IVECO SpA , acrónimo de Industrial Vehicles Corporation , es una empresa italiana de fabricación de vehículos de transporte con sede en Turín y una filial de propiedad total de CNH Industrial . Diseña y construye vehículos comerciales livianos, medianos y pesados , vehículos para canteras / sitios de construcción, autobuses urbanos e interurbanos y vehículos especiales para aplicaciones tales como extinción de incendios, misiones todoterreno, defensa militar y civil. El nombre Iveco apareció por primera vez en 1975 después de una fusión de marcas italianas, francesas y alemanas. [1]Sus plantas de producción se encuentran en Europa, Brasil, Rusia, Australia, África, Argentina y China, y cuenta con aproximadamente 5.000 puntos de venta y servicio en más de 160 países. La producción mundial de la empresa asciende a alrededor de 150.000 vehículos comerciales con una facturación de alrededor de € 10 mil millones. [2]
Tipo | Filial ( società per azioni ) |
---|---|
Industria | Fabricación |
Fundado | 1975 en Turín |
Sede | Turín, Piamonte, Italia |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | Gerrit Marx |
Productos | Vehículos comerciales pesados, vehículos comerciales medianos, vehículos comerciales ligeros, vehículos de canteras / sitios de construcción, vehículos especiales, autobuses urbanos e interurbanos, vehículos de extinción de incendios, vehículos de defensa |
Ingresos | 4.900.000.000 € |
Número de empleados | Aproximadamente 25.000 |
Padre | CNH Industrial |
Subsidiarias | Lista
|
Sitio web | iveco |
Historia
IVECO se constituyó el 1 de enero de 1975, con la fusión de cinco marcas diferentes: FIAT Veicoli Industriali (con sede en Turín ), OM ( Brescia , Italia), Lancia Veicoli Speciali (Italia), Unic (Francia) y Magirus-Deutz (Alemania). ). [3]
Tras la fusión, la recién fundada Iveco comenzó a racionalizar su gama de productos, plantas de fabricación y red comercial, manteniendo las marcas originales. De 1975 a 1979, la gama Iveco incluyó 200 modelos básicos y 600 versiones que van desde 2,7 toneladas de peso bruto para vehículos ligeros hasta más de 40 toneladas para vehículos pesados, así como autobuses y motores. [4] [5] En 1977 se introdujo la gama Iveco Zeta de peso ligero a medio , en sustitución del OM Lupetto de veinte años . La integración de la gama FIAT-OM con las líneas Unic y Magirus se completó en 1980. [6] IVECO se incorporó para trabajar en el aumento de la productividad y el desarrollo del motor. [6] En 1978, IVECO lanzó el primer producto de la gama de vehículos ligeros de la marca Iveco, el Daily . [7]
En 1980, Iveco construyó un motor turbodiésel para vehículos industriales pesados. [8] En esta década, la estrategia corporativa estuvo fuertemente orientada hacia la promoción de la marca y condujo al patrocinio de eventos deportivos, como los Juegos Olímpicos de 1980 en Moscú, la Copa Davis en 1982, múltiples campeonatos de boxeo, las expediciones de Jacques Cousteau en el Cuenca del Amazonas en 1983 y el Raid Pigafetta , durante el cual el IVECO-FIAT 75 PC 4x4 fue el primero en hacer un círculo completo del mundo. [9] También se formaron dos nuevas divisiones: motores diesel para autobuses y vehículos de extinción de incendios. [10]
En 1984, IVECO lanzó el TurboStar [11], un vehículo pesado de carretera que se convirtió en un éxito de ventas en Italia y también en el mercado europeo, vendiendo un total de 50.000 unidades en siete años. [12]
En 1985, IVECO fabricó el primer motor diésel ligero con inyección directa . [13]
Desde 1986, IVECO SpA tenía una participación del 52% en Iveco Ford Truck Ltd, una empresa conjunta (y de hecho una fusión) con la división de camiones de Ford de Europa . Las plantas de Ford se hicieron cargo de la producción y venta de los principales vehículos de la gama Iveco y continuaron la producción del Ford Cargo . [14] A mediados de la década de 1980, Astra , que produce dumpers y vehículos para obras / canteras en Piacenza , pasó a formar parte del Grupo Iveco. [15]
En 1989 se fabricó el primer motor diésel con EGR para reducir las emisiones contaminantes compatible con vehículos comerciales y se le equipó el nuevo Daily lanzado ese mismo año. [14]
