Lawrence Neil Bonnett (30 de julio de 1946 - 11 de febrero de 1994) fue un piloto estadounidense de NASCAR que logró 18 victorias y 20 poles durante sus 18 años de carrera. Bonnett era miembro de Alabama Gang y comenzó su carrera con la ayuda de Bobby y Donnie Allison . Saltó a la fama a fines de la década de 1970 con sus actuaciones en autos propiedad de Jim Stacy y Wood Brothers Racing , convirtiéndose en uno de los mejores competidores en la década de 1980. El nativo de Alabama actualmente ocupa el puesto 47 en victorias de todos los tiempos en la Copa NASCAR. [2] Apareció en la película de 1983 Stroker Ace y en la película de 1990.Días de trueno . Bonnett presentó el programa de televisión Winners for TNN de 1991 a 1994. Fue comentarista de color para CBS, TBS y TNN en los años hasta su muerte. La carrera de piloto de Bonnett se vio interrumpida por una lesión cerebral grave a causa de un accidente en 1990. Murió mientras practicaba para las 500 Millas de Daytona de 1994 para un regreso tan esperado.
Neil Bonnett | |||||||
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Nació | Hueytown , Alabama , Estados Unidos | 30 de julio de 1946 ||||||
Fallecido | 11 de febrero de 1994 Daytona Beach , Florida , Estados Unidos | (47 años) ||||||
Causa de la muerte | Accidente automovilístico durante la práctica de las 500 Millas de Daytona de 1994 | ||||||
Logros | 1981 Sur 500 Winner, 1983 World 600 Ganador 1979 petardo 400 Ganador | ||||||
Premios | Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Miembro del Salón de la Fama de la Asociación Nacional de Prensa de Automovilismo (1997) Miembro del Salón de la Fama del Deporte Internacional del Motor (2001) Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2012. [1] Ganador del primera carrera de NASCAR fuera de América del Norte, la Goodyear NASCAR 500 celebrada en Australia (1988) | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
362 carreras a lo largo de 18 años | |||||||
Mejor acabado | 4to ( 1985 ) | ||||||
Primera carrera | 1974 Nashville 420 ( Nashville ) | ||||||
Última carrera | 1993 Hooters 500 ( Atlanta ) | ||||||
Primera victoria | 1977 Ciudad capital 400 ( Richmond ) | ||||||
Última victoria | 1988 Goodwrench 500 ( Rockingham ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 14 de junio de 2015. |
Carrera de NASCAR
Bonnett nació en el suburbio de Hueytown, Alabama, en Birmingham , el 30 de julio de 1946. Bonnett comenzó su carrera en NASCAR como protegido del campeón de la Copa Winston de 1983, Bobby Allison , trabajando en los autos del equipo. Más tarde se convirtió en parte de la famosa " Alabama Gang " que lo incluía a él mismo, Red Farmer y la familia Allison: el padre Bobby, el hermano Donnie y, más tarde, su hijo Davey . Comenzó a conducir en NASCAR en 1974 y obtuvo su primera victoria en 1977 en Capital City 400 en Richmond, Virginia conduciendo para Harry Hyde - Jim Stacy Racing, que había comprado el equipo de seguros K&K para el que había conducido anteriormente. Tuvo otra victoria en 1977 en Los Angeles Times 500 , que sería la última victoria de Dodge en NASCAR hasta 2001. Muchos en los círculos de carreras pensaron que 1978 sería su año para dominar, pero los problemas con sus autos (el nuevo Dodge del 78 Magnum ) y los problemas financieros entre Hyde y Stacy hicieron que sus autos fallaran y abandonaran muchas carreras. Además, Bonnett se había cansado del estilo de gestión dictatorial de Stacy y su tendencia a perder los pagos, lo que llevó a Hyde a demandar a Stacy por facturas impagas. [3] En 1979 firmó con Wood Brothers Racing para reemplazar a David Pearson y revivió su carrera con tres victorias. Más tarde ganó consecutivamente los World 600 (la carrera más larga de NASCAR, ahora Coca-Cola 600 ) en 1982 y 1983 y victorias consecutivas en Busch Clash en 1983 y '84, incluida la primera en la que no ganó. una sola pole de la temporada anterior , pero fue seleccionada como una entrada comodín. [4]
En 1984, Bonnett se unió al equipo de Junior Johnson , convirtiéndose en compañero de Darrell Waltrip . En 1985, tuvo una de sus mejores temporadas, terminando cuarto en la clasificación de puntos, mientras que Waltrip ganó su tercer campeonato.
