Compañía de Transporte del Pacífico Sur


El Pacífico Sur ( marca de informe SP ) (o Espee de las iniciales del ferrocarril-SP) fue una red ferroviaria estadounidense de Clase I que existió desde 1865 hasta 1996 y operó principalmente en el oeste de los Estados Unidos . El sistema fue operado por varias compañías bajo los nombres Southern Pacific Railroad , Southern Pacific Company y Southern Pacific Transportation Company .

El Southern Pacific original comenzó en 1865 como una compañía de propiedad de tierras. La última encarnación del Pacífico Sur, la Compañía de Transporte del Pacífico Sur, fue fundada en 1969 y asumió el control del sistema del Pacífico Sur. La Southern Pacific Transportation Company fue adquirida en 1996 por Union Pacific Corporation y fusionada con Union Pacific Railroad .

El legado del Pacífico Sur fundó hospitales en San Francisco , Tucson y Houston . En la década de 1970, también fundó una red de telecomunicaciones con una red troncal de fibra óptica y microondas de última generación. Esta red de telecomunicaciones pasó a formar parte de Sprint , empresa cuyo nombre proviene de las siglas de Southern Pacific Railroad Internal Networking Telephony. [1]

El Southern Pacific Railroad original, Southern Pacific Railroad, se fundó como una compañía de propiedad de terrenos en 1865, y luego adquirió en 1885 el Central Pacific Railroad mediante arrendamiento. [2] [3] En 1900, el sistema del Pacífico Sur era un importante sistema ferroviario que incorporaba muchas empresas más pequeñas, como Texas and New Orleans Railroad y Morgan's Louisiana and Texas Railroad . Se extendía desde Nueva Orleans a través de Texas a El Paso , a través de Nuevo México y Tucson , a Los Ángeles , a través de la mayor parte de California , incluyendo San Francisco .y Sacramento . Las líneas del Pacífico Central se extendían hacia el este a través de Nevada hasta Ogden, Utah , y llegaban al norte a través de Oregón hasta Portland . Otras subsidiarias finalmente incluyeron St. Louis Southwestern Railway (Cotton Belt), El Paso and Southwestern Railroad , Northwestern Pacific Railroad en 328 millas (528 km), 1,331 millas (2,142 km) Southern Pacific Railroad of Mexico , y una variedad de vías de trocha angosta de 3 pies ( 914 mm ) . El SP fue el acusado en el histórico caso de la Corte Suprema de los Estados Unidos de 1886.Condado de Santa Clara v. Ferrocarril del Pacífico Sur , que a menudo se interpreta como que ha establecido ciertos derechos corporativos bajo la Constitución de los Estados Unidos . El Ferrocarril del Pacífico Sur fue reemplazado por la Compañía del Pacífico Sur y asumió las operaciones ferroviarias del Ferrocarril del Pacífico Sur. En 1929, Southern Pacific/Texas y Nueva Orleans operaban 13 848 millas de ruta sin incluir Cotton Belt, cuya compra de la Golden State Route alrededor de 1980 casi duplicó su tamaño a 3085 millas (4965 km), lo que elevó el kilometraje total SP/SSW a alrededor de 13 508 millas (21.739 kilómetros).


Un EMD FP7 conduce un Pacific Rail Society Special a través de Floriston, California , en febrero de 1971.
Diciembre de 1954 (izquierda): designación de tipo y asignación de números: "A" indica un eje motriz, "B" dos, "C" tres, "1" rueda loca; "DS" para Conmutador Diesel, "DF" Carga, "DP" Pasajero; (derecha): una lista de estilos de numeración del SP
Union Pacific 6318, Ex Southern Pacific 280, un GE AC4400CW en Watauga TX con el esquema Bloody Nose después de la fusión de SP-UP con UP Patches (19 de diciembre de 2021)
Un antiguo furgón de cola del Pacífico Sur en exhibición estática en Dunsmuir , California
Sitio del derrame de 1991. La barandilla de la izquierda se construyó después del derrame.
SP 1518 en IRM , julio de 2005