El IAI Heron ( Machatz-1 ) es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de larga duración y altitud media desarrollado por la división Malat (UAV) de Israel Aerospace Industries . Es capaz de operaciones de altitud media y larga duración (MALE) de hasta 52 horas de duración a hasta 10,5 km (35.000 pies). Ha demostrado 52 horas de vuelo continuo, pero la duración máxima operativa efectiva del vuelo es menor, según la carga útil y el perfil de vuelo. Una versión avanzada, Heron TP, también se conoce como IAI Eitan .
Garza | |
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IAI Heron 1 UAV en vuelo | |
Papel | Vehículo aéreo no tripulado |
origen nacional | Israel |
Fabricante | Industrias aeroespaciales de Israel |
Primer vuelo | 1994 |
Introducción | 2005 |
Estado | Activo, en producción |
Usuarios primarios | Fuerza de Defensa de Israel Fuerza Aérea de la India Policía Federal de Brasil Fuerza Aérea de Turquía |
Variantes | EADS Harfang IAI Eitan Avionics Services Caçador |
El 11 de septiembre de 2005, se anunció que las Fuerzas de Defensa de Israel compraron sistemas Heron por valor de 50 millones de dólares. [1]
Diseño y desarrollo
El Heron navega utilizando un dispositivo de navegación GPS interno y un perfil de vuelo preprogramado (en cuyo caso el sistema es completamente autónomo desde el despegue hasta el aterrizaje), anulación manual desde una estación de control en tierra o una combinación de ambos. Puede regresar de forma autónoma a la base y aterrizar en caso de pérdida de comunicación con la estación terrestre. El sistema tiene lanzamiento y recuperación (ALR) completamente automático y capacidades para todo clima.
El Heron puede llevar una serie de sensores, incluida una cámara termográfica (infrarrojos) y vigilancia terrestre aerotransportada de luz visible , sistemas de inteligencia ( COMINT y ELINT ) y varios sistemas de radar , por un total de hasta 250 kg (550 lb). El Heron también es capaz de realizar ajustes de artillería y adquisición de objetivos .
Los sensores de carga útil se comunican con la estación de control terrestre en tiempo real, utilizando un enlace de datos de línea de visión directa o mediante un relé aéreo / satelital. Al igual que el sistema de navegación, la carga útil también se puede utilizar en un modo autónomo completamente preprogramado, en un funcionamiento remoto manual en tiempo real o en una combinación de ambos.
Super Garza
En el Salón Aeronáutico de Singapur de febrero de 2014 , IAI presentó el refinamiento Super Heron del UAS Heron. El Super Heron tiene un motor diesel de 200 caballos de fuerza [2] que aumenta su velocidad de ascenso y rendimiento. Su alcance es de 250 km (160 millas) de línea de visión y 1.000 km (620 millas) por control satelital. La resistencia es de 45 horas a una altitud máxima de 9.100 m (30.000 pies). La velocidad de crucero es de 60 a 80 nudos (110 a 150 km / h; 69 a 92 mph) y la velocidad máxima es de más de 150 nudos (280 km / h; 170 mph). [3]
Historia operativa
El Heron vio un uso significativo durante la Operación Plomo Fundido en Gaza de 2008-2009. Durante el despliegue, a cada equipo de combate de la brigada se le asignó un escuadrón de vehículos aéreos no tripulados para brindar un apoyo cercano. Esta fue la primera operación israelí en la que se asignaron vehículos aéreos no tripulados, helicópteros y aviones de combate a las fuerzas terrestres directamente sin que el comando central de la IAF autorizara las salidas. Los equipos controladores de apoyo aéreo operaron junto con los comandantes de brigada en el frente, haciendo hincapié en la utilización de los activos aéreos directos por parte del comandante de brigada. [4] Se logró un alto grado de conocimiento de la situación manteniendo al menos una docena de vehículos aéreos no tripulados en vuelo sobre Gaza en todo momento. La vigilancia aérea fue proporcionada por Heron y Hermes 450 UAV y helicópteros de ataque Apache. Junto con la coordinación entre la fuerza aérea y las tropas terrestres, las fuerzas terrestres israelíes pudieron utilizar la cooperación con la Agencia de Seguridad de Israel al tener operativos adjuntos a las unidades de avanzada. Esta coordinación interservicios permitió un mayor nivel de conciencia táctica y la capacidad de atacar objetivos críticos en el tiempo. [5]
Otros países que operan el Heron incluyen Singapur , India y Turquía . [6] Francia opera un derivado de Heron llamado Eagle o Harfang . [7] En 2008, Canadá anunció un plan para arrendar un Heron para su uso en Afganistán, a partir de 2009. [8] A mediados de 2009, Australia arrendó dos Herons como parte de un arrendamiento multimillonario para operar los vehículos en Afganistán. [9] A principios de julio de 2013, el Heron alcanzó las 15.000 horas de vuelo sobre Afganistán . [10] Australia concluyó su uso del Heron en apoyo de la Operación Zapatilla en Afganistán el 30 de noviembre de 2014, después de haber acumulado 27.000 horas de vuelo. [11] La Real Fuerza Aérea Australiana retiró dos Garzas en junio de 2017. [12]
