Hudson Yards, Manhattan
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Este artículo trata sobre el área de Manhattan. Para el proyecto Empresas relacionadas, consulte Hudson Yards (desarrollo) . Para otros usos, consulte Hudson Yards (desambiguación) .

Yardas de Hudson
Barrio de Manhattan
Hudson Yards al anochecer visto desde Hoboken en agosto de 2021
Hudson Yards al anochecer visto desde Hoboken en agosto de 2021
Ubicación en la ciudad de Nueva York
Coordenadas: 40 ° 45'18 "N 74 ° 00'14" W  /  40.755 ° N 74.004 ° W / 40,755; -74.004 Coordenadas : 40 ° 45'18 "N 74 ° 00'14" W  /  40.755 ° N 74.004 ° W  / 40,755; -74.004
País Estados Unidos
Estado Nueva York
CiudadNueva York
CiudadManhattan
Distrito ComunitarioManhattan 4 [1]
Población ( 2010 ) [2]
 • Total70,150
 Área de tabulación de vecindario; incluye Chelsea
Etnicidad[3]
 • Blanco65,1%
 • Hispano14,6
 • Asiático11,8
 • Negro5.7
 • Otros2.8
Zona horariaUTC − 05: 00 ( Este )
 • Verano ( DST )UTC − 04: 00 ( EDT )
Códigos ZIP
10001, 10018
Codigo de AREA212, 332, 646 y 917

Hudson Yards es un vecindario en el lado oeste de Midtown Manhattan , delimitado aproximadamente por 30th Street en el sur, 43rd Street en el norte, West Side Highway en el oeste y Eighth Avenue en el este. [4] [5] El área es el sitio de un programa de reurbanización a gran escala que se está planificando, financiando y construyendo bajo un conjunto de acuerdos entre el Estado de Nueva York , la Ciudad de Nueva York y la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA ), con el objetivo de expandir el distrito de negocios de Midtown Manhattan hacia el oeste hasta el río Hudson.. El programa incluye un importante cambio de zonificación del extremo oeste , una extensión del metro de Nueva York 's 7 y <7> trenes a una nueva estación de metro en la calle 34 y la avenida 11 , una renovación y expansión del Javits Center , y un plan de financiamiento para financiar los distintos componentes. Los diversos componentes están siendo planeados por Nueva York Departamento de Planificación de la Ciudad y la Ciudad de Nueva York Corporación de Desarrollo Económico .

El proyecto más grande posible gracias a la rezonificación es el desarrollo inmobiliario multiusos Hudson Yards de 28 acres (11 ha) de Related Companies y Oxford Properties , que se está construyendo sobre West Side Rail Yard . La construcción comenzó en 2012 con la inauguración de 10 Hudson Yards y se prevé que esté terminada para 2024. Según su plan maestro, creado por Kohn Pedersen Fox Associates , el desarrollo de Hudson Yards incluiría 16 rascacielos que se construirían en dos fases. Arquitectos como Skidmore, Owings y Merrill , Thomas Heatherwick , Roche-Dinkeloo yDiller Scofidio + Renfro contribuyeron con diseños para estructuras individuales. Los inquilinos de oficinas principales incluyen o incluirán a la compañía de moda Tapestry , la cadena de gimnasios Equinox Fitness y la compañía financiera BlackRock .

El área también incluye otros proyectos de desarrollo. Uno de esos proyectos es Manhattan West , desarrollado por Brookfield Property Partners sobre el patio de trenes al oeste de la Novena Avenida entre las calles 31 y 33. Otras estructuras que se están desarrollando en el distrito de zonificación de Hudson Yards incluyen 3 Hudson Boulevard y Spiral . El distrito especial también incluye la estación Pennsylvania , objeto de una importante reforma.

Hudson Yards es parte del Distrito Comunitario 4 de Manhattan y sus códigos postales principales son 10001 y 10018. [1] Está patrullado por el 10º Precinto del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York .

Geografía

"Hudson Yards" toma su nombre del patio ferroviario de la MTA a lo largo del río Hudson entre la calle 30 y la calle 33, parte de un patio ferroviario de Penn Central que una vez se extendió hasta la calle 39. La parte del patio de la MTA entre el río y la Onceava Avenida se llama Western Rail Yard, y la parte entre la Onceava Avenida y la Décima Avenida se llama Eastern Rail Yard. El área de Hudson Yards incluye partes del Garment Center, el Centro de Convenciones Javits, Madison Square Garden, la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria, la Oficina de Correos de Farley y el Túnel Lincoln. [6] La mayor parte del área de remodelación de Hudson Yards también se conoce como Hell's Kitchen South. [7] [8] El distrito de propósito especialque cubre el área, el Distrito Especial de Hudson Yards, incluye un "subdistrito de Hell's Kitchen", que abarca el área residencial principal existente antes de la remodelación del área circundante [5]

