Intervale Avenue (anteriormente Intervale Avenue – 163rd Street [5] ) es una estación local en la línea IRT White Plains Road del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de las avenidas Intervale y Westchester en Longwood, Bronx , es atendido por el tren 2 en todo momento y el tren 5 en todo momento, excepto hasta altas horas de la noche y horas pico en la dirección pico.
Avenida Intervale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Intervale Avenue y Westchester Avenue Bronx, NY 10459 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | El Bronx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Foxhurst , Longwood | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 49′19 ″ N 73 ° 53′49 ″ W / 40.822 ° N 73.897 ° WCoordenadas : 40 ° 49′19 ″ N 73 ° 53′49 ″ W / 40.822 ° N 73.897 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea de carretera IRT White Plains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 (todo el tiempo) 5 (todas las horas excepto las horas pico en la dirección pico y las últimas horas de la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : Bx4 , Bx4A , Bx6 , Bx6 SBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 30 de abril de 1910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 21 de abril de 1992 | (reabierto después del incendio de 1989)|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 431 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Intervale Avenue – 163rd Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 964.689 [4] 2,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 367 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle Simpson : 2 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Avenida Prospect : 2 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Historia temprana
El segmento inicial de la línea IRT White Plains Road se inauguró el 26 de noviembre de 1904 entre 180th Street – Bronx Park y Jackson Avenue . [6] [7] [8] La estación Intervale Avenue abrió el 30 de abril de 1910 como una estación de relleno en la White Plains Road Line, y fue la primera estación en el Bronx con escaleras mecánicas. Se construyó a un costo de $ 100.000, que se pagó con capital privado. [9] [10] La estación fue servida originalmente por trenes de la línea IRT Second Avenue y la línea IRT Third Avenue , ambas ahora demolidas. Además, los trenes de la línea IRT Lenox Avenue Line también se detuvieron en esta estación. [11] [7] [12]
1930 y 1940
La Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York anunció planes para extender las plataformas hacia el sur en siete estaciones en la línea desde Jackson Avenue hasta 177th Street para acomodar trenes de diez vagones por $ 81,900 el 8 de agosto de 1934. La plataforma en Intervale Avenue se ampliaría de 433 pies (132 m) a 481 pies (147 m). [13]
El corte de Bergen Avenue, que permitió a los trenes de la Tercera Avenida acceder a la Línea de White Plains Road, fue abandonado el 5 de noviembre de 1946, como parte de la reducción gradual del servicio elevado en la Línea IRT de la Tercera Avenida. [7] El 13 de junio de 1949 , se abrieron las extensiones de la plataforma en esta estación, así como las de las estaciones de White Plains Road Line entre Jackson Avenue y 177th Street . Las plataformas se alargaron a 157 m (514 pies) para permitir que los trenes expresos completos de diez vagones abrieran sus puertas. Anteriormente, las estaciones solo podían acomodar trenes locales de seis vagones. [14]
Incendio de la casa de la estación
El 15 de marzo de 1989, tres hombres prendieron fuego a la estación de madera después de un intento fallido de robar la cabina de fichas. El secretario no resultó gravemente herido, mientras que los sospechosos huyeron y nunca fueron identificados. [5] [15]
Después del incidente, New York City Transit consideró cerrar esta estación indefinidamente debido a su proximidad a Prospect Avenue y Simpson Street . Sin embargo, un alboroto de la comunidad llevó a la eliminación de los planes. [5] La estación fue reconstruida con marquesinas y parabrisas de acero y una estación de concreto con ventanas de bloques de vidrio y paredes con aspecto de cuero repujado. Las renovaciones tardaron dos años y medio. [16] La obra de arte llamada El 2 / El 5 de Michael Kelly Williams se instaló en el entrepiso y presenta dos murales de mosaico que representan vías subterráneas y elevadas. La renovada estación reabrió el 21 de abril de 1992 después de que se completaron veinte meses de trabajo. [17]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ←
