El Oshkosh L-ATV ( Vehículo Todo Terreno Táctico de Combate Ligero ) es un vehículo multifunción de combate / utilitario ligero que ganó el programa de Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV) dirigido por el ejército de los EE . UU . En las primeras etapas del programa, se sugirió que JLTV reemplazaría el Vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad general AM (HMMWV) de forma individualizada. Ahora se sugiere que el JLTV reemplazará en parte al HMMWV, no lo reemplazará de manera similar. [8]
Oshkosh L-ATV | |
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Tipo | Vehículo ligero multifunción / vehículo táctico ligero Vehículo protegido contra emboscadas resistente a las minas |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | Enero de 2019 [1] |
Usado por | Ejército de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos |
Historial de producción | |
Diseñador | Oshkosh |
Diseñado | 2011 [2] |
Costo unitario | $ 250,000 (vehículo base) [3] $ 400,000- $ 560,000 (incluyendo I + D, radios, armas y armaduras) [4] [3] |
No. construido | 10,000+ [5] |
Variantes | Todas las variantes de JLTV excepto * M1278 Portador de armas pesadas [2] M1279 Utilitario [2] M1280 Uso general [2] M1281 Portador de armas de combate cercano [2] JLTV-RV (JLTV - Vehículo de reconocimiento) Seleccionado * Ambulancia L-ATV [6] |
Especificaciones | |
Masa | Peso bruto del vehículo: 10,266 lb (4,657 kg) |
Largo | 20,5 pies (6,2 m) (nominal) |
Ancho | 8,2 pies (2,5 m) (nominal) |
Altura | 8,5 pies (2,6 m) (nominal) |
Tripulación | conductor + hasta 3 pasajeros en asientos individuales |
Armadura | clasificado (configuración A-kit / B-kit) |
Armamento principal | Se puede instalar una variedad de armas ligeras y de calibre medio, AGL o ATGM. |
Motor | Gale Banks Engineering 866T, diésel de 6.6 litros (basado en la arquitectura GM Duramax ) [7] 340 hp |
Transmisión | Allison 2500SP automática de 6 velocidades |
Suspensión | Suspensión independiente Oshkosh TAK-4i |
Rango operacional | 300 millas (480 km) |
Velocidad máxima | Carretera hacia adelante : 110 km / h (70 mph) Fuera de carretera: varía Marcha atrás : 13 km / h (8 mph) |
Sistema de direccion | Ruedas delanteras asistidas eléctricamente |
El L-ATV de Oshkosh ofrecerá un nivel de protección similar al actual, pero mucho más pesado y menos maniobrable, los diseños de clase MRAP ( Protección contra emboscadas resistentes a minas ), que tienen mucha más protección contra explosiones que los HMMWV M1114 con armadura superior. [9]
El 25 de agosto de 2015, el L-ATV fue seleccionado como ganador del programa JLTV. [4] El primer pedido de entrega de JLTV se realizó en marzo de 2016 y el Ejército de los EE. UU. Hizo un pedido de 657 camiones. [10] Los requisitos generales de JLTV son 9.091 vehículos para la Infantería de Marina y todos se entregarán en el año fiscal 2022, y 49.099 para el Ejército que entrará en servicio a fines de 2019 y las entregas se realizarán hasta 2040. La Fuerza Aérea y la Armada también recibirán pequeñas cantidades de JLTV y todos los totales están sujetos a cambios. El Ejército recibió sus primeros siete JLTV para probarlos a fines de septiembre de 2016, declaró el coronel Shane Fullmer, gerente de proyecto de JLTV en una conferencia de prensa de AUSA 2016. [11]
Historia
Fondo
La idea del Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV) surgió por primera vez en 2006 a partir de las amenazas experimentadas durante la Guerra de Irak . El vehículo de ruedas táctico principal utilizado por el ejército estadounidense al comienzo de la guerra fue el Humvee . Sin embargo, no estaba blindado y construido para la movilidad de la carga útil, por lo que el tipo sufrió grandes pérdidas cuando los insurgentes comenzaron a emplear dispositivos explosivos improvisados (IED). La respuesta inicial fue agregar blindaje a los Humvees existentes, y principalmente en los costados. Esta mejor protección lateral contra el fuego directo y las amenazas asociadas, pero dado que el chasis no fue diseñado para soportar más peso adicional, había poco espacio para la protección de los bajos. El peso adicional impactó en la confiabilidad general y comprometió la movilidad todoterreno.
Para combatir un número cada vez mayor de ataques con artefactos explosivos improvisados, EE.UU. gastó alrededor de $ 50 mil millones en la adquisición rápida de unos 29,000 vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a las minas (MRAP), incluido el Oshkosh M-ATV para su uso en Irak y Afganistán . Si bien los MRAP ofrecían una protección superior contra los IED, especialmente las explosiones debajo de la carrocería, eran significativamente más grandes y pesados y tenían una movilidad todoterreno relativamente deficiente. Los militares incorporaron MRAP en respuesta a las necesidades operativas, pero nunca tuvieron la intención de que se convirtieran en una parte permanente de sus flotas tácticas de vehículos con ruedas. Al final de las operaciones, muchos miles fueron desechados, adaptados para otros roles u ofrecidos para la venta / transferencia a los aliados. En última instancia, las fuerzas armadas de los EE. UU. Retendrían más de 11,100 MRAPS, un poco más de 6,350 de estos Oshkosh M-ATV. La mayor parte de los MRAPS retenidos se eliminan en existencias preposicionadas en todo el mundo. [12]
Dado que la mejora de los Humvees y la compra de MRAP abordaron problemas específicos pero crearon brechas en las capacidades del vehículo, el programa JLTV se inició para incorporar las lecciones aprendidas y equilibrar la carga útil, la movilidad y la protección en un nuevo vehículo. Su propósito era restaurar la movilidad que tenían los comandantes con el Humvee original, al tiempo que tenían la protección lateral y de bajos de un MRAP básico. Sería alrededor de dos tercios del peso de un MRAP, posible llevarlo debajo de un CH-47 Chinook y CH-53E Super Stallion y por buques anfibios, cosas imposibles para un MRAP. También sería un 70 por ciento más rápido fuera de la carretera, lo que aumentaría la capacidad de supervivencia al permitirle salir de una situación de combate más rápido. En comparación con el Humvee, el JLTV debía tener la movilidad de las primeras versiones sin blindaje con mayor protección que las versiones con blindaje superior, junto con una mayor confiabilidad, capacidad de carga útil y facilidad de reparación. El JLTV es el primer vehículo especialmente diseñado para la conectividad de red en Warfighter Information Network-Tactical . [4] [13] [14] [15] [16]
Revelación y prueba
Oshkosh Defense mostró por primera vez el L-ATV en la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en Washington, DC, del 10 al 12 de octubre de 2011. Esta, la primera "aparición pública" del diseño, no fue una aparición abierta y entró en la forma de sesiones informativas / visitas combinadas cerradas solo para los asistentes invitados. Oshkosh informó a Jane's Independent Defense Review [17] que el L-ATV tiene orígenes de desarrollo que se remontan a 2007 y la fallida propuesta de JLTV de Oshkosh / Northrop-Grumman , con algunos subsistemas que tienen un linaje que se remonta a 2005. En el En su momento, L-ATV fue el vehículo táctico más liviano diseñado por Oshkosh, siendo un 50% más liviano que cualquier otro producido anteriormente por la compañía.
En AUSA 2011, Oshkosh sugirió que después de los desarrollos recientes del programa, se ofrecería L-ATV para cumplir con la fase EMD (Ingeniería y Desarrollo de Fabricación) de JLTV recientemente revitalizada. [18] El 26 de enero de 2012, se publicó la RFP para la fase EMD de JLTV. [19] El 23 de agosto de 2012, el Ejército y la Infantería de Marina seleccionaron el Oshkosh Defense L-ATV, así como la entrada Lockheed Martin JLTV y AM General BRV-O , como los ganadores de la fase de Ingeniería y Desarrollo de Fabricación (EMD) de la competencia JLTV. Se les adjudicó un contrato para construir 22 vehículos prototipo en 27 meses para ser evaluados por los servicios. [20]
El 6 de febrero de 2013, Oshkosh dio a conocer la Variante de utilidad de su oferta JLTV, cumpliendo con el requisito de JLTV para un vehículo de carga de dos asientos. El rendimiento del vehículo se demostró en el rodeo de tecnología NATC 2013 en el Nevada Automotive Test Center (NATC). La variante de utilidad está diseñada para brindar movilidad a cargas como contenedores, paletas y carga fraccionada a granel . También se puede equipar como un portador de refugio para transportar refugios estándar para sistemas de comunicaciones, electrónica de a bordo y otras funciones. La capacidad de carga útil supera las 5,100 libras. Ambas variantes de Oshkosh L-ATV aprovechan un sistema de protección de tripulación común, sistemas automotrices y el sistema de suspensión independiente inteligente patentado Oshkosh TAK-4i ™ . [21]
En junio de 2013, los prototipos de L-ATV participaron en un evento organizado por la Oficina del Programa Conjunto JLTV de EE. UU. En Quantico, VA . Los vehículos completaron con éxito la pista todoterreno severa (SORT) sin fallas. El SORT demostró la capacidad del L-ATV para maniobrar pendientes pronunciadas, girar bruscamente y operar en terrenos accidentados. [22] El 8 de agosto de 2013, Oshkosh entregó su primer prototipo de L-ATV JLTV al Ejército para pruebas gubernamentales luego de una inspección exitosa del vehículo por parte de la Agencia de Gestión de Contratos de Defensa (DCMA). La variante de cuatro puertas (que tiene dos plataformas base: el Portador de Armas de Combate Cuerpo a Cuerpo (CCWC) y el de Propósito General (GP)) [23] y la Variante de Utilidad de dos puertas se proporcionaron para las evaluaciones. [24]
