Prospect Avenue es una estación local de la línea IRT White Plains Road del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de las avenidas Prospect y Westchester en el Bronx , es atendido por el tren 2 en todo momento y el tren 5 en todo momento, excepto hasta altas horas de la noche y horas pico en la dirección pico.
Prospect Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Prospect y Westchester Avenues Bronx, NY 10459 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | El Bronx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Longwood | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 49′08 ″ N 73 ° 54′04 ″ W / 40.819 ° N 73.901 ° WCoordenadas : 40 ° 49′08 ″ N 73 ° 54′04 ″ W / 40.819 ° N 73.901 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea de carretera IRT White Plains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 (todo el tiempo) 5 (todas las horas excepto las horas pico en la dirección pico y las últimas horas de la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : Bx4 , Bx4A , Bx17 , Bx46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 26 de noviembre de 1904 3rd Ave. Line; By-pass de Bergen Avenue ) 10 de julio de 1905 ( White Plains Rd. Line ) | ( |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 432 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 2.148.059 [4] 0,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 217 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Avenida Intervale : 2 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Avenida Jackson : 2 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro Prospect Avenue (IRT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Sistema de metro de la ciudad de Nueva York MPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 04001026 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 17 de septiembre de 2004 |
Historia
Historia temprana
El segmento inicial de la línea IRT White Plains Road se inauguró el 26 de noviembre de 1904 entre 180th Street – Bronx Park y Jackson Avenue . Inicialmente, los trenes de la línea eran servidos por trenes elevados desde la línea IRT Second Avenue y la línea IRT Third Avenue . Una vez que la conexión a la línea IRT Lenox Avenue se abrió el 10 de julio de 1905, los trenes del recién inaugurado metro IRT pasaron por la línea. [6] [7] [8]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar las plataformas en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [9] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción del IRT, realizada el 18 de enero de 1910, la compañía debía alargar los andenes de la estación para dar cabida a trenes locales de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de $ 1.5 millones (equivalente a $ 41.7 millones en 2020) gastados en alargamiento de plataforma, $ 500,000 (equivalente a $ 13,887,500 en 2020) se gastaron en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [10] : 15 La plataforma hacia el norte en la estación Prospect Avenue se extendió unos 80 pies (24 m) hacia el frente y 50 pies (15 m) hacia atrás, [10] : 114 mientras que la plataforma hacia el sur no se alargó. [10] : 106 El 23 de enero de 1911, los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular por la White Plains Road Line. [9] : 168 [11]
Años despues
La Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York anunció planes para extender las plataformas hacia el sur en siete estaciones en la línea desde Jackson Avenue hasta 177th Street para acomodar trenes de diez vagones por $ 81,900 el 8 de agosto de 1934. La plataforma en Prospect Avenue se alargaría de 349 pies (106 m) a 496 pies (151 m). [12]
El corte de Bergen Avenue, que permitió a los trenes de la Tercera Avenida acceder a la Línea de White Plains Road, fue abandonado el 5 de noviembre de 1946, como parte de la reducción gradual del servicio elevado en la Línea IRT de la Tercera Avenida. [7] El 13 de junio de 1949 , se abrieron las extensiones de la plataforma en esta estación, así como las de las estaciones de White Plains Road Line entre Jackson Avenue y 177th Street . Las plataformas se alargaron a 157 m (514 pies) para permitir que los trenes expresos completos de diez vagones abrieran sus puertas. Anteriormente, las estaciones solo podían acomodar trenes locales de seis vagones. [13]
Esta estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 17 de septiembre de 2004. [5] Fue renovada en 2006.
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ←
hacia 241st Street ( Intervale Avenue ) ← hacia Dyre Avenue ( Intervale Avenue ) | |
Expreso de dirección de pico | ←
La prisa de la tarde no se detiene aquí → La prisa de la mañana no se detiene aquí → | |
Local en dirección sur | hacia Flatbush Avenue a través de Lexington los días de semana, Bowling Green por las noches / fines de semana ( Jackson Avenue ) → |
hacia Flatbush Avenue por Seventh ( Jackson Avenue ) → |
Plataforma lateral | ||
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
La estación tiene tres vías y dos andenes laterales . La vía rápida central es utilizada por el tren 5 durante las horas pico en la dirección pico.
El centro de ambas plataformas tiene parabrisas beige con marcos verdes, marquesinas rojas y columnas de soporte verdes. Los extremos tienen cercas de acero verde a la altura de la cintura con postes de luz a intervalos regulares. Los letreros de la estación están en la placa de identificación de la estación negra estándar con letras blancas.
