Aeropuerto internacional Indira Gandhi
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Aeropuerto internacional Indira Gandhi
Logotipo del aeropuerto IGI
Escultura de hasta mudras en el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Operador propietarioAeropuerto Internacional de Delhi Limited (DIAL)
SirveDelhi / NCR
LocalizaciónPalam , Delhi , India
Abrió1962 (hace 59 años) ( 1962 )
Hub para
Ciudad de enfoque paraFedEx Express
AMSL de elevación 237 m / 777 pies
Coordenadas28 ° 34'07 "N 077 ° 06'44" E  /  28.56861 ° N 77.11222 ° E / 28.56861; 77.11222 Coordenadas: 28 ° 34'07 "N 077 ° 06'44" E  /  28.56861 ° N 77.11222 ° E  / 28.56861; 77.11222
Sitio webAeropuerto de Delhi
Mapa
DEL / VIDP se encuentra en Delhi
DEL / VIDP
DEL / VIDP
DEL / VIDP se encuentra en India
DEL / VIDP
DEL / VIDP
DEL / VIDP se encuentra en el sur de Asia
DEL / VIDP
DEL / VIDP
DEL / VIDP se encuentra en Oriente Medio
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DEL / VIDP
DEL / VIDP se encuentra en Asia
DEL / VIDP
DEL / VIDP
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
27/092.8139.229Asfalto
28/103.81012.500Asfalto
11R / 29L4.43014,534Asfalto
11L / 29R4.40014,436En construcción
Estadísticas (2020-21)
Pasajeros22.583.736 ( Disminución66,4%)
Pasajeros internacionales3.207.233 ( Disminución82,0%)
Movimientos de aeronaves213.986 ( Disminución52,4%)
Tonelaje de carga737.431 ( Disminución22,9%)

El Aeropuerto Internacional Indira Gandhi ( IATA : DEL , OACI : VIDP ) es un aeropuerto ubicado en Nueva Delhi , Delhi , India , que sirve como centro de aviación internacional de la capital india de Nueva Delhi , Delhi , así como del resto del norte de la India . El aeropuerto, distribuido en un área de 5,106 acres (2,066 ha), [4] está situado en Palam , a 15 km (9,3 millas) al suroeste de la estación de tren de Nueva Delhi y a 16 km (9,9 millas) del centro de la ciudad de Nueva Delhi. . [5] [6] Nombrado en honor al anteriorPrimera Ministra de la India Indira Gandhi , es el aeropuerto más activo de la India en términos de tráfico de pasajeros desde 2009. [7] También es el aeropuerto más activo del país en términos de tráfico de carga, superando a Mumbai a finales de 2015. A partir de ahora, Es el 17º aeropuerto más transitado del mundo y el 6º aeropuerto más transitado de Asia por tráfico de pasajeros y maneja cerca de 70 millones de pasajeros. [8] Es el aeropuerto más concurrido del mundo para aviones Airbus A320 . [9] El programa de expansión en construcción aumentará la capacidad del aeropuerto para atender a 100 millones de pasajeros para 2030. [10]

El aeropuerto fue operado por la Fuerza Aérea de la India antes de que su administración fuera transferida a la Autoridad de Aeropuertos de la India . [11] En mayo de 2006, la gestión del aeropuerto pasó a Delhi International Airport Limited (DIAL), un consorcio liderado por GMR Group . [12] En septiembre de 2008, el aeropuerto inauguró una pista de 4.430 m (14.530 pies). Con el inicio de las operaciones en la Terminal 3 en 2010, se convirtió en el centro de aviación más grande de India y el sur de Asia. El edificio de la Terminal 3 tiene una capacidad para manejar 34 millones de pasajeros al año y fue la octava terminal de pasajeros más grande del mundo una vez finalizado. [6] El aeropuerto utiliza un sistema avanzado llamadoToma de decisiones colaborativas en aeropuertos (A-CDM) para ayudar a que los despegues y aterrizajes sean oportunos y predecibles. [13]

En 2010, el Consejo Internacional de Aeropuertos concedió al IGIA el cuarto premio al mejor aeropuerto del mundo en la categoría de 15 a 25 millones y el aeropuerto más mejorado en la región de Asia y el Pacífico . [14] El aeropuerto fue calificado como el mejor aeropuerto del mundo en la categoría de 25 a 40 millones de pasajeros en 2015, por el Consejo Internacional de Aeropuertos. [15] [16] El aeropuerto de Delhi fue galardonado con el premio al Mejor Aeropuerto de Asia Central y al Mejor Personal Aeroportuario de Asia Central en los Skytrax World Airport Awards 2015. [17] IGI también ocupó el primer lugar en la nueva clasificación de 2015 Airport Service Quality (ASQ) Premios realizados porConsejo Internacional de Aeropuertos . [18] El aeropuerto, junto con el aeropuerto de Mumbai, fue galardonado como "Mejor aeropuerto del mundo" en los premios Airport Service Quality Awards 2017 en la categoría más alta de aeropuertos que manejan a más de 40 millones de pasajeros al año. [19] En el año financiero 2020, el aeropuerto IGI manejó 67,3 millones de pasajeros. [20]

El otro aeropuerto que sirve a Delhi NCR es el aeropuerto Hindon, que es mucho más pequeño y maneja principalmente vuelos regionales fuera de la ciudad bajo la UDAN del gobierno . [21] El aeropuerto de Safdarjung es utilizado principalmente por helicópteros VVIP y pequeños helicópteros chárter debido a su corta pista. El Aeropuerto Jewar está planeado para compensar la carga del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi. [22] El aeropuerto ha sido premiado como el mejor aeropuerto de Asia-Pacífico en 2020 (más de 40 millones de pasajeros al año) por el Airports Council International . [23]

Algunos aeropuertos internacionales, incluido el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi de Delhi, ganaron los premios especiales de excelencia aeroportuaria Covid-19 de 2021 por hacer cumplir adecuadamente las pautas de Covid-19, incluido el uso de mascarillas, la visibilidad y la disponibilidad de desinfectante de manos, el distanciamiento social, los procedimientos de higiene en seguridad, redes sociales. distanciamiento en seguridad / inmigración, limpieza de terminales y limpieza de baños. [24]

Historia

Lockheed Hudson Mark VI del Escuadrón N ° 194 de la RAF en la Estación RAF Palam.

El aeropuerto de Safdarjung fue construido en 1930 y fue el principal aeropuerto de Delhi hasta 1962. [4] Debido al aumento del tráfico de pasajeros en Safdarjung, las operaciones civiles se trasladaron al aeropuerto de Palam (más tarde rebautizado como IGIA) en 1962. [4] El aeropuerto de Palam había sido construido durante la Segunda Guerra Mundial como RAF Station Palam y después de que los británicos se fueran, sirvió como una Estación de la Fuerza Aérea para la Fuerza Aérea de la India .

Unidades
  • Escuadrón No. 31 de la RAF [25]
  • Escuadrón No. 34 de la RAF [26]
  • Escuadrón No. 62 de la RAF [27]
  • Escuadrón Nº 76 de la RAF [28]
  • Escuadrón 194 de la RAF [29]
  • Escuadrón 232 de la RAF [30]
  • Escuadrón 353 de la RAF [31]
  • Escuadrón 681 de la RAF [32]
  • Sede Aérea Escuadrón de Comunicaciones de la India RAF [33]
  • Fuerzas Aéreas de Base, Escuadrón de Comunicaciones del Sudeste Asiático RAF [34]
  • Escuadrón de Comunicaciones (Aéreas) del Cuartel General del Comandante Supremo RAF [35]

El aeropuerto de Palam tenía una capacidad máxima de alrededor de 1.300 pasajeros por hora. [4] En 1979-1980, un total de 3 millones de pasajeros nacionales e internacionales volaron hacia y desde el aeropuerto de Palam. [36] Debido al aumento del tráfico aéreo en los años 70 y 80, se construyó una terminal adicional con casi cuatro veces el área de la antigua terminal de Palam. Con la inauguración de esta nueva terminal internacional , Terminal 2, el 2 de mayo de 1986, el aeropuerto pasó a denominarse Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (IGIA). [4]

El antiguo aeropuerto nacional ( Palam ) se conoce como Terminal 1 y se dividió en edificios separados: 1A, 1B y 1C. Los bloques 1A y 1B solían manejar operaciones internacionales mientras que las operaciones domésticas se llevaban a cabo en 1C. Hoy, el Bloque 1A se convirtió en una terminal exclusiva para Air India nacional, que ahora está demolida. El bloque 1B fue utilizado como terminal de salidas por todas las demás aerolíneas nacionales, que también está demolido. El bloque 1C se convirtió en una terminal de llegadas nacionales, y todas las aerolíneas nacionales de bajo costo ( GoAir , IndiGo y SpiceJet ) utilizan ahora el bloque 1D de salidas nacionales recién construido . También hay un área técnica separada para pasajeros VIP.