El 27 de agosto de 2013, el Ejército y la Infantería de Marina anunciaron que las pruebas a gran escala de los prototipos de JLTV comenzarían la semana siguiente, y que los tres proveedores habían recibido 66 vehículos entregados. Cada empresa entregó 22 vehículos y seis remolques a Aberdeen Proving Ground , Maryland , y Yuma Proving Ground , Arizona . Las pruebas anteriores ya habían sometido a los vehículos a más de 400 pruebas balísticas y de explosión en muestras de prueba de blindaje, pruebas de explosión debajo de la carrocería y más de 1,000 millas en pruebas de shakedown. Los soldados del Comando de Pruebas y Evaluación del Ejército y el personal de la Oficina de Pruebas y Evaluación del Departamento de Defensa comenzarían a someter los vehículos a pruebas de campo realistas y rigurosas durante 14 meses de pruebas de desempeño del gobierno. Se programó la finalización de las pruebas para el año fiscal 2015, con un contrato de producción que se adjudicará a un solo proveedor para casi 55,000 vehículos (49,099 Army; 5,500 Marines). El costo de fabricación unitario promedio en la configuración del kit A (equipado para pero no con armadura) no debía exceder los $ 250,000. El Ejército estableció una Capacidad Operativa Inicial (COI) de mayo de 2018 y planeó completar su despliegue para el año fiscal 2020. Los Marines tenían un COI de diciembre de 2017 y planeaban completar su despliegue para el año fiscal 2022. El 3 de septiembre de 2013, comenzaron las pruebas JLTV de alcance completo y ritmo completo en Aberdeen Proving Ground, Yuma, y Redstone Arsenal , Alabama . Un proveedor debía ser seleccionado en julio de 2015 y produciría 2,000 vehículos durante tres años de pruebas adicionales para afinar la línea de ensamblaje y completar el sistema. [25] [26] [27] [28] [29]
En julio de 2014, el L-ATV completó las pruebas Net-Ready como parte del programa JLTV, que implican la transferencia de datos desde sistemas a bordo a redes externas. [30] El 17 de julio de 2014, Oshkosh anunció que el L-ATV había completado 200.000 millas y todos los requisitos para las pruebas de confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad (RAM). [31] El 19 de noviembre de 2014, Oshkosh anunció que el L-ATV había completado las Pruebas de Usuario Limitado (LUT) con el Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU. Para el contrato de JLTV EMD. El LUT se centró en las capacidades, funciones, operaciones e interfaces del sistema JLTV en una variedad de entornos tácticos simulados que cubren el mantenimiento preventivo a nivel del operador y la tripulación para todo el sistema, lo que garantiza que puedan operar de manera competente y segura. El Ejército realizó los suyos los meses de septiembre y octubre anteriores, donde se realizaron tres pruebas en ciclos de 96 horas para simular misiones operativas, una de las cuales incorporó una demostración de fuego real. Los infantes de marina completaron dos ciclos de prueba en octubre y noviembre con una demostración de fuego real. [32] El ejército publicó la RFP final de JLTV el 12 de diciembre de 2014. [33] El 10 de febrero de 2015, Oshkosh Defense emitió un comunicado de prensa en el que anunciaba que la empresa había presentado su propuesta (el L-ATV) en respuesta a la producción inicial de baja tasa de JLTV. ( LRIP ) y RFP de producción de tasa completa (FRP). [34]
El 31 de marzo de 2015, Oshkosh anunció que mostraría su oferta de JLTV, el L-ATV, en el Simposio y Exposición Global Force 2015 de AUSA en Huntsville, Alabama. La compañía también anunció que mostraría su Virtual Task Trainer (VTT) para el L-ATV en la conferencia. El VTT es un módulo de entrenamiento interactivo que proporciona entrenamiento interactivo en 3D para soldados en un entorno virtual seguro y realista. Hablando del VTT, Mike Ivy, vicepresidente de soporte de producto integrado global para Oshkosh Defense dijo: "La adición de la capacitación virtual de Oshkosh a nuestro currículo multifacético reduce el costo de la capacitación del operador al mejorar la efectividad y la eficiencia de la capacitación". Añadió: "Implementamos el VTT para capacitar a los operadores durante las primeras pruebas de JLTV con excelentes resultados. Los soldados estaban realmente comprometidos y nuestro entrenamiento no solo fue mejor, sino que tomó menos tiempo del que hubiera tenido sin el VTT. Esto representa un costo significativo oportunidad de ahorro para el gobierno ". [35]
Selección, producción y campo
El 25 de agosto de 2015, el Ejército seleccionó al Oshkosh L-ATV como ganador del programa JLTV. La compañía recibió un contrato base inicial de tasa baja de $ 6,75 mil millones con ocho años de opción para adquirir los primeros 16,901 vehículos tanto para el Ejército como para la Infantería de Marina. El CEO de Oshkosh, Charles Szews, dijo que la adjudicación del contrato de producción involucraría a más de 300 proveedores en 31 estados de todo el país. El Ejército inicialmente se negó a detallar por qué se eligió el L-ATV sobre sus competidores, probablemente debido a las anticipaciones de las protestas de los postores perdedores. [4]
El 8 de septiembre se reveló que Lockheed Martin protestaría por el premio a Oshkosh; el mismo día también se reveló que AM General había decidido no presentar una protesta. Cualquier trabajo que se realizaría en virtud del contrato se detuvo durante el período de revisión. [36] El 15 de diciembre, la Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO) desestimó la protesta de Lockheed Martin porque el 11 de diciembre la empresa decidió presentar una “Notificación de protesta de oferta posterior a la adjudicación” ante el Tribunal de Reclamaciones Federales de los Estados Unidos ; según una fuente con conocimiento de los procedimientos, es poco común que una empresa presente ante el tribunal cerca de una decisión de protesta de la GAO. [37] Inmediatamente después de que la GAO desestimó la protesta, el Ejército ordenó a Oshkosh que reanudara el trabajo en la orden JLTV. [38] Lockheed presentó su medida cautelar preliminar el 17 de diciembre, alegando que hacia el final del proceso de protesta de la GAO surgió nueva información proporcionada por el Ejército relacionada con el contrato que no se consideró antes de su fallo y no se otorgó ninguna extensión de plazo. [39] El 17 de febrero de 2016, Lockheed retiró su protesta por la decisión de adjudicación del contrato de JLTV en el Tribunal de Reclamaciones Federales, [40] posiblemente como resultado de la publicación de datos de pruebas de JLTV que mostraban que el L-ATV duró casi seis veces más. entre avería significativa que el vehículo de Lockheed. [41] [42]
El primer pedido de JLTV se anunció el 23 de marzo de 2016 y el Ejército de los EE. UU. Solicitó 657 JLTV. El pedido de $ 243 millones incluía vehículos para el Ejército y la Infantería de Marina. Para mayor claridad, como parte del Premio Base JLTV LRIP / FRP original en agosto de 2015, se ordenaron 201 JLTV iniciales para la fase de prueba y evaluación. La orden de 657 vehículos es una opción ejercida de los ocho años de opción del programa. [43]
En junio de 2017 se revelaron los primeros soldados estadounidenses en recibir JLTV. Según el Ejército, su primera unidad en recibir JLTV sería un equipo de combate de brigada de infantería en la 10a División de Montaña en Fort Drum y, según los Marines, un batallón de infantería aún no identificado dentro de la II Fuerza Expedicionaria de la Marina en Camp Lejeune. Carolina del Norte, recibiría sus JLTV en julio de 2019. [44] También en junio de 2017, los Marines revelaron que deseaban ajustar su objetivo de adquisición de JLTV en un 65% hasta 9,091 vehículos. [45]
En agosto de 2017, se publicaron más detalles de la solicitud de presupuesto para el año fiscal 2018 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Para JLTV. A partir del año fiscal 2019, se podría enviar la primera de 140 unidades, incluidas 46 variantes de utilidad, 48 variantes de uso general y 46 variantes de portaaviones pesados, que serán operadas por las fuerzas de seguridad de la Fuerza Aérea, equipos de eliminación de artefactos explosivos , pararescate y personal. unidades de recuperación, equipos de partido de control aéreo táctico y fuerzas tácticas especiales. La Fuerza Aérea desea eventualmente reemplazar todo su inventario de 3270 Humvees con JLTV. [46]
El 1 de septiembre de 2017, Oshkosh anunció el sexto pedido de JLTV, que incluye 611 vehículos y 1.789 kits instalados y empaquetados. El pedido está valorado en más de 177 millones de dólares. [47] [48]
En AUSA 2017, los JLTV se mostraron en tres nuevas configuraciones. Oshkosh mostró una variante de uso general equipada con un sistema de armas láser compacto Boeing (CLWS), un sistema de armas remotas Kongsberg Protector LW 30 (RWS) con un cañón M230LF y una suite de comunicaciones que incluye un Thales VRC-111 y Thales VRC-121. VÍBORA. La compañía también mostró una variante de utilidad equipada con el lanzador Boeing Maneuver Short Range Air Defense ( SHORAD ) que incluye una ametralladora M3P .50 cal, un lanzador M299 con cuatro misiles Longbow Hellfire , un conjunto de sensores y un conjunto de comunicaciones que incluye un Thales VRC-111. . Rafael mostró un vehículo de uso general equipado con los sistemas de armas remotas estabilizadas dobles (RWS) Samson RWS con M230 LF y el sistema de protección activa Trophy Light (APS). [49] [50]
El 21 de diciembre de 2017, Oshkosh anunció el séptimo pedido de JLTV, valorado en 100,1 millones de dólares e incluyendo 258 vehículos y kits instalados y empaquetados asociados. En este momento también se anunció que hasta la fecha se habían entregado más de 1,000 JLTV. [51] El 5 de febrero de 2018, Oshkosh anunció el octavo pedido de JLTV, valorado en 106 millones de dólares e incluyendo 416 vehículos y kits instalados y empaquetados asociados. [52] A principios de 2018, se reveló que el objetivo de planificación de Marines 2018 para JLTV era 9,091, aunque la financiación (a partir de abril de 2018) permite solo 7,622 JLTV hasta el año fiscal 2023, y las entregas concluyen el primer trimestre del año fiscal 2025. Los requisitos del ejército actualmente permanecen en 49.099.
