El proceso de reemplazo del Humvee , llevado a cabo por el ejército de los EE. UU. , Fue un esfuerzo para reemplazar el actual vehículo de motor multipropósito AM General Humvee . El Humvee ha evolucionado varias veces desde su introducción en 1984, y ahora se utiliza en funciones tácticas para las que no fue diseñado originalmente. [1] El ejército de Estados Unidos siguió varias iniciativas para reemplazarlo, tanto a corto como a largo plazo. Los esfuerzos de reemplazo a corto plazo utilizan vehículos comerciales listos para usar (COTS), mientras que los esfuerzos a largo plazo se centraron en los requisitos de construcción para el reemplazo del Humvee y la investigación y evaluación de tecnología en forma de varios vehículos prototipo.
Después de pasar por el proceso de reemplazo, el Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV) fue elegido como sucesor.
Término corto
A corto plazo, los Humvees que estaban en servicio en Irak fueron reemplazados por vehículos blindados Categoría 1 MRAP (Protección contra emboscadas resistentes a las minas), principalmente el Force Protection Cougar H y el International MaxxPro . [2] El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos reemplazó todos los Humvees que patrullaban "fuera del cable" con vehículos MRAP. El ejército estadounidense comenzó a adquirir un vehículo más ligero en el marco del programa MRAP All Terrain Vehicle ( M-ATV ) en 2009. [3]
A largo plazo
El Vehículo Táctico Ligero Conjunto reemplazará alrededor de 55,000 Humvees y se remonta a 2005, pero no apareció públicamente hasta enero de 2006. Las primeras solicitudes de información del gobierno señalaron: "En respuesta a una necesidad operativa y una flota envejecida de vehículos tácticos ligeros con ruedas, el Los servicios conjuntos han desarrollado un requisito para una nueva plataforma táctica de vehículos con ruedas que proporcionará una mayor protección de la fuerza, capacidad de supervivencia y una capacidad mejorada sobre el Vehículo de Ruedas Multipropósito de Alta Movilidad Up-Armored (UAH) al mismo tiempo que equilibra los requisitos de movilidad y transportabilidad con los costos totales de propiedad. . " La naturaleza de servicio conjunto del esfuerzo se aseguró a través del lenguaje del Congreso en la Ley de Autorización del Año Fiscal 2006 (FY06), que ordenó que cualquier programa futuro de vehículos tácticos con ruedas sería un programa conjunto. [4]
El ejército de los EE. UU. Buscaba un reemplazo a largo plazo para el Humvee en el marco del programa Future Tactical Truck Systems (FTTS), que buscaba introducir un vehículo de mantenimiento de maniobras y un vehículo utilitario. Las propuestas de Navistar International y Lockheed Martin para el vehículo utilitario fueron seleccionadas para la competencia, así como la propuesta de Armor Holdings para el vehículo de apoyo de maniobra. [5] En agosto de 2006 se probaron en el campo de pruebas de Aberdeen . Después de esta evaluación, fueron estacionados en el patio del Pentágono para ser evaluados por oficiales militares de alto rango. El programa JLTV incorporó lecciones aprendidas del programa Future Tactical Truck Systems (FTTS) anterior y ahora detenido y otros esfuerzos asociados. [6]
La Oficina de Investigación Naval también ha financiado varios proyectos para investigar otras tecnologías que pueden implementarse en el reemplazo del Humvee, incluido el Shadow RST-V y el ULTRA AP de Georgia Tech, un vehículo conceptual de combate basado en el chasis F350 , pero con un compartimento de pasajeros "bucket" y Ultra 3T, un proyecto con tecnologías más avanzadas (pero no probadas). [ cita requerida ]
A principios de 2011, DARPA inició el Desafío de diseño de vehículos de apoyo de combate eXperimental derivado de la multitud (XC2V) para encontrar un diseño de reemplazo para el Humvee para el cual Local Motors sirvió como centro para el desafío. El desafío estaba dirigido específicamente a un vehículo de reconocimiento de combate y entrega y evacuación de combate. [7] [8] Las entradas de diseño estaban abiertas para votación el 4 de marzo. [9] El 27 de junio, se estrenó un Local Motors XC2V en el Centro Nacional de Ingeniería Robótica de la Universidad Carnegie Mellon en Pittsburgh con la asistencia del presidente Obama. [10] El 28 de junio de 2011, DARPA anunció la selección del XC2V FLYPMode de Local Motors como el ganador de la competencia. Fue seleccionado entre 162 entradas. [10] [11] El XC2V pasó a competir con vehículos del programa FED de TARDEC , como el FED ALPHA del británico Ricardo [12], que parece haber sido seleccionado sobre FED BETA. [13]
