Italia era un acorazado acorazado italianoconstruido para la Regia Marina italiana (Royal Navy), el barco líder de la clase Italia . Ella y su única nave hermana , Lepanto , tuvieron tiempos de construcción prolongados. Italia se estableció en enero de 1876, se lanzó en septiembre de 1880 y se completó en octubre de 1885. Estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 17 pulgadas (432 mm) montados en una barbacoa centraly era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17,8 nudos. (33,0 km / h; 20,5 mph). Inusualmente, para los barcos de esa época, Italia tenía una cubierta blindada en lugar de la típica armadura de cinturón .
Ilustración de Italia c. 1891 | |
Historia | |
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Italia | |
Nombre: | Italia |
Homónimo: | Italia |
Operador: | Regia Marina |
Constructor: | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
Acostado: | 3 de enero de 1876 |
Lanzado: | 29 de septiembre de 1880 |
Terminado: | 16 de octubre de 1885 |
Afligido: | 16 de noviembre de 1921 |
Destino: | Desguazado , 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado acorazado clase Italia |
Desplazamiento: |
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Largo: | 124,7 m (409 pies 1 pulg) de longitud total |
Haz: | 22,54 m (74 pies) |
Sequía: | 8,75 m (28 pies 8 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) |
Distancia: | 5.000 millas náuticas (9.260 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Italia pasó las dos primeras décadas de su carrera en los Escuadrones Activos y de Reserva, donde participó en maniobras de entrenamiento anuales con el resto de la flota. Fue retirada del servicio en 1905 para una importante modernización. Al regresar al servicio en 1909, Italia se empleó como buque escuela . Durante la guerra ítalo-turca de 1911-1912, el barco proporcionó apoyo de fuego a las tropas italianas que defendían Trípoli en Libia. Fue utilizada como batería flotante en Brindisi después de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial en 1915. El barco fue reconstruido como transportador de granos en diciembre de 1917 - junio de 1918. Italia sirvió en esta capacidad por poco tiempo, siendo golpeada en noviembre de 1921 y luego desguazado .
Diseño
La clase Italia , diseñada por Benedetto Brin , se ordenó a mediados de la década de 1870 como parte de un programa de construcción naval destinado a contrarrestar a la Armada Austro-Húngara . [1] [2] Se basaron en el diseño italiano anterior, la clase Caio Duilio , aunque incorporaron varias mejoras significativas. Estos incluían cañones principales más potentes, mayor francobordo y mayor velocidad. Su velocidad se produjo a expensas de la protección de la armadura, y sus cascos solo llevaban placas de cubierta ligeras . [3]
Italia era 124,7 m (409 ft 1 in) de largo total y tenía un haz de 22,54 m (74 pies) y un promedio proyecto de 8,75 m (28 ft 8 in). Se desplaza 13.678 toneladas largas (13.897 t ) normalmente y hasta 15.407 toneladas largas (15.654 t) a plena carga . Tenía una tripulación de 37 oficiales y 719 soldados. [4] [5]
Su sistema de propulsión consistía en cuatro máquinas de vapor compuestas , cada una impulsando una hélice de un solo tornillo , con vapor suministrado por dieciséis calderas de tubo de fuego ovaladas de carbón . Sus motores produjeron una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) a un máximo de 15.907 caballos de fuerza indicados (11.862 kW). Podía navegar por 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [4] [6]
Italia estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 17 pulgadas (432 mm), montados en dos pares escalonados en una parrilla central . Tres cañones eran cañones de calibre 26 , mientras que el cuarto era una versión un poco más larga de calibre 27. Llevaba una batería secundaria de ocho cañones de calibre 26 de 5,9 pulgadas (149 mm) y cuatro cañones de calibre 23 de 4,7 pulgadas (119 mm). Como era habitual en los buques capitales de la época, llevaba cuatro tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) en el casco por encima de la línea de flotación , dos por costado . [4] [7]
A diferencia de otros barcos construidos en ese momento, Italia prescindió de la armadura de cinturón vertical . Brin creía que las aleaciones de acero contemporáneas no podían derrotar eficazmente los proyectiles perforadores de armaduras de la época, por lo que lo descartó por completo. En cambio, Italia estaba protegida por una cubierta blindada de 3 a 4 pulgadas (76 a 102 mm) de espesor. Su torre de mando estaba blindada con 11,8 pulgadas (300 mm) de placa de acero a los lados. La barbacoa tenía 480 mm (19 pulgadas) de armadura de acero. [4] [5]
Historial de servicio
Construcción - 1902
Italia estuvo en construcción durante casi 10 años. [a] Fue depositada en el astillero Regio Cantiere di Castellammare di Stabia el 3 de enero de 1876, originalmente bajo el nombre de Stella D'Italia . Luego pasó más de cuatro años y medio en las vías de construcción y se puso en marcha el 29 de septiembre de 1880. No se completó durante otros cinco años, su construcción finalmente se terminó el 16 de octubre de 1885. Sin embargo, se completó 22 meses antes su hermana Lepanto , que tardó casi 11 años en construirse. [4] Comenzó las pruebas en el mar en diciembre, que continuaron hasta marzo de 1886. No logró alcanzar la velocidad diseñada debido a la capacidad de vapor insuficiente y la mala ventilación de sus calderas. [9] En algún momento después de su finalización, Italia recibió varios cañones de calibre más pequeño, incluidos dos cañones de 75 mm (3 pulgadas), doce cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) de calibre 40, doce revólveres Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) cañón y dos ametralladoras . [4]