El 29 de junio de 2018, Oshkosh anunció el noveno pedido de JLTV, valorado en 484 millones de dólares e incluyendo 1,574 vehículos y kits instalados y empaquetados asociados. [53] En AUSA 2018, el coronel Shane Fullmer confirmó que el servicio comenzará a equipar su primera unidad con 350 JLTV en enero de 2019 y completará el despliegue en marzo de 2019. El 28 de noviembre de 2018, Oshkosh anunció el décimo y más reciente pedido de JLTV de EE. UU. a $ 1,69 mil millones e incluyendo 6,107 vehículos y kits instalados y empaquetados asociados. [54] Esta décima orden elevó el total de JLTV ordenados para las fuerzas estadounidenses hasta la fecha a 11.111.
La producción de JLTV a velocidad completa estaba programada para comenzar en noviembre o diciembre de 2018 antes del lanzamiento, y se esperaba que la capacidad operativa inicial fuera de principios a mediados de 2020. Una decisión de producción de JLTV a velocidad completa está programada para el año fiscal 2019.
La primera unidad del ejército de los EE. UU. En recibir JLTV fue el primer equipo de combate de la brigada blindada, la tercera división de infantería en Ft. Stewart. Tras un anuncio en diciembre de 2018 de que se entregarían un total de 500 JLTV a fines de marzo de 2019, las entregas comenzaron la semana del 7 de enero de 2019. Para coincidir con el primer despliegue, Oshkosh confirmó que se habían entregado más de 3.000 JLTV al ejército y cuerpos de Marina. [55] Los infantes de marina anunciaron el 28 de enero de 2019 que su primer JLTV se había desplegado ese día en la Escuela de Infantería Oeste en Camp Pendleton, California. Para fines de mayo, los infantes de marina habrán desplegado sus primeros 55 vehículos para apoyar a las unidades en los lugares de entrenamiento, incluida la Escuela de Infantería Oeste, la Escuela de Infantería Este y la Compañía de Instrucción de Mantenimiento de Transporte Motorizado. Los primeros JLTV para operaciones irán al 3er Batallón, 8vo Marines en Camp Lejeune, Carolina del Norte, y una vez que se lleve a cabo el despliegue en julio, el cuerpo podrá declarar la Capacidad Operacional Inicial (COI) para el JLTV. Para finales del año fiscal 2019, cuando se entregarán entre 250 y 300 JLTV, las tres Fuerzas Expedicionarias de la Marina: I MEF en Camp Pendleton, II MEF en Camp Lejeune y III MEF en Okinawa, Japón, habrán recibido alguna combinación de JLTV. Está previsto que se distribuyan alrededor de 1.000 JLTV más durante el año fiscal 2020. [56]
Para el año fiscal 2020 (1 de octubre de 2019-30 de septiembre de 2020), la solicitud de financiamiento JLTV del Pentágono asciende a US $ 1,641 mil millones, esto para adquirir 2,530 vehículos para el Ejército, 1,398 para los Marines (con 3,986 más entre el FY2021 y el FY2024), 140 para la Fuerza Aérea y 22 para la Armada. Otras actividades presupuestarias para el año fiscal 2020 incluyen US $ 4.8 millones para desarrollo de ingeniería y fabricación. En marzo de 2019 se informó que la solicitud de presupuesto del Ejército para el año fiscal 2020 incluía recortes propuestos para pagar las prioridades de modernización, y uno de esos recortes propuestos es el JLTV. Se informó que durante los próximos cinco años el servicio gastará US $ 800 millones menos en el programa JLTV de lo que se esperaba inicialmente, lo que podría resultar en la compra de 1.900 vehículos menos. A mayo de 2019, el servicio no había cambiado su objetivo de adquisición aprobado (AAO) de 49,099 JLTV. [57] En 2020, el teniente general del USMC Eric Smith sugirió JLTV operados a distancia con misiles de ataque naval para la defensa costera . [58]
El 20 de junio de 2019 se aprobó la producción a plena velocidad del JLTV. [59]
Intereses extranjeros
En junio de 2016, el Ministerio de Defensa británico (MOD) confirmó que estaba discutiendo un posible acuerdo de Ventas Militares Extranjeras (FMS) con el ejército estadounidense para el L-ATV. El vehículo está siendo considerado para el ejército británico 's Multi Role Vehículo protegido (MRV-P) Paquete 1 requisito para transporte de tropas y otras tareas ligeras, que forma parte de un programa para equipar el ejército con varios tipos de vehículos blindados sobre ruedas para apoyar la rápida despliegue y fuerzas regulares. No es típico que el gobierno de los EE. UU. Realice ventas de FMS hasta que haya una decisión completa sobre la tasa de producción del equipo, pero ese requisito podría no aplicarse dada la madurez general de la plataforma JLTV. [60] En julio de 2017, el Departamento de Defensa anunció que el Reino Unido planeaba gastar hasta 1.040 millones de dólares para suministrar al ejército británico un máximo de 2.747 vehículos. [61]
