmans. en lugar de como Holdens. [14] El Statesman HQ se ofreció en dos modelos, el básico "Statesman Custom" y el premium "Statesman de Ville". [14]
Referencias
- ^ a b c Darwin, Norm (2002), 100 años de GM en Australia , Ballarat, Victoria: H @ ND Publishing, p. 260, ISBN 9780646414768
- ^ a b c d e Davis, Tony (1987), Aussie Cars , pág. 120
- ^ Folleto de ventas de Holden SS V8, julio de 1972
- ↑ a b Darwin , pág. 260
- ^ Darwin , pág. 258
- ^ a b Especificaciones técnicas de Holden HQ Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 24 de febrero de 2010
- ^ a b Folleto de ventas de Holden HQ, enero de 1972
- ^ Davis , pág. 156
- ^ Holden en el extranjero, coches restaurados n. ° 220, septiembre-octubre de 2013, págs. 45-47
- ^ Wright, Cedric, ed. (Noviembre de 1972). "Chevrolet (HQ) Camino". COCHE . Vol. 16 no. 10. Ciudad del Cabo, Sudáfrica: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 9.
- ^ "Cómo participar en HQ Racing" . HQ Racing Australia . Consultado el 2 de junio de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Davis , pág. 121
- ↑ a b Darwin , pág. 259
- ^ a b Folleto de ventas de Statesman (HQ), BD101, publicado en julio de 1971