El Honda Airwave es un coche compacto producido por el fabricante japonés Honda desde 2005 a 2010. Era una de cinco puertas carro de la estación versión de la primera generación City / Fit Aria y Fit / Jazz , que era un sedán y una ventana trasera respectivamente. El Airwave se construyó sobre la plataforma Global Small Car; sin embargo, a diferencia de City y Fit, Airwave era exclusivo del mercado japonés. Honda anunció el debut de Airwave el 7 de abril de 2005. [1]
Honda Airwave (GJ1 / GJ2) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
También llamado | Socio de Honda |
Producción |
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Montaje | Japón: Suzuka, Mie |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche subcompacto |
Tipo de cuerpo | 5 puertas carro de la estación |
Diseño | |
Plataforma | Coche pequeño Honda Global |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | CVT |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.550 mm (100,4 pulgadas) |
Largo | 4.350 mm (171,3 pulgadas) |
Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) |
Altura | 1.515–1.530 mm (59,6–60,2 pulgadas) |
Peso en vacío |
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Cronología | |
Predecesor | Honda Orthia |
Sucesor | Lanzadera Honda Fit |
La producción finalizó en agosto de 2010. Su sucesor, el Honda Fit Shuttle , salió a la venta en junio de 2011.
Modelos
El Airwave se vendió en dos líneas de acabado, el modelo básico "G" y el modelo "L" bien equipado. Cada una de las líneas de acabado tenía un techo corredizo de vidrio panorámico opcional que cubría una gran parte del techo. Cada versión del automóvil estaba disponible con tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas .
También se vendió como furgoneta de panel Honda Partner (serie GJ3 / GJ4) entre el 10 de marzo de 2006 y agosto de 2010 en Japón. [2] Esencialmente una versión descontenta del Airwave, el Partner utilizó un motor diferente de 1.5 L, el L15A I-DSi (a diferencia del motor VTEC del Airwave), acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades idéntica a la que se encuentra en el Norte. Ajuste del mercado americano.
Tren motriz
El Airwave fue impulsado por la versión más grande de la familia de motores de la serie L de Honda , el motor de gasolina VTEC L15A de 1,5 L de 1.496 cc . El motor producía una potencia máxima de 81 kW (109 hp) a 5.800 rpm y un par máximo de 143 Nm (105 lb · ft) de par motor a 4.800 rpm.
Dos formas de transmisión continuamente variable (CVT) estaban disponibles en el Airwave. La línea de acabado "G" tenía una CVT estándar, mientras que la "L" lucía una CVT con modo de siete velocidades que permitía al conductor elegir entre la aceleración suave y sin cambios de una CVT estándar, o la opción adicional de cambiar a través de siete computadoras. -engranajes controlados.
Interior
La versatilidad interior del Airwave era similar a la de su hermano menor, el Fit. Al mover el tanque de combustible debajo de la primera fila de asientos, se liberó espacio en la parte trasera para un sistema de asientos flexible. Al igual que el Fit, el Airwave tenía cinco modos de asiento diferentes.
Ultra Seat: el diseño del tanque de combustible y la suspensión trasera también permite un sistema de asientos de modo múltiple, comercializado por Honda como Ultra Seat (Asia) y Magic Seat (Norteamérica, Oceanía), con cuatro modos de asiento, y un quinto en ciertos mercados:
- Normal: los asientos estaban en su posición normal con asientos para cinco.
- Utilidad: Cualquiera de las secciones (o ambas) del asiento trasero dividido 60:40 se hundió en el pie trasero y el respaldo del asiento trasero se bajó hacia adelante. Esto ofrecía una superficie baja y perfectamente plana que aumentaba sustancialmente el área de carga.
- Largo: el asiento trasero se pliega de manera similar al modo utilitario, pero el asiento del pasajero delantero se pliega hacia atrás, dejando un área que podría contener objetos de hasta 2,7 metros (8,9 pies).
- Alto: cualquiera de las secciones (o ambas) del cojín del asiento trasero se pliega contra el respaldo del asiento trasero, lo que permite un área de 1,25 metros (4,1 pies) de altura.
- Actualizar: con el reposacabezas de los asientos delanteros retirado, los respaldos de los asientos delanteros se pueden plegar para formar un área de descanso estilo lounge.
Ventas
El Airwave inició sus ventas el 7 de abril de 2005.
Cifras de ventas en el mercado interno japonés:
Año | Ventas en Japón |
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2005 | 43,846 |
2006 | 32,253 |
2007 | 21,175 |
2008 | 15,648 |
2009 | 9.052 |
Todos ellos se vendieron en el mercado japonés; sin embargo, algunos de ellos se exportaron como importaciones paralelas a algunos países (por ejemplo, Hong Kong, Singapur, Pakistán y Nueva Zelanda).
Referencias
- ^ "Honda presenta la nueva camioneta compacta Airwave" . Honda en todo el mundo. 7 de abril de 2005. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2008 . Consultado el 28 de mayo de 2008 .
- ^ Modelo Honda Japan Partner 2006-1010
enlaces externos
- Sitio oficial de Honda Airwave
- Sitio informativo de Honda Airwave
- Ruso Honda Airwave Club
- Socio de Honda