El crecimiento significativo de la industria de la aviación de la India dio lugar a un importante aumento del tráfico de pasajeros. La capacidad de la Terminal 1 se estimó en 7.15 millones de pasajeros por año (mppa). El rendimiento real para 2005/06 se estimó en 10,4 millones de pasajeros. Incluyendo la terminal internacional cerrada (Terminal 2), el aeropuerto tenía una capacidad total de 12,5 millones de pasajeros por año, mientras que el tráfico total de pasajeros en 2006/07 fue de 16,5 millones de pasajeros por año. [37] En 2008, el número total de pasajeros en el aeropuerto alcanzó los 23,97 millones. Para aliviar la congestión del tráfico en las terminales existentes, el 3 de julio de 2010 se construyó e inauguró una Terminal 3 mucho más grande [38].La construcción de la nueva terminal tardó 37 meses en completarse y esta terminal aumentó la capacidad total de pasajeros del aeropuerto en 34 millones. [38] Aparte de las tres aerolíneas nacionales de bajo coste manejadas por las terminales 1C-1D, todas las demás aerolíneas operan sus vuelos desde la terminal 3.

Propiedad

El 31 de enero de 2006, el ministro de aviación Praful Patel anunció que el Grupo de Ministros habilitado había acordado vender los derechos de gestión del aeropuerto de Delhi al consorcio DIAL y el aeropuerto de Mumbai al Grupo GVK . [39] El 2 de mayo de 2006, la gestión de los aeropuertos de Delhi y Mumbai se traspasó a consorcios privados. [40] Delhi International Airport Limited (DIAL) es un consorcio del Grupo GMR (54%), Fraport (10%) y Malaysia Airports (10%), [41] y la Autoridad de Aeropuertos de la India mantiene una participación del 26%. [42]

Nueve años más tarde, en mayo de 2015, Malaysia Airports eligió salir de la empresa DIAL y vendió la totalidad de su participación del 10% al accionista mayoritario GMR Infra por 79 millones de dólares. A raíz de este Grupo GMR, la participación en DIAL aumentó al 64%. [43] Anteriormente, GMR indicó que estaba interesado en comprar la participación del 10% de Fraport. [44]

Instalaciones

Pistas de aterrizaje

Interior de la terminal de salidas nacionales
Pistas en el aeropuerto IGI
Número de pistaLargoAnchoLuces de aproximación / ILS [6]
29/114.430 m (14.530 pies)60 m (200 pies)CAT III-B / CAT III-B
28/103.810 m (12.500 pies)46 m (151 pies)CAT III-B / CAT I
27/092.813 m (9.229 pies)45 m (148 pies)CAT I / CAT I

El aeropuerto de Delhi tiene tres pistas casi paralelas: pista 11/29, 4430 m × 60 m (14,530 pies × 200 pies) con sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) CAT IIIB en ambos lados, pista 10/28, 3810 m × 46 m ( 12.500 pies × 151 pies) y la pista 09/27, 2.813 m × 45 m (9.229 pies × 148 pies). Además del aeropuerto internacional Chaudhary Charan Singh en Lucknow y el aeropuerto de Jaipur en Jaipur , el aeropuerto de Delhi es el único aeropuerto en la India que ha sido equipado con CAT III-B ILS. [45]En el invierno de 2005, hubo un número récord de interrupciones en el aeropuerto de Delhi debido a la niebla / smog. Desde entonces, algunas aerolíneas nacionales han capacitado a sus pilotos para operar en condiciones CAT-II con una visibilidad mínima de 350 m (1150 pies). El 31 de marzo de 2006, IGI se convirtió en el primer aeropuerto de la India en operar dos pistas simultáneamente después de una prueba de funcionamiento con un avión SpiceJet que aterrizó en la pista 28 y un avión Jet Airways que despegó de la pista 27 al mismo tiempo.

