El ferrocarril de vapor de la Isla de Wight es un ferrocarril patrimonial de la Isla de Wight . El ferrocarril pasa por 5+1 ⁄ 2 millas (9 km) de campo desde Smallbrook Junction [1] hasta laestación de Wootton , [2] pasando por el pequeño pueblo de Havenstreet , donde la línea tiene una estación , un cuartel general y un depósito. En Smallbrook Junction, el tren de vapor se conecta con Island Line .
Ferrocarril de vapor de la isla de Wight | |
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Southern Railway 0-6-0T Class A1X W11 'Newport' circula alrededor del tren en la estación de Wootton | |
Lugar | Isla de Wight |
Término | Smallbrook Junction Wootton |
Operaciones comerciales | |
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Operaciones conservadas | |
Propiedad de | Isle of Wight Railway Co.Ltd. |
Operado por | Isle of Wight Railway Co.Ltd. |
Estaciones | 4 |
Largo | 5+1 ⁄ 2 millas (9 km) |
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Historial de conservación | |
1971 | Abrió |
Sede | Depósito de Havenstreet |
Ferrocarril de vapor de la isla de Wight | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Operación
El ferrocarril es propiedad y está operado por Isle of Wight Railway Co. Ltd. y está administrado principalmente por voluntarios. Los servicios se operan la mayoría de los días de junio a septiembre, junto con los días seleccionados en abril, mayo y octubre y los días festivos. El ferrocarril es popular entre los turistas y atrae a la gente a su locomotora de vapor original y su cafetería ferroviaria. Durante cada fin de semana festivo de agosto , el ferrocarril organiza el Island Steam Show , que combina un servicio intensivo en el ferrocarril con exhibiciones de varios tipos de energía de vapor, incluidos motores de tracción y equipos de ferias de vapor , junto con otras atracciones que varían de año en año. Para eventos como las galas de vapor y los eventos Day out with Thomas , las locomotoras del continente deben traerse en bote y luego trasladarse a Havenstreet.
Material rodante
El ferrocarril cuenta con varias locomotoras a vapor y una pequeña serie de maniobras diesel, cuatro de las cuales han tenido carreras notables en la isla. Para complementar la colección, se han recuperado y restaurado numerosos ejemplares de carruajes preagrupados. La más antigua de ellas se construyó en 1864 y la última en 1924. También hay más de 45 unidades de material rodante de carga, la más antigua data de alrededor de 1860.
En 2020, el ferrocarril anunció la adquisición de su primera unidad eléctrica múltiple , British Rail Class 483 483007. El tren, apodado "Jess Harper", será transferido desde la adyacente Island Line para exhibición estática, aunque el tren podría convertirse en energía de la batería y se volvió a poner en servicio en el futuro. [3]
Cobertizo de carro
Para permitir que la colección de vagones victorianos y eduardianos del ferrocarril se mantenga encubierta, lejos de los efectos del clima y los vándalos, se ha construido un edificio de exhibición y almacenamiento de material rodante en Havenstreet. Se ha construido un cobertizo de cuatro caminos, cada uno de los cuales tiene capacidad para cuatro vagones de bogie o su equivalente, con un tamaño total de 75 por 25 metros [4] , y actualmente se están terminando las obras en la vía. Para diciembre de 2008, el ferrocarril había recaudado £ 71,000 y, en mayo de 2012, el ferrocarril estaba esperando información para ver si una solicitud de subvención de la Lotería del Patrimonio por el costo de £ 815,000 fue exitosa. Esto fue un éxito y el cobertizo ahora está operativo con acceso público para ver el stock en su interior.
Historia
El primer ferrocarril en la Isla de Wight se inauguró en 1862, uniendo Newport y Cowes . Se convirtió en el núcleo del Ferrocarril Central de la Isla de Wight . La línea de Ryde a Newport se abrió en 1875 y en 1890 la isla contaba con una extensa red de líneas. Sin embargo, la mayoría de estas líneas estaban relativamente en mal estado y tenían un bajo nivel de tráfico, lo que refleja el aislamiento general y la pobreza de la isla.