Bonnett participó en la Carrera Internacional de Campeones (IROC) durante tres temporadas (1979, 1980 y 1984) y terminó segundo dos veces.
Bonnett tiene la distinción de ser el ganador de la primera carrera de NASCAR celebrada fuera de América del Norte cuando ganó la Goodyear NASCAR 500 de 1988 en el Calder Park Thunderdome en Melbourne , Australia (en ese momento, el Thunderdome recién inaugurado también era el primer estilo NASCAR Speedway que se construirá fuera de América del Norte). La carrera, que se llevó a cabo dos semanas después de las 500 Millas de Daytona , no fue una carrera de la Copa Winston, pero contó con algunos pilotos de la serie, incluido el miembro de Alabama Gang, Bobby Allison, Michael Waltrip , Dave Marcis y Kyle Petty, quienes se enfrentaron a pilotos australianos algo nuevos en NASCAR. carreras. Bonnett, que había ganado el Pontiac Excitement 400 en Richmond International Raceway el fin de semana anterior, partió desde la pole conduciendo su Pontiac Grand Prix patrocinado por Valvoline . Él y Allison (que había ganado las 500 Millas de Daytona dos semanas antes), conduciendo un Buick LeSabre , dominaron la carrera de 280 vueltas y 500 km (310 millas), terminando primero y segundo por delante de Dave Marcis en un día en el que se informaron las temperaturas de la cabina. para alcanzar más de 57 ° Celsius (135 ° Fahrenheit) ya que la carrera se llevó a cabo durante el notoriamente caluroso verano de Australia.
El 1 de abril de 1990, Bonnett sufrió un accidente que puso en peligro su vida durante la TranSouth 500 en Darlington, Carolina del Sur , cuando su automóvil chocó contra el automóvil de Sterling Marlin durante un accidente de 14 automóviles en la vuelta 212. Se quedó con amnesia y mareos y se retiró. de las carreras y pasó a la televisión, convirtiéndose en comentarista de color de carreras para TNN , CBS Sports y TBS Sports , y presentando el programa de televisión Winners para TNN .
Sin embargo, Bonnett todavía deseaba seguir compitiendo. En 1992, comenzó a probar autos para sus buenos amigos Dale Earnhardt y el propietario del automóvil Richard Childress . Autorizado para competir de nuevo en 1993 y por sugerencia de Earnhardt, Childress llevó a Bonnett para el DieHard 500 de 1993 en Talladega Superspeedway, que tenía el número 31 y estaba patrocinado por GM Goodwrench. Pero su carrera de regreso se vio empañada por un choque en el que su auto giró, voló en el aire y se estrelló contra la valla de espectadores. Él resultó ileso y llamó al resto de la carrera desde la cabina de transmisión de CBS después de ser autorizado en el centro de atención del cuadro. También comenzaría la última carrera de la temporada 1993 en Atlanta , pero se retiró después de solo tres vueltas. La razón que dio el equipo para sacar el auto de la carrera fue un motor quemado; sin embargo, se asoció con el líder en puntos Earnhardt, y el auto fue retirado para ayudar a Earnhardt a ganar el campeonato de la temporada. Earnhardt necesitaba maximizar su posición final, y cuando Bonnett abandonó la carrera se le aseguró esos tres puntos del campeonato. Esta se convertiría en la última largada de Bonnett en la NASCAR Winston Cup Series.
Muerte
A pesar de los contratiempos, Bonnett se animó porque había asegurado un viaje y patrocinio para al menos seis carreras en la temporada 1994 con el propietario del automóvil James Finch , incluida la carrera inaugural de la temporada, las 500 Millas de Daytona, para Phoenix Racing . Pero el 11 de febrero de 1994, durante la primera sesión de práctica de las 500 Millas de Daytona de 1994 , se rompió un amortiguador, lo que le hizo perder el control de su Chevrolet en la cuarta curva de la pista. El coche se desvió hacia la plataforma de la pista y luego subió por la empinada pendiente antes de estrellarse contra la pared casi de frente. Bonnett no sobrevivió al accidente; tenía 47 años.
Ese fin de semana, se produjo otra muerte en las carreras, ya que el campeón de Goody's Dash (cuatro cilindros) de 1993, Rodney Orr , también murió en un accidente durante las prácticas del primer fin de semana. En medio de la segunda guerra de neumáticos Goodyear-Hoosier, Hoosier se retiró de la carrera de inmediato.
Bonnett está enterrado en el cementerio de Pleasant Grove , Forest Grove Memorial Gardens. Un camino llamado "Allison-Bonnett Memorial Drive" en su ciudad natal lo honra, junto con su compatriota Davey Allison , quien murió siete meses antes.
Cuando Earnhardt, colega de Bonnett, ganó las 500 Millas de Daytona de 1998 , dedicó la victoria a Bonnett, entre otros.
El propio Earnhardt murió en un accidente de carrera durante la última vuelta de las 500 Millas de Daytona de 2001 . Aproximadamente tres semanas después del accidente, los fotógrafos de revistas publicaron fotografías de la autopsia de Bonnett, así como las de otro conductor que murió unos días después, Rodney Orr, al público, lo que dio lugar a una demanda. [5]
Cuando Brad Keselowski anotó la primera victoria de la Copa Sprint de Phoenix Racing 15 años después en el 499 de Aaron de 2009 en Talladega Superspeedway , Finch dedicó la victoria a Bonnett. Durante la temporada 2013 , Finch diseñó el esquema de pintura del auto No. 51 en la Copa y la Serie Nationwide como el Chevrolet Country Time 1994 de Bonnett que condujo poco antes de su muerte.
En la cultura popular
Bonnett fue interpretado por el actor Sean Bridgers en la película para televisión 3: The Dale Earnhardt Story .
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie de la Copa Winston
Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Ptos | Árbitro | |||||||
1973 | Carreras de seguros K&K | 1 | Esquivar | RSD | DÍA | RCH | CARRO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL DNQ | NS V | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | DÍA | BRI | ATL | TAL | NS V | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | CARRO | N / A | - | [6] | ||||||||||
1974 | Roberts Racing | 77 | Caza | RSD | DÍA | RCH | CARRO | BRI | ATL | DAR | NWS | MAR | TAL 45 | NS V | DOV | CLT | RSD | MCH | DÍA | BRI | NS V | ATL | POC | 87º | 3,52 | [7] | ||||||||||||||||||
Bobby Allison Motorsports | 1 | Caza | TAL 39 | MCH | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | CARRO | ONT | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 | 12 | RSD | DÍA | RCH | CARRO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT | RSD | MCH | DÍA | NSV 14 | POC | TAL 35 | MCH | DAR | DOV | NWS | MAR | CLT | RCH | CARRO | BRI | ATL | ONT | N / A | 0 | [8] | ||||||||||
1976 | Bonnett Racing | RSD | DÍA 5 | CARRO | RCH | BRI | ATL 8 | NWS | DAR 30 | 19 DE MARZO | TAL 39 | NS V | DOV | CLT | RSD 29 | MCH | DÍA 33 | TAL 38 | MCH 6 | BRI | DAR 24 | RCH | DOV | MAR | NWS 28 | CLT 35 | CARRO | ATL 8 | ONT | 32º | 1130 | [9] | ||||||||||||
Penske Racing | 2 | Mercurio | NSV QL † | POC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | Carreras de seguros K&K | 71 | Esquivar | RSD 17 | DÍA 37 | RCH 7 | COCHE 5 | ATL 12 | NWS 21 | DAR 33 | BRI 4 | 12 DE MARZO | TAL 29 | NS V | DOV | CLT 7 | RSD | MCH | 18 | 2649 | [10] | |||||||||||||||||||||||
Jim Stacy Racing | 5 | Esquivar | DÍA 8 | NSV 21 | POC | TAL 25 | MCH | BRI 17 | DAR | RCH 1 * | DOV 17 | 22 de marzo | NWS 3 | CLT 8 | COCHE 28 | ATL 38 | ONT 1 * | |||||||||||||||||||||||||||
1978 | RSD 4 | DÍA 27 | RCH 9 | COCHE 6 | ATL 33 | BRI 26 | DAR 32 | NWS 24 | 2 DE MARZO | DOV 5 | NSV 5 | RSD 10 | MCH 36 | 12 | 3129 | [11] | ||||||||||||||||||||||||||||