El modo propuesto inicialmente que involucraba despegues simultáneos en flujo del oeste para aumentar la capacidad de manejo del tráfico causó varios cuasi accidentes en el lado oeste del aeropuerto donde se cruzan los ejes de las pistas 10/28 y 9/27. [46] El uso de la pista se cambió a modo dependiente segregado el 25 de diciembre de 2007, que fue unos días después del casi accidente decisivo que involucró a un Airbus A330 -200 de Qatar Airways y un avión Indigo A320 . El nuevo método implicó el uso de la pista 28 para todas las salidas y la pista 27 para todas las llegadas. Este modo, que era más simplificado, se adoptó durante el día (0600 - 2300 IST) hasta el 24 de septiembre de 2008.

El 21 de agosto de 2008, el aeropuerto inauguró su tercera pista 11/29 con un costo de ₹ 10 mil millones [47] y 4.430 m (14.534 pies) de largo. La pista tiene uno de los desplazamientos de umbral pavimentado más largos del mundo de 1.460 m (4.790 pies). Esto, a su vez, reduce la longitud de aterrizaje disponible en la pista 29 a 2.970 m (9.744 pies). El propósito de este gran desplazamiento de umbral es reducir el ruido generado por el aterrizaje de aeronaves sobre localidades cercanas. La pista aumenta la capacidad del aeropuerto para manejar hasta 100 vuelos de los 45 a 60 vuelos por hora anteriores. La nueva pista se abrió para operaciones comerciales el 25 de septiembre de 2008 y gradualmente comenzó a operar las 24 horas del día a fines de octubre del mismo año. [48]

Desde mediados de 2012, las tres pistas se operan simultáneamente para manejar el tráfico durante las horas del día. [49] Solo las pistas 11/29 y 10/28 se operan durante la noche (2300–0600 IST) con restricción de aterrizaje en una sola pista durante el flujo de tráfico del oeste que se rota a altas horas de la noche (0300 IST) y se invierte semanalmente para distribuir y mitigar el tiempo nocturno ruido de aterrizaje sobre áreas residenciales cercanas. [50]

Para atender la demanda del creciente tráfico aéreo, se ha despejado el plan maestro para la construcción de una cuarta pista paralela junto a la pista existente 29/11. [51]

Terminales

Terminal 1D del aeropuerto internacional Indira Gandhi

El aeropuerto IGI sirve como un centro importante o un destino de enfoque para varias aerolíneas indias, incluidas Air India , Air India Regional , IndiGo , SpiceJet , GoAir y Vistara . Aproximadamente 80 aerolíneas operan en este aeropuerto. En la actualidad hay tres terminales de pasajeros programadas activas, una terminal dedicada al Hajj y una terminal de carga.

Operaciones nacionales e internacionales

La terminal 3 se utiliza para vuelos internacionales. Las aerolíneas indias que operan vuelos internacionales son Air India, Indigo, SpiceJet, GoAir y Vistara.

En lo que respecta a las operaciones nacionales, Air India, AirAsia y Vistara utilizan la Terminal 3.

GoAir e Indigo usan la Terminal 2, mientras que SpiceJet usa la Terminal 1 y la Terminal 3 (temporalmente) para sus operaciones nacionales.

Terminal 1

Actualmente, la terminal 1 es utilizada temporalmente por la aerolínea de bajo costo SpiceJet . DIAL está trabajando para ampliar la Terminal 1 y mejorar su capacidad anual de atención de pasajeros de los 18 millones actuales a 30 millones en dos años para 2022. [52] [53]

Terminal 1A

La Terminal 1A se construyó a fines de la década de 1980 para abastecer a Indian Airlines (ahora Air India). Tuvo que ser renovado después de que un incendio destruyera los interiores y DIAL mejoró significativamente la terminal. Fue utilizado por Air India para sus operaciones de Airbus hasta que se trasladó a la nueva Terminal 3 el 11 de noviembre de 2010. [54] La terminal está ahora cerrada y se espera que sea demolida cuando se completen las terminales más nuevas.

Terminal 1B

La Terminal 1B también se construyó a fines de la década de 1980 y se usó solo para salidas nacionales. Tras la apertura de la nueva Terminal 1D de salidas nacionales en 2009, la Terminal 1B se cerró y también se espera que sea demolida al completar las terminales más nuevas.

Terminal 1C

Interior de la terminal de salidas nacionales

La Terminal 1C también se construyó a fines de la década de 1980 y se usa solo para llegadas nacionales. La terminal se ha actualizado con una nueva área de bienvenida ampliada y un área de reclamo de equipaje más grande con ocho cinturones.

Terminal 1D

La Terminal 1D es la terminal de salidas nacionales de nueva construcción con una superficie total de 53.000 m 2 (570.000 pies cuadrados) y tiene una capacidad para transportar 15 millones de pasajeros al año. [55] La Terminal 1D comenzó a operar el 19 de abril de 2009. [56] Tiene 72 mostradores de facturación habilitados para equipos terminales de uso común (CUTE) , 16 mostradores de facturación automática y 16 canales de seguridad . [56]

Terminal 2

La Terminal 2 se inauguró el 1 de mayo de 1986, a un costo de ₹ 950 millones [4] y se utilizó para vuelos internacionales hasta julio de 2010, cuando las operaciones se trasladaron a la Terminal 3. Después de esto, la terminal permaneció operativa solo tres meses al año para atender a Vuelos Hajj. [57] En 2017, después de la renovación de la terminal 2 a un costo de ₹ 1 mil millones, [57] DIAL desplazado operaciones de GoAir al terminal del 29 de octubre con el fin de continuar el trabajo de expansión de la terminal 1. [58] [59] Ahora, GoAir junto con Indigo opera sus vuelos diarios desde esta terminal.

Terminal 3

Esculturas en la Terminal 3: deidad solar hindú Surya (arriba a la izquierda), asanas de Surya Namaskara (arriba a la derecha) y hasta mudras o gestos con las manos que se extienden desde una pared sobre los mostradores de facturación (abajo)

Diseñado por HOK en colaboración con Mott MacDonald , [60] la nueva Terminal 3 es un edificio de dos niveles distribuidos en un área de 20 acres (8,1 ha), siendo el piso inferior el área de llegadas y el piso superior un zona de salidas. Esta terminal cuenta con 168 mostradores de check-in, 78 aeropuentes en 48 puestos de contacto, 54 puestos de estacionamiento, 95 mostradores de inmigración, 15 áreas de detección de rayos X , tiempos de espera más cortos, tiendas libres de impuestos y otras características. [61] [62] Esta nueva terminal estaba programada para completarse para los Juegos de la Commonwealth de 2010 , que se llevaron a cabo en Delhi y está conectada a Delhi por una autopista de ocho carriles de Delhi Gurgaon.y el Metro de Delhi . La terminal se inauguró oficialmente el 3 de julio de 2010. Todas las aerolíneas internacionales cambiaron sus operaciones a la nueva terminal a fines de julio de 2010 y todas las aerolíneas nacionales de servicio completo en noviembre de 2010. El área de llegada está equipada con 14 carruseles de equipaje . T3 tiene el primer sistema automatizado de gestión y guía de estacionamiento de la India en un estacionamiento de varios niveles , que comprende siete niveles y una capacidad de 4.300 automóviles. La Terminal 3 forma la primera fase de la expansión del aeropuerto que incluye tentativamente la construcción de terminales adicionales de pasajeros y carga (Terminal 4, 5 y 6). [63]

Las aerolíneas nacionales de servicio completo operan desde la Terminal 3, incluida Air India, la aerolínea nacional . La empresa conjunta de aerolíneas Tata & Singapore Airlines , Vistara, también opera desde la Terminal 3. [64] AirAsia India, aunque es una aerolínea de bajo coste, también opera sus vuelos nacionales desde esta terminal.

WorldMark es un próximo proyecto de uso mixto en el distrito hotelero Aerocity cerca de la Terminal 3. [ cita requerida ]

Terminal de aviación general

La terminal de aviación general se encarga de apoyar el movimiento y procesamiento de pasajeros que vuelan a través de vuelos fletados desde el aeropuerto. Esta terminal se puso en servicio en septiembre de 2020.

