Los sistemas informáticos de reserva , o sistemas centrales de reserva ( CRS ), son sistemas informáticos que se utilizan para almacenar y recuperar información y realizar transacciones relacionadas con viajes aéreos , hoteles , alquiler de automóviles u otras actividades. Diseñados y operados originalmente por aerolíneas, los CRS se ampliaron posteriormente para que los usaran las agencias de viajes y los sistemas de distribución global (GDS) para reservar y vender boletos para múltiples aerolíneas. La mayoría de las aerolíneas han subcontratado sus CRS a empresas de GDS, [1] que también permiten el acceso de los consumidores a través de Internet .puertas de enlace Los GDS modernos también suelen permitir a los usuarios reservar habitaciones de hotel, coches de alquiler, billetes de avión, así como otras actividades y excursiones. También brindan acceso a reservas de trenes y reservas de autobuses en algunos mercados, aunque estos no siempre están integrados con el sistema principal. Estos también se utilizan para transmitir información computarizada a los usuarios de la industria hotelera, hacer reservas y garantizar que el hotel no tenga exceso de reservas.
Los sistemas de reservas de líneas aéreas pueden integrarse en un sistema de servicio de pasajeros más grande , que también incluye un sistema de inventario de líneas aéreas y un sistema de control de salidas . Los sistemas de reserva centralizados actuales son vulnerables a las interrupciones del sistema en toda la red. [2] [3] [4] [5]
En 1946, American Airlines instaló el primer sistema de reservas automatizado, el Reservor electromecánico experimental . Pronto siguió una máquina más nueva con almacenamiento temporal basada en un tambor magnético , el Reservor Magnetrónico. Este sistema resultó exitoso y pronto fue utilizado por varias aerolíneas, así como por los hoteles Sheraton y Goodyear para el inventario .control. Se vio gravemente obstaculizado por la necesidad de que los operadores humanos locales hicieran las búsquedas reales; los agentes de venta de entradas tendrían que llamar a una oficina de reservas, cuyos operadores dirigirían un pequeño equipo que operaría el Reservador y luego leerían los resultados por teléfono. No había forma de que los agentes consultaran directamente el sistema. [ cita requerida ]
El sistema de reserva de boletos de tren MARS-1 fue diseñado y planificado en la década de 1950 por el Instituto de Investigación y Desarrollo de los Ferrocarriles Nacionales de Japón, ahora el Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria , y Hitachi finalmente produjo el sistema en 1958. [6] Fue el primero en el mundo Sistema de reserva de asientos para trenes. [7] El MARS-1 era capaz de reservar asientos y estaba controlado por una computadora de transistores con una unidad central de procesamiento y una unidad de memoria de tambor magnético de 400,000 bits para almacenar archivos de asientos. Usó muchos registros, para indicar si los asientos en un tren estaban vacantes o reservados para acelerar las búsquedas y actualizaciones de patrones de asientos, para comunicaciones con terminales, avisos de impresión de reserva y pantallas CRT . [6]
En 1953, Trans-Canada Airlines (TCA) comenzó a investigar un sistema basado en computadora con terminales remotas , probando un diseño en la máquina Manchester Mark 1 de la Universidad de Toronto ese verano. Aunque tuvo éxito, los investigadores encontraron que la entrada y la salida eran un problema importante. Ferranti Canada se involucró en el proyecto y sugirió un nuevo sistema que usa tarjetas perforadas y una computadora transistorizada en lugar del poco confiable Mark I basado en válvulas. El sistema resultante , ReserVec, comenzó a operar en 1962 y se hizo cargo de todas las operaciones de reserva en enero de 1963. Se colocaron terminales en todas las oficinas de emisión de boletos de TCA, lo que permitió que todas las consultas y reservas se completaran en aproximadamente un segundo sin necesidad de operadores remotos.