INS Betwa (F139) era una fragata antiaérea tipo 41 de clase Leopard de la Armada de la India , que lleva el nombre del río Betwa .
Historia | |
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Nombre: | Betwa |
Homónimo: | Betwa |
Dueño: | Gobierno de India |
Ordenado: | 1954 |
Constructor: | Vickers-Armstrongs Shipbuilders Limited, Newcastle upon Tyne |
Acostado: | 29 de mayo de 1957 |
Lanzado: | 15 de septiembre de 1959 |
Oficial: | 8 de diciembre de 1960 |
Desarmado: | 31 de diciembre de 1991 |
Identificación: | Número de banderín : F139 |
Destino: | Roto, 1998 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fragata clase leopardo |
Largo: | 101 metros (331 pies) |
Haz: | 10,6 metros (35 pies) |
Borrador: | 3 metros (9,8 pies) |
Propulsión: | 8 × diésel Admiralty Standard Range ASR1, 14,400 shp (10,738 kW), 2 ejes |
Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Distancia: | 7,400 millas (11,900 km) a 18 nudos |
Complemento: | 200 (22 oficiales) |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Desarrollo y diseño
Estos barcos fueron diseñados para proporcionar escoltas antiaéreas a convoyes y portaaviones de flotas ligeras de las clases Sydney y Virkant y actuar como destructores ligeros en tareas destacadas; como resultado, no fueron construidos para la velocidad de la fuerza de tarea de portaaviones: 28 nudos para las clases Victorioso y Audaz y sólo hicieron 24 nudos (44 km / h). Fueron concebidos a finales de la Segunda Guerra Mundial e inmediatamente después como parte del proyecto de 1944 para una guerra antisubmarina de casco común (A / S), guerra antiaérea (A / A) y fragata A / D, y el diseño del Tipo 41 se completó en diciembre de 1947. [1]
A través de su propulsión diesel-eléctrica, los Type 41 lograron un largo alcance gracias a su bajo consumo de combustible. La clase Leopard también estaba equipada con un tipo temprano de sistema estabilizador hidráulico que constaba de dos aletas que podían extenderse fuera del casco principal, a babor y estribor, desde un compartimento entre las dos salas de máquinas. Gyro controlados con un sistema de control relativamente simple, demostraron ser muy efectivos en su uso. Durante las pruebas cada tres meses en el mar, el barco se podía conducir fácilmente a un balanceo de 20 ° + desde el control manual en el puente. Se tuvo que dar una advertencia previa sobre el sistema de tannoy del barco antes de realizar las pruebas, para permitir la estiba de los artículos sueltos. También se notó una ligera reducción en la velocidad máxima cuando estaba en uso.
Sin embargo, en 1955 se había logrado el éxito, con dificultad y limitaciones, en el desarrollo de nuevas turbinas de vapor que proporcionaban una velocidad de 30 nudos y el alcance para llevar convoyes a través del Atlántico, incorporados en las fragatas Tipo 12 de la clase Whitby . Como resultado, los pedidos de las nuevas fragatas diesel-eléctricas se cancelaron, cambiaron a pedidos para el Tipo 12 o se vendieron a la India.
A los pocos años de la introducción del Tipo 41 a fines de la década de 1950, se los consideró obsoletos para su función prevista como escoltas de convoyes antiaéreos. Esto se enfatizó cuando se abandonó el reemplazo planeado de los cañones de 4.5 "por cañones de 3" / 70 AA (en enero de 1955) debido al costo y la opinión de que los cañones AA eran obsoletos frente a los jets y misiles. [2] Falló la adición de potencia para los cañones gemelos de 4.5 ", destinados a aumentar la velocidad de disparo de 14 rpm a 24 rpm. Incorporaciones innovadoras de STAAG (" Cañón antiaéreo taquimétrico estabilizado "), montura CIWS y reemplazo del Se abandonó la versión experimental de los indicadores de objetivo 992 de rotación rápida con el estándar más lento 993. Sólo un radar 262 de corto alcance MRS1 proporcionaba control de fuego AA secundario para el armamento principal.
Construcción y carrera
Betwa fue depositada el 29 de mayo de 1957 por Vickers-Armstrong y lanzada el 15 de septiembre de 1959. Encargada el 8 de diciembre de 1960. Fue dada de baja el 31 de diciembre de 1991. [3]
Ella se separó en 1998.
Referencias
- ^ DK Brown y G. Moore. Reconstrucción de la Royal Navy. Diseño naval desde 1945. Seaforth. Barnssley (2013) pág.74
- ^ Brown y Moore. Reconstrucción de la enfermera registrada (2012) p 73-74 & N, Friedman. Destructores y fragatas británicos después de la Segunda Guerra Mundial. Seaforth. Barnsley (2012) pág.208-211
- ^ Gardiner, Todos los barcos de combate del mundo de Robert Conway 1947-1995 , pub Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1 página 174.