En 1990, el grupo adquirió el 60% del control de la empresa industrial española ENASA , propiedad de la constructora de vehículos industriales Pegaso . [14] En la década de 1990, los vehículos EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker y EuroStar representaron una renovación total para la gama. [14] El EuroCargo y el EuroTech fueron nombrados " Camión del año " en 1992 y 1993 respectivamente y, por primera vez, este reconocimiento se otorgó al mismo fabricante durante dos años seguidos. [16] La empresa inglesa Seddon Atkinson fue comprada en 1991 y trajo su larga herencia de vehículos especiales para las industrias de la construcción y recolección de basura. [17] Ese mismo año, se inauguró la primera línea de montaje TurboDaily en Nanjing Motor Corporation en China. [18] En 1991, Iveco anunció que se retirarían del mercado norteamericano al final del año calendario; habían estado vendiendo allí el Iveco Euro de gama media desde 1978. [19]
En 1992, Iveco se hizo cargo del principal constructor de vehículos industriales en Australia para formar Ital, originalmente llamado International Trucks Australia . [20] En 2000 pasó a llamarse Iveco Trucks Australia Limited . [17] En 1996, las actividades de extinción de incendios en Alemania se estructuraron en la empresa Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH. [21] Al año siguiente, estas actividades se vieron impulsadas por la llegada de una empresa austriaca, Löhr, que luego se convirtió en Löhr Magirus . [17]
En 1998 se lanzó el Cursor 8, seguido al año siguiente del Cursor 10, el primer motor diésel con turbina de geometría variable y el primer motor diésel common rail para vehículos industriales pesados. [21] El 125 aniversario de la presentación de la primera escalera Magirus [22] se celebró junto con la entrega de la escalera aérea Magirus número cinco mil producida desde la Segunda Guerra Mundial. [21]
En 2003, IVECO compró por completo Irisbus , que originalmente formaba parte de una empresa conjunta con Renault . [23] En 2004 nació la marca Iveco Motors , que se convirtió en un paraguas para la producción de motores, y al año siguiente se incorporó a la recién fundada Fiat Powertrain Technologies . A finales de 2004, se alcanzó un acuerdo entre IVECO y la empresa china SAIC ( Shanghai Automotive Industry Corporation ). [24]
En 2006, IVECO patrocinó los Juegos Olímpicos de Invierno en Turín con una flota de 1.200 autobuses Irisbus. [25] El año siguiente, IVECO se convirtió en patrocinador de los All Blacks , el equipo de rugby de Nueva Zelanda. [26] En 2009 Iveco se convirtió en el proveedor de camiones y vehículos comerciales de Moto GP , [27] junto con el patrocinio histórico al Ferrari Racing Team, al que suministra los vehículos que transportan los monoplazas en todo el Mundial de Fórmula 1. Carreras de campeonato. [28]
El 1 de enero de 2011 se constituyó Fiat Industrial , incorporando CNH , Iveco y FPT Industrial. [29] En septiembre del mismo año se inauguró en Turín el Fiat Industrial Village, un centro polivalente perteneciente a Fiat Industrial y creado para la venta, asistencia y presentación de productos de las marcas Iveco, New Holland y FPT Industrial. [30] El 15 de enero de 2012, Iveco ganó la 33ª edición del rally Dakar con el equipo Petronas De Rooy y el piloto holandés Gerard De Rooy , al volante de un Iveco Powerstar. A De Rooy le siguieron los conductores Stacey y Biasion al volante de dos vehículos Iveco Trakker Evolution 2, equipados con un motor FPT Industrial C13 con más de 900 CV. [31]
Marcas
Camiones Iveco
Iveco es la marca bajo la cual se comercializan los vehículos ligeros, medianos y pesados. La gama de vehículos ligeros está compuesta por el New Daily en sus versiones desde 2,8 ta 6 ty con tracción 4x4. La gama de vehículos medianos incluye el EuroCargo , disponible desde 6,5 ta 18 ty con tracción 4x2 o 4x4. [32] Stralis y Trakker, de 19 ta 72 t, componen la gama de vehículos pesados en versiones de dos, tres o cuatro ejes con tracción total o dos ruedas motrices. [33]
Plataformas Iveco
Ligero a medio
- Serie S (1978), "Daily", también vendido como FIAT y como OM Grinta. TurboDaily de 1986.
- Serie Z (1976), "Zeta". También se vende como FIAT, OM, Magirus-Deutz y como Saurer-OM. TurboZeta de 1987.
Medio
- Iveco-Magirus MK (1975) - Se vendieron versiones con la insignia IVECO de la cabina Club of Four de Magirus en Alemania y en algunos otros mercados.
- Ford Cargo , vendido como IVECO-Ford en el Reino Unido desde 1986 hasta 1991.
- EuroCargo (1991), reemplazó al Zeta. Cambio de modelo completo en 2003, ahora con diseño Bertone .
Pesado
- P / T / TA (1970), camión todoterreno Magirus-Deutz con capó, con distintivo IVECO de principios de los años ochenta. Construido hasta 2003, principalmente para mercados no europeos durante la última década.
- Serie N (1976), también NC y NVN. También conocido como la serie "Turbo" o "T" y originalmente vendido como FIAT. Renovado en 1981. [34]
- TurboStar / TurboTech (1984), similar a la serie N. TurboStar es el modelo más lujoso destinado a operaciones de larga distancia
- EuroStar / Tech / Trakker (1993). Sucesores directos del TurboStar / TurboTech, y el EuroTrakker está diseñado para trabajos de construcción o todoterreno.
- PowerStar (1999), un camión con capó construido y vendido en Australia, utilizando la cabina TurboStar y continuando la línea convencional anterior de International Australia .
- Stralis (2002), reemplaza la pesada serie "Euro". Renovado en 2007 y nuevamente en 2012.
- S-Way (2019), reemplaza la serie Stralis.
- Trakker (2004), reemplaza al EuroTrakker todoterreno / de construcción y utiliza la misma cabina que el Stralis
Autobuses Iveco
Irisbus era una marca especializada en vehículos de transporte de pasajeros que abarcaban desde minibuses hasta autobuses para transporte urbano e interurbano y autobuses turísticos. El 24 de mayo de 2013 se relanzó la marca como Iveco Bus . [35] [36]
Autobús Heuliez
Heuliez Bus es una sociedad anónima francesa , formaba parte del Grupo Henri Heuliez . Fue fundada en 1980. Es propiedad total de IVECO a través de su filial Iveco Bus , y está especializada en la fabricación de autobuses y autocares .
Iveco Astra
Iveco Astra es una marca dedicada a los vehículos todoterreno para la industria de la construcción y la minería. Produce vehículos pesados de carretera y todoterreno, así como tractores pesados para transporte por carretera y vehículos logísticos, incluidos vehículos blindados para el ejército. La empresa fue fundada en 1946, pero forma parte de Iveco desde 1986. [37]
Iveco Magirus
Iveco Magirus es la marca dedicada a los vehículos de extinción de incendios y sus accesorios. Iveco Magirus también produce escaleras aéreas , industria en la que es líder mundial. Fue fundada en 1866 como "Magirus Kommanditist" por Conrad Dietrich Magirus , jefe de bomberos en Ulm, Alemania , quien también inventó las escaleras para los vehículos de extinción de incendios. [38]
Vehículos de defensa
Defense Vehicles se especializa en vehículos militares. Su sede se encuentra en Bolzano , donde se produce el Iveco LMV , uno de los vehículos más famosos de la marca utilizado por muchos ejércitos en Europa y en el extranjero. [39] Además, Vehículos de Defensa ha sido seleccionado por el Ministerio de Defensa holandés para desarrollar y fabricar el futuro vehículo de movilidad de infantería para las Fuerzas Armadas holandesas , el Vehículo Táctico Medio Iveco . [40]
Iveco Capital
Iveco Capital es la división financiera de Iveco que proporciona financiamiento para que los clientes compren vehículos. [41]
Empresas conjuntas
- Naveco , se especializa en vehículos ligeros y medianos [42]
- SAIC Iveco Hongyan (SIH), especializada en vehículos pesados [42]
- Saic-Iveco FPT Hongyan (SFH), especializada en motores para vehículos pesados [43]
Instalaciones
Vehículos
- Suzzara ( Lombardía , Italia ), producción principal del Iveco Daily
- Brescia (Lombardía, Italia ), antigua Officine Meccaniche , producción del Iveco Eurocargo
- Madrid ( España , producción del Iveco Stralis e Iveco Trakker
- Valladolid (España), producción secundaria del Iveco Daily
- Ulm ( Baden-Württemberg , Alemania ), producción de camiones de bomberos, Iveco Magirus
- Bolzano ( Trentino-Alto Adige , Italia ), producción principal del vehículo militar Iveco LMV ;
