La Isle of Man Steam Railway Supporters 'Association Ltd (IoMSRSA) es un grupo conservacionista ferroviario dedicado a garantizar el funcionamiento continuo del ferrocarril de la Isla de Man en la Isla de Man . Desde sus inicios en 1966, el grupo ha proporcionado trabajadores voluntarios, actuó en un papel de guardián y emprendió la restauración del ferrocarril Groudle Glen en la isla, además de apoyar proyectos en el ferrocarril y producir una revista Manx Steam Railway News con regularidad.
Principios
El grupo era originalmente uno de dos (el otro era el Mannin Railway Group de corta duración que se fusionó para formar la única asociación en los primeros meses) formado en 1966 cuando el futuro del Ferrocarril de la Isla de Man estaba en juego, este El grupo desempeñó un papel de guardián del ferrocarril hasta que finalmente fue nacionalizado en 1978, cuando se aseguró el futuro de la sección restante de Douglas a Port Erin . En 1966, sin embargo, el ferrocarril no operaba ningún servicio por primera vez en su historia, que se remonta a 1873 cuando se abrió la línea a Peel .
En 1967, sin embargo, la red completa (salvo el Foxdale Railway que se había cerrado en 1940) se reabrió gracias a la intervención del Marqués de Ailsa, que prestó servicios hasta septiembre de 1968, cuando las líneas a Peel y Ramsey se cerraron definitivamente. Este fue un período de preocupación para la Asociación de Partidarios, pero el futuro de la línea a Port Erin estaba asegurado y los trenes corrieron en esta línea sur en 1969 y en adelante, celebrando los centenarios en 1973 y 1974 con trenes especiales. Pero en 1975 y 1976 los servicios se redujeron entre Port Erin y Castletown, luego Port Erin y Ballasalla y el grupo se volvió políticamente activo en la lucha por la retención de la línea sur completa.
Después de campañas importantes que incluyeron en gran medida a la Asociación de Partidarios, los trenes regresaron a Douglas en 1977 y, tras la nacionalización al año siguiente, el grupo asumió un papel más de guardián, y finalmente pasó a restaurar otro ferrocarril en Groudle Glen mientras mantenía fuertes conexiones con el ferrocarril. en el siglo XXI.
Trabajar como voluntario
En su momento, la Asociación de Partidarios ha emprendido muchos proyectos de apoyo en el ferrocarril, desde la pintura básica y el mantenimiento de las puertas de paso a nivel (que fueron reemplazadas controvertidamente por barreras automáticas en 2001) hasta asuntos más serviles, como la limpieza general de las estaciones a lo largo de la línea, en un momento su aportación se extendió hasta proporcionar personal operativo voluntario, como jefes de estación y guardias de trenes, cada verano durante la década de 1970. Sin embargo, en 1978, cuando se nacionalizó el ferrocarril, el papel del grupo disminuyó un poco y los trabajadores voluntarios causaron dificultades dentro de una organización administrada por el gobierno.
Un ambicioso intento de restaurar completamente una locomotora de vapor (No.9 Douglas , construido por Beyer Peacock en su Gorton Foundry en 1896 y retirado del tráfico en 1953) fue abortado y, por lo tanto, después de mucha deliberación sobre otros proyectos importantes (y después de haber utilizado algunos de los fondos para reciclar el No. 11 Maitland en 1981) en 1982 la asociación inició el ambicioso proyecto de restauración del ferrocarril Groudle Glen que, desde entonces ha sido reabierto en su totalidad y ahora opera los fines de semana y ciertas noches en el verano. meses. El ferrocarril es propiedad en su totalidad de la Asociación de Partidarios y es operado por mano de obra voluntaria. Desde entonces, todo el trabajo voluntario proporcionado por los miembros del grupo se concentra en el ferrocarril de Groudle Glen y las actividades relacionadas con el ferrocarril de la Isla de Man han sido principalmente la recaudación de fondos y / o el suministro de piezas, ver más abajo.
Una relación más ilustrada con la dirección en los últimos tiempos ha visto algo así como un retorno a la participación voluntaria, en particular la limpieza y el mantenimiento de la caja de señales en la estación de Douglas, que se ha abierto al público como parte de los festivales anuales de transporte desde 2010, el grupo también han proporcionado chaperones voluntarios para escoltar a los miembros del público alrededor de las instalaciones del taller de ferrocarriles durante estos períodos. Se espera ampliar estas actividades en el futuro.
Proyectos
Desde sus inicios, la organización siempre ha tenido un papel proactivo en el ferrocarril; antes de la nacionalización en 1978, emprendieron tareas en la línea como la pintura de los edificios de las estaciones, el cuidado de los macizos de flores en las estaciones, el mantenimiento de las puertas de paso a nivel, etc. Después de que el gobierno asumió la propiedad, la asociación asumió más de papel de perro guardián y finalmente asumió su propio proyecto principal en la resurrección del ferrocarril Groudle Glen en 1982, pero los proyectos recientes en el ferrocarril han incluido:
- Nuevos Inyectores Para Locomotora No 11 Maitland (1981)
- Restauración cosmética de la locomotora No 6 Peveril (1994)
- Provisión De Tanques De Agua Para Locomotora MNRy. No 4 Caledonia (1994)
- Reconstrucción del vagón destruido M.78 (Grupo del área continental) (1997)
- Desbloquee su apelación en efectivo para la locomotora No. 4 Loch (1998)
- Construcción completa del nuevo vagón H.1 (Grupo de área continental) (2000)
- Inyectores de vapor nuevos para locomotora No. 4 Loch (2002)
- Nuevos Inyectores Para Locomotora No 13 Kissack (2003)
- Suministro de informe de viabilidad de restauración de vagones diésel (2006)
- Nueva torreta de vapor para el norte de Manx MNRy. No 4 Caledonia (2006)
- Publicación del libro guía oficial del acompañante del viajero (2009)
- Provisión de acompañantes y guías en eventos ferroviarios (2009-2014)
- Nuevos Tubos de Caldera para Locomotora No. 4 Loch (2010)
- Moqueta de asiento estilo período para berlina F.29 (2012)
- Réplica de la señal de poste ranurado para la estación de Castletown (2012)
- Restauración del paso a nivel y parada (2012)
- Caja de señales de mantenimiento y Manning Douglas para eventos (hasta 2014)
- Restauración del cruce de cuatro caminos (2013)
- Réplica del tablero de rodaje de la estación de trenes Union Mills (2016)
- Réplica de la estación de tren Peel Board-In Board (2016)
- Reconstrucción de Crossing Lodge Mill Road, Castletown (2017)
- Reconstrucción de la furgoneta G.1 1873 original sobreviviente (2018-2021)
- Adopción y mantenimiento de la estación de tren de Ballasalla (2019)
- Restauración adicional del paso a nivel y parada (2020)
- Restauración adicional del cruce de cuatro caminos (2020)
- Restauración del albergue de los porteros de Ballasalla (2020-2021)
- Renovación y mejoras de la estación Ballabeg (2021)
- Renovación y repintado de la locomotora n. ° 6 Peveril (disponible en 2021)
- Réplica de la estación Peel Road con placa de rodaje (disponible en 2021)
- Mejora de Ronaldsway Halt (propuesto 2022)
- Adopción del puerto. Estación de tren St. Mary (propuesta para 2022)
La asociación también ha expresado su apoyo a la finalización de la reconstrucción de los vagones diésel que actualmente están almacenados sin terminar en la estación de Douglas. Asisten a reuniones periódicas con el departamento gubernamental pertinente y, en 2003, se puso en marcha una política de conservación que asegura el futuro de la línea de una manera que simpatice con sus orígenes, asegurando que sean consultados cuando la dirección del ferrocarril considere cualquier proyecto importante.
