El vice mariscal del aire Ian Dougald McLachlan , CB , CBE , DFC (23 de julio de 1911 - 14 de julio de 1991) fue un alto comandante de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Nacido en Melbourne , fue cadete en el Royal Military College, Duntroon , antes de unirse a la Fuerza Aérea en diciembre de 1930. Después de servir en roles de instrucción y vuelo general, tomó el mando del Escuadrón No. 3 en diciembre de 1939, llevándolo a la acción. en el Medio Oriente menos de un año después. Galardonado con la Distinguished Flying Cross , regresó a Australia en 1942 para comandar bases aéreas enCanberra y Melbourne. Al año siguiente fue destinado al Pacífico Sudoccidental , donde lideró sucesivamente las Alas N ° 71 y 73 . Habiendo sido ascendido a capitán de grupo , se hizo cargo del Comando del Área Sur en 1944 y del Ala No. 81 en las Indias Orientales Holandesas al año siguiente.
Ian Dougald McLachlan | |
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![]() El capitán de grupo Ian McLachlan como oficial al mando del ala n. ° 73 en la isla de Goodenough, Nueva Guinea, preparándose para votar en las elecciones federales de Australia, c. Agosto de 1943 | |
Nació | Melbourne , Australia | 23 de julio de 1911
Fallecido | 14 de julio de 1991 Sydney , Australia | (79 años)
Lealtad | Australia |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Australiana |
Años de servicio | 1930–68 |
Rango | Vice-mariscal de aire |
Unidad | Grupo Operativo No. 9 (1943-1944) BCAIR ( 1946-1948 ) |
Comandos retenidos | Escuadrón No. 3 (1939–41) RAAF Canberra (1942) Estación RAAF Laverton (1942) Ala No. 71 (1943) Ala No. 73 (1943) Comando del Área Sur (1944–45) Ala No. 81 (1945) Norte -Comando del Área Este (1951–53) Comando de Entrenamiento (1957–59) Rama de Suministros y Equipo (1964–68) |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Compañero de la Orden del Baño Comandante de la Orden del Imperio Británico Cruz Voladora Distinguida mencionada en Despachos |
Otro trabajo | Consultor, Northrop |
Criado como comodoro aéreo interino en 1946, McLachlan se desempeñó como oficial superior del estado mayor del British Commonwealth Air Group en Japón hasta 1948. Después de dirigir el Comando del Área Nororiental en 1951-1953, fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico. y enviado a Gran Bretaña, donde asistió al Imperial Defense College . Ascendido a vice mariscal de aire, regresó a Australia en 1957 como Comandante del Comando de Entrenamiento de Oficial Aéreo ; en este cargo, llevó a cabo dos importantes revisiones centradas en los sistemas educativos y de mando de la RAAF. Fue Subjefe del Estado Mayor Aéreo de 1959 a 1961, y luego Jefe del Estado Mayor de Servicios Conjuntos de Australia en Washington, DC , hasta 1963. Nombrado Compañero de la Orden del Baño en 1966, el último puesto de McLachlan antes de jubilarse en 1968 fue como Miembro Aéreo de Suministros y Equipos. Fue consultor de Northrop después de dejar la RAAF y vivió en Darling Point , Sydney, hasta su muerte en 1991.
