Estación de la calle Hoyt
La estación Hoyt Street es una estación local en la línea IRT Eastern Parkway del metro de la ciudad de Nueva York en el centro de Brooklyn , servida por el tren 2 en todo momento y el tren 3 en todo momento, excepto por la noche.
Originalmente construida como Hoyt Street–Bridge Street , la estación fue una de las tres construidas el 1 de mayo de 1908 como parte de una extensión del metro IRT original más allá de Borough Hall . [5] El servicio aumentó en 1919 después de que el túnel de Clark Street conectara la rama de Brooklyn de la línea IRT Broadway-Seventh Avenue con la estación. El 2 de febrero de 1948, se abrieron las extensiones de la plataforma en esta estación, lo que permitió abordar trenes expresos de 10 vagones en lugar de solo trenes de 6 vagones. [6]Inicialmente, las plataformas tenían 360 pies (110 m), pero se alargaron a 515 pies (157 m). Las extensiones de la plataforma fueron parte de un programa para alargar las plataformas en 32 de la estación IRT original por $ 12,27 millones. El proyecto de la calle Hoyt costó $750,000. [7]
En 1981, la MTA incluyó a la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [8] La estación fue renovada alrededor de la década de 1980.
En 1995, como resultado de las reducciones del servicio, la MTA estaba considerando cerrar permanentemente la estación de la calle Hoyt, así como otras dos o tres estaciones en toda la ciudad, debido a su proximidad con otras estaciones. [9]
Hoyt Street es la estación de cuatro vías más al norte de esta línea. Está ubicado debajo de la intersección de Fulton Street , Hoyt Street y Bridge Street. Tiene dos andenes laterales que dan servicio únicamente a las vías vecinales. Los trenes del túnel de la calle Clark circulan por las vías locales y los del túnel de la calle Joralemon circulan por las vías expresas. La construcción original incluía solo el túnel de la calle Joralemon con interruptores cruzados al norte de la calle Hoyt. Estos interruptores se quitaron y se instalaron otros nuevos entre Nevins Street y Atlantic Avenue , por lo que los trenes del Túnel de Joralemon Street no pueden detenerse en esta estación.
Al sur de Borough Hall , la línea IRT Lexington Avenue Line y la rama de Brooklyn de la línea IRT Broadway–Seventh Avenue se unen para formar la línea IRT Eastern Parkway de cuatro vías . Los trenes hacia el sur (hacia el este de Brooklyn ) usan la vía E1, mientras que los trenes hacia el norte (hacia Manhattan ) usan la vía E4. Los trenes expresos en dirección sur y norte utilizan las vías E2 y E3, respectivamente. Los números y las letras de las pistas se utilizan con fines de encadenamiento y rara vez, si es que alguna vez, los utilizan los pasajeros. [10]
