La Interestatal 370 ( I-370 ) es una ruta de derivación de la autopista interestatal de 2,54 millas (4,09 km) desde la I-270 en Gaithersburg , Maryland hasta el extremo occidental de la ruta de peaje Maryland Route 200 (MD 200, Intercounty Connector) en un cruce que proporciona acceso al parque y al estacionamiento en la estación Shady Grove en la Línea Roja del Metro de Washington . A pesar del número, la I-370 no se conecta a la I-70 en sí. La carretera continúa al oeste de la I-270 como Sam Eig Highway, una carretera de superficie. En el camino, la I-370 tiene intercambios con MD 355y Shady Grove Road. La autopista se completó a fines de la década de 1980 para conectar la I-270 con la estación de metro Shady Grove. La I-370 siempre fue parte del Intercounty Connector planeado , pero fue el único segmento que se construyó en ese momento. La apertura de MD 200 al este de la I-370 resultó en el truncamiento de la I-370 al intercambio con MD 200 y la re-designación de la carretera que conduce a la estación de metro Shady Grove como MD 200A.
Interestatal 370 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-70 | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 2,54 mi [1] (4,09 km) | |||
Existió | 1988-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | Autopista Sam Eig en Gaithersburg | |||
I-270 en Gaithersburg MD 355 en Gaithersburg | ||||
Extremo este | Peaje MD 200 en Derwood | |||
Localización | ||||
Condados | Montgomery | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La I-370 comienza a una corta distancia al oeste del intercambio de la I-270 en Gaithersburg , condado de Montgomery , en dirección noreste como una autopista de seis carriles . Al suroeste de este intercambio, la carretera continúa como Sam Eig Highway (llamada así por el desarrollador de bienes raíces de Washington Sam Eig ) [2] que se intercambia con Washingtonian Boulevard antes de convertirse en una carretera de superficie. La carretera pasa bosques al noroeste y un centro comercial al sureste cuando llega a un cruce con la I-270. Desde este punto, la I-370 gira hacia el este y corre entre los vecindarios residenciales al norte y los parques comerciales al sur, con árboles que separan la carretera de estas áreas. La autopista gira hacia el noreste nuevamente y llega al intercambio MD 355 . Más allá de esto, la carretera pasa a mayor desarrollo comercial antes de llegar a un puente sobre CSX 's Metropolitan Barrio . A una corta distancia más tarde, la I-370 llega a un intercambio de trompeta con MD 200A, un camino que da acceso a Shady Grove Road y la estación Shady Grove del metro de Washington 's línea roja . En este punto, termina la I-370 y la autopista continúa hacia el este como MD 200 (Intercounty Connector), una carretera de peaje. [1] [3]
Historia
Lo que ahora es la I-370 se propuso originalmente como parte del Intercounty Connector a fines de la década de 1970. La autopista I-370 se abrió el 17 de diciembre de 1988, conectando la I-270 con la estación de metro Shady Grove. [4] Después de tres años y medio de construcción, la autopista tenía cuatro carriles de ancho y 2.5 millas (4.0 km) de largo. [4] Su construcción costó $ 169 millones, y los fondos federales pagaron el noventa por ciento del costo. [4] La parte del costo del estado de Maryland se financió con una parte de los ingresos de un aumento del impuesto a la gasolina de níquel por galón en 1987. [5] Antes de su apertura, conduciendo desde la I-270 hasta el metro de Shady Grove La estación implicó salir en Shady Grove Road y pasar seis semáforos para llegar a la estación. [4] Tras su apertura, el resto del Intercounty Connector se planeó pero aún no se construyó. [6] En ese momento, era la tercera interestatal más corta, después de la I-878 en Nueva York y la I-395 en Baltimore . [4]
En 2007, comenzó la construcción de MD 200, que debía dirigirse hacia el este desde la I-370. En este momento, la rampa de Shady Grove Road a la I-370 en dirección oeste se cambió a una nueva alineación. [7] En 2009, los carriles a lo largo de la I-370 se cambiaron para permitir la construcción del intercambio MD 200. [8] La construcción de este segmento de MD 200 se completó en febrero de 2011, y la carretera se abrió al tráfico el 23 de febrero. [9] [10] Como resultado de la finalización de MD 200, la terminal este de la I-370 fue truncado al extremo oeste de MD 200, con la conexión de la autopista a la estación de metro Shady Grove convirtiéndose en MD 200A. [11]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Montgomery .
Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Gaithersburg | 0,00 | 0,00 | - | Autopista Sam Eig a Fields Road | Término occidental; la carretera continúa hacia el oeste sin designación a MD 119 |
0,43 | 0,69 | 1 | I-270 - Frederick , Washington | Firmado como salidas 1A (sur) y 1B (norte); sin número de salida hacia el este; salida 9A en I-270 | |
1,15 | 1,85 | - | Shady Grove Road hasta MD 355 sur - Rockville | Solo salida en dirección este | |
1,93 | 3.11 | 2 | MD 355 (Frederick Road) - Gaithersburg , Rockville , Centro de la ciudad | No hay acceso en dirección este a MD 355 sur; ex US 240 | |
Derwood | 2.14– 2.36 | 3.44- 3.80 | 3 | Shady Grove Road - Estación de metro | Firmado como salida 3A (Shady Grove Road) y 3B (estación de metro) en dirección este; MD 200A sin firmar; los vehículos comerciales no pueden usar la salida 3B |
2,54 | 4.09 | - | MD 200 Peaje hacia el este hasta la I-95 | Término del este; la carretera continúa hacia el este como MD 200 Toll (Intercounty Connector) | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 10 de agosto de 2016 .
- Condado de Montgomery (PDF) .
- ↑ Jewish Washington: "Real Estate Boom", consultado el 18 de septiembre de 2014.
- ^ Google (2 de julio de 2011). "descripción general de la Interestatal 370" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 2 de julio de 2011 .
- ^ a b c d e Hankin, Sam (22 de diciembre de 1988). "La autopista interestatal de 2.5 millas se abre a Shady Grove: se espera que la congestión en las carreteras laterales disminuya". The Washington Post . pag. Md21. ProQuest 139264766 .
- ^ Barnes, Robert (29 de abril de 1987). "Md. Impuesto a la gasolina alimenta el área de Washington; Pr. George's, Montgomery gana $ 284 millones para el transporte". The Washington Post . pag. B1. ProQuest 306862272 .
- ^ Vick, Karl (3 de febrero de 1997). "Md. La autopista de peaje sigue siendo un camino no tomado" . The Washington Post . pag. A01 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ "Conector entre condados" . The Washington Post . 2011. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2012 . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ "SHA para cambiar de carril temporalmente a lo largo de la I-370 para la construcción de conectores entre condados" . Administración de carreteras del estado de Maryland. 18 de junio de 2009 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ Dresser, Michael (7 de febrero de 2011). "Primera fase de ICC para abrir el 22 de febrero" . Baltimore Sun . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
- ^ Liu, Mimi (23 de febrero de 2011). "Más de 10.000 vehículos viajan en el primer tramo del ICC la mañana del miércoles" . La Gaceta . Consultado el 23 de febrero de 2011 .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2010). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 10 de agosto de 2016 .
- Condado de Montgomery (PDF) .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- I-370 en Kurumi.com
- Guía interestatal - I-370
- I-370 en MDRoads.com
- I-370 en AARoads.com
- Carreteras de Maryland - I-370