Navistar Internacional

Navistar International Corporation es un holding estadounidense creado en 1986 como sucesor de International Harvester . Navistar opera como propietario de la marca internacional de camiones y motores diesel. ^[3] La empresa también produce autobuses bajo la marca IC Bus . El 1 de julio de 2021, Navistar se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Traton y, por lo tanto, en parte del Grupo Volkswagen .

Con sede en Lisle, Illinois , la empresa cuenta con 13 000 empleados en todo el mundo a partir de 2019. ^[4] Navistar opera a través de una red de casi 1000 puntos de venta en los Estados Unidos, Canadá, Brasil y México y más de 60 distribuidores en 90 países. ^[4] La compañía también brinda financiamiento a sus clientes y distribuidores principalmente a través de su subsidiaria de propiedad total, Navistar Financial Corporation. ^[4]

La fusión de McCormick Harvesting Machine Company y Deering Harvester Company en 1902 resultó en la formación de International Harvester Company (IH) de Chicago, Illinois . En 1908, International presentó el International Harvester Auto Wagon , un precursor de la camioneta pickup .

Durante las siguientes tres cuartas partes del siglo XX, la empresa evolucionó hasta convertirse en un fabricante diversificado dentro de las industrias agrícola y de la construcción y produjo vehículos que iban desde las camionetas livianas Scout y Travelall hasta los camiones y autobuses comerciales pesados. Otras marcas asociadas con la empresa incluyen Farmall y Cub Cadet .

International Harvester atravesó tiempos difíciles durante la mala economía agrícola de principios a mediados de la década de 1980 y los efectos de una larga huelga con la UAW por los cambios propuestos en las reglas laborales. El nuevo director ejecutivo de IH, Donald Lennox, ordenó a la organización de gestión que comenzara a salir de muchos de los sectores comerciales históricos de IH en un esfuerzo por sobrevivir. Algunas de las ventas de emprendimientos comerciales rentables se realizaron para recaudar efectivo para la supervivencia a corto plazo, mientras que otras divisiones se vendieron debido a la falta de rentabilidad inmediata. Durante este período de supervivencia económica cuestionable, en un esfuerzo por recaudar el efectivo necesario y reducir las pérdidas, el equipo de gestión dirigido por Lennox en IH se desprendió de muchas de sus divisiones operativas: División de Equipos de Construcción a Dresser Industries ; División Solar ( turbinas de gas ) para oruga ; Cub Cadet (equipos de césped y jardín) a MTD Products .

Para el año modelo 1983, la División de Motores comenzó la producción de motores diésel IDI V8 de 6.9 L para camionetas y camionetas Ford de tamaño completo; el acuerdo de suministro duraría hasta 2010.