El Honda HSV-010 GT (abreviatura de H onda S ports V elocity) es un coche de carreras fabricado por Honda [1] y diseñado para la serie de carreras Super GT , donde compitió de 2010 a 2013.
El HSV-010 GT de ARTA , que ganó los 1000 km de Suzuka en 2010 | |
Categoría | Super GT GT500 |
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Constructor | Honda |
Predecesor | Honda NSX-GT |
Sucesor | Honda NSX CONCEPT-GT / Honda NSX-GT |
Especificaciones técnicas | |
Largo | 4.675 mm (184,1 pulgadas) |
Ancho | 2.000 mm (79 pulgadas) |
Distancia entre ejes | 2700 mm (110 pulgadas) |
Motor | 3.4L Honda HR10EG 3.397 cc (207.3 cu in) V8 500 PS (370 kW ; 490 bhp ) o más, 40.0 kgm (289 lb ft; 392 Nm) o más, motor central delantero, tracción trasera |
Transmisión | Ricardo manual secuencial de 6 velocidades |
Peso | 1.100 kg (2.400 libras) |
Historia de la competencia | |
Debut | 2010 Suzuka GT 300 kilometros |
Primera victoria | 2010 Okayama GT 300 km |
Última victoria | 2013 JAF Grand Prix Carrera 1 |
Último evento | Gran Premio de JAF 2013 |
Campeonatos de equipos | 1 ( Weider Honda Racing , 2010 ) |
Campeonatos de pilotos | 1 ( Takashi Kogure y Loïc Duval , 2010 ) |
Historia
El 23 de octubre de 2009, Honda anunció oficialmente el fin de la participación del NSX-GT de motor central en las carreras de Super GT , ya que se le permitió participar como excepción en la temporada 2009 . En principio, las regulaciones de Super GT de 2009 permiten el uso únicamente de motor delantero, automóviles con tracción trasera , y Honda no tenía un automóvil adecuado ya que el plan sucesor del automóvil FR se congeló en el entorno económico; Quiebra de Lehman Brothers . [2]
El 15 de noviembre de 2009, Honda anunció que, a pesar de retirar el NSX de la competencia Super GT, haría campaña con un automóvil para la temporada 2010. Honda reveló que el automóvil se basará en el vehículo de producción cancelado "Nuevo NSX". Se informa que, aunque el Super GT normalmente requiere que los vehículos de carreras se basen en autos de producción, también se permite el uso de un auto listo para producción. [3] [4] El motor HR10EG se basó en el motor 3.4L V8 HR09E construido para Formula Nippon .
El 22 de diciembre de 2009, Honda anunció el HSV-010 GT como el sucesor del NSX Super GT en la serie Super GT . A diferencia de los autos Super GT típicos, el vehículo no se basa en ningún vehículo de producción que esté disponible para su compra por parte del público en general.
En la temporada de debut de 2010 Super GT , HSV-010 GT consiguió los dos títulos de Campeonato de Equipos y Campeonato de Pilotos: por Weider Honda Racing con Takashi Kogure y Loïc Duval . [5]
En la temporada 2011 , el radiador del HSV-010 GT se dividió en dos y se montó en ambos lados, con el objetivo de tomar curvas rápidas con un momento de inercia de guiñada reducido. Sin embargo, el centro de gravedad se volvió más alto y la configuración y el ajuste para las rondas de carreras se convirtió en una tarea difícil y que consumía mucho tiempo. [2]
En la temporada 2013 , la última temporada bajo las regulaciones de 2009, el radiador se movió de atrás hacia adelante con equipo aligerado. En cambio, se adoptó un sistema de escape corto con sus tubos en ambos lados, y se hizo posible una mayor rotación de alta velocidad en el motor V8. [2] HSV-GT mejoró su potencial, y el No. 17 KEIHIN HSV-010 obtuvo la segunda posición en el Campeonato de Equipos de la temporada. [6]
En la temporada 2014 , el HSV-010 GT fue reemplazado por la máquina que se basa en el Honda NSX Concept-GT, aunque no se construyeron versiones de carretera.
Referencias
- ↑ Lavrinc, Damon (22 de diciembre de 2009). "NSX no más: Honda HSV-010 GT listo para correr en SuperGT" . Autoblog . Weblogs, Inc. Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c "Honda HSV-010 GT". 2013 Super GT 公式 ガ イ ド ブ ッ ク[ Libro guía oficial de Super GT 2013 ] (en japonés). San-ei Co. Ltd. 27 de mayo de 2013. págs. 34–37.
- ^ Zack Newmark (22 de diciembre de 2009). "Honda HSV-010 GT anunciado como reemplazo de NSX en Japón 2010 Super GT Race Series" . WorldCarFans.
- ^ "2010 Super GT Honda NSX confirmado: su revista JDM en línea" . 7tune.com. 2009-11-15. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2009 . Consultado el 20 de noviembre de 2009 .
- ^ "Super GT 2010 総 集 編" [Resumen de Super GT 2010]. Honda (en japonés). 2010 . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- ^ "Super GT 2013" [Super GT 2013]. Honda (en japonés). 2013 . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
enlaces externos
Medios relacionados con Honda HSV-010 GT en Wikimedia Commons
- Honda en todo el mundo | Sitio oficial HSV-010GT
- Honda HSV-010 GT | 進化 し た HSV-010 GT 本 格 化 す る 2011 年 モ デ ル の 熟 成en japonés
- Honda HSV-010 GT | GT プ ロ ジ ェ ク ト リ ー ダ ー 瀧 敬之 介 現場 レ ポ ー トen japonés
- "Honda presenta HSV-010 GT para competir en la clase GT500 de la serie SUPER GT" . Honda Motor Company. 18 de enero de 2010. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2010 . Consultado el 7 de marzo de 2010 .