hacia 241st Street ( Simpson Street ) ← hacia Dyre Avenue ( Simpson Street ) | |
Expreso de dirección de pico | ←
La prisa de la tarde no se detiene aquí → La prisa de la mañana no se detiene aquí → | |
Local en dirección sur | hacia Flatbush Avenue a través de Lexington los días de semana, Bowling Green por las noches / fines de semana ( Prospect Avenue ) → |
hacia Flatbush Avenue por Seventh ( Prospect Avenue ) → |
Plataforma lateral | ||
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas laterales . La vía rápida central es utilizada por el tren 5 durante las horas pico en la dirección pico. Ambas plataformas cuentan con parabrisas beige que recorren toda la longitud y marquesinas marrones con marcos verdes y columnas de apoyo en el centro. [ cita requerida ]
Salidas
La única entrada de la estación es una estación elevada debajo de las vías. Dentro del control de tarifas , tiene dos escaleras al centro de cada plataforma y un área de espera que permite un libre traslado entre direcciones. Fuera del control de tarifas, hay un banco de torniquetes , una cabina de fichas, una escalera que baja a la esquina sureste de las avenidas Intervale y Westchester, y una escalera y una escalera mecánica cerrada (ambas perpendiculares entre sí) que bajan a la esquina noreste. [18]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b c Blair, William G. (26 de diciembre de 1989). "Intervale aboga por la reapertura de El Station" . The New York Times . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2020 . Consultado el 26 de octubre de 2015 .
- ^ "Discutir los letreros del metro en la estación 18th St." (PDF) . The New York Times . 27 de noviembre de 1904. ISSN 0362-4331 . Archivado (PDF) desde el original el 24 de marzo de 2020.
- ^ a b c Kahn, Alan Paul (1 de enero de 1973). Pistas de Nueva York / . Nueva York: Asociación de ferroviarios eléctricos.
- ^ "Trenes subterráneos que van del Bronx a la batería" (PDF) . The New York Times . 10 de julio de 1905. ISSN 0362-4331 . Archivado (PDF) desde el original el 24 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- ^ "Nueva estación de metro de escaleras mecánicas lista" (PDF) . The New York Times . 28 de abril de 1910. Archivado (PDF) desde el original el 24 de marzo de 2020 . Consultado el 22 de septiembre de 2016 .
- ^ Distrito, Comisión de Servicio Público (Estado) de Nueva York 1º (1º de enero de 1912). Informe de la Comisión de Servicio Público del Primer Distrito del Estado de Nueva York . Empresa JB Lyon, impresores.
- ^ "Discutir los letreros del metro en la estación 18th St." (PDF) . The New York Times . 27 de noviembre de 1904. Archivado (PDF) desde el original el 24 de marzo de 2020.
- ^ "Trenes subterráneos que van del Bronx a la batería" (PDF) . The New York Times . 10 de julio de 1905. Archivado (PDF) desde el original el 24 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- ^ "IRT para ampliar estaciones. Se realizarán cambios de plataforma en la línea White Plains" . The New York Times . 9 de agosto de 1934. ISSN 0362-4331 . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ Informe de los tres años y medio que terminaron el 30 de junio de 1949 . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1949. hdl : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ "3 hombres queman la estación en un robo fallido" . The New York Times . 16 de marzo de 1989. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2020 . Consultado el 26 de octubre de 2015 .
- ^ "La estación IRT tardará dos años y medio" . The New York Times . 17 de marzo de 1990. ISSN 0362-4331 . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2015 . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
- ^ Datos y cifras de New York City Transit que celebran los 90 años de servicio del metro 1904–1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 1994. p. 6.
- ^ "Mapa del vecindario de Intervale Avenue" (PDF) . new.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT White Plains Road Line: Intervale Avenue
- nycsubway.org - El 2 / El 5 Obra de Michael Kelly Williams (1992)
- Reportero de la estación - Tren 2
- Reportero de la estación - Tren 5
- Fotos de The Subway Nut - Intervale Avenue
- Artes para el tránsito de MTA - Intervale Avenue (IRT White Plains Road Line)
- Entrada de Intervale Avenue desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps