El Asso XI era una familia de refrigerados por agua , sobrealimentados V12 pistón aeromotores producidos en 1930 por el fabricante italiano Isotta Fraschini , y montado en un número de tipos de aeronaves construidas por CANT , Caproni y otros.
Asso XI | |
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Tipo | Motor de avión de pistón refrigerado por agua V-12 |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Isotta Fraschini , Milán |
Primer intento | principios de la década de 1930 |
Principales aplicaciones | CANT Z.501 , CANT Z.1007 |
Diseño y desarrollo
Isotta Fraschini produjo una larga serie de motores con el nombre Asso (Ace, en inglés). El Asso XI RC era un motor V-12 vertical refrigerado por líquido con una potencia máxima en el rango de 670 a 725 kW (898 a 972 hp), según el grado de sobrealimentación. Había dos variantes, que se diferenciaban solo en su velocidad de sobrealimentador: el RC40 funcionaba a un poco más de 10 veces la velocidad del cigüeñal y permitía que el motor mantuviera una potencia nominal de 623 kW (835 hp) a una altitud de 4.000 m (13.000 pies). mientras que el R.2C.15 mantuvo 655 kW (878 hp) a 1.500 m (4.900 pies) con un engranaje sobrealimentador de 7. [1]
Todas las variantes del RC40 tenían mucho en común con la construcción del anterior Asso 750 RC, aunque tenían dos, en lugar de tres, bancos de 6 cilindros y 4 en lugar de 2 válvulas por cilindro. Los cilindros de los cilindros se mecanizaron en acero al carbono con cabezas planas y asientos de válvulas . Cada barril tenía una camisa de agua de chapa de acero separada. Se atornillaron bloques de cabeza de aluminio fundido a cada uno de los dos bancos de 6 cilindros, proporcionando puertos de válvula, guías, pasajes de refrigerante y soportes de árbol de levas . Los pistones también eran de fundición de aluminio. El cigüeñal tenía un diseño de 6 tiros con 8 cojinetes lisos y un cojinete de empuje de bolas de doble hilera entre los dos delanteros. Las bielas tenían casquillo de bronce pequeños extremos y de metal blanco grandes extremos . El cárter se fundió en dos partes, la superior con los alojamientos para los cojinetes del cigüeñal. [1]
Variantes
- Asso XI R
- (R - Riduttore - engranaje reductor)
- Asso XI RC
- (C - Compressore - sobrealimentado)
- Asso XI RC15
- Velocidad del sobrealimentador 75/7 veces el cigüeñal; potencia nominal a 1.500 m (4.900 pies).
- Asso XI R.2C.15
- (2C - segundo engranaje del sobrealimentador) Velocidad del sobrealimentador 7 veces el cigüeñal; potencia nominal a 1.500 m (4.900 pies).
- Asso XI R.2C.16
- (2C - segundo engranaje del sobrealimentador) Velocidad del sobrealimentador 7 veces el cigüeñal; potencia nominal a 1.600 m (5.200 pies).
- Asso XI RC40
- Velocidad del sobrealimentador 75/7 veces el cigüeñal; potencia nominal a 4.000 m (13.000 pies).
- L.121 RC40
- Una versión del Asso XI, 671 kW (900 CV)
- A.120 RC40
- Versión invertida del L.121
Aplicaciones
Especificaciones (RC40)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]
Características generales
- Tipo: motor de avión de pistón V-12 de 60 ° V-12 sobrealimentado de 12 cilindros refrigerado por agua
- Diámetro : 146 mm (5,75 pulgadas)
- Carrera : 160 mm (6,30 pulgadas)
- Desplazamiento : 32,65 l (1.992 pulgadas cúbicas) [Notas 1]
- Longitud: 2.128 mm (83,78 pulgadas)
- Ancho: 834 mm (32,83 pulgadas)
- Altura: 1.106 mm (43,54 pulgadas)
- Peso en seco : 594 kg (1310 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro, accionadas a través de levas y taqués en forma de T desde pares de admisión y escape de árboles de levas en cabeza engranados juntos, uno para cada banco de seis cilindros, cada par impulsado por su propio eje conectado indirectamente al cigüeñal engranaje cónico .
- Sobrealimentador : centrífugo de una sola velocidad, de una sola etapa, que funciona a 10,714 veces la velocidad del cigüeñal.
- Sistema de combustible: cuatro carburadores de corriente ascendente Isotta Fraschini L.70C , dos por cada banco de seis cilindros.
- Sistema de aceite: cárter seco con presión simple y eje de bomba de barrido impulsado por engranaje cónico del cigüeñal.
- Sistema de refrigeración: refrigerado por agua, eje de la bomba impulsado por el engranaje cónico del cigüeñal.
- Engranaje reductor : 0,743 o 0,512
- arrancador de aire comprimido
Actuación
- Potencia de salida: potencia nominal 623 kW (835 CV) a 2250 rpm a 4000 m (13000 pies); potencia de despegue 596 kW (799 CV) a 2250 rpm
- Potencia específica : 19,1 kW / L (0,42 hp / cu in) (a potencia nominal)
- Relación de compresión : 6,4: 1
- Consumo de combustible: 194 kg / h (430 lb / h) (a potencia nominal)
- Consumo específico de combustible : 0,312 kg / kW / h (0,142 lb / hp / ks)
- Consumo de aceite: 0,08 kg / kW / h (0,037 lb / hp / ks) (crucero)
- Relación potencia / peso : 1,05 kW / kg (0,64 hp / lb)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Nota
- ^ El cálculo a partir del diámetro y la carrera indicados en las especificaciones del motor da como resultado un desplazamiento diferente al proporcionado por la fuente de referencia, es decir:
- Desplazamiento: 32,14 l (1.961 pulgadas cúbicas)
Referencias
- ↑ a b c Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. pag. 72d. ISBN 0-7153-5734-4.