Al igual que con otros viaductos elevados originales de IRT, la estructura elevada en Prospect Avenue se lleva en dos columnas, una a cada lado de la carretera, en lugares donde las vías no están a más de 29 pies (8,8 m) sobre el nivel del suelo. Hay arriostramientos laterales en zigzag a intervalos de cada cuatro paneles. [14]
La obra de arte de 2006 aquí se llama Bronx, Four Seasons por la artista ucraniana Marina Tsersarskaya. Consiste en paneles de vidrieras en los parabrisas de la plataforma y casas de la estación que representan imágenes relacionadas con las cuatro estaciones de la meteorología. [15]
Salidas
Esta estación está muy cerca del nivel de la calle. Como resultado, las casas de las estaciones están adyacentes a sus respectivas plataformas y no hay cruces ni cruces.
En el lado en dirección a Manhattan , una escalera desde la esquina noroeste de Westchester Avenue y 160th Street sube al lado norte de la estación. Otro de la intersección norte de Prospect Avenue y 160th Street sube hacia el lado sur. Dentro de la casa de la estación, hay una cabina de fichas, un banco de torniquetes , una sala de espera y puertas que conducen a la plataforma. La plataforma tiene dos torniquetes de salida, cada uno de los cuales conduce a una de las escaleras de la calle. [dieciséis]
En el lado norte, dos escaleras desde la esquina noreste de las avenidas Longwood y Westchester suben al lado norte de la estación, que ahora tiene una cabina de asistencia al cliente cerrada, un banco de torniquetes, un área de espera y puertas que conducen directamente a la plataforma. Un torniquete alto de solo salida de la plataforma conduce directamente a las escaleras. Hacia el extremo sur de la plataforma, otro torniquete de salida solo conduce a una escalera de doble tramo que baja a la esquina noreste de Prospect y Westchester Avenue. [16] Ambas estaciones tienen calefactores.
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b " Estación de metro de Nueva York MPS Prospect Avenue (IRT) ". Registros del Servicio de Parques Nacionales, 1785-2006, Serie: Registros del Programa del Registro Nacional de Lugares Históricos y Monumentos Históricos Nacionales, 2013-2017, Caja: Registros del Programa del Registro Nacional de Lugares Históricos y Monumentos Históricos Nacionales: Nueva York, ID: 75312124. Archivos Nacionales.
- ^ "Discutir los letreros del metro en la estación 18th St." (PDF) . The New York Times . 27 de noviembre de 1904. ISSN 0362-4331 . Archivado (PDF) desde el original el 24 de marzo de 2020.
- ^ a b Kahn, Alan Paul (1 de enero de 1973). Pistas de Nueva York / . Nueva York: Asociación de ferroviarios eléctricos.
- ^ "Trenes subterráneos que van del Bronx a la batería" (PDF) . The New York Times . 10 de julio de 1905. ISSN 0362-4331 . Archivado (PDF) desde el original el 24 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- ^ a b Hood, Clifton (1978). "El impacto del IRT en la ciudad de Nueva York" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense. págs. 146–207 (PDF págs. 147–208) . Consultado el 20 de diciembre de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ a b c Informe de la Comisión de Servicio Público para el Primer Distrito del Estado de Nueva York para el año que termina el 31 de diciembre de 1910 . Comisión de Servicio Público. 1911.
- ^ "Trenes de diez vagones en el metro hoy; comienza el nuevo servicio en la línea Lenox Av. Y mañana se extenderá a Broadway" . The New York Times . 23 de enero de 1911. ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de abril de 2018 .
- ^ "IRT para ampliar estaciones. Se realizarán cambios de plataforma en la línea White Plains" . The New York Times . 9 de agosto de 1934. ISSN 0362-4331 . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ Informe de los tres años y medio que terminaron el 30 de junio de 1949 . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1949. hdl : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ Diario de tránsito . 1904. p. 470 . Consultado el 16 de abril de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público . .CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ "Prospect Avenue - MARINA TSERSARSKAYA - Bronx. Four Seasons., 2008" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2020 . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
- ^ a b "Mapas del vecindario de MTA: Pelham Bay" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 20 de julio de 2016 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT White Plains Road Line: Prospect Avenue
- nycsubway.org - Bronx, Four Seasons Obra de Marina Tsesarskaya (2006)
- Reportero de la estación - Tren 2
- Reportero de la estación - Tren 5
- Fotos de The Subway Nut - Prospect Avenue
- Artes para el tránsito de MTA - Prospect Avenue (IRT White Plains Road Line)
- Entrada de Prospect Avenue desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps