Estación de tren de Holsworthy
Holsworthy era una estación de tren en Devon , Inglaterra, en la línea ferroviaria ahora cerrada de Okehampton a Bude . Se inauguró en 1879 para servir a la ciudad comercial de Holsworthy y cerró en 1966, víctima del Beeching Axe .
La autoridad parlamentaria para construir una línea de Okehampton a Bude se obtuvo por primera vez en 1865 con la aprobación de la Ley de Ferrocarriles del Canal Bude y Launceston Junction (c.cclxiii). Sin embargo, este esquema nunca se puso en marcha y los poderes de construcción caducaron. En 1873, Devon and Cornwall Railway obtuvo nuevos poderes en la forma de la Ley de Devon and Cornwall Railway (Western Extensions) (c.cxii) que autorizó una línea desde Meldon Junction hasta Holsworthy donde se construiría una terminal; Bude no era, en ese momento, considerado lo suficientemente importante como para justificar su propia estación. [2] En 1874, London and South Western Railway compró el Devon and Cornwall Railway.(LSWR), comenzando la construcción de la línea al año siguiente. [3]
La estación se inauguró junto con la línea de vía única el 20 de enero de 1879 y el LSWR comenzó a operar un servicio inteligente de autobuses a caballo a Bude en conexión con los trenes. [4] Se llegó a la estación a través del viaducto Holsworthy, una estructura que consta de nueve tramos de 50 pies y la primera de su tipo que se construyó completamente de hormigón.
Para 1898, Bude se había desarrollado lo suficiente como para que el LSWR, bajo la presión de los residentes locales, extendiera la línea hacia el oeste hasta el puerto costero. La nueva sección se inauguró el 11 de agosto de 1898 y requirió la reconstrucción de la estación Holsworthy; Se sabe poco sobre la primera estación ya que no parece haber planos ni fotografías de ella. La nueva estación era bastante inusual porque estaba situada entre dos viaductos: el viaducto de Holsworthy al este y el viaducto de Derriton al oeste. Se instaló una nueva caja de señales de 20 palancas y la plataforma giratoriay la caseta de máquinas de la estación anterior se mantuvieron. El plato giratorio duró hasta el 1 de enero de 1911 cuando fue demolido, y los bienes se arrojaron hasta la década de 1920. El patio de mercancías era inusualmente grande y complicado para una estación local como Holsworthy e incorporó una línea de circulación para permitir que los trenes cortos pasen por alto la estación sin interferir con la línea principal. [4]
La estación fue servida durante muchos años por el Atlantic Coast Express desde Londres Waterloo , pero este fue retirado luego de la transferencia de la línea a la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos en enero de 1963. [5] La retirada fue un presagio de lo peor por venir como Richard Beeching , presidente de la Comisión de Transporte Británica , propuso el cierre de la estación y la línea en su informe publicado en marzo de ese año. Durante los últimos años de su vida, el servicio a Holsworthy fue operado en su totalidad por Diesel Multiple Units que trabajaban como "locales" entre Okehampton y Bude. [4]
Holsworthy ha experimentado un crecimiento constante desde el cierre de su estación en la década de 1960. La población aumentó en un 15% de 1981 a 1999 y se estimó en 2.116. El pueblo (que ya no es un pueblo) también ha experimentado un crecimiento económico significativo con el desarrollo del Polígono Industrial Dobles Lane al norte y la conversión de 4,6 hectáreas de tierra para uso industrial entre 1989 y 2000. [13] Sin embargo, el pueblo sufre de la falta de transporte público; como declaró recientemente el consejo del distrito de Torridge, "Holsworthy no está bien comunicado por transporte público", en particular con respecto a las conexiones a Bideford , Barnstaple y Great Torrington .; estas ciudades están, en la actualidad, unidas por autobuses que están "limitados con respecto a la frecuencia del servicio". Las conexiones a Exeter y Plymouth son aún más limitadas, "a menudo solo semanalmente si están disponibles". [13]