Carrera temprana
Hijo de Dugald y Bertha McLachlan, Ian McLachlan nació en el suburbio de Melbourne de South Yarra , Victoria, el 23 de julio de 1911. [1] [2] Después de su educación en Melbourne High School , ingresó en el Royal Military College, Duntroon , en 1928. [3] Fue uno de los cuatro cadetes patrocinados ese año por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), que en ese momento no tenía su propia escuela de formación de oficiales. Las limitaciones presupuestarias impuestas por la Gran Depresión requirieron la transferencia de estos cadetes fuera de Duntroon a la mitad de su curso de cuatro años. [4] [5] Aunque se les ofrecieron puestos en el Servicio Público Australiano o nominaciones para comisiones a corto plazo con la Royal Air Force , todos estaban decididos a servir en la RAAF, aparentemente "encantados" ante la perspectiva de ingresar pronto al servicio elegido. [4]
Al alistarse en la Fuerza Aérea el 10 de diciembre de 1930, McLachlan completó su entrenamiento de vuelo al año siguiente. [4] [6] Fue comisionado como piloto en 1932 y asumió varios roles de instrucción de vuelo y deberes generales durante los siguientes cinco años. [3] En 1937, fue miembro del contingente de la RAAF enviado a Gran Bretaña para celebrar la coronación del rey Jorge VI . [3] [7] Teniente de vuelo clasificado , se le dio el mando del Escuadrón No. 3 (Cooperación del Ejército) , operando cazas Hawker Demon desde la Estación RAAF Richmond , Nueva Gales del Sur, el 4 de diciembre de 1939. [7] [8] Él fue ascendido a líder de escuadrón el 1 de febrero de 1940 y llevó su unidad al Medio Oriente el 15 de julio. [7] [8]
Servicio de combate
Oriente Medio
Navegando a través de Bombay , India, el Escuadrón No. 3 llegó a Suez , Egipto, a fines de agosto de 1940. [9] [10] En su papel original de cooperación con el ejército apoyando a la 6.a División de Australia en la Campaña del Norte de África , el escuadrón estaba equipado con obsolescencia Cazas biplanos Gloster Gladiator y aviones de observación Westland Lysander . [9] Como parte del trabajo de su unidad para las operaciones, McLachlan organizó ejercicios de entrenamiento con la 6ª División, así como exámenes escritos para poner a prueba el conocimiento de sus hombres sobre la jerga militar y las comunicaciones aire-tierra. [11]
Descrito por el historiador Alan Stephens como "mordaz pero capaz", McLachlan lideró el Escuadrón No. 3 a través de la Batalla de Sidi Barrani en diciembre de 1940, seguida de la Batalla de Bardia y la captura de Tobruk en enero de 1941. [9] Antes de convertirse a Hawker Hurricanes ese mes, a la unidad se le atribuyó la destrucción de doce aviones italianos por la pérdida de cinco Gladiators y dos pilotos; McLachlan derribó un Fiat CR.42 el 10 de diciembre de 1940, la misma acción en la que su compañero de escuadrón y futuro as Gordon Steege reclamó su primera "muerte". [12] El oficial aéreo comandante en jefe de la RAF Oriente Medio , el mariscal del aire Sir Arthur Longmore , elogió a McLachlan y su escuadrón por su "alta moral y adaptabilidad a las condiciones del desierto". [13]
McLachlan fue galardonado con el Distinguished Flying Cross (DFC) por sus "excelentes cualidades como piloto de combate" y "liderazgo decidido" frente a un "número abrumador de aviones enemigos"; la cita se publicó en la London Gazette el 11 de febrero de 1941 con el nombre de "Ian Duncan MacLachlan". [14] [15] Fue el primer piloto de combate de la RAAF en ser condecorado en la Segunda Guerra Mundial. [16] [17] Ascendido a comandante de ala , se hizo cargo de la recién establecida RAF Benina , Bengasi , el 13 de febrero, entregando el Escuadrón Nº 3 al Líder de Escuadrón Peter Jeffrey . [18] En mayo de 1941, McLachlan actuaba como oficial de enlace de la RAAF para el nuevo comandante en jefe del oficial aéreo de la RAF Oriente Medio, el mariscal del aire Arthur Tedder . La Junta del Aire en Melbourne, presidida por el Jefe del Estado Mayor , el Mariscal Jefe del Aire Sir Charles Burnett , no fue consultada sobre este cambio de rol y se opuso a la "acción unilateral" de la RAF al nombrar a McLachlan, pero finalmente consintió y le permitió permanecerá en el puesto para coordinar las instalaciones para el personal de la RAAF en la región hasta julio, cuando fue llamado a Australia. [19] [20]
Pacífico suroeste