El programa JLTV (incluidos los números requeridos y los precios) evolucionó considerablemente a medida que el programa se desarrollaba y los requisitos se estabilizaban. El L-ATV de Oshkosh fue seleccionado como el ganador del programa JLTV el 25 de agosto de 2015. La compañía recibió un contrato base inicial de tasa baja de $ 6,75 mil millones con ocho opciones para adquirir los primeros 16,901 vehículos tanto para el Ejército como para la Infantería de Marina. El CEO de Oshkosh, Charles Szews, dijo que la adjudicación del contrato de producción involucraría a más de 300 proveedores en 31 estados de todo el país. El Ejército inicialmente se negó a detallar por qué se eligió el L-ATV sobre sus competidores ( AM General y Lockheed Martin ), probablemente debido a las anticipaciones de protestas de uno o ambos postores perdedores, que se presentarán dentro de los diez días posteriores a la adjudicación del contrato. [14]
El 8 de septiembre de 2015, se reveló que la pérdida del postor de JLTV, Lockheed Martin , protestaría por la adjudicación a Oshkosh. La Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO) tuvo 100 días para revisar el programa y emitir una decisión sobre la protesta. [15] El 15 de diciembre, la GAO desestimó la protesta de Lockheed Martin porque el 11 de diciembre la empresa decidió presentar un “Aviso de protesta de oferta posterior a la adjudicación” ante el Tribunal de Reclamaciones Federales de los Estados Unidos . La compañía presentó su protesta oficial el 17 de diciembre. [16] Lockheed Martin retiró su protesta en el Tribunal de Reclamaciones Federales el 17 de febrero de 2016. En el momento en que Lockheed Martin retiró su protesta, se revelaron algunos datos potencialmente cruciales de las pruebas de JLTV. El informe anual de 472 páginas del Director independiente de Prueba y Evaluación Operativa del Pentágono reveló que, al probar la oferta de JLTV de Oshkosh, la oferta de JLTV de Oshkosh duró casi seis veces más entre averías significativas que la siguiente más cercana, la oferta de Lockheed Martin. La oferta de Oshkosh logró 7.051 Millas medias entre el fracaso de la misión operativa (MMBOMF), la oferta de Lockheed Martin logró 1.271 MMBOMF. El objetivo para JLTV es 2400 MMBOMF, el actual HMMWV con armadura superior logra 2968 MMBOMF. [17] [18] También se divulgó información sobre los niveles de protección. En las pruebas se descubrió que los prototipos de Oshkosh y Lockheed cumplían con todos los requisitos de protección de fuerza de umbral y algunos requisitos de nivel de objetivo. Este nivel de protección es mejor que el de los HMMWV con armadura superior y similar a los vehículos todo terreno (M-ATV) protegidos contra emboscadas resistentes a las minas (MRAP) sin el kit de mejora de los bajos en todo el espectro de amenazas probadas. [19]
En el presupuesto del Pentágono para el año fiscal 2017, solicitó 587,5 millones de dólares para adquirir 1.828 JLTV para el ejército y 113,2 millones de dólares para adquirir 192 para los marines. [20]
El primer pedido de entrega de JLTV se anunció el 23 de marzo de 2016 y el Ejército de los EE. UU. Solicitó 657 JLTV, junto con kits y soporte. El pedido de $ 243 millones incluye vehículos para el Ejército y la Infantería de Marina y estos se entregarán en el primer trimestre del año fiscal 2018. Los requisitos de JLTV permanecen con los Marines adquiriendo 5.500 hasta 2022, y el Ejército comprando 49.099 hasta 2040. [21]
Ejercítio EE.UU
El Ejército emitió una solicitud de información para un programa de recapitalización de Humvee en enero de 2010. El Ejército solicitó al Congreso que transfiriera fondos de la adquisición de Humvees a la recapitalización de los antiguos Humvees. Esta solicitud fue denegada. Se planificó una segunda solicitud de información a la que seguiría una solicitud de propuestas.
No se planearon adquisiciones de Humvee después de 2012. Se planeó reducir en un 15 por ciento la flota de 260,000 camiones del Ejército para el año fiscal 2017. [22]
Marines de EE. UU.