Estos factores significaron que los ferrocarriles de la isla rara vez podían permitirse adquirir nuevas locomotoras o material rodante y, en cambio, dependían del uso de equipos ya antiguos transferidos desde el continente. Gran parte del equipo que se utiliza actualmente en el ferrocarril de vapor de la Isla de Wight, y en particular el material de transporte de pasajeros, entra en esta categoría, lo que representa el uso en la isla a principios y mediados del siglo XX, pero también de mediados a finales del siglo XIX en el continente. Esto es de particular interés histórico, ya que representa una era anterior a casi todos los demás ferrocarriles conservados en Gran Bretaña. Las locomotoras de vapor utilizadas incluyen ejemplos de más de 100 años, pero también algunos tipos más modernos.
Los primeros cierres ferroviarios en la isla fueron en 1952. Luego, en 1966 , se cerraron las líneas Ryde - Newport - Cowes y Shanklin - Ventnor . Los últimos servicios de vapor en la isla se ejecutaron en la línea restante Ryde a Shanklin el 31 de diciembre de 1966. Sin embargo, un pequeño grupo de entusiastas del ferrocarril formó la Wight Locomotive Society y recaudó fondos para preservar una de las últimas locomotoras de vapor, W24 Calbourne , y varias de los vagones restantes. Luego, en 1971, se formó Isle of Wight Railway Co.Ltd. Para comprar el 1+1 ⁄ 2 milla (2 km) de longitud de vía entre Wootton y Havenstreet. Desde ese comienzo temprano, el ferrocarril se ha extendido gradualmente desde Havenstreet hacia Ryde. En 1991, esta extensión llegó a Smallbrook Junction en la línea Ryde - Shanklin, donde se construyó una nueva estación de intercambio que permitía a los pasajeros intercambiar con lostrenes de Island Line .
En el pasado se ha sugerido una extensión de la línea hacia el oeste desde Wootton hasta Newport. Es poco probable que se restaure la extensión completa, ya que ahora hay una carretera en el sitio de la estación de Newport y se han construido casas en otra parte de la línea anterior. Sin embargo, un tramo de vía desde Wootton hasta las afueras de Newport en Halberry Lane aún está libre de desarrollo y, en teoría, podría usarse en el futuro. Otra posible extensión es una desde Smallbrook Junction hasta la estación Ryde St John's Road , [5] usando una de las dos vías de Island Line en este tramo.
Dentro de los terrenos de la estación de tren Havenstreet se encuentra el Centro de aves de presa Haven Falconry.
Galería
Diagrama de ferrocarriles de la Isla de Wight, que muestra líneas cerradas y reabiertas y nuevas estaciones
483007 en el área de la historia del tren de la IOWSR (Ferrocarril a vapor de la Isla de Wight).
Ver también
- Lista de ferrocarriles privados y de herencia británica
Referencias
- ^ 50 ° 42′40 ″ N 1 ° 09′18 ″ W / 50,711 ° N 1,155 ° W / 50,711; -1.155
- ^ 50 ° 43′05 ″ N 1 ° 14′42 ″ W / 50,71798 ° N 1,24495 ° W / 50,71798; -1,24495
- ^ "La flota en 2020" . London Transport Traction Group . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- ^ "Aplicación de planificación - TCP / 30792, P / 01529/11" . Consejo de la Isla de Wight . Consultado el 13 de octubre de 2012 .
- ^ El tren de vapor de la Isla de Wight viene al rescate , Radio de la Isla de Wight
- Información histórica del sitio web de la BBC , consultado el 24 de agosto de 2004
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Ferrocarril de vapor de la isla de Wight
- Fotografías del ferrocarril de vapor de la Isla de Wight , WightCAM: paseos ilustrados fotográficamente en la Isla de Wight.