Viejos | TAL 39 | CLT 35 | MCH 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de Osterlund | Caza | Día 23 | NSV 28 | POC 36 | TAL 8 | BRI 20 | DAR 34 | RCH 3 * | 4 DE MARZO | NWS 5 | CLT 30 | COCHE 31 | ATL 34 | ONT 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Viejos | DOV 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Jim Stacy Racing | Caza | RSD 34 | 26 | 2223 | [12] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viejos | DÍA 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ellington Racing | COCHE 33 | RCH | ATL | NWS | BRI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kennie Childers Racing | 12 | Viejos | DAR 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de hermanos de madera | 21 | Mercurio | 25 DE MARZO | TAL 17 * | NS V | DOV 1 | CLT 25 | TWS | RSD 28 | MCH 4 | DÍA 1 * | NS V | POC 8 | TAL 34 | MCH 33 | BRI | DAR 32 | RCH | DOV 21 | 18 DE MARZO | CLT 31 | NWS | COCHE 29 | ATL 1 | ONT 6 | |||||||||||||||||||
1980 | RSD 34 | DÍA 3 | RCH | COCHE 6 | ATL 41 | BRI | DAR 36 | NWS | 6 DE MARZO | TAL 27 | NS V | DOV 18 | CLT 5 | TWS | RSD 2 | MCH 4 | DÍA 34 | NS V | POC 1 * | TAL 1 | MCH 2 | BRI | DAR 5 | RCH | DOV 6 | NWS | 19 DE MARZO | CLT 30 | COCHE 25 | ATL 2 | ONT 2 | 19 | 2865 | [13] | ||||||||||
1981 | Vado | RSD 27 | DÍA 33 | RCH | COCHE 4 | ATL 28 | BRI | NWS | DAR 29 | 2 DE MARZO | TAL 32 | NS V | DOV 13 * | CLT 29 | TWS | RSD 4 | MCH 9 | DÍA 30 | NS V | POC 34 | TAL 37 | MCH 28 | BRI | DAR 1 * | RCH | DOV 1 * | 4 DE MARZO | NWS | CLT 29 * | COCHE 35 | ATL 1 * | RSD 33 | 22 | 2449 | [14] | |||||||||
mil novecientos ochenta y dos | DÍA 25 | RCH 7 | ATL 27 | COCHE 19 | DAR 24 | 3 DE MARZO | TAL 19 | DOV 19 | CLT 1 | POC | RSD 5 | MCH 11 | DÍA 32 | NS V | POC | TAL 16 | MCH 9 | BRI | DAR 34 | RCH 5 | DOV 21 | NWS | CLT 28 | 22 de marzo | COCHE 3 | ATL 11 | RSD 4 | 17 | 2966 | [15] | ||||||||||||||
Rogers Racing | 37 | Buick | BRI 22 | NWS 10 | NSV 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Empresas RahMoc | 75 | Caza | DÍA 22 | RCH 3 | COCHE 12 | ATL 2 | DAR 7 | NWS 4 | 16 DE MARZO | TAL 15 | NSV 13 | DOV 28 | BRI 4 | CLT 1 | RSD 13 | POC 7 | MCH 31 | DÍA 28 | NSV 6 | POC 4 | TAL 35 | MCH 35 | BRI 10 | DAR 4 | RCH 8 | DOV 7 | 6 DE MARZO | NWS 13 | CLT 26 | COCHE 4 | ATL 1 | RSD 3 | Sexto | 3842 | [dieciséis] | ||||||||
1984 | Junior Johnson & Associates | 12 | Caza | DÍA 4 | RCH 5 | COCHE 28 | ATL 33 | BRI 11 | NWS 9 | DAR 10 | 5 DE MARZO | TAL 23 | NSV 2 * | DOV 15 | CLT 12 | RSD 2 | POC 14 | MCH 17 | DÍA 9 | NSV 10 | POC 19 | TAL 19 | MCH 13 | BRI 23 | DAR 30 | RCH 7 | DOV 6 | 5 DE MARZO | CLT 16 | NWS 4 | COCHE 33 | ATL 21 | RSD 6 | Octavo | 3802 | [17] | ||||||||
1985 | DÍA 10 | RCH 23 | COCHE 1 | ATL 3 | BRI 19 | DAR 6 | NWS 1 * | 5 DE MARZO | TAL 26 | DOV 8 | CLT 15 | RSD 27 | POC 5 | MCH 8 | DÍA 12 | POC 2 * | TAL 2 | MCH 11 | BRI 3 | DAR 4 | RCH 9 | DOV 5 | 9 DE MARZO | NWS 10 | CLT 42 | COCHE 15 | ATL 12 | RSD 3 | Cuarto | 3902 | [18] | |||||||||||||
1986 | DÍA 32 | RCH 7 | COCHE 9 | ATL 34 | BRI 30 | DAR 4 | NWS 11 | 26 DE MARZO | TAL 40 | DOV 28 | CLT 13 | RSD 8 | POC 23 | MCH 25 | DÍA 11 | POC 31 | TAL | GLN 5 | MCH 34 | BRI 11 | DAR 24 | RCH 5 | DOV 2 | 8 DE MARZO | NWS 12 | CLT 3 | COCHE 1 | ATL 6 | RSD 9 | 13 | 3369 | [19] | ||||||||||||
1987 | Empresas RahMoc | 75 | Pontiac | DÍA 12 | COCHE 3 | RCH 22 | ATL 7 | DAR 6 | NWS 3 | BRI 11 | 9 DE MARZO | TAL 7 | CLT 13 | DOV 9 | POC 8 | RSD 3 | MCH 17 | DÍA 18 | POC 7 | TAL 32 | GLN 37 | MCH 9 | BRI 10 | DAR 32 | RCH 10 | DOV 3 | 4 DE MARZO | NWS 11 | CLT 36 | CARRO | RSD | ATL | 12 | 3352 | [20] | |||||||||
1988 | DÍA 4 | RCH 1 | COCHE 1 * | ATL 22 | DAR 19 | BRI 11 | NWS 19 | 30 DE MARZO | TAL 14 | CLT 36 | DOV 35 | RSD 10 | POC 11 | MCH 19 | DÍA 18 | POC | TAL | GLN 38 | MCH 40 | BRI 14 | DAR 16 | RCH 9 | DOV 8 | 19 DE MARZO | CLT 18 | NWS 28 | COCHE 10 | PHO 21 | ATL 13 | 16 ° | 3040 | [21] | ||||||||||||
1989 | Carreras de hermanos de madera | 21 | Vado | DÍA 42 | COCHE 14 | ATL 7 | RCH 21 | DAR 39 | BRI 12 | NWS 13 | 10 DE MARZO | TAL 9 | CLT 7 | DOV 7 | HIJO 11 | POC 8 | MCH 24 | DÍA 21 | POC 23 | TAL 10 | GLN 36 | MCH 15 | BRI 9 | DAR 15 | RCH 7 | DOV 26 | MAR | CLT | NWS | COCHE 6 | PHO 34 | ATL 9 | Vigésimo | 2995 | [22] | |||||||||
1990 | DÍA 11 | RCH 25 | COCHE 36 | ATL 18 | DAR 30 | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | HIJO | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL | 43º | 455 | [23] | ||||||||||||
1993 | Richard Childress Racing | 31 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | HIJO | CLT | DOV | POC | MCH | DÍA | NHA | POC | TAL 34 | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL 42 | 67º | 98 | [24] | ||||||||
1994 | Phoenix Racing | 51 | Caza | DÍA Wth ‡ | CARRO | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | HIJO | CLT | DOV | POC | MCH | DÍA | NHA | POC | TAL | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL | N / A | - | [25] | |||||||
† - Calificado para Bobby Allison · ‡ - Accidente fatal |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1976 | Bonnett Racing | Chevrolet | 13 | 5 |
1977 | Carreras de seguros K&K | Esquivar | 11 | 37 |
1978 | Jim Stacy Racing | Esquivar | 12 | 27 |
1979 | Oldsmobile | 20 | 32 | |
1980 | Carreras de hermanos de madera | Mercurio | 3 | 3 |
1981 | Vado | 3 | 33 | |
mil novecientos ochenta y dos | 14 | 25 | ||
1983 | Empresas RahMoc | Chevrolet | 4 | 22 |
1984 | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 7 | 4 |
1985 | 19 | 10 | ||
1986 | 12 | 32 | ||
1987 | Empresas RahMoc | Pontiac | 15 | 12 |
1988 | 14 | 4 | ||
1989 | Carreras de hermanos de madera | Vado | 38 | 42 |
1990 | 31 | 11 | ||
1994 | Phoenix Racing | Chevrolet | Con † | |
† - Accidente fatal |
Serie Busch
Resultados de la NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBSC | Ptos | Árbitro |
1983 | Butch Mock Motorsports | 75 | Pontiac | DÍA 3 | RCH | COCHE 6 | HCY | MAR | NWS | SBO | GPS | LGY | DOV | BRI | CLT 2 | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | CRW | ROU | SBO | HCY | LGY | IRP | GPS | BRI | HCY | DAR 1 * | RCH | NWS | SBO | MAR | ROU | CLT 5 | HCY | MAR | 29 | 820 | [26] |
1984 | 89 | Viejos | DÍA 22 | RCH | CARRO | HCY | MAR | DAR | ROU | NS V | LGY | MLW | DOV | CLT | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | HCY | IRP | LGY | SBO | BRI | DAR | RCH | NWS | CLT | HCY | CARRO | MAR | 87º | 97 | [27] | |||||||
1985 | Darrell Waltrip Motorsports | 17 | Caza | DÍA | CARRO | HCY | BRI | MAR | DAR | SBO | LGY | DOV | CLT 2 | SBO | HCY | ROU | IRP | SBO | LGY | HCY | MLW | BRI | DAR | RCH | NWS | ROU | CLT | HCY | CARRO | MAR | 66º | 170 | [28] | ||||||||
1987 | Empresas RahMoc | 51 | Pontiac | DÍA 35 | HCY | MAR | DAR | BRI | LGY | SBO | CLT | DOV | IRP | ROU | JFC | OXF | SBO | HCY | RAL | LGY | ROU | BRI | JFC | DAR 4 | RCH | DOV | MAR | CLT 26 | CARRO | MAR | 45 | 303 | [29] | ||||||||