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos planeó reemplazar todos los Humvees que patrullaban "fuera del cable" con vehículos MRAP. Los marines debían reducir su flota de Humvees de 44.000 a 32.500. [23] El plan actual es reducir la flota de vehículos tácticos ligeros de la Marina de 24.600 a 18.500 para 2017. El estado final planificado es tener 3.500 Humvees serie A2 , 9.500 Humvees ECV y 5.500 vehículos tácticos ligeros conjuntos . [24]
Ver también
- Vehículo táctico ligero conjunto (JLTV)
- Oshkosh L-ATV
- Oshkosh M-ATV
- Humvee
- MRAP (protegido contra emboscadas resistente a las minas)
- Future Tactical Truck Systems (FTTS)
Referencias
- ^ Grant Turnbull Fin de un icono: el ascenso y la caída del Humvee - Army-Technology.com, 2014-09-30. Consultado el 27 de enero de 2015 "Nunca se pensó que fuera un vehículo de combate". [ fuente no confiable? ]
- ^ Más MRAP: MaxxPro de Navistar mantiene la pole position
- ^ Oshkosh para hacer un nuevo M-ATV, dice el Pentágono . Army Times, 1 de julio de 2009.
- ^ Detalles y especificaciones de reemplazo de JLTV HMMWV [ fuente no confiable? ]
- ^ http://www.ausa.org/pdfdocs/TBIP-TWV06.pdf
- ^ Andrew Feickert. "Vehículo táctico ligero conjunto (JLTV): antecedentes y problemas para el Congreso" (PDF) . Servicio de Investigación del Congreso . Consultado el 19 de marzo de 2015 .
- ^ "DARPA XC2V Design Challenge explora Advantages of Crowd-Sourced Design" Archivado el 9 demarzo de2014 en la Wayback Machine DARPA, 15 de marzo de 2011.
- ^ Fundación P2P "Local Motors XC2V Crowdsourced Marine Assault Vehicle" , 1 de enero de 2012
- ^ " " La votación ahora está abierta en DARPA XC2V Design Challenge " " . Archivado desde el original el 22 de julio de 2013 . Consultado el 9 de marzo de 2014 .
- ^ a b "El presidente Obama reconoce los motores locales, DARPA y la fabricación estadounidense" SEMA eNews Vol. 14, No. 26, 30 de junio de 2011
- ^ "DARPA selecciona XC2V para reemplazar HUMVEEs (con video)" CarScoops, 28 de junio de 2011
- ^ "Vehículo militar FED ALPHA por Ricardo" NewCarUpdate, 28 de febrero de 2013
- ^ "Tendencias de nivel micro - vehículos militares - el ejército de los Estados Unidos tararea una nueva melodía para Detroit y el mundo" Automotores de inversión, 26 de julio de 2013
- ^ "Oshkosh vence a Lockheed, soy general para la histórica victoria de JLTV" . Rompiendo la defensa . Consultado el 26 de agosto de 2015 .
- ^ "Lockheed Martin protesta la adjudicación del contrato de JLTV a Oshkosh" . 8 de septiembre de 2015 . Consultado el 9 de septiembre de 2015 .
- ^ Jen Judson (15 de diciembre de 2015). "GAO desestima la protesta de Lockheed JLTV, cita litigio pendiente" . DefenseNews . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
- ^ "Lockheed Drops JLTV Suit; DOT & E golpea la confiabilidad" . breakingdefense.com (Sydney J Freedberg Jr.). 2016-02-18 . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
- ^ "Informe anual DOT & E FY2015" . DOT & E . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
- ^ "Informe del probador de armas del DoD arroja luz sobre la competencia JLTV" . Noticias de defensa (Jen Judson) . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
- ^ Geoff Fein (18 de febrero de 2016). "Lockheed Martin cae desafío de adjudicación de contrato JLTV" . IHS Jane's . Consultado el 1 de marzo de 2016 .
- ^ Daniel Wasserbly. "Las órdenes de JLTV comienzan después de que cayeran las protestas" . IHS Jane's . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ Kate Brannen (27 de enero de 2010). "El ejército quiere redirigir la financiación de Humvee" . Corporación de Medios del Gobierno de Gannett . Consultado el 10 de febrero de 2011 .
- ^ Gidget Fuentes (9 de febrero de 2011). "El comandante traza un mapa del futuro Cuerpo" . Corporación de Medios del Gobierno de Gannett . Consultado el 10 de febrero de 2011 .
- ↑ Marine Humvee Upgrade visto como inevitable Archivado el 3 deseptiembre de 2015en la Wayback Machine - Nationaldefensemagazine.org, febrero de 2013