El Ministerio de Defensa de Lituania (MoD) se ha puesto en contacto con el Departamento de Defensa de EE. UU. Con respecto a una posible adquisición de unos 200 vehículos tácticos ligeros Oshkosh L-ATV. Según la adquisición propuesta, cuyo valor no se ha mencionado, las entregas están programadas para comenzar en 2021. [62]
El ministro de Defensa esloveno, Karl Erjavec, reveló el 14 de noviembre de 2018 que Eslovenia había firmado un acuerdo de gobierno a gobierno con los EE. UU. Sobre la adquisición de 38 JLTV para el grupo de batalla de tamaño mediano del ejército. Las entregas se realizarán entre 2021 y 2023. Esta es la primera venta militar extranjera confirmada de JLTV que eleva los pedidos totales de JLTV a 11.149 en noviembre de 2018. [63]
El 11 de septiembre de 2020, el Ministerio de Defensa belga anunció que había realizado un pedido de 322 JLTV en virtud de un acuerdo de 135 millones de euros. [64]
Diseño
Dada la naturaleza competitiva de la competencia JLTV, el Ejército de los EE. UU. U Oshkosh solo han publicado detalles técnicos limitados. Esto impacta directamente en los detalles técnicos disponibles de L-ATV. Solo se encuentran disponibles las dimensiones nominales y el peso operativo limitado y los datos del automóvil.
El L-ATV se basa en el sistema de suspensión independiente TAK-4i (i = inteligente) de Oshkosh . Alrededor de 26,000 vehículos militares están equipados con una versión anterior del sistema, [65] estos incluyen el reemplazo de vehículo táctico mediano Oshkosh (MTVR), el reemplazo del sistema de vehículo logístico Oshkosh (LVSR) y el vehículo todo terreno Oshkosh MRAP ( M-ATV ) ; El sistema TAK-4 también se ha adaptado a los MRAP de Force Protection Inc Cougar y BAE Systems RG-33 . [66] La mayoría de los sistemas suministrados hasta la fecha han sido de muelles helicoidales. La versión TAK-4i instalada en el L-ATV permanece sin revelar, pero no tiene resortes helicoidales y es del tipo de altura de manejo ajustable variable con hasta 20 pulgadas (51 cm) de recorrido de la rueda, un 25 por ciento más que el estándar actual. . [9] [67]
La fuerza motriz es proporcionada por un Gale Banks Engineering 866T V-8 diesel controlado digitalmente, esto basado en la arquitectura del Duramax LML de General Motors (GM) . [7] La potencia de salida es de 340 CV . En uso comercial, la potencia de salida del motor Duramax LML estándar es actualmente de hasta 397 hp (296 kW) a 3.000 rpm . La producción del motor Duramax LML concluyó en 2017, la unidad reemplazada por el Duramax LP5. Los modelos JLTV A1 que se introdujeron en 2017 están propulsados por una derivación de este motor. Se instala una transmisión totalmente automática Allison 2500SP de seis velocidades. El L-ATV puede equiparse con el tren motriz diésel-eléctrico Oshkosh ProPulse , previamente instalado en el Camión Táctico de Movilidad Ampliada Pesada de Oshkosh (HEMTT) y MTVR. Según la literatura de Oshkosh, [68] el tren motriz diésel-eléctrico ProPulse mejora drásticamente la economía de combustible hasta en un 35 por ciento en ciertas circunstancias y sirve como un generador a bordo con suficiente potencia para alimentar todo un aeródromo u hospital, generando hasta 120 kW. de energía CA para operaciones externas; el tren motriz híbrido no es un requisito del programa JLTV. [9] En una prueba de usuario limitada (LUT), el L-ATV demostró una fiabilidad de 7.051 "Millas medias entre fallos de misión operativa", más que el Humvee y cualquier otro competidor de JLTV. [69]