Variantes de garza
- Turquía opera una variante especial del Heron, que utiliza subsistemas electroópticos diseñados y fabricados por Turquía. Por ejemplo, las garzas turcas utilizan el sistema de focalización e imágenes térmicas aerotransportadas ASELFLIR-300T diseñado y fabricado por ASELSAN de Turquía. Los Turkish Herons también tienen motores más fuertes para compensar la carga útil adicional creada por el ASELFLIR-300T más pesado. Este es el mismo sistema FLIR que se utiliza actualmente en el helicóptero de ataque TAI / AgustaWestland T129 [13] y también en el UAV TAI Anka MALE . El personal del IAI sostiene que el Heron turco "con su rendimiento mejorado, es mejor que todos los vehículos aéreos no tripulados Heron existentes que operan en todo el mundo". [14] Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) proporciona servicios de mantenimiento y revisión para sus Herons. [15]
- EADS Harfang - variante operada por Francia
Operadores
Todas las exportaciones del IAI Heron están desarmadas. [dieciséis]
- Azerbaiyán
- Fuerzas Aéreas de Azerbaiyán - 5 [17]
- Brasil
- Fuerza Aérea Brasileña - 15 operaron conjuntamente con la Policía Federal [18]
- Policía Federal de Brasil : 15 operaron conjuntamente con la Fuerza Aérea [18] [19] [20]
- Canadá
- Royal Canadian Air Force - 2 en servicio a partir de 2011, anteriormente operado 3 [21]
- Ecuador
- Armada de Ecuador - 2 [22]
- Alemania
- Fuerza Aérea Alemana - 3, incluidas 2 estaciones terrestres con un contrato de arrendamiento inicial de un año a partir de 2010, actualmente en funcionamiento hasta principios de 2019 [23] [24] [25]
- Grecia
- Ministerio de Defensa Nacional - 2 + 1 en arrendamiento a partir de diciembre de 2019 [26]
- India
- Ejército de la India : 4 están alquilados por 3 años a partir de 2021 [27]
- Fuerza Aérea de la India : 50. 49 en servicio, 1 se estrelló en 2017 [28] [29]
- Armada de la India - 16 [30]
- Israel
- Fuerza de Defensa de Israel : al menos 1 [31]
- Marruecos
- Real Fuerza Aérea de Marruecos - 6 [32] [33]
- Singapur [34] [35]
- Fuerza Aérea de la República de Singapur - 2
- Corea del Sur
- Ejército de la República de Corea - 3 en orden a partir de 2014 [36]
- pavo
- Fuerza Aérea Turca - 10
- Estados Unidos
- Marina de los Estados Unidos - 2 [37]
Antiguos operadores
- Australia
- Royal Australian Air Force - 2, retirado en 2017 [12]
Especificaciones
Datos de Heron / Shoval / Eitan [38]
Características generales
- Capacidad: 250 kg (551 lb)
- Longitud: 8,5 m (27 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 16,6 m (54 pies 6 pulgadas)
- Superficie aerodinámica : IAI SA-21 [39]
- Peso máximo al despegue: 1.150 kg (2.535 lb)
- Planta motriz: 1 × motor Rotax 914 de pistones horizontales opuestos de 4 cilindros refrigerado por aire y agua, 86 kW (115 hp)
- Hélices: hélice de empuje de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 207 km / h (129 mph, 112 nudos)
- Resistencia: 52 horas [40]
- Techo de servicio: 10,000 m (33,000 pies)
- Velocidad de ascenso: 2,5 m / s (490 pies / min)
- Carga alar: 89 kg / m 2 (18 lb / ft2)
Ver también
Desarrollo relacionado
- IAI Eitan
- EADS Harfang
- Servicios de aviónica Caçador
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Predator de General Atomics MQ-1
- DRDO Rustom
- IAIO Fotros
- TAI Anka
Referencias
- ^ "Israel Aerospace Industries Ltd. - página de inicio" . Iai.co.il. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2005 . Consultado el 18 de noviembre de 2012 .
- ^ "Compañía israelí presenta nuevo avión no tripulado Super Heron" . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2017 . Consultado el 7 de diciembre de 2017 .
- ^ IAI presenta el sistema aéreo no tripulado de combustible pesado Super Heron Archivado el 22 de febrero de 2014 en Wayback Machine - Deagel.com, 11 de febrero de 2014
- ^ Opall-Rome, Barbara (8 de marzo de 2009). "Mayor general Ido Nehushtan" . DefenceNews . Consultado el 4 de agosto de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
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- ^ "UAV a la vanguardia de la guerra futura" . Tecnología de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2011 . Consultado el 18 de noviembre de 2012 .
enlaces externos
- Página oficial IAI Heron
- Actualización IAI Heron
- Aplicaciones de UAV MASCULINO
- Aplicaciones de sensores UAV
- Sensores EO para UAV
- Sensores SAR para vehículos aéreos no tripulados
- Heron UAV News en DefenceTalk