Homansbyen es una parada de tranvía ubicada en Homansbyen en el distrito Frogner de Oslo , Noruega . Está en la Línea Homansbyen , una línea corta que conecta la Línea Briskeby y la Línea Ullevål Hageby del Tranvía de Oslo , y es atendida por la línea 19 usando los tranvías SL79 . Esta línea es la más corta de las tres líneas de tranvía que conectan el centro de la ciudad con Majorstuen . [1] La ciudad ha planeado construir una nueva estación de tránsito rápido para Oslo T-bane en Homansbyen, pero a partir de 2017 esto no se ha desarrollado.
Homansbyen se inauguró el 10 de octubre de 1875, como terminal de la primera línea de coches tirados por caballos construida por Kristiania Sporveisselskab . [2] La estación se convirtió en una rama de la línea principal Ullevål Hageby cuando se construyó una conexión entre ella y la línea Briskeby, propiedad de Kristiania Elektriske Sporvei , el 1 de mayo de 1912. [3]
En 2002, Oslo Sporveier decidió cerrar la línea Homansbyen a partir del 12 de abril de 2003 debido a dificultades financieras y, en su lugar, desviar el tranvía 11 a la línea Ullevåll Hageby. Sin embargo, una subvención de la ciudad el 8 de abril de 2003 permitió mantener el servicio. Se implementó una línea 11B corta para recorrer Stortorvet-Homansbyen-Majorstuen hasta que la 11 se devolvió a la línea Homansbyen en junio de 2003. [4] A partir de 2021, la línea Homansbyen cuenta con la línea 19 (Majorstuen-Homansbyen-Ljabru).
Como parte del programa de inversión del Paquete 3 de Oslo , el Municipio de Oslo ha propuesto construir una nueva estación del Túnel Común de Oslo T-bane. Después del cierre de la estación Valkyrie plass en 1985, hay 2,0 kilómetros (1,2 millas) entre las estaciones Majorstuen y Nationaltheatret . Homansbyen estaría ubicado a mitad de camino entre estas dos estaciones, sirviendo áreas residenciales en Frogner. A diferencia de las otras estaciones entre Jernbanetorget y Majorstuen del T-bane, la estación no funcionaría como centro de transporte ni daría servicio a muchos lugares de trabajo. [5] Se estima que la estación tiene 10.000 viajeros diarios. [6]Se estima que la construcción comenzará en 2014 y se completará en 2017. [ cita requerida ]
Oslo Sporveier , el entonces propietario y operador de T-bane, anunció en 2006 que se oponía a la construcción de la estación, a pesar de que se habían reservado 700 millones de coronas en el Paquete 3 de Oslo. La compañía afirmó que el área tenía un buen servicio de tranvía, y no necesitaba un tránsito rápido. Debido a que la estación estaría muy por debajo del suelo, las ganancias en tiempo de viaje al centro de la ciudad para los residentes locales serían pequeñas, en comparación con el uso del tranvía. Además, todos los viajeros que tomen el T-bane al oeste del centro de la ciudad tendrían un tiempo de viaje más largo, ya que todos los trenes tendrían que detenerse en Homansbyen. A Oslo Sporveier también le preocupaba que una estación de tránsito rápido le quitara el número de pasajeros a los tranvías, que anteriormente habían sido amenazados con cerrar. La sección del túnel común es la más antigua de T-bane, ya que se inauguró en 1928. T-bane necesita NOK 100 millones para mejorar la seguridad en el túnel; los planes actuales implican que no haya paradas entre las dos estaciones. Debido al perfil angosto del túnel, la evacuación de los trenes debe realizarse desde los extremos de los trenes. [5]