En 1942, McLachlan tomó el mando de la estación RAAF Canberra y, más tarde ese mismo año, la estación RAAF Laverton , Victoria. [7] Publicado para la acción en Nueva Guinea , se convirtió en el comandante inaugural del ala No. 71 en Milne Bay en febrero de 1943. [21] [22] El ala consistía en el Escuadrón No. 6 (volando Lockheed Hudsons ), No. 75 Escuadrón ( P-40 Kittyhawks ), Escuadrón No. 77 (Kittyhawks) y Escuadrón No. 100 ( Bristol Beauforts ). Quedó bajo el control del Grupo Operativo No. 9 , la "principal unidad de combate" de la RAAF en el Área del Pacífico Sudoeste (SWPA), cuyo propósito era actuar como una fuerza de ataque móvil en apoyo del avance de las tropas aliadas. [22] [23] En marzo, los Beaufort participaron en la Batalla del Mar de Bismarck , "el enfrentamiento aéreo decisivo" en el SWPA según el general Douglas MacArthur , aunque no pudieron anotar ningún impacto contra los barcos japoneses. [24] [25]
En junio de 1943, McLachlan había sido ascendido a capitán de grupo y se le había dado el mando del Ala No. 73 . Estableció su cuartel general en la isla de Goodenough , donde fue responsable de organizar el ala en una formación de combate compuesta por el Escuadrón No. 76 (Kittyhawks), el Escuadrón No. 77 (Kittyhawks) y el Escuadrón No. 79 ( Spitfires ). Además de proporcionar defensa aérea local y escolta de combate para los bombarderos australianos, los Kittyhawks estaban armados con bombas incendiarias y de uso general para que pudieran participar en misiones de ataque terrestre, una práctica que ya había sido empleada por las fuerzas de la Commonwealth en el Medio Oriente. teatro. [26] En agosto, el ala se transfirió a Kiriwina , mientras que la otra formación de combate del Grupo No. 9, el Ala No. 71, asumió la responsabilidad de Goodenough. [27] [28] Nombrado oficial superior de personal aéreo (SASO) en el Grupo No. 9, McLachlan entregó el mando del Ala No. 73 al Comandante del Ala Gordon Steege en octubre de 1943. [3] [29] Hacia el final de su puesto McLachlan le dijo a su ex comandante, el comodoro aéreo Joe Hewitt , que la USAAF estaba "adelantándose" a la RAAF, que se dejaba para "limpiar los restos" de la resistencia japonesa. Temía que los pilotos de combate australianos, en especial, estuvieran "cada vez más inquietos si los estadounidenses tomaban todas las decisiones de combate". Apenas un año después, la moral entre los pilotos de combate de alto nivel de la RAAF había caído hasta tal punto que ocho de ellos intentaron renunciar a sus comisiones en el llamado " Motín Morotai ". [30]
En marzo de 1944, McLachlan se hizo cargo del Comando del Área Sur , Melbourne, con la responsabilidad de la patrulla marítima , la escolta de convoyes y la guerra antisubmarina en aguas australianas del sur; se lo entregó al capitán de grupo Charles Eaton el mes de enero siguiente. [31] [32] Mencionado en despachos el 9 de marzo de 1945 por su "servicio galante y distinguido", [33] [34] McLachlan regresó a la acción en el Pacífico sudoccidental como comandante del Ala No. 81 , que comprendía los núms. Escuadrones 76, 77 y 82 , operando Kittyhawks. [7] [35] Como parte de la Primera Fuerza Aérea Táctica de Australia en las Indias Orientales Holandesas , el ala estaba programada para participar en la Operación Oboe Uno, la Batalla de Tarakan , en mayo, pero no pudo trasladarse de Noemfoor a su nuevo base en Morotai en el tiempo. Luchó en la Operación Oboe Six, la invasión de Labuan , desde junio y tenía su base en la isla cuando terminó la Guerra del Pacífico en agosto de 1945. [36] [37]
Carrera de posguerra
Tras el final de las hostilidades, McLachlan se ofreció como voluntario para servir con las fuerzas de ocupación aliadas en Japón . [38] Se casó con Margaret Helen Chrystal el 5 de enero de 1946; tuvieron un hijo y una hija. [1] [39] Ascendido a comodoro aéreo interino el 1 de marzo, fue nombrado SASO del British Commonwealth Air Group (BCAIR), con sede en Kure y responsable del ala No. 81 de la RAAF, así como de los escuadrones de la Royal Air Force. , Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , y la Fuerza Aérea de la India . [7] [40] Al regresar a Australia en 1948, se desempeñó como Air Commodore Operations en la sede de la RAAF, Melbourne, momento en el que se ordenó al English Electric Canberra como el primer bombardero a reacción de Australia, en parte por su capacidad para lanzar armas nucleares . [41] [42] Completó su mandato en septiembre de 1951 y se hizo cargo del Comando del Área Nororiental , con sede en Townsville , Queensland. [43] Tras su nombramiento como Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1954 , [44] McLachlan fue enviado a Gran Bretaña durante tres años, primero asistiendo al Imperial Defense College de Londres y luego como Director de la RAF. de Entrenamiento de Vuelo en el Ministerio del Aire durante 1955-1956. Ascendido a vice-mariscal del aire, regresó a Australia en 1957 para convertirse en el Comando de Entrenamiento de Oficial Aéreo Comandante (AOC) en Melbourne. [3]
