La estación de tren de Okehampton es una estación de tren que sirve a la ciudad de Okehampton en Devon , Inglaterra. La estación cerró al tráfico regular en 1972, pero los servicios tradicionales y ocasionales de la línea principal funcionaron de 1997 a 2019. Está previsto que los servicios regulares de la línea principal vuelvan a funcionar más adelante en 2021.
Okehampton | |
---|---|
Localización | Okehampton , West Devon , Devon , Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 43′57 ″ N 3 ° 59′47 ″ W / 50.73244 ° N 3.99632 ° WCoordenadas : 50 ° 43′57 ″ N 3 ° 59′47 ″ W / 50.73244 ° N 3.99632 ° W |
Referencia de cuadrícula | SX592944 |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Código de la estación | OKE |
Historia | |
Compañía original | London y South Western Railway |
Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
Fechas clave | |
1871 | Abrió |
1972 | Cerrado |
1997 | Reabierto |
2019 | El último tren patrimonial corrió |
2021 | reapertura planificada |
Pasajeros | |
2015/16 | 3,036 |
2016/17 | 5.926 |
2017/18 | 5,000 |
2018/19 | 5.320 |
2019/20 | 6.434 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
La estación abrió en 1871 cuando London and South Western Railway (LSWR) extendió su línea desde Sampford Courtenay . Los servicios se ampliaron más hacia el oeste hasta Lydford con la inauguración del Viaducto de Meldon en 1874. [1] Construido para rivalizar con la ruta ferroviaria de South Devon a Plymouth , la finalización de la ruta del LSWR a Plymouth hizo que Okehampton se convirtiera en un cruce importante con líneas a Padstow y Bude y Plymouth . Trenes de barcos que transportaban pasajeros de transatlánticos que escalaban en Stonehouse Pool, Plymouth y servicios de prestigio como Atlantic Coast Express y Devon Belle utilizaron la ruta. De 1961 a 1964 fue la terminal de un tren que transportaba automóviles desde Surbiton .
Con la publicación del Informe Beeching en 1963, se propuso el cierre de la línea a Bude, ya que formaba parte de la línea Exeter a Plymouth, que debía recortarse hasta Okehampton. [1] La prensa local se sorprendió con esta decisión, ya que muchos pueblos pequeños vieron recortados sus servicios ferroviarios, sin embargo, Okehampton sobrevivió con una población de menos de 4.000 habitantes. Su supervivencia generó preguntas sobre por qué la línea debería permanecer abierta cuando se propuso cerrar otras, como la línea Avocet, que vio mucho más tráfico. Se dijo que en ese momento Okehampton tenía unos 50 usuarios habituales por día y un puñado de abonados. [2]
La línea Avocet se salvó del cierre, pero Okehampton perdió sus servicios de pasajeros a partir de 1972. La línea sobrevivió, sin embargo, para fines de transporte de mercancías gracias a las actividades de la cantera de lastre de British Rail en Meldon , a tres millas de Okehampton, [1] que tenía una producción de 300.000 toneladas por año. [3] La línea a la cantera se cerró en 2011. [1]
Jefes de estación
- William Hodge 1871 [4] - 1898 [5] (anteriormente jefe de estación en North Tawton)
- Frank Russell 1898-1902 [6] (anteriormente jefe de estación en Halwill Junction, luego jefe de estación en Eastleigh)
- JB Lodder 1902-1905 [7] (luego jefe de estación en Launceston)
- Walter Hinde hasta 1909 (luego jefe de estación en Ilfracombe)
- Edwin Charles Watkins 1909 - 1919 [8] (anteriormente jefe de estación en Barnstaple, luego jefe de estación en Patstow)
- FS Stretch 1919 [9] - 1921 (anteriormente jefe de estación en Padstow, luego jefe de estación en Sidmouth)
- Frederick Brazier 1921-1926 (luego jefe de estación en Wadebridge)
- Sr. Phillips 1926 - 1929 [10]
- Señor Whitford 1929-1933
- EE Northcott 1933-1934 [11]
- Percy C. Hayman 1934-1940 [12] (luego jefe de estación en Templecombe)
- H. Pengelly 1940 - 1945 [13] (luego jefe de estación en Exeter Central)
1997 hasta 2019
Como parte de un plan de asociación local iniciado y dirigido por el Ayuntamiento de Devon, la estación de Okehampton se volvió a abrir en 1997 y se abrió un albergue juvenil en el antiguo cobertizo de mercancías , que también proporciona un centro de actividades. [14] El ferrocarril de Dartmoor operaba servicios de pasajeros de la herencia desde la estación, que se dirigía a Sampford Courtenay y Meldon . Un servicio de los domingos de verano de Exeter a Okehampton operó como parte de la red Dartmoor Sunday Rover.