Contexto

Planes tempranos

Artículos principales: West Side Yard ; Centro de convenciones Jacob K. Javits ; y Hell's Kitchen, Manhattan

Ha habido una larga serie de propuestas para desarrollar los derechos aéreos de los patios ferroviarios, incluida una gran expansión de Midtown Manhattan por William Zeckendorf en la década de 1950 [9] y un desarrollo de viviendas considerado por US Steel en la década de 1960. [10] La idea de construir viviendas con derechos aéreos sobre el patio de trenes, con desarrollo comercial entre 34th Street y 42nd Street, se incluyó en un plan de 1963 anunciado por el alcalde Robert F. Wagner Jr. [11]

La administración de John Lindsay mantuvo el objetivo del plan de 1963 — una expansión hacia el oeste de Midtown — pero cambió su enfoque a las cuadras al norte de 42nd Street, hogar de 35,000 residentes del vecindario Hell's Kitchen . [12] Como primer paso, la Ciudad aprobó un centro de convenciones en la calle 44. Pero después de la derrota de una emisión de bonos que habría financiado un "movimiento de personas" de la calle 48, [13] la Ciudad lo abandonó y el resto del plan maestro. [14] Al mismo tiempo, la comunidad local de Hell's Kitchen propuso que la expansión del centro de la ciudad se llevara a cabo al sur de la calle 42. [15]Un centro de convenciones propuesto por la comunidad, entre las avenidas Undécima y Doceava de las calles 34 a 39, fue promovido más tarde por Donald Trump , quien había obtenido una opción en el patio de trenes de la quebrada Penn Central en 1975. [16] Frente a la oposición política y Después de la severa crisis fiscal de la década de 1970, la ciudad y el estado finalmente eligieron el sitio del patio de ferrocarriles cuando el sitio de la calle 44 resultó ser demasiado caro. [17] Sin embargo, la oferta de Trump de construir el centro de convenciones fue rechazada. [18] En 1987, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) convirtió el resto del patio ferroviario en una instalación de almacenamiento para trenes de cercanías; el nuevo West Side Yardfue diseñado dejando espacio entre las vías para que las columnas apoyen el desarrollo de los derechos aéreos sobre las vías. [19]

A pesar de la finalización del Centro de Convenciones Jacob K. Javits en 1986, no se realizaron más desarrollos. Un impedimento para el desarrollo fue la falta de transporte público en el área, que está lejos de Penn Station, y ninguna de las propuestas para un enlace a Penn Station se llevó a cabo con éxito (por ejemplo, la desafortunada West Side Transitway). [20] No hubo cambios en la zonificación hasta 1990, cuando la ciudad rezonificó un pequeño segmento de la 11th Avenue al otro lado de la calle del Javits Center. [21] [22] Sin embargo, como la mayor parte del área todavía estaba dividida en zonas para la fabricación y los edificios de apartamentos de poca altura, la rezonificación no estimuló el desarrollo. [23]

Comienza la reurbanización

Planificación formal

La propuesta de 1973 de la comunidad Hell's Kitchen para un importante desarrollo residencial y de oficinas al sur de la calle 42 finalmente se hizo realidad cuando se abordaron todos los impedimentos para el desarrollo. En 2003, el Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York emitió un plan maestro que preveía la creación de 40,000,000 pies cuadrados (3,700,000 m 2 ) de desarrollo comercial y residencial, dos corredores de espacio abierto, uno entre la Onceava Avenida y la Décima Avenida, y otro red de espacios abiertos entre la Novena Avenida y la Décima Avenida para crear un sistema de parques desde West 39th Street hasta West 34th Street, partes del cual se ubicarían a lo largo de Dyer Avenue / Lincoln Tunnel Expresswaypasillos. [24] Apodado el Plan Maestro de Hudson Yards, el área cubierta limita al este con la Séptima y la Octava Avenidas, al sur con las calles West 28 y 30, al norte con West 43rd Street y al oeste con Hudson River Park. y el río Hudson . El plan de la ciudad era similar a un plan de vecindario elaborado por el arquitecto Meta Brunzema y el planificador ambiental Daniel Gutman para Hell's Kitchen Neighborhood Association (HKNA). El concepto principal del plan HKNA era permitir un nuevo desarrollo importante al tiempo que se protegía el área central residencial existente entre las avenidas Novena y Décima. [25] [26]

Vista aérea de la ubicación del área de Hudson Yards, incluido el patio de trenes en primer plano, el Javits Center en la parte superior izquierda y las cuadras entre las avenidas Décima y Once hasta la calle 43.

Para ayudar a facilitar el desarrollo, el plan de la ciudad requería extender la línea IRT Flushing Line a una estación de metro de la calle 34 debajo de la Eleventh Avenue en el patio de trenes, y al lado del Centro de Convenciones Jacob K. Javits , que sería ampliado por el estado. Para financiar el metro y un parque y bulevar y otra infraestructura, la Ciudad propuso un nuevo esquema de financiamiento de incremento de impuestos dentro de un distrito financiero de Hudson Yards para recaudar tanto los impuestos a la propiedad residencial como los pagos comerciales en lugar de impuestos (PILOTS) y Vender derechos de desarrollo transferibles a futuros desarrolladores. [27] Una Hudson Yards Infrastructure Corporation emitiría bonos contra los ingresos esperados.