As AOC Training Command, McLachlan undertook two reviews that would have, according to the official history of the post-war RAAF, "a significant effect on the Air Force of the 1960s".[45] In 1957, at the instigation of the Air Member for Personnel, Air Vice Marshal Frederick Scherger, McLachlan formed a committee to review the effectiveness of the syllabus at RAAF College for meeting the future needs of the Air Force in an age of guided missiles and nuclear weaponry. This led to a policy of cadets undertaking academic degrees, in line with similar institutions in the other armed services; the college was subsequently renamed RAAF Academy. The official history of the RAAF considered the result to be only partially successful; while it turned out highly educated officers, they were educated solely in a rigid scientific discipline suited to an Air Force that never came into existence, one relying on missiles rather than manned aircraft.[46] In 1959, McLachlan chaired a committee to review the change in the RAAF's command structure that had taken place in 1953–54, from a geographically based "area" system to a functional system consisting of Home, Maintenance Command, and Training Commands. Concluding that this had reduced duplication and improved efficiency, he proposed further rationalisation by amalgamating Training and Maintenance Commands to form a new organisation, Support Command. His plan was duly implemented, as was his recommendation that Home Command, responsible for air operations, be renamed Operational Command.[45]
McLachlan was appointed Deputy Chief of the Air Staff in 1959, before being posted to Washington, DC, as attaché heading up the Australian Joint Services Staff in 1961.[3] During his term in the US, Australia ordered the General Dynamics F-111C swing-wing bomber as a replacement for the Canberra. Despite what was touted as a firm timetable and cost schedule for the order, McLachlan confided to a colleague that he had serious concerns about when and if the RAAF would actually get the F-111, and what the final cost would be. According to Air Force historian Alan Stephens, "even for such a shrewd and sardonic man as McLachlan, that was to prove a painfully prescient observation", as the new bomber was delivered six years late and massively over budget.[47] Following his return from Washington, McLachlan became Air Member for Supply and Equipment (AMSE) in February 1964.[48] As AMSE he sat on the Air Board, the service's controlling body that consisted of its most senior officers, chaired by the Chief of the Air Staff. In this position he worked to increase the proportion of tertiary educated supply officers, following similar achievements among engineering officers in the RAAF's Technical Branch.[49] He was appointed a Companion of the Order of the Bath in the 1966 New Year's Honours, the citation noting particularly his chairmanship of the two "historic" committees that reorganised RAAF College and the Air Force's command structure in the late 1950s.[50][51] The use of electronic data processing became more widespread during McLachlan's tenure as AMSE, and by 1968 the RAAF's supply system had been computerised.[52]
Vida posterior
McLachlan completed his term as Air Member for Supply and Equipment on 23 July 1968 and retired from the RAAF; he was divorced from his wife the same year.[1][6] Upon leaving the military, he became an aeronautical consultant to the Northrop Corporation, and chairman of Information Electronics Pty Ltd from 1983, serving in both positions until 1987.[1][3] He was also chairman of Pokolbin Winemakers from 1970 through 1975.[1] In retirement he continued to exercise his interest in Australia's defence, joining in 1975 a group of pundits, including former Chief of the Air Staff Sir Alister Murdoch, who promoted the addition of nuclear weapons to the country's arsenal.[53] A resident of Sydney's Darling Point, Ian McLachlan died on 14 July 1991.[3][54]
Notas
- ^ a b c d e Howie, Who's Who in Australia 1992, p. 793
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force, p. 110
- ^ a b c d e f g h "Air Vice-Marshals (L–Z)". Royal Australian Air Force. Archived from the original on 1 June 2011. Retrieved 20 July 2016.
- ^ a b c Coulthard-Clark, The Third Brother, pp. 196–197
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