El L-ATV ofrece niveles de protección mayores que los de los HMMWV con armadura superior y comparables a los de los diseños originales de la clase MRAP, pero en un paquete general de vehículos que es considerablemente más pequeño y liviano que los vehículos adquiridos bajo la adquisición de MRAP de los Marines de EE. UU. [70] El L-ATV es totalmente compatible con la estrategia de blindaje a largo plazo (LTAS) del ejército de EE. UU., Basada en el principio de blindaje modular A-kit / B-kit . El kit A, que se instala durante la construcción, es principalmente fijaciones para armaduras adicionales, pero puede incluir pequeñas cantidades de armadura instaladas en áreas de difícil acceso. El B-kit es esencialmente la armadura complementaria, que se agrega cuando es necesario y como complemento modular. Según el Ejército de los EE. UU., El concepto A-kit / B-kit permite al Ejército flexibilidad en varias áreas: el blindaje B-kit se puede quitar cuando no se necesita, lo que reduce el desgaste innecesario de los vehículos; el Ejército puede continuar buscando mejoras en la protección de armaduras, adaptando kits B para igualar la amenaza; y la versatilidad del B-kit permite la transferencia de blindaje de una unidad a otra, lo que hace que los requisitos de blindaje sean asequibles al agrupar activos en lugar de comprar blindaje que es solo para un vehículo. [71] Oshkosh desarrolló el sistema de protección de la tripulación CORE 1080 para el vehículo, que comprende el diseño del casco, los materiales de blindaje, un sistema de extinción de incendios y pisos, asientos y sistemas de sujeción que absorben energía para los miembros de la tripulación y la estiba. [72]
El Oshkosh M-ATV, que se adquirió principalmente para Afganistán, donde los MRAP anteriores y más grandes / pesados tenían problemas de movilidad, tiene una protección comparable a los diseños MRAP originales, pero aunque más pequeño, sigue siendo un vehículo relativamente grande. Durante el proceso de diseño del L-ATV, cada componente se optimizó para la supervivencia, lo que resultó en el mismo nivel de protección en un vehículo 30 por ciento más pequeño. Esto resultó en un peso en vacío para el requisito de JLTV de 14.000 lb (6.400 kg), casi un tercio del peso de los modelos MRAP (4x4) más pesados, [73] y casi la mitad del peso de los modelos MRAP originales. [74] La carga útil permitida para el JLTV en la configuración de Vehículo táctico de combate (CTV) era de cuatro pasajeros y 3.500 lb (1.600 kg) de carga, y en la configuración de Vehículo de apoyo de combate (CSV) era de dos pasajeros y 5.100 lb (2.300 kg) de carga. . [75]
El L-ATV básico no tiene un armamento estándar, sin embargo, puede equiparse con una selección de armas que incluyen ametralladoras ligeras , medianas y pesadas , lanzagranadas automáticas o misiles guiados antitanque (ATGM) según los requisitos del usuario. Las armas se pueden operar desde monturas de anillos o desde una estación de armas remota . [9] [67] Los lanzadores de granadas de humo para la autodefensa también se pueden instalar si es necesario.
La familia JLTV y su nomenclatura evolucionaron a lo largo del proceso de desarrollo y, hasta la fecha, el Ejército de los EE. UU. Ha asignado designaciones M a cuatro configuraciones individuales de JLTV. La familia JLTV ahora consta de tres plataformas de vehículos base, Utility (JLTV-UTL), Close Combat Weapons Carrier (JLTV-CCWC) y General Purpose (JLTV-GP). La plataforma del vehículo base utilitario es una configuración de dos puertas, las plataformas del vehículo base del portador de armas de combate cuerpo a cuerpo y de uso general son una configuración de cuatro puertas. Los designadores M militares estándar de EE. UU. Se aplican a las plataformas de vehículos base cuando se equipan con una configuración de paquete de misión específica. Estos son actualmente:
- M1278 Heavy Guns Carrier - Plataforma de vehículo base de uso general (JLTV-GP) en la configuración del paquete de misión Heavy Guns Carrier
- Utilidad M1279 : plataforma de vehículo base de utilidad (JLTV-UTL) en la configuración del paquete de misión de utilidad
- M1280 de uso general: plataforma de vehículo base de uso general (JLTV-GP) en la configuración del paquete de misión de uso general
- M1281 Close Combat Weapons Carrier - Plataforma de vehículo base del Close Combat Weapons Carrier (JLTV-CCWC) en la configuración del paquete de misión de Close Combat Weapons Carrier
También hay un remolque complementario (JLTV-T), que se puede remolcar en todas las variantes de JLTV. [76]