Carga

El complejo de carga aérea está ubicado a una distancia de 1 km (0,62 millas) de la Terminal 3. Consta de terminales de carga independientes y nuevas. [65] Las operaciones de carga en la terminal abandonada son gestionadas por Celebi Delhi Cargo Management India Pvt. Ltd., que es una empresa conjunta entre Delhi International Airport Private Ltd (DIAL) y la empresa turca Celebi Ground Handling (CGH). [66] CGH se adjudicó el contrato para desarrollar, modernizar y financiar la terminal de carga existente y operar la terminal por un período de veinticinco años por DIAL en noviembre de 2009. [67] Inició sus operaciones en junio de 2010. [ 67]Además de la terminal existente, Delhi Cargo Service Center (DCSC), también una empresa conjunta entre DIAL y Cargo Service Center (CSC), está desarrollando una nueva terminal totalmente nueva en fases. [67] El proyecto de la terminal de carga Greenfield consta de dos terminales construidas sobre una parcela de 48.000 metros cuadrados y 28.500 metros cuadrados, respectivamente. La fase 1A del proyecto se ha completado y está en pleno funcionamiento. [65] Una vez que se complete todo el proyecto, estas dos nuevas terminales tendrán una capacidad de manipulación anual de 1,25 millones de toneladas. [67] Las operaciones de carga del aeropuerto recibieron el premio "e-Asia 2007" en 2007 por "Implementación del comercio electrónico / intercambio electrónico de datos en el sector de carga aérea". [68]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

aerolíneasDestinos
Air India [69] Agartala , Ahmedabad , Amritsar , Aurangabad , Bagdogra , Bangalore , Bhopal , Bhubaneswar , Chandigarh , Chennai , Coimbatore , Dibrugarh , Gaya , Goa , Guwahati , Hyderabad , Imphal , Indore , Jaipur , Jammu , Jodhpur , Kannur , Kochi , Kolkata ,Kozhikode , Leh , Lucknow , Mumbai , Nagpur , Nanded , Patna , Port Blair , Pune , Raipur , Rajkot , Ranchi , Srinagar , Surat , Thiruvananthapuram , Tirupati , Udaipur , Vadodara , Varanasi , Vijayawada , Visakhapatnam
AirAsia India [70] Ahmedabad , Bagdogra , Bangalore , Bhubaneswar , Chennai , Goa , Guwahati , Hyderabad , Imphal , Jaipur , Kochi , Kolkata , Mumbai , Pune , Ranchi , Srinagar , Visakhapatnam
Alliance Air [71] Ahmedabad , Allahabad , Bareilly , Bikaner , Bilaspur , Chandigarh , Dehradun , Dharamshala , Gorakhpur , Jabalpur , Jaipur , Kullu , Lucknow , Nashik , Pathankot
aerolíneas americanas Nueva York – JFK (comienza el 31 de octubre de 2021) [72]
Vaya primero [73] Ahmedabad , Aizawl , Bagdogra , Bangalore , Chandigarh , Goa , Guwahati , Hyderabad , Jammu , Kochi , Kolkata , Leh , Lucknow , Mumbai , Patna , Port Blair , Pune , Ranchi , Srinagar , Varanasi
IndiGo [74] Ahmedabad , Aizawl , Allahabad , Amritsar , Aurangabad , Bagdogra , Bangalore , Bhopal , Bhubaneswar , Chandigarh , Chennai , Coimbatore , Dehradun , Dibrugarh , Dimapur , Durgapur , Goa , Gorakhpur , Guwahati , Hyderabad , Imphal , Indore , Jabalpur , Jaipur, Jammu , Jodhpur , Jorhat , Kanpur (a partir del 31 de octubre de 2021), [75] Kochi , Kolkata , Kozhikode , Leh , Lucknow , Madurai , Mangalore , Mumbai , Nagpur , Patna , Port Blair , Pune , Raipur , Rajkot , Ranchi , Srinagar , Surat , Thiruvananthapuram , Udaipur ,Vadodara , Varanasi , Visakhapatnam
SpiceJet [76] Ahmedabad , Ajmer , Amritsar , Bagdogra , Bangalore , Belgaum , Chennai , Darbhanga , Dehradun , Dharamsala , Goa , Gorakhpur , Guwahati , Hyderabad , Jabalpur , Jammu , Jharsuguda , Kandla , Kanpur , Calcuta , Leh , Bombay , Patna , Pune ,Rajkot , Shirdi , Srinagar , Surat , Varanasi
Estacional: Allahabad , Jaisalmer , Jodhpur
Vistara [77] Ahmedabad , Amritsar , Bagdogra , Bangalore , Bhubaneswar , Chandigarh , Chennai , Dibrugarh , Goa , Guwahati , Hyderabad , Indore , Jammu , Jodhpur , Kochi , Kolkata , Leh , Lucknow , Mumbai , París – Charles de Gaulle (a partir del 7 de noviembre de 2021), [78] Patna , Port Blair , Pune, Raipur , Ranchi , Srinagar , Thiruvananthapuram , Udaipur , Varanasi