En enero de 2005, el Ayuntamiento de Nueva York aprobó la rezonificación de 60 bloques, incluida la parte este del West Side Yard . [28] El área recientemente rezonificada de Hudson Yards debía tener 25,800,000 pies cuadrados (2,400,000 m 2 ) de espacio para oficinas Clase A , 20,000 unidades de vivienda, dos millones de pies cuadrados (190,000 m 2 ) de espacio hotelero, una escuela pública de 750 asientos, un millón de pies cuadrados (93.000 m 2 ) de comercio minorista y más de 20 acres (8 ha) de espacio público abierto. [29] [30] [31]

El distrito de rezonificación y financiamiento no incluyó la parte occidental del patio ferroviario; esto estaba reservado para el propuesto West Side Stadium , que se habría construido como parte de la candidatura de la ciudad de Nueva York para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 . Al concluir los Juegos Olímpicos, el estadio habría sido utilizado por los New York Jets. [32] Cuando no esté en uso para el fútbol, ​​el estadio cubierto sería un lugar para convenciones en el Javits Center, por lo que los proponentes llamaron a la estructura el " Centro de convenciones y deportes de Nueva York ". Este esfuerzo, dirigido por el teniente de alcalde Daniel Doctoroff , fue impopular tanto entre el público como entre los políticos. [33]En consecuencia, el Ayuntamiento insistió en que la financiación de los planes de rezonificación más amplios de la ciudad no se utilizara para subvencionar el estadio del patio de trenes. [34] [35] En junio de 2005, la propuesta del estadio fue rechazada, y después de que el Comité Olímpico Internacional concediera los Juegos Olímpicos de 2012 a Londres, la propuesta del estadio fue descartada permanentemente. [36] El gobierno de la ciudad posteriormente rezonificó el patio de ferrocarril occidental para el desarrollo residencial y comercial y lo agregó al distrito financiero. La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) buscó entonces desarrollar el patio de 26 acres (11 ha) y, en conjunto con el gobierno de la ciudad, la MTA emitió una Solicitud de Propuesta (RFP) para un 12,700,000 pies cuadrados (1,180,000 m 2) desarrollo de uso mixto que se construirá en plataformas sobre el patio de ferrocarril, que permanecería en uso en todo momento. [36]

Licitaciones de desarrollo del patio ferroviario

Cinco desarrolladores respondieron a la RFP: Extell , Tishman Speyer , [37] Brookfield , Vornado y las empresas relacionadas . [38] Tishman Speyer ganó la licitación en marzo de 2008. [39] Tishman Speyer firmó un contrato de arrendamiento de 99 años con la MTA, pagando $ 1 mil millones por los derechos aéreos . [40] También gastaría otros $ 2 mil millones para el desarrollo sobre los patios ferroviarios, incluidas las dos plataformas sobre los patios para soportar 15 acres (6,1 ha) de espacios públicos, cuatro edificios de oficinas y diez torres residenciales de gran altura. [39]

Sin embargo, solo dos meses después, el acuerdo se rompió debido a la crisis financiera de finales de la década de 2000 . [41] Posteriormente, la MTA eligió las empresas relacionadas y Goldman Sachs para desarrollar Hudson Yards en las mismas condiciones. [42] En diciembre de 2009, el Ayuntamiento de Nueva York aprobó el plan revisado de las Compañías Relacionadas para Hudson Yards, y la parte occidental del West Side Yard fue rezonificada. [36] Tras la exitosa rezonificación de los patios ferroviarios, la MTA firmó otro contrato de arrendamiento por 99 años de los derechos aéreos sobre el patio ferroviario en mayo de 2010. Los derechos aéreos se transfirieron a una empresa conjunta de Empresas relacionadas y Oxford Properties Group., que invirtió $ 400 millones para construir una plataforma sobre las partes este y oeste del patio sobre la cual construir los edificios. [36] [43] La primera construcción de 10 Hudson Yards , el primer edificio, ocurrió el 4 de diciembre de 2012. [44]

En abril de 2013, la empresa conjunta relacionados / Oxford obtuvo un préstamo de construcción de $ 475 millones de dólares de las partes, incluidos Barry Sternlicht 's Starwood Capital Group y minorista de lujo entrenador . El acuerdo de financiación fue único en varios aspectos, incluido el hecho de que incluía un préstamo mezzanine de construcción, que Coach era un prestamista tanto en el lado de la deuda como en el capital, [45] y que la MTA reutilizó una estructura de "arrendamiento divisible" (anteriormente utilizada por Battery Park City ) que permitió los préstamos. Una parte del proyecto también fue financiada por el programa de inversión EB-5 , que utiliza capital de inmigrantes que se vuelven elegibles para una tarjeta verde. [46]

Transporte

Autobús

Las SBS M12 y M34 sirven a 34th Street, y las M12 , M42 y M50 dan servicio a 42nd Street. La M12 se introdujo para mejorar el tránsito en el extremo oeste, incluido Hudson Yards, en 2014.