1988 | DÍA 41 | HCY | CARRO | MAR | DAR | BRI | GNL | NZH | SBO | NS V | CLT | DOV | ROU | LAN | LVL | MI B | OXF | SBO | HCY | GNL | IRP | ROU | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | 71º | 164 | [30] | |||||||||||
Bobby Allison Motorsports | 12 | Buick | CLT 13 | CARRO | MAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Dale Earnhardt, Inc. | 3 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | DAR | BRI | HCY | ROU | MAR | NZH | CLT | DOV | MI B | GLN | MLW | TAL | IRP | MCH | NHA | BRI | DAR | RCH | DOV | ROU | CLT | MAR | CARRO | HCY | ATL 35 | 106º | 58 | [31] |
Carrera internacional de campeones
( tecla ) ( Negrita - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )
Resultados de la International Race of Champions | |||||||||||
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Año | Fabricar | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Ptos | Árbitro |
1978–79 | Caza | MCH 4 | MCH | RSD | RSD 7 | ATL 1 | 2do | N / A | [32] | ||
1979-1980 | MCH 1 | MCH | RSD | RSD 7 | ATL 7 | Séptimo | 20 | [33] | |||
1984 | Caza | MCH 1 | CLE 6 | TAL 11 | MCH 1 | 2do | 55 | [34] |
Ver también
- Lista de pilotos famosos de NASCAR
- Lista de accidentes fatales de NASCAR
Referencias
- ^ Neil Bonnett en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
- ^ Sprint Cup / Nextel Cup / Winston Cup récords de victorias de todos los tiempos
- ^ "# 36 - JD Stacy" . Aficionados a las carreras para siempre . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ Desde 1979 hasta 1997, y nuevamente en 2001, los pilotos que tuvieron los tiempos más rápidos en la clasificación de segunda ronda (descontinuados después de la temporada 2000) se inscribieron en un sorteo aleatorio al final de la temporada (desde 1981 hasta 1996, se llevó a cabo durante la Ceremonia de Premios de Nueva York) para determinar qué conductor, no en el Busch Clash, haría la función. En 1998, el Budweiser Shootout inscribió a esos pilotos en una carrera de última oportunidad el domingo por la mañana de 25 vueltas antes de la función Bud Shootout de 25 vueltas. Esta práctica se suspendió después de la carrera de 2000, y se utilizó un dibujo para el Shootout de 2001, el último antes de que NASCAR suspendiera la clasificación de segunda ronda.
- ^ Lyons, Andrew (24 de mayo de 2001). "El padre de la víctima del accidente de NASCAR, Rodney Orr, demanda al sitio web por las fotos de la autopsia" . El diario de noticias de Daytona Beach . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007.
- ^ "Neil Bonnett - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1973" . Racing-Reference . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
- ^ "Neil Bonnett - Resultados de la Copa Winston de NASCAR 1974" . Racing-Reference . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
- ^ "Neil Bonnett - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1975" . Racing-Reference . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
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enlaces externos
- Neil Bonnett en Find a Grave
- Estadísticas del piloto de Neil Bonnett en Racing-Reference
- Neil Bonnett en el Salón de la fama del automovilismo internacional
- Video del fatal accidente de Bonnett en YouTube
Precedido por J. D. McDuffie | Accidentes fatales de la NASCAR Sprint Cup Series 1994 | Sucedido por Rodney Orr |