El edificio de la estación, que fue utilizado por Devon Training for Skills después de 1972, fue restaurado y reabierto incorporando una tienda de modelos y una cafetería de propiedad independiente. Después del cierre temporal durante un cambio en la propiedad del ferrocarril en 2008, el café fue reabierto por Friends of Dartmoor Railway, pero cerró en 2019. Un centro de artesanía operaba anteriormente en una de las plataformas. Esto ahora alberga una pequeña exposición y un museo que muestra la historia del ferrocarril y la estación. [ aclaración necesaria ]
British American Railway Services Ltd , una nueva compañía creada por Iowa Pacific Holdings de Chicago , se convirtió en propietaria de Dartmoor Railway el 4 de septiembre de 2008. La compañía dijo que desarrollaría servicios de carga, pasajeros y turismo en el ferrocarril. [15] Esto nunca se logró. El último servicio patrimonial funcionó el 24 de diciembre de 2019.
Reapertura 2021
En noviembre de 2017, el Gobierno incluyó la reapertura de la línea de Exeter a Okehampton como parte de sus planes para ampliar la red, [16] y se envió una carta a los diputados locales del secretario de estado de transporte, Chris Grayling , a a finales de enero de 2018. [17] En enero de 2020 se anunció que, debido a problemas financieros, British American Railway Services había puesto a la venta todas sus operaciones británicas, incluido este ferrocarril. [18] La revisión de gastos del gobierno del Reino Unido de noviembre de 2020 incluyó un compromiso para restaurar los servicios de pasajeros y se asignaron £ 40,000,000 para este trabajo en el presupuesto del gobierno de marzo de 2021. [19]
El 19 de marzo de 2021 se anunció que la estación de Okehampton reabriría a los servicios regulares a finales de año. Esto se financiará como parte del programa " Restauración de su ferrocarril " del gobierno. [20] La propiedad de la estación se transfirió del consejo a Network Rail en julio de 2021. [21]
Servicios
Está previsto que el servicio sea cada dos horas entre Okehampton y Exeter St Davids, con algunos servicios extendidos a Exeter Central . El servicio aumentará a cada hora hacia fines de 2022. [20]
Estación precedente | Servicios futuros | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Crediton | Great Western Railway Dartmoor Line | Término | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Maddaford Moor Halt | Sucursal Bude de la región occidental de British Rail | Término | ||
Bridestowe | British Rail Región Occidental Exeter a Plymouth Line | Sampford Courtenay | ||
Viaducto de Meldon | Ferrocarril de Dartmoor 1997-2019 | Sampford Courtenay |
Conexiones de transporte
La ruta 27 de Devon Coast to Coast Cycleway creada por Sustrans pasa por la estación.
Planes futuros
Tanto Railfuture como Anthony Steen (que era diputado de Totnes en ese momento) han propuesto el restablecimiento de la línea entre Okehampton y Bere Alston , reconectando así la estación con Plymouth. [22] La reapertura del enlace restablecería el circuito continuo de ferrocarril que une las ciudades alrededor de Dartmoor. El 18 de marzo de 2008, el Ayuntamiento de Devon respaldó una propuesta separada de los desarrolladores Kilbride Community Rail para construir 750 casas en Tavistock que incluía la reapertura de parte de esta ruta desde Bere Alston a una nueva estación de tren en Tavistock . [23]
Se argumenta que la reapertura de la línea proporcionaría una ruta alternativa a Plymouth y la línea principal de Cornualles en caso de trabajos de ingeniería o tormentas en el malecón cerca de Dawlish , aunque eso implicaría una inversión en Plymouth para los trenes que continúan hasta Cornualles . La reapertura de la línea también mantendría los enlaces ferroviarios a largo plazo si la línea alrededor de Dawlish sucumbiera al mar, como sucedió el 5 de febrero de 2014. [24] [25]
Referencias
Citas
- ↑ a b c d Holanda , 2014 , p. 20.
- ^ "La pequeña estación de tren que sobrevivió al hacha ahora florece". Exeter Express y Echo . 15 de octubre de 2006. p. 4.
- ^ Thomas 1975 , p. 103.
- ^ "1838-1919 Personal clerical" . London and South Western Railway : 268. 1838 . Consultado el 7 de julio de 2021 .
- ^ "Cambios en L. y SW Railway Station-Masters" . Tiempos occidentales . Inglaterra. 7 de mayo de 1898 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. F. Russell" . Tiempos occidentales . Inglaterra. 28 de julio de 1902 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Varios" . Puesto de Cornualles y Devon . Inglaterra. 7 de enero de 1905 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Padstow. Retiro del Sr. EC Watkins" . Guardián de Cornualles . Inglaterra. 10 de diciembre de 1926 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. FS Stretch" . Diario de North Devon . Inglaterra. 2 de octubre de 1919 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nuevo jefe de estación de Okehampton" . Tiempos occidentales . Inglaterra. 22 de febrero de 1929 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Presentación de Okehampton" . Tiempos occidentales . Inglaterra. 18 de enero de 1935 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Promoción para Stationmaster" . Tiempos occidentales . Inglaterra. 6 de diciembre de 1940 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Presentación" . Tiempos occidentales . Inglaterra. 14 de septiembre de 1945 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "YHA Okehampton" . Matlock, Derbyshire : YHA . Consultado el 20 de agosto de 2009 .
- ^ Ferrocarril del patrimonio, Pub. Revista Heritage Railway. Número 116, 2 de octubre de 2008 - 29 de octubre de 2008. P. 18.
- ^ "Conectando personas: una visión estratégica para el ferrocarril" (PDF) . Departamento de Transporte. Noviembre de 2017.
- ^ French, Tom (30 de enero de 2018). "El gobierno prepara planes para introducir servicios regulares de trenes en Okehampton" . Tiempos de Okehampton . Consultado el 31 de enero de 2018 .
- ^ Pitt, Sarah (9 de enero de 2020). "Se pone a la venta el ferrocarril de Dartmoor" . Tiempos de Okehampton . Consultado el 28 de junio de 2020 .
- ^ "Presupuesto 2021: la ruta del tren Okehampton-Exeter recibe 40 millones de libras" . Noticias de la BBC. 4 de marzo de 2021 . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Los servicios ferroviarios de la línea Dartmoor se restablecerán por primera vez en medio siglo" . GOV.UK . Departamento de Transporte . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
- ^ Holden, Alan (4 de julio de 2021). "Línea de Dartmoor y estación de tren de Okehampton comprada por Network Rail" . RailAdvent . Consultado el 4 de julio de 2021 .
- ^ Western Morning News, "La línea de ferrocarril se perderá en el mar", 3 de mayo de 2006, p. 6.
- ^ Harris, Nigel (2008). "Tomando trenes de regreso a Tavistock". Carril . Bauer (590): 40–45.
- ^ Western Morning News, "La alternativa a la línea ferroviaria de la costa carece de apoyo", 4 de enero de 2006, p. 2.
- ^ "Tormenta de Devon y Cornwall causa 'devastación ' " . Noticias de la BBC. 5 de febrero de 2014 . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
Fuentes
- Holanda, Julian (2014) [2013]. Explorando los ferrocarriles perdidos de Gran Bretaña . Libros de tiempos. ISBN 978-0-00-794172-8.
- Thomas, David St. John (1975). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: West Country . David y Charles.
enlaces externos
- Dartmoor Line reapertura del sitio web del proyecto 2021
- Sitio web de la Asociación de partidarios del ferrocarril de Dartmoor
- Imágenes de video de la estación de Okehampton en YouTube