Groudle
Desde que la nacionalización del ferrocarril aseguró su futuro, el principal impulso del grupo ha sido la restauración del ferrocarril Groudle Glen que comenzó en 1982 y la línea continúa hoy. Desde que se inició el proyecto, momento en el que la línea se había reducido a un sendero, la línea se ha vuelto a poner en su longitud completa por primera vez desde 1939, que se inauguró oficialmente en 1992, con el regreso de la locomotora de vapor Sea Lion original a servicio en 1987, la construcción de varias réplicas de edificios de la estación comenzando con el dosel de la estación en 1993, y la mejora continua de la línea como una de las atracciones turísticas de la isla; esto ha incluido la atracción adicional de visitar locomotoras de vapor, días de gala en conjunto con Isle of Man Heritage Railways y eventos populares fuera de temporada como Santa Trains y Bunny Trains cada fin de semana de Pascua. En épocas más recientes, también ha habido días de Jester Express , en 2011 se introdujeron promociones en relación con el Día del Padre y las operaciones del Día de Año Nuevo. Además, también se ofrecen Días de Experiencia del Conductor donde, por una tarifa, los miembros del público pueden pasar el día en el reposapiés de una locomotora de vapor y trenes motrices. El ferrocarril es ahora una organización benéfica independiente y opera estacionalmente, mientras que los voluntarios de la Asociación de Partidarios continúan manteniendo fuertes lazos con el Ferrocarril de la Isla de Man, aunque en un papel de vigilancia y provisión de artículos para el proyecto. El grupo mantiene una sólida relación de trabajo con la dirección y asiste a reuniones periódicas para asegurar el desarrollo.
Grupos de área
En el momento en que se formó el grupo, hubo mucho apoyo para la retención del ferrocarril tanto dentro como fuera de la isla y grupos de la zona rápidamente surgieron en todo el país, con miembros del comité de la isla que viajaban regularmente a las reuniones en el continente para proporcionar actualizaciones. presentaciones de diapositivas, proyecciones de películas y reuniones. Los grupos existieron en el Gran Londres, Manchester, Liverpool / Merseyside, Irlanda del Norte y las Midlands en un momento u otro, pero últimamente, solo hubo uno, el "Grupo del área continental". Fue este grupo el responsable de la construcción de dos vagones para el ferrocarril. La clase "M" de vagones contaba con casi 80 y formaba parte del stock de vehículos de mercancías del Ferrocarril de la Isla de Man ; en el momento de la nacionalización de la línea en 1978, cuando el Gobierno de la Isla de Man asumió la responsabilidad, quedaban muy pocos ejemplos; uno (con el número M.70) se había dejado pudrir durante muchos años y residió en un apartadero de la estación Santon durante muchos años. Fue este vehículo el que se utilizó como modelo para un proyecto emprendido por la Asociación de Partidarios del Ferrocarril de Vapor de la Isla de Man en 1997, que resultó en la presentación al ferrocarril del M.78. Este vagón es ahora parte de la histórica flota de vehículos del ferrocarril y lleva placas que denotan su origen. Junto con H.1 (el próximo proyecto del grupo), estos dos vagones ahora forman el fin de semana Troublesome Trucks for the Friends of Thomas que se lleva a cabo anualmente en el ferrocarril.
La clase de vagón "H" formaba parte de la flota de mercancías del Ferrocarril de la Isla de Man y consistía en una construcción de cuatro ruedas y dos tablones; todos habían sido desechados cuando se nacionalizó el ferrocarril en 1978, pero en 1999 la Asociación de Partidarios del Ferrocarril de Vapor de la Isla de Man asumió la ambiciosa tarea de construir uno de estos vehículos desde cero. A través de una campaña de recaudación de fondos esto se logró y el vagón ahora es parte del material rodante de la barandilla y ha sido numerado "H.1", siendo el número reutilizado del primer vehículo de la clase, destruido hace mucho tiempo. Este fue el segundo proyecto emprendido por los simpatizantes, siendo el primero la construcción de un vehículo similar M.78 . Para el año 2000, los grupos de área se habían reducido a unos pocos miembros, estaban demasiado dispersos en el lugar para justificar reuniones regulares y se disolvieron.