Además, el 11 de mayo de 2016, el Ejército confirmó un plan, sugerido desde finales de 2015, para utilizar el JLTV para el requisito de Vehículo de Reconocimiento Ligero (LRV). Será necesario realizar algunos cambios en el vehículo L-ATV básico para cumplir con los requisitos de LRV. En mayo de 2017 se informó que el JLTV-RV (JLTV - Vehículo de reconocimiento) se incorporará al actual Paquete de datos técnicos (TDP) de JLTV y será una opción de kit en el próximo contrato de JLTV. El JLTV-RV está designado como la solución provisional para el requisito de LRV. [77]
Oshkosh presentó por primera vez la ambulancia L-ATV en el Simposio de la Fuerza Global de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en Huntsville, AL, del 26 al 28 de marzo de 2019. La ambulancia L-ATV se basa en la configuración básica de la utilidad La plataforma y la parte trasera pueden albergar 4 camadas o hasta 8 pacientes sentados o una combinación de los dos. En la actualidad, la ambulancia L-ATV no es una variante de JLTV. [6]
En diciembre de 2019, el Cuerpo de Marines probó una versión del JLTV llamada ROGUE Fires, que consiste en una plataforma de lanzamiento móvil no tripulada basada en JLTV que lleva una unidad lanzadora de misiles Naval Strike . [78] Esto fue parte del Sistema de Interdicción de Buques Expedicionarios de la Armada / Infantería de Marina (NMESIS) para adquirir capacidades de misiles antibuque terrestres para que los infantes de marina apoyen el control del mar y las misiones de negación del mar. [79] En septiembre de 2020, los marines contrataron a Kongsberg para calificar el XM914 RWS en el JLTV, equipado con un cañón XM914E1 de 30 mm , una ametralladora coaxial de 7,62 mm y misiles Stinger para cumplir una función de defensa aérea. [80]
Operadores
Actual
- Montenegro
- Pedido del Ejército de Montenegro 67 Oshkosh L-ATV y primera entrega en octubre de 2020 [81]
- Estados Unidos
- Armada de Estados Unidos
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Planificado
- Bélgica
- El ejército belga ordenó 322 Oshkosh L-ATV en septiembre de 2020 [82]
- Brasil
- La Infantería de Marina de Brasil ordenó 12 Oshkosh L-ATV en 2020 [83]
- Lituania
- El ejército lituano ordenó 200 unidades en noviembre de 2019 [84]
- Eslovenia
- El ejército esloveno ordenó 38 Oshkosh L-ATV en octubre de 2018 [85]
Galería
Un USMC JLTV estándar de producción en configuración M1280 de uso general (GP), este ejemplo equipado con un kit de vadeo profundo y cadenas para neumáticos.
Oshkosh L-ATV en configuración JLTV M1278 Heavy Guns Carrier y equipado con un sistema de armas remotas EOS R-400S-MK2 integrado con la pistola de cadena automática ligera M230 LF de 30 mm de Orbital ATK
Oshkosh L-ATV en configuración M1279 JLTV Utility en pruebas de transporte aéreo
Oshkosh L-ATV en configuración JLTV de portador de armas pesadas M1278 con kit de protección de artillero objetivo (OGPK)
Vista trasera de tres cuartos de un Oshkosh L-ATV en configuración JLTV M1278 Heavy Guns Carrier
Oshkosh L-ATV en configuración JLTV de uso general M1280 durante las pruebas
Variante de uso general de JLTV equipada con un Boeing CLWS y un RWS armado con una ametralladora pesada
Oshkosh L-ATV configurado como M1278 Heavy Guns Carrier.
Ver también
- Vehículo táctico ligero conjunto (JTLV)
- Oshkosh M-ATV
- Corporación Oshkosh
- Sistema de carga paletizada (PLS)
- Reemplazo de vehículo táctico mediano (MTVR)
- Familia de vehículos tácticos medianos (FMTV)
- Sistema de transporte de equipo pesado (HET)
- Reemplazo del sistema de vehículos logísticos (LVSR)
Referencias
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enlaces externos
- AUSA 2015: Oshkosh Defense en su L-ATV para JLTV (video de octubre de 2015)
- Sitio web de Oshkosh L-ATV
- "JLTV Ready (22 de julio de 2015); YouTube" .
- "Oshkosh Defense - Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) (6 de marzo de 2015); YouTube" .
- "Descripción general de Oshkosh L ATV (descripción general de 5 min 23 segundos por John Urias, presidente, Oshkosh Defense); YouTube" .
- "Oshkosh Defense - Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) [720p]; YouTube" .
- "Video promocional de la variante Oshkosh JLTV L-ATV; YouTube" .
- "Demostración de Oshkosh JLTV L-ATV en Quantico, Virginia; YouTube" .
- "Entrevista de Oshkosh JLTV L-ATV con el vicepresidente senior en AUSA 2013; YouTube" .
- "Oshkosh Light Concept Vehicle (desarrollo L-ATV) en 43rd Tecate SCORE Baja 1000; YouTube" .
- "Debut internacional de Oshkosh Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle (L-ATV) en IDEX 2013; YouTube" .