El Holden HG es un automóvil producido por Holden en Australia entre 1970 y 1971. Se comercializó con los nombres de modelo Belmont , Kingswood , Premier , Brougham y Monaro .
Holden HG | |
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Descripción general | |
Fabricante | Holden ( General Motors ) |
También llamado | Holden Belmont Holden Kingswood Holden Premier Holden Brougham Holden Monaro |
Producción | Julio de 1970 a julio de 1971 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño medio |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas carro de la estación de 2 puertas coupé de 2 puertas utilidad coupé de 2 puertas van del panel |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 130 pulgadas cúbicas (2,1 L) I6 (solo exportación) 161 pulgadas cúbicas (2,6 L) I6 186 pulgadas cúbicas (3,0 L) I6 253 pulgadas cúbicas (4,1 L) V8 308 pulgadas cúbicas (5,0 L) V8 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) ) V8 |
Transmisión | 3 velocidades manual 4 velocidades manual 2 velocidades "Powerglide" automático 3 velocidades "Tri-Matic" automático |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 111,0 pulg. (2819 mm) |
Largo | 184,8 pulgadas (4694 mm) (sedanes) |
Ancho | 71,8 pulg. (1824 mm) (Belmont) |
Altura | 55,6 pulgadas (1412 mm) (sedanes) |
Peso en vacío | 2814 libras (1276 kg) (Belmont) |
Cronología | |
Predecesor | Holden HT |
Sucesor | Sede de Holden |
Introducción
La gama Holden HG se introdujo el 26 de julio de 1970, [1] reemplazando a la serie Holden HT que había estado en producción desde mayo de 1969. [2] Los cambios con respecto al modelo anterior incluyeron nuevas rejillas y decoraciones de la carrocería, así como nuevas características de seguridad, colores y diseños de molduras. [3] Todos los modelos con motor V8 ahora estaban equipados con frenos de disco mejorados y el sistema de suspensión del Monaro GTS se modificó para mayor comodidad. [3]
Gama de modelos
La serie HG convencional se ofreció en estilos de carrocería sedán de cuatro puertas y camioneta familiar de cinco puertas en tres niveles de equipamiento.
- Sedán Belmont [1]
- Camioneta Belmont [1]
- Sedán Kingswood [1]
- Camioneta Kingswood [1]
- Sedán Premier [1]
- Furgoneta Premier [1]
El Brougham, que usaba un cuerpo con una bota extendida, estaba disponible en un solo modelo.
- Sedán Brougham [1]
El Monaro se ofreció en tres modelos cupé de dos puertas.
- Cupé Monaro [1]
- Cupé Monaro GTS [1]
- Monaro GTS 350 cupé [1]
Los vehículos comerciales derivados estaban disponibles en los estilos de carrocería de dos puertas cupé utilitario y furgoneta de dos puertas .
- Servicio público Belmont [1]
- Furgoneta Belmont [1]
- Utilidad Kingswood [1]
Sedán Holden Belmont
Sedán Holden Kingswood
Camioneta Holden Kingswood
Sedán holden premier
Sedán holden premier
Vagón familiar Holden Premier
Holden Brougham
Holden Monaro
Holden Monaro
Holden Monaro GTS 350 (HG)
Furgoneta Holden Belmont
Utilidad Holden Kingswood
Motores y transmisiones
Los motores de seis cilindros en línea de 161 pulgadas cúbicas (2,6 L) y 186 pulgadas cúbicas (3,0 L) se transfirieron de la gama HT, al igual que los 253 pulgadas cúbicas (4,1 L), 308 pulgadas cúbicas (5,0 L) y 350 pulgadas cúbicas. en motores V8 (5,7 L) . Una nueva transmisión automática "Tri-Matic" de tres velocidades se ofreció por primera vez en la gama Holden de tamaño completo. [3] El "Tri-Matic" era estándar en los modelos Premier y Brougham, y se ofrecía como una opción en todos los demás modelos excepto el Monaro GTS 350. [3]
Producción
La gama HG fue reemplazada por la serie Holden HQ en julio de 1971, [4] la producción totalizó 155.787 unidades. [1] En total, se produjeron 6.147 Monaros. [5]
Exportar
El HG también se vendió en Sudáfrica, como Chevrolet Kommando, Constantia o El Camino bakkie (camioneta). El Camino se vendió muy bien, dejando a GM Sudáfrica sin más camiones, pero con un excedente de repuestos para automóviles de pasajeros a principios de 1972, cuando la siguiente serie HQ ya estaba en camino. La solución fue utilizar material para 3400 Constantias y Kommandos para construir camionetas El Camino. Estos híbridos tenían un equipo considerablemente mejor que el de los servicios públicos regulares y demostraron ser muy populares entre los consumidores, lo que permitió a GMSA obtener una pequeña ganancia en todo el negocio. [6]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Especificaciones técnicas de Holden HG Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au 18 de enero de 2011
- ^ Especificaciones técnicas de Holden HT Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 18 de enero de 2011
- ^ a b c d Holden HG Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 18 de enero de 2011
- ^ Especificaciones técnicas de Holden HQ Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au 18 de enero de 2011
- ^ Holden HG Monaro Obtenido de www.monarotraders.com el 18 de enero de 2011
- ^ "Cotter" (noviembre de 1972). Wright, Cedric (ed.). "por cierto". CAR (Sudáfrica) . Vol. 16 no. 10. Ciudad del Cabo, Sudáfrica: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 3.