La posibilidad de reformar uno de los grupos de la zona se ha planteado en el pasado, principalmente para que un grupo de entusiastas pueda adoptar un enfoque más práctico en el ferrocarril para aprovechar aún más la buena relación de trabajo que el grupo tiene ahora con el ferrocarril. administración; Se han planteado varias ideas posibles y se espera que algún día un grupo de voluntarios pueda volver a tener un papel activo en el ferrocarril, como lo hizo en los primeros años de existencia de la asociación. 2010 vio un regreso al voluntariado cuando, como parte del evento Rush Hour del ferrocarril durante el fin de semana de vacaciones de mayo, los miembros atendieron la caja de señales en Douglas y proporcionaron guías para recorridos por los talleres del ferrocarril y los cobertizos en funcionamiento por primera vez en varios años.
Noticias del ferrocarril de vapor de Manx
Desde su creación en 1966, la Asociación de Partidarios ha elaborado un boletín para todos sus miembros, inicialmente una hoja de resumen, luego ampliado a la revista Steam Railway News que contiene noticias, opiniones, artículos históricos y fotografías. Inicialmente, esto se produjo a pequeña escala con una circulación limitada y tomó la forma de un boletín informativo del tamaño de una hoja de papel, pero el formato se cambió a un folleto de tamaño A5 desde el principio, que es el formato que mantiene hoy. El prefijo "Manx" se agregó después de que la revista nacional adaptara el título original de la revista, este cambio ocurrió en 1985. Aparte de un hechizo en los años 80 y 90 cuando se produjo y editó en el continente, la revista se produce íntegramente en la isla y alcanza una membresía de aproximadamente 1.000, por lo general cuatro veces al año, pero el hecho de que esté totalmente preparado por voluntarios puede significar que el número de números por año fluctúe. Tanto los miembros como los no miembros pueden contribuir con artículos y material fotográfico para su reproducción dentro de las páginas de la revista.
En 1992 la revista celebró su siglo (número cien) con una portada en color, algo que solo se había visto en tres ocasiones, siendo una de las del centenario del ferrocarril en 1973. Desde 2002 las portadas exteriores de la revista han ha sido a todo color para cada número, mientras que las fotografías e imágenes internas permanecen en blanco y negro. La llegada del sitio web oficial de la Asociación de Partidarios a finales de 2008 en [www.iomsrsa.com] ha significado que las noticias se pueden distribuir más fácilmente, pero como un gran número de miembros no tiene acceso a Internet, las noticias se siguen transmitiendo principalmente a través del revista, con artículos más generales que aparecen en el sitio web y anuncios. El sitio web también sirve como un archivo en línea que documenta muchos documentos históricos de la historia del ferrocarril y se amplía a intervalos regulares para incluir documentos recién descubiertos, así como fotografías y artículos contemporáneos sobre su tema. A partir de 2009, la calidad de producción de Manx Steam Railway News también mejoró con un mayor número de fotografías e imágenes en color en cada número, y la mejora de la calidad del papel, lo que también mejora la reproducción fotográfica.
Ver también
- Ferrocarril de la Isla de Man
- Locomotoras ferroviarias de la Isla de Man
- Material rodante ferroviario de la isla de Man
- Ferrocarril del norte de Manx
- Ferrocarril Foxdale
- Ferrocarril Groudle Glen
Referencias
- Material rodante redundante ahorrado : soporte de detalles de artículos de noticias locales.
enlaces externos
- Sitio web oficial