- Vittorio Veneto ( Veneto , Italia), producción secundaria de vehículos militares;
- "Le Mose", Piacenza ( Emilia-Romagna , Italia), producción de vehículos todoterreno Astra
- Iveco-AMT (Iveco-Automobile / Miass / Torino, Miass , Chelyabinsk Oblast , Rusia ), antigua empresa conjunta Iveco- UralAZ , producción de Iveco Trakker (incluida la versión todoterreno), Iveco Stralis , camiones de bomberos
- Sete Lagoas ( Minas Gerais , Brasil ), producción de Iveco Daily , Iveco Vertis , minibús Iveco CityClass ;
- Córdoba, Argentina , producción de Iveco Daily (1993-1997), Iveco Cursor , Iveco Tector , Iveco Trakker , Iveco Stralis . [44]
- Dandenong, Victoria ( Australia ), ex International Harvester / Navistar International Australia, producción de Iveco ACCO , Iveco PowerStar , Iveco Stralis
- Distrito de Gwangsan , Gwangju ( Corea del Sur ), inaugurado en 2015 producción en Iveco Trakker , Iveco Stralis , Iveco Eurocargo
Para las instalaciones de Iveco Bus (antes Irisbus), consulte Iveco Bus
Empresas conjuntas
- Naveco , ( Nanjing , China ), camiones de producción de la marca Naveco
- SAIC -Iveco Hongyan, ( Chongqing , China), camiones de producción de la marca Hongyan
Motores
- "Sofim", Foggia ( Apulia , sur de Italia), planta principal Producción de motores de Iveco Motors de la serie 8100 e HPI (serie S)
- "Comprensorio SPA", Turín ( Piamonte , norte de Italia), producción de motor Vector (V), Tector-NEF (N) y FSC (F)
- "8000", Turín (Piamonte), producción de motores y generadores serie 8000
- Pregnana Milanese ( Lombardía , Italia), producción de motores industriales y marinos (S, N e C)
Finanzas
En 2011, los ingresos netos de IVECO fueron de 9.600.000.000 € , un 15,1% más que el año anterior. [45] El beneficio comercial fue de 490 millones de euros. [46] Se entregaron un total de 153 384 vehículos, un aumento del 18,3 por ciento con respecto a 2010. [45]
Emisiones y combustibles alternativos
Motores Euro VI con tecnología SCR
Los motores Iveco de las gamas Cursor y Tector cumplen los estándares Euro VI [47] al adoptar la tecnología High Efficiency SCR (HI-eSCR). [48] Esta tecnología optimiza los procesos de combustión y postratamiento de los gases de escape, reduciendo el consumo y permitiendo lograr una mayor eficiencia en la conversión de las emisiones de NOx. [49]
Accionamiento eléctrico
IVECO desarrolló y construyó el primer Daily con propulsión eléctrica en 1986; [50] Más tarde, la gama se amplió para incluir camiones y autobuses urbanos. [51] IVECO presentó el New Daily con propulsión eléctrica y cero emisiones de escape, en el que un sistema de baterías alimenta un motor eléctrico asíncrono trifásico - mediante la ayuda de un inversor - encargado de mover el vehículo directamente, mientras recupera energía durante el frenado. . [52] El vehículo funciona con dos a cuatro baterías fabricadas con tecnología de Na / NiCl2 ( cloro de sodio-níquel ) a 278 voltios nominales . [52] La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 70 km / h, mientras que el alcance del vehículo es de 90 a 130 km con una batería completamente cargada, según el número de baterías y la misión. [52]
Tracción híbrida paralela diésel-eléctrica
La solución híbrida en paralelo incorpora un motor diésel y un motor eléctrico que se pueden utilizar de forma individual o simultánea, lo que permite una mayor flexibilidad operativa y permite que el vehículo funcione tanto en condiciones urbanas como no urbanas. [53] En 2010 IVECO introdujo esta tecnología en el Eurocargo Ibrido, un vehículo comercial para el mercado europeo con propulsión paralela electri-diesel para la distribución y recogida de mercancías en el centro de las ciudades. La capacidad de carga útil disminuye en 200 kg en comparación con los modelos con motor diésel, pero es posible ahorrar hasta un 30% en el ciclo urbano. [54] [55] La gama híbrida Eurocargo se compone de dos versiones:
- la versión de 7,5 toneladas utiliza un motor industrial Tector Diesel FPT de 16 válvulas y 4 cilindros Euro V, con una potencia máxima de 160 CV (118 kW); esto se combina con un sistema de accionamiento compuesto por un motor-generador eléctrico de 60 CV (44 kW), una caja de cambios automática de 6 velocidades y un paquete de baterías de iones de litio (Li-Ion) de capacidad nominal de 1,8 kWh. [55]
- La versión de 12 toneladas utiliza el motor FPT Industrial Tector con 16 válvulas y 4 cilindros EEV con una potencia máxima de 180 hp (132 kW), emparejado con un motor-generador eléctrico de 60 hp (44 kW), un automatismo de 6 velocidades. caja de cambios y un paquete de baterías de iones de litio (Li-Ion) de capacidad nominal de 1,8 kWh. [55]
Híbrido diesel-eléctrico
IVECO opera en este sector desde 1990 con autobuses de 6, 7, 4 y 12 metros para el transporte urbano y suburbano. La tecnología híbrida de serie cuenta con un motor diésel, más pequeño que el de un vehículo tradicional, que actúa como cargador de batería. [56]
GNC - gas natural comprimido
La gama de vehículos y autobuses ligeros, medianos y pesados de IVECO pueden funcionar con metano. El metano permite ahorrar un 38% en el consumo por kg transportado en comparación con el que consumen los motores diésel para la misma carga útil y distancia recorrida. Además, en comparación con los motores diésel Euro VI, los motores de metano reducen las emisiones de NOx en aproximadamente un 60% y las emisiones de partículas en aproximadamente un 70%. [57]
GNL - gas natural licuado
En abril de 2012 IVECO presentó su primer vehículo con esta tecnología, el Stralis LNG. A diferencia de los vehículos con tecnología GNC, la tecnología GNL lleva el vehículo más lejos con el tanque lleno (hasta 750 km) y reduce la tara del vehículo aumentando así la carga. La principal diferencia entre las dos tecnologías radica en el tipo de almacenamiento de gas natural empleado, que en este caso se mantiene en estado líquido a −161 ° C en tanques criogénicos ; luego se calienta en un intercambiador de calor para que una vez que llegue al motor sea un gas. [58] Además, el ruido emitido disminuye de 3 a 6 decibeles en un vehículo con motor diesel análogo. [59]
Iveco Trakker Bifuel - prototipo diésel-etanol
IVECO creó el primer prototipo de un bifuel , diesel y etanol vehículo -run. La tecnología fue desarrollada por Iveco junto con FPT Industrial y Bosch . [60] El prototipo utiliza un camión Trakker con motor Common Rail Cursor 9 con 360 HP [60] que puede ser propulsado por una mezcla de etanol-diesel al 40-60%. [61] El prototipo fue probado por Raízen, una empresa conjunta entre el productor de azúcar de caña Cosan y Shell. [61] En 2011, este prototipo le valió a Iveco el "Prêmio Top Etanol", por la tecnología de combustibles alternativos. [60]
Sistemas de calefacción y aire acondicionado
En el vehículo Iveco Daily se instaló un prototipo de sistema de bomba de calor para vehículos eléctricos e híbridos. El sistema enfría o calienta el habitáculo transfiriendo el calor a baja temperatura generado por los sistemas de propulsión. Al mismo tiempo, las estrategias de control minimizan la demanda energética para lograr un bajo impacto en el consumo. [62]
Vehículos Iveco
Modelos actuales
- Iveco
- Iveco Daily
- Iveco EuroCargo
- Iveco Trakker
- Iveco S-Way
- Iveco Stralis
- Iveco Stralis X-Way
- Iveco PowerStar
- Iveco Strator
- Iveco Tector
- Iveco Acco
- Iveco 682
- Autobuses Iveco
- Iveco Urbanway
- Iveco Crealis
- Iveco Crossway
- Iveco Evadys
- Iveco Magelys
- Autobús Iveco Daily
Patrocinios importantes
Iveco ha patrocinado en el pasado muchos eventos importantes de boxeo profesional, incluyendo, en cada caso, la primera de las dos peleas entre Sugar Ray Leonard y Tommy Hearns [63] y entre Aaron Pryor y Alexis Arguello . [64]
Fotos
2014 Iveco Daily 35 S13 Furgoneta
2019 Iveco S-Way
2015 Iveco Eurocargo
2017 Iveco Tector
2018 Iveco 682
2007 Iveco Stralis
2016 Iveco Trakker
2016 Iveco Bus Evadys
2017 Iveco Bus Crossway
2018 Iveco Stralis X-Way
Ver también
- Asociación Internacional de Transporte Público
- Lista de empresas italianas
- Sofim
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- FPT (anteriormente Iveco Motors)