Carga

aerolíneasDestinosRefs.
Aerolíneas de Bismillah Dhaka[79]
Aviación Blue Dart Ahmedabad , Aurangabad , Bagdogra , Bangalore , Bhopal , Chennai , Cochin , Coimbatore , Goa , Hyderabad , Indore , Jaipur , Kolkata , Lucknow , Mumbai , Nagpur , Raipur , Ranchi , Patna , Thiruvananthapuram[80]
Carga de Cathay Pacific Bangalore , Hong Kong , Hyderabad , Kolkata , Londres – Heathrow , Manchester , Milán – Malpensa , París – Charles de Gaulle[81] [82]
Carga de China Airlines Luxemburgo , Taipei – Taoyuan[83] [84]
DHL Aviación Hong Kong , Leipzig / Halle[85]
Carga de Ethiopian Airlines Chongqing , Addis Abeba[86]
FedEx Express Chengdu , Dubái – Internacional , Guangzhou , Memphis[ cita requerida ]
Kalitta AirHong Kong , Leipzig / Halle[87]
Carga aérea coreana Hanói , Seúl – Incheon , Viena[88]
LOT Polish Airlines Varsovia – Chopin[89]
Lufthansa Cargo Fráncfort , Daca , Cantón , Krasnoyarsk[ cita requerida ]
MASkargo Kuala Lumpur – Internacional , Chennai[90] [91]
Qatar Airways Cargo Doha[92]
Aerolíneas Quikjet Bangalore , Chennai , Hyderabad , Bombay[93]
SF Airlines Shenzhen [94]
Carga de Singapore Airlines Singapur
SpiceXpress Bangalore , Hanói , [95] Leh [96][95]
Carga tailandesa Bangkok – Suvarnabhumi[97]
Carga de Turkish Airlines Hanói , Estambul – Atatürk[98]
UPS Airlines Bangkok , Colonia , Dubái [99]

Estadísticas

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Conectividad

Tren expreso del aeropuerto del metro de Delhi
Autopista Delhi Gurgaon

Carril

La estación de tren más cercana es la de Palam , ubicada a 4,8 kilómetros (3,0 millas) y 12 kilómetros (7,5 millas) de las terminales 1 y 3, respectivamente. Varios trenes de pasajeros circulan regularmente entre estas estaciones. La estación de tren de Shahabad Mohammadpur está igualmente cerca. [100] [101]

Las terminales 2 y 3 del aeropuerto son atendidas por la estación de metro IGI Airport en la línea Delhi Airport Metro Express . La línea de 22,7 km (14,1 millas) va desde el sector 21 de Dwarka hasta la estación de metro de Nueva Delhi con trenes que pasan cada 10 minutos. [102] La Terminal 1 es servida por la estación de metro Terminal 1-IGI Airport en la Línea Magenta . [103]

La carretera

El aeropuerto está conectado por la autopista Delhi-Gurgaon Expressway de 8 carriles , la ruta interurbana más transitada de la India. [104] Los autobuses de piso bajo con aire acondicionado operados por Delhi Transport Corporation (DTC) circulan regularmente entre el aeropuerto y la ciudad. Los taxis con taxímetro también están disponibles desde las terminales 1 y 3 a todas las áreas de Delhi. [105]