Extensión de metro

Artículos principales: 7 Subway Extension y 34th Street – Hudson Yards (IRT Flushing Line)
La nueva estación de metro de 34th Street, septiembre de 2015

Después de que se aprobó el proyecto de Hudson Yards en 2005, la MTA recibió ganancias de la oferta inicial de bonos de 2006 para pagar la extensión del metro 7 hasta la estación 34th Street – Hudson Yards . [47] Con el financiamiento asegurado, la MTA procedió rápidamente a construir la extensión. [48] Los primeros contratos de construcción se adjudicaron en octubre de 2007. [49] [50] Tras una serie de retrasos relacionados con la construcción de la estación de la calle 34, la ampliación del metro se inauguró el 13 de septiembre de 2015. [51] [52] La estación se conecta a edificios y desarrollos cercanos, incluidos 30 Hudson Yards [53] y Hudson Park and Boulevard .[54] La entrada principal de la estación de 34th Street, las escaleras mecánicas y un ascensor en el lado oeste de Hudson Park y Boulevard entre las calles 33 y 34, está al pie de 55 Hudson Yards y está a solo media cuadra del borde norte del patio de trenes. . [55] No se construyóotra estación, planificada para la Décima Avenida y la Calle 41 . [56]

Parques

La plataforma sobre la cual se construyó el desarrollo relacionado incluye una plaza pública de 6 acres (2 ha) . [57] [58] En el medio de la plaza está Vessel , una estructura de 16 pisos de escaleras independientes conectadas diseñadas por Thomas Heatherwick . [59] [60]

Hudson Park and Boulevard , un sistema de cuatro acres de parques y caminos, [61] está ubicado al norte del sitio del patio ferroviario, extendiéndose desde la calle 33 hasta la calle 39, a mitad de cuadra entre la Décima Avenida y la Onceava Avenida . El bulevar se divide en Hudson Boulevard East y Hudson Boulevard West, con el parque entre los dos. [62] La primera fase, entre las calles 33 y 36, se completó en agosto de 2015. [63] Los parques propuestos entre las avenidas Novena y Décima en el plan original se eliminaron posteriormente.

El High Line , un parque elevado utilizando el antiguo derecho de paso de la parte sur de la línea del ferrocarril del lado oeste , corre a lo largo bordes sur y oeste de Hudson Yards' antes de continuar hacia el sur hasta la calle Gansevoort en el distrito de carne ; su terminal norte está en 11th Avenue y 34th Street en el lado norte de Hudson Yards. En 2012, el gobierno de la ciudad adquirió la sección más al norte de High Line de CSX Transportation . [64] A finales de 2014, se inauguró la fase final del High Line. Entra en el sitio de Hudson Yards y hace una curva a lo largo de la calle 30, la Duodécima Avenida y la Calle 34, con un ramal a lo largo de la Calle 30 hasta la Décima Avenida.. El High Line está integrado con los edificios del Desarrollo Relacionado; por ejemplo, 10 voladizos de Hudson Yards sobre el Spur. [65] Apodado "High Line at the Rail Yards", la sección se construyó en tres fases. El derecho de paso desde la calle 30 se extendió hasta el sitio de Hudson Yards, paralelo a la calle 30 más allá de la undécima avenida , y se desarrolló de manera similar a las secciones anteriores del parque. El Spur a lo largo de la calle 30 recibió un anfiteatro, baños, árboles y pastos sobre la Décima Avenida. [66] Por último, la sección curva alrededor de la parte occidental de Hudson Yards se desarrolló originalmente como una "pasarela provisional", y en 2015 se realizaron más construcciones. [67]Hay entradas a High Line desde dentro del desarrollo del patio de ferrocarril. [68]

Desarrollo de Hudson Yards

Artículo principal: Hudson Yards (desarrollo)
Área de preparación de 30th Street para equipos y materiales de construcción.

Compañías relacionadas están construyendo el desarrollo de Hudson Yards sobre una gran plataforma bordeada por las avenidas 10 y 12 y por las calles 30 y 33. [69] [70] La construcción de la plataforma comenzó en 2014. [71] La plataforma se construiría sobre el West Side Yard a nivel existente , permitiendo que los trenes LIRR continúen almacenados durante las horas del mediodía. La parcela de tierra está rodeada por 30th Street y Chelsea al sur, Twelfth Avenue al oeste, 33rd Street y Hell's Kitchen al norte, y Tenth Avenue al este. La Onceava Avenida atraviesa el sitio y divide el proyecto de remodelación en dos fases.[72] Antes de que se construyera la Fase 2, se construyó una carcasa de hormigón subterránea parael futuro Proyecto Gateway de Amtrak bajo el río Hudson. [73] La construcción comenzó en diciembre de 2014 y estaba a punto de completarse en julio de 2017, aunque las disputas de financiación paralizaron la finalización de la caja del túnel. [74]

30 Hudson Yards (izquierda, en construcción) y 10 Hudson Yards (derecha, terminadas) en febrero de 2017
En construcción, 2018

La fase 1, la fase este, contiene dos torres de oficinas en la Décima Avenida, además de un podio comercial entre ellas. La torre sur es la 10 Hudson Yards de 52 pisos, 895 pies (273 m) , que se inauguró en 2016. [75] La otra torre en la Décima Avenida es la 30 Hudson Yards de 80 pisos, 1,337 pies (408 m) , que es el tercer edificio más alto de la ciudad; [76] Se espera que esté terminado a principios de 2019. [77] Bordeando la Eleventh Avenue hay dos edificios de uso mixto, 15 Hudson Yards y 35 Hudson Yards . 15 Hudson Yards, la más al sur de las dos torres, está conectada a una estructura semipermanente, un espacio de actuación y arte conocido como The Shed. [78] Los 15 Hudson Yards de uso mixto se completaron en febrero de 2018. [79] 35 Hudson Yards, un rascacielos de uso mixto ubicado al norte de 15 Hudson Yards, se completó en junio de 2018. [80] Fase 1 También incluye un centro comercial de 7 pisos llamado Shops & Restaurants of Hudson Yards. [58] La fase 1 se abrió el 15 de marzo de 2019. [81] [82]

La parte occidental del patio está rodeada por las calles 30th Street y 33rd Street en el norte y el sur, y las avenidas Undécima y Duodécima en el este y el oeste. La fase occidental del proyecto contendrá hasta siete torres residenciales, un edificio de oficinas en la calle 33 y la undécima avenida tentativamente conocido como "Torre Oeste", y una escuela que atienda a estudiantes de prekínder a octavo grado. [83] La tercera fase del High Line atravesará la Fase 2 del proyecto. [78] El trabajo en la plataforma para cubrir la segunda mitad de las vías está programado para comenzar en 2018. [84] Todo el proyecto, incluida la Fase 2, podría estar completo para 2024. [85]

Proyectos vecinos

50 y 55 Hudson Yards

Artículos principales: 50 Hudson Yards y 55 Hudson Yards

50 y 55 Hudson Yards están ubicados al norte del West Side Yard en la cuadra delimitada por 33rd Street al sur, 10th Avenue al este, 34th Street al norte y 11th Avenue al oeste. 50 Hudson Yards y 55 Hudson Yards están ubicadas respectivamente en el lado este y oeste del bloque. [86] Los trabajos en los cimientos de los 50 Hudson Yards de 985 pies de altura (300 m) comenzaron en mayo de 2018. [87] Los 55 Hudson Yards de 780 pies de altura (240 m) comenzaron la construcción el 22 de enero de 2015, [88] y alcanzó su punto máximo en agosto de 2017. [89]

Manhattan Oeste

Artículo principal: Manhattan West
Edificio renovado 450 West 33rd Street en Manhattan West , sede de Associated Press .

Brookfield , un administrador de activos canadiense, está desarrollando el segundo proyecto más grande en Hudson Yards. Apodado "Manhattan West", comprenderá seis edificios, dos de los cuales son estructuras preexistentes que se someten a renovaciones sustanciales. [90] El proyecto incluirá tres edificios de oficinas, dos edificios residenciales y un hotel. [91] Los dos edificios de oficinas principales y un espacio verde público, abierto todo el año, se colocarán en una plataforma sobre pistas cubiertas que conducen desde West Side Yard hasta Penn Station. Para facilitar la construcción, Brookfield anunció que utilizaría piezas prefabricadas para construir la plataforma. [92] A pesar de su considerable escala, se ha hecho referencia a Manhattan West como "algo eclipsada" [93]y "eclipsado" [94] por los Hudson Yards más grandes. [93] [94]

La espiral

Artículo principal: The Spiral (Nueva York)

A principios de 2014, la firma de bienes raíces Massey Knakal anunció un supertall conceptual con una capacidad de 113,000 m 2 (1,220,000 pies cuadrados ) y 108 pisos que se elevarían más de 1,800 pies en el lado norte de la calle 34 entre Hudson Boulevard y la Décima Avenida en orden para mostrar el potencial de un sitio que pretendía vender. [95] Apodado Hudson Spire y diseñado por los arquitectos MJM + A, sería la torre más alta del hemisferio occidental si se completara. Posteriormente, el sitio fue comprado por Tishman Speyer el 30 de abril de 2014, junto con dos propiedades adyacentes para un espacio total de 2,850,000 pies cuadrados (265,000 m 2 ). [96] [97]

