Hubert Hahne (28 de marzo de 1935 - 24 de abril de 2019) [1] era un piloto de carreras de Alemania. Era el hermano mayor de Armin Hahne , así como el tío de Jörg van Ommen .
Nació | Moers | 28 de marzo de 1935
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Fallecido | 24 de abril de 2019 Düsseldorf | (84 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | alemán |
Años activos | 1966 - 1970 |
Equipos | Lola , marzo |
Entradas | 5 (3 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1966 Gran Premio de Alemania |
Última entrada | Gran Premio de Alemania de 1970 |
Carrera profesional
Participó en cinco Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , dos de ellos al volante de autos de Fórmula Dos y una carrera que no es del Campeonato de Fórmula Uno. [2]
Hahne tuvo éxito en las carreras de turismos , incluido el Campeonato de Europa de Turismos . En 1966, compitió con un BMW New Class 2000TI. En el " Großer Preis der Tourenwagen " de seis horas [3] el 3 de julio de 1966, un Alfa Romeo GTA había bajado el récord de vueltas en la carrera de turismos de Nürburgring a 10: 08,9. Un mes después, en una carrera de apoyo para el Gran Premio de Alemania de 1966 , Hahne fue el primero en dar la vuelta al circuito de Nürburgring en menos de 10 minutos en un auto de turismo, en 9: 58.5. [4]
En el antiguo y muy largo Nürburgring, los autos de Fórmula 2 ocasionalmente tenían su propia carrera junto con los autos de Fórmula Uno en los mismos eventos para llenar el campo, lo que brindó a otros pilotos como Kurt Ahrens, Jr. , Gerhard Mitter y Dieter Quester la oportunidad de ingresar el Gran Premio de Alemania . Como la sección de Fórmula Dos se contó por separado, los pilotos no pudieron anotar puntos en el Campeonato del Mundo. Hahne participó en los Grandes Premios de Alemania de 1966 y 1969 en las secciones especiales de Fórmula Dos de esos eventos, pero se retiró antes del inicio del evento de 1969 debido al fatal accidente sufrido por su compañero de equipo Gerhard Mitter.
Para su verdadero debut en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Alemania de 1967 , Hahne condujo un chasis Lola de Fórmula Dos equipado con un motor BMW de 2 litros y 16 válvulas, lo que calificó la unidad para la Fórmula Uno. A la fábrica de BMW se le permitió ejecutar esto para dar algo de estímulo nacional. Se retiró en la vuelta 7 con falla de suspensión. Al año siguiente terminó décimo en el mismo coche.
Hahne consiguió un 701 de marzo de 1970, pero no pudo clasificarse para el Gran Premio de Alemania de 1970 que se celebró en Hockenheimring ese año. Hahne afirmó que el chasis y el motor estaban entre los peores de los muchos que March y Cosworth entregaron ese año. Ronnie Peterson demostró más tarde en Silverstone que este mismo coche podía alcanzar los tiempos adecuados, y Hahne se retiró de las carreras.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Ptos |
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1966 | Organización Tyrrell Racing | Matra MS5 (F2) | BRM P80 1.0 L4 | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER 9 | ITA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
1967 | Bayerische Motoren Werke AG | Lola T100 | BMW M10 2.0 L4 | RSA | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER Ret | LATA | ITA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
1968 | Bayerische Motoren Werke AG | Lola T102 | BMW M12 / 1 1.6 L4 | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER 10 | ITA | LATA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1969 | Bayerische Motoren Werke AG | BMW 269 (F2) | BMW M12 / 1 1.6 L4 | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | DNS de GER | ITA | LATA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
1970 | Hubert Hahne | Marzo de 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER DNQ | AUT | ITA | LATA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Fuente: [5] |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Bayerische Motoren Werke | Lola T100 | BMW | SNE DNQ | SIL | NÜR 4 | HOC | TUL | FRASCO | ZAN | POR | BRH 9 | VAL Ret | 12 | 7 |
1968 | Bayerische Motoren Werke | Lola T102 | BMW | HOC | THR | FRASCO | CAMARADA | TUL | ZAN | POR | HOC 7 | VAL 10 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1969 | Bayerische Motoren Werke | Lola T102 | BMW | HASTA 12 | HOC 2 | NÜR 4 | TARRO 5 | 2do | 28 | ||||||
BMW 269 | TUL 7 | POR DNS | VAL Ret | ||||||||||||
1970 | Bayerische Motoren Werke | BMW 269 | BMW | THR DNQ | HOC 4 | BAR DNQ | ROU DNQ | 13 | 3 | ||||||
BMW 270 | POR Ret | TUL | OMI | HOC |
Referencias
- ^ "Los pilotos del Campeonato del Mundo - ¿Dónde están ahora?" . Consultado el 13 de agosto de 2007 .
- ^ "Los Archivos de Fórmula Uno" . Consultado el 13 de agosto de 2007 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de abril de 2009 . Consultado el 23 de abril de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ En las carreras de turismos a principios de la década de 1960, Hubert Hahne establece lo más destacado para BMW. Hahne, que nació el 28 de marzo de 1935 en Moers on Rhine, rápidamente descubre su pasión por el automovilismo y en 1963 celebra su primer gran éxito al volante de un BMW 700, ganando la Copa de Europa de Turismos. Al año siguiente, Hahne domina el Campeonato Alemán de Circuitos con un BMW 1800Ti. Al final de la temporada, ha ganado un impresionante 14 de la temporada de 16 asaltos. Su año más exitoso, sin embargo, está por llegar: en 1966, gana otro Campeonato de Europa y, con un BMW 2000Ti, supera el desafío del "Infierno Verde" en 9: 58.5 minutos, siendo así el primer piloto de turismos. para dar la vuelta al circuito de Nürburgring en menos de diez minutos. Además, gana la carrera de 24 horas Spa-Francorchamps con Jacky Ickx. En 1966 y los años siguientes, Hahne también compite con éxito en la Fórmula 2 y establece dos récords mundiales en Monza. En 1969, termina subcampeón del Campeonato de Europa de Fórmula 2 y participa en varias carreras de Fórmula Uno. Un año después, en 1970, el hombre que ahora reside en Italia, pone fin a su carrera automovilística. - https://web.archive.org/web/20100204052743/http://bmw-motorsport.com/ms/en/fascination/history/bmw_touring/heroes/index.html%27%27
- ^ "Hubert Hahne - Participación" . statsf1.com . Consultado el 11 de enero de 2019 .
enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20060522051555/http://bmw-motorsport.com/ms/en/fascination/history/bmw_touring/heroes/index.html
- https://web.archive.org/web/20060220041357/http://www.autocoursegpa.com/driver~driver_id~11791.htm
- https://web.archive.org/web/20060627021546/http://www.john-w.de/bmwf2/
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Jacky Ickx | Campeón del Campeonato de Europa de Turismos (Div.3) 1966 | Sucedido por Karl von Wendt |