Futura expansión

Las terminales 4, 5 y 6 se construirán en una etapa posterior, lo que será provocado por el crecimiento del tráfico. Una vez finalizados, todos los vuelos internacionales se trasladarán a estas tres nuevas terminales. La Terminal 3 se utilizará únicamente para manejar el tráfico aéreo nacional. También está previsto un nuevo edificio de manipulación de carga. Según Delhi International Airport Limited (DIAL), estas nuevas terminales aumentarán la capacidad de volumen anual de pasajeros del aeropuerto a 100 millones. [63]

DIAL presentó un plan en 2016 al entonces secretario de aviación RN Choubey con respecto a la expansión del aeropuerto con una nueva cuarta pista y la Terminal 4 de manera escalonada. [52] El Plan Maestro del Aeropuerto en 2016 fue luego revisado y actualizado por DIAL en consulta con la Autoridad de Aeropuertos de la India. [106] La construcción de la terminal comenzará después de que se complete la cuarta pista y se amplíen las Terminales 1 y 3. [52]

Accidentes e incidentes

  • 1970: El piloto de un Fokker F27-200 (9N-AAR) de Royal Nepal Airlines perdió el control debido a fuertes tormentas eléctricas y corrientes descendentes , estrellándose poco antes de la pista. El avión aterrizaba después de un vuelo desde Katmandú , Nepal . De los cinco tripulantes y 18 pasajeros, un miembro de la tripulación murió. [107]
  • 1972: El vuelo 471 de Japan Airlines se estrelló en las afueras del aeropuerto de Palam, matando a 82 de los 87 ocupantes; Diez de los once miembros de la tripulación y 72 de los 76 pasajeros murieron, al igual que tres personas en tierra. [108]
  • 1973: El vuelo 440 de Indian Airlines se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto de Palam, matando a 48 de los 65 pasajeros y tripulantes a bordo. [109] [110]
  • 1990: Un Boeing 747 de Air India que volaba en la ruta Londres-Delhi-Mumbai y que transportaba a 215 personas (195 pasajeros y 20 tripulantes) aterrizó en el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi después de un vuelo desde el Aeropuerto Heathrow de Londres . Al aplicar el empuje inverso , una falla del no. Un pilón de motor al accesorio de ala hizo que este motor se inclinara hacia abajo. Los gases de escape calientes provocaron un incendio en el ala izquierda. No hubo víctimas, pero la aeronave sufrió daños irreparables y se canceló. [111]
  • 1993: Un Tupolev Tu-154 de Uzbekistan Airlines que había sido alquilado por Indian Airlines debido a una huelga de pilotos en curso se volcó y se incendió mientras aterrizaba con mal tiempo. No hubo víctimas mortales, pero la aeronave fue destruida por un incendio posterior al accidente. [112]
  • 1994: Un Boeing 737-2R4C de Sahara Airlines (registrado como VT-SIA) se estrelló mientras realizaba un vuelo de entrenamiento y mató a las cuatro personas a bordo y a una persona en tierra. [113] Los restos golpearon un Aeroflot Ilyushin-86 (registrado como RA-86119) estacionado cerca, matando a cuatro personas en el interior. [114]
  • 1995: Vuelo 492 de Indian Airlines (IC 492), un Boeing 737-2A8 (VT-ECS registrado), dañado sin posibilidad de reparación cuando la aeronave sobrepasó la pista del aeropuerto de Delhi debido a un error de los pilotos, en su vuelo programado de Jaipur a Delhi. [115]
  • 1996: El aeropuerto estuvo involucrado en la colisión en el aire de Charkhi Dadri cuando un Saudia Boeing 747-100B, que se elevaba después del despegue, chocó con un Ilyushin Il-76 de Kazakhstan Airlines fletado por una compañía de moda, causando la muerte de todos. 349 personas a bordo de los dos aviones. [116]

Ver también

  • Transporte en India
  • Lista de aeropuertos en India
  • Lista de los aeropuertos más transitados de la India
  • Aviación en India

Referencias

Citas

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enlaces externos

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi en Wikimedia Commons

  • Aeropuerto Internacional Indira Gandhi , web oficial
  • GMR Aeropuerto Internacional de Delhi Limited (DIAL)
  • Historial de accidentes para DEL en Aviation Safety Network
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