Los planos de The Spire fueron reemplazados más tarde por planos diseñados por Bjarke Ingels Group , apodado The Spiral. El edificio comenzó a construirse en junio de 2018 y su diseño incluye terrazas para proporcionar espacios verdes. Tishman ha asegurado a la compañía farmacéutica Pfizer como inquilino ancla. [98]

Desarrollos asociados

Incluso antes de la apertura de cualquiera de los edificios del patio de ferrocarriles, muchas empresas de la zona han visto mayores ganancias debido a la construcción del proyecto. El programa de reurbanización de Hudson Yards catalizó planes para construir nuevos edificios a lo largo del futuro Hudson Boulevard. También ha habido un auge del desarrollo en las cercanías del desarrollo del patio de ferrocarriles. [99] Entre estos se encuentran 3 Hudson Boulevard (anteriormente GiraSole), ubicado en 34th Street y Onceava Avenue . [100] 3 Hudson Boulevard está en construcción, aunque carece de un inquilino ancla. [101]

En febrero de 2015, Chetrit Group, encabezado por Meyer y Joseph Chetrit , anunció que quería gastar 29 millones de dólares para expandir un sitio de desarrollo de Hudson Yards a 373,068 pies cuadrados (34,659.2 m 2 ). Agregaría aproximadamente 200,000 pies cuadrados (19,000 m 2 ) de espacio a un sitio entre la 11th Avenue, las calles 37 y 38, y Hudson Boulevard que anteriormente permitía 173,000 pies cuadrados (16,100 m 2 ) de espacio comercial. Un comprador podría dividir el espacio entre dos edificios. [102]

En junio de 2015, Tishman Speyer compró otro lote entre las calles West 36th y 37th en la 11th Avenue; el lote se dividió en zonas para una propiedad residencial y hotelera de 68,300 m 2 (735,000 pies cuadrados ). [103] Está al lado de un lote (dividido en zonas para una torre residencial planificada) que fue comprado en 2012 por Lalezarian Properties por $ 46,5 millones, [104] El terreno de Tishman Speyer también está cerca de un lote propiedad del ex gobernador de Nueva York Eliot Spitzer , que compró el lote en 2013 y planea al menos 414,000 pies cuadrados (38,500 m 2 ) de nuevo espacio de desarrollo. [105]

Otros dos nuevos edificios relacionados, One Hudson Yards y Abington House , son adyacentes a los edificios de la Fase 1, pero no están relacionados con el proyecto de Hudson Yards. [106] Otro desarrollo relacionado también en el West Side apodado "Hudson Residences" está en construcción al mismo tiempo que Hudson Yards. [107]

Demografía

A los efectos del censo, el gobierno de la ciudad de Nueva York clasifica a Hudson Yards como parte de un área de tabulación de vecindario más grande llamada Hudson Yards-Chelsea-Flat Iron-Union Square. [108] Según los datos del censo de Estados Unidos de 2010 , la población de Hudson Yards-Chelsea-Flat Iron-Union Square era 70.150, un cambio de 14.311 (20,4%) de los 55.839 contados en 2000 . Con una superficie de 851,67 acres (344,66 ha), el barrio tenía una densidad de población de 82,4 habitantes por acre (52,700 / milla cuadrada; 20,400 / km 2 ). [2] La composición racial del vecindario era 65.1% (45.661) Blanca , 5.7% (4.017) Afroamericana , 0.1% (93) Nativa americana, 11,8% (8.267) asiáticos , 0% (21) isleños del Pacífico , 0,4% (261) de otras razas y 2,3% (1.587) de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 14,6% (10,243) de la población. [3]

Policía y crimen

Hudson Yards está patrullado por el décimo precinto de la policía de Nueva York , ubicado en 230 West 20th Street. [109] El décimo precinto ocupó el puesto 61 como el más seguro de las 69 áreas de patrulla por delitos per cápita en 2010. [110]

El décimo precinto tiene una tasa de delincuencia más baja que en la década de 1990, con delitos en todas las categorías que han disminuido en un 74,8% entre 1990 y 2018. El precinto informó 1 asesinato, 19 violaciones, 81 robos, 103 agresiones graves, 78 robos, 744 hurtos mayores y 26 robos de automóviles en 2018. [111]

Seguridad contra incendios

El vecindario de Hudson Yards es servido por Engine Co. 34 / Ladder Co. 21 del Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY) en 440 West 38th Street. [112] [113] Sin embargo, no hay estaciones de bomberos en o cerca del desarrollo inmobiliario de Hudson Yards. [114] [115]

Oficinas postales y códigos postales

Hudson Yards se encuentra dentro de dos códigos postales principales . El área al sur de 34th Street está en 10001 y el área al norte de 34th Street está en 10018. [116] El Servicio Postal de los Estados Unidos opera la oficina de correos RCU Annex Station en 340 West 42nd Street. [117] Además, la estación James A. Farley , la oficina de correos principal de la ciudad de Nueva York, se encuentra en 421 8th Avenue. [118]

Lista de edificios

A continuación se muestra una lista de los edificios construidos, planificados o propuestos para el vecindario más amplio de Hudson Yards (del noroeste al sureste) desde 2000 hasta el presente:

DirecciónNombre del edificioUso del edificioConstrucción iniciadafecha completadaAltura arquitectónicaAltura (historias)EstadoDesarrollador / Arquitecto
650 West 42nd StreetRiver PlaceResidencial199940TerminadoPropiedades de Silverstein
635 West 42nd StreetTallerResidencial200746TerminadoGrupo Moinian
620 West 42nd StreetTorres de plataResidencialJunio ​​de 2009199 m (653 pies)60TerminadoPropiedades de Silverstein
605 West 42nd StreetCieloResidencial2008/20132016656 pies (200 m)61TerminadoGrupo Moinian
520 West 41st StreetResidencial20152020335 m (1,100 pies)106AplazadoPropiedades de Silverstein
350 West 42nd StreetThe Orion (rascacielos)Residencial20042006604 pies (184 m)58TerminadoEmpresa de desarrollo CetraRuddy / Extell
450 West 42nd StreetMiMA (incluido Yotel )Residencial
incluido Hotel		20072011204 m (669 pies)63TerminadoRelacionados / Arquitectonica
555 Décima Avenida555 DiezResidencial2016610 pies53TerminadoEmpresa de desarrollo Extell /
SLCE Architects
550 Décima AvenidaResidencial520 pies47En desarrolloOrganización Gotham
528 West 39th St /
476 Eleventh Avenue		Uso mixtoEn desarrolloJara
515 West 38th StreetHenry HallResidencial20142017361 pies (110 m)30TerminadoEmpresas imperiales /
BKSK Architects
470 Undécima AvenidaHotel Hudson RiseHotel47En desarrollo /
litigio [119]		Propiedades de Kuafu y Desarrollo de Siras
550 West 37th StreetOficinasEn desarrolloTishman Speyer
541 West 37th StreetEn desarrolloGrupo Chetrit
505 West 37th StreetResidencial200944TerminadoTF piedra angular
455 West 37th StreetResidencial200832TerminadoTF piedra angular
400 West 37th StreetApartamentos en Hudson CrossingResidencial200213TerminadoEquidad Residencial
515 West 36th StreetHudson 36Residencial201945TerminadoPropiedades Lalezarian /
Ismael Levya Architects
460 Décima AvenidaResidencial40En desarrolloAcciones de Sherwood
451 Décima Avenida70 yardas Hudson / el conjuntoUso mixto2017Exp 2022 [120]587 pies45Altura completaRelacionados /
Handel Architects
444 Décima AvenidaFour Points by SheratonHotel201717TerminadoMaddd Equities /
Aufgang Architects
445 West 35th StreetResidencial2013201812TerminadoMaddd Equities /
Aufgang Architects
411 West 35th StreetEl LewisResidencial2013201812TerminadoMaddd Equities /
Aufgang Architects
555 West 34th Street3 Hudson BoulevardOficinas2016Exp. 2023 [121]315 m (1.034 pies)66En construcciónGrupo Moinian /
FXFOWLE Architects
550 West 34th Street55 yardas HudsonOficinas2015, eneroAbril de 2019780 pies (240 m)51TerminadoRelacionados /
Kohn Pedersen Fox y Kevin Roche John Dinkeloo and Associates
435 Décima AvenidaLa espiralOficinasExp 2023 [122]1,005 piessesenta y cincoEn construcciónTishman Speyer /
Bjarke Ingels Group
461 West 34th StreetHotel Marriott Courtyard de Hudson YardsHotel2019, diciembre312 pies (95 m)29TerminadoDavid Marx
424 Décima Avenida50 yardas HudsonOficinas2017Exp 2022 [123]300 m (985 pies)58En construcciónRelacionados /
Foster + Partners

Torre Equinox de 35 yardas de Hudson		Uso mixto2019, marzo1000 pies (300 m)72TerminadoRelacionados /
Kohn Pedersen Fox y David Childs
30 yardas HudsonOficinas2014, octubre2019, marzo395 m (1.296 pies)92TerminadoRelacionados /
Kohn Pedersen Fox
Las tiendas de Hudson YardsVenta minorista2019, marzo7TerminadoRelacionado /
Kohn Pedersen Fox /
Elkus Manfredi Architects
10 yardas HudsonOficinas2012, diciembre2016, mayo878 pies (268 m)52TerminadoRelacionados /
Kohn Pedersen Fox
15 yardas HudsonResidencial2014, diciembre2019, marzo280 m (917 pies)88TerminadoRelacionados /
Diller Scofidio + Renfro , David Rockwell y mael Levya Architects
El cobertizoCentro de artes2015Abril de 2019dieciséisTerminadoThe Shed /
Diller Scofidio + Renfro y David Rockwell
Yardas ferroviarias occidentalesHudson Yards Fase 2Torres residenciales, edificio de oficinas, escuela y comercio minoristaEn desarrolloRelacionado
410 Tenth AveOficinas19272021 (Renovación)20TerminadoSL Green vendido a 601W
NE Manhattan West Complex1 Manhattan OesteOficinasOctubre de 2019995 pies (303 m)67TerminadoBrookfield /
Skidmore, Owings y Merrill
Complejo SE Manhattan WestDos Manhattan OesteOficinasExp 2022 [124]994 pies (303 m)60En construcciónBrookfield /
Skidmore, Owings y Merrill
435 West 31st StreetEl EugeneResidencial2014, diciembreJulio de 2017730 pies (223 m)64TerminadoBrookfield /
Skidmore, Owings y Merrill
Cuatro Manhattan OesteEl pendryHotel2021, septiembre281 pies21TerminadoBrookfield
450 West 33rd StreetCinco Manhattan OesteOficinas2014 (renovación)1969,
renovado en 2016		262 pies (79,9 m)dieciséisTerminadoRenovación de Brookfield /
Davis Brody Associates
: REX
360 Décima AvenidaOficinasEn desarrolloFrank McCourt /
SHoP Architects
312 Undécima AvenidaOhmResidencial201034TerminadoDesarrollo de Douglaston /
Grupo Stephen B. Jacobs
530 West 30th StreetUna yardas de HudsonResidencial20152017367 pies33TerminadoRelacionados /
Davis Brody Bond
500 West 30th StreetCasa AbingtonResidencial20122014, abril325 pies (99 m)33TerminadoRelacionados /
Robert AM Stern
529 West 29th StreetResidencial (vivienda asequible para artistas)201315TerminadoRelacionados /
Ismael Leyva Architects

Ver también

  • Centro Javits
  • Pacific Park , anteriormente "Atlantic Yards", un proyecto de remodelación similar en el centro de Brooklyn
  • Lista de los edificios más altos de la ciudad de Nueva York

Referencias

Notas

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  116. ^ "Clinton, ciudad de Nueva York-Manhattan, mapa de límites de código postal de Nueva York (NY)" . Mapa de límites del código postal de los Estados Unidos (EE . UU . ) . Consultado el 23 de marzo de 2019 .
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  119. ^ Warerkar, Tanay (23 de marzo de 2016). "Las batallas legales que rodean la torre de la linterna china del Hudson Yard se arrastran - Nueva York restringida" . Ny.curbed.com . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
  120. ^ "451 Décima Avenida remata sobre Hudson Yards, Manhattan" . 8 de julio de 2021.
  121. ^ "Tres bulevar de Hudson para ascenso vertical en Hudson Yards" . 9 de septiembre de 2020.
  122. ^ "La fachada de cristal de la espiral alcanza el parapeto del techo en 66 Hudson Boulevard en Hudson Yards, Manhattan" . 5 de julio de 2021.
  123. ^ "Muro cortina de 50 Hudson Yards 'se acerca a su finalización en Hudson Yards, Manhattan" . 6 de julio de 2021.
  124. ^ "Dos Manhattan West de SOM alcanza la mitad de la marca en Midtown West, Manhattan" . 12 de julio de 2021.

Otras lecturas

  • Arak, Joey. "Brookfield Properties Goes Splittsville" en Curbed.com (19 de noviembre de 2007)
  • Chaban, Matt. "Escalando las torres de Hudson Yards" en New York Observer (12 de julio de 2011)
  • Davidson, Justin. "De 0 a 12 millones de pies cuadrados" Nueva York (7 de octubre de 2012).
  • Dobkin, Jake. " Registrarse en Hudson Yards, el nuevo y enorme barrio de lujo de Manhattan " en Gothamist (16 de julio de 2015
  • Samtani, Hiten. " Anatomía de un trato: Inside Related / Financiamiento inusual de Oxford de Hudson Yards " en The Real Deal (16 de agosto de 2013))
  • "Una inversión que está dando sus frutos: el impacto económico y fiscal del desarrollo de Hudson Yards" (PDF) . hudsonyardsnewyork.com . Hudson Yards. Mayo de 2016.

enlaces externos

Sitios web del proyecto:

  • Sitio web de Hudson Yards Development Corp.
  • Sitio web de desarrollo inmobiliario
  • Sitio web del proyecto Empresas Relacionadas

Descripciones:

  • Descripción de Hudson Yards en el sitio web de la empresa de desarrollo
  • Animación: construcción de la plataforma mientras los trenes pasan por las propiedades de Brookfield.
  • Noticias de Hudson Yards y desarrollos en el reparto verdadero ' web s

Mapas:

  • Mapa: "Guía definitiva para el auge del desarrollo de Hudson Yards" en Curbed
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