Italia entró en servicio el 10 de enero de 1886 y realizó su primer crucero de entrenamiento en abril. Visitó varios puertos italianos, incluidos Nápoles , Palermo , Cagliari , Livorno y Palmas , antes de regresar a la base naval de La Spezia . A continuación, el barco realizó un crucero para visitar puertos en Francia, España y Portugal durante los meses de mayo y junio. Italia se unió a la unidad principal de la armada, el Escuadrón Permanente ( Squadra Permaente ) el 11 de julio y se convirtió en su buque insignia el 1 de agosto, cuando su comandante, el vicealmirante Orengo, izó su bandera a bordo del barco. En octubre, Italia y el resto del escuadrón visitaron Grecia y el Imperio Otomano . El barco fue atracado en 1887 y no vio ningún servicio activo ese año. [10]
El barco se volvió a poner en servicio en enero de 1888 y se devolvió al Escuadrón Permanente. [10] Participó en las maniobras anuales de la flota de 1888, junto con los acorazados Caio Duilio , Lepanto , Enrico Dandolo y San Martino , un crucero protegido , cuatro torpederos y numerosos buques más pequeños. Las maniobras consistieron en ejercicios a corta distancia y un ataque simulado y defensa de La Spezia. Más tarde ese año, el barco estuvo presente durante una revisión naval realizada para el Kaiser alemán Wilhelm II durante una visita a Italia. [11] Italia fue nuevamente puesta en reserva en 1890. [10] Pasó los siguientes cinco años alternando entre el servicio activo y el estado de reserva. [10] Sirvió como buque insignia de la 2ª División del Escuadrón Activo durante las maniobras de la flota de 1893, junto con el acorazado Andrea Doria , el crucero torpedero Iride y cuatro torpederos . Durante las maniobras, que duraron del 6 de agosto al 5 de septiembre, los barcos del Escuadrón Activo simularon un ataque francés a la flota italiana. [12] A partir del 14 de octubre de 1894, la flota italiana, incluida Italia , se reunió en Génova para una revisión naval celebrada en honor del rey Umberto I en la puesta en servicio del nuevo acorazado Re Umberto . Las festividades duraron tres días. [13]
En 1895, Italia y Lepanto fueron asignados al Escuadrón de Reserva, junto con los acorazados Ruggiero di Lauria y Re Umberto . [14] Ese año, sirvió como buque insignia de la 3ª División de la unidad; sus actividades ese año consistieron principalmente en cruceros de entrenamiento. Italia y su barco hermano Lepanto casi chocan durante las maniobras de la flota de ese año. Permaneció en la unidad hasta 1896, tiempo durante el cual también sirvió como buque escuela de artillería . En julio, se reorganizó la flota y se creó el Escuadrón de maniobras ( se creó la Squadra di Manovra , e Italia se convirtió en su buque insignia. [10] Italia no fue asignada ni a los escuadrones activos ni a los de reserva en 1898, aunque participó en las maniobras anuales de la flota. ese año. [15] en la década de 1890, la marina italiana considera la reconstrucción de Italia a lo largo de las mismas líneas que Enrico Dandolo , que había recibido nueva, rápida disparar 10 en armas (254 mm) en el lugar de sus lentos cañones de 17 pulgadas. Italia y su hermana iban a tener sus cañones reemplazados por nuevos cañones de 13,4 pulgadas (340 mm), [16] [17] pero en 1902 este plan había sido abandonado por ser demasiado costoso. [18]
1905-1921
En 1905, Italia entró en dique seco para una importante reconstrucción que duró hasta 1908. Sus seis embudos se redujeron a cuatro y se erigió un segundo mástil. Se retiraron uno de sus cañones de 5,9 pulgadas, seis de los cañones de 57 mm y ocho de los cañones de revólver de 37 mm. Después de regresar al servicio en 1909, sirvió como buque escuela de torpedos con base en La Spezia; sirvió en esta capacidad hasta 1910. Al año siguiente, también fue empleada como barco cuartel . [4] [10] Al comienzo de la Guerra Italo-Turca de 1911-1912, Italia fue asignada a la 5ª División de la flota italiana, junto con su hermana Lepanto y Enrico Dandolo . [19] En diciembre de 1911, Italia y Lepanto se prepararon para ser enviados a Trípoli , en sustitución de los tres acorazados de la clase Re Umberto . Allí, debían apoyar a la guarnición italiana que había capturado la ciudad. La Armada italiana planeó enviar los dos barcos en gran parte porque tenía un gran arsenal de 17 proyectiles, [20] pero el plan nunca se llevó a cabo. [10]
Fue empleada como buque escuela para suboficiales en diciembre de 1912, y en 1914 estaba estacionada en Taranto como buque de guardia . Italia fue depositado el 1 de junio de 1914 y eliminado del registro naval tres días después. A pesar de que le quitaron todas sus armas secundarias, el barco fue remolcado a Brindisi el 20 de abril de 1915, poco antes de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial , para defender el puerto. Fue devuelta formalmente al registro naval el 23 de mayo, el día en que Italia declaró la guerra a Austria-Hungría , y fue puesta nuevamente en servicio el 1 de junio como "auxiliar de primera clase". Permaneció en Brindisi hasta el 16 de diciembre de 1917, cuando fue llevada a La Spezia para su conversión en un transportador de granos, conservando solo dos de sus 4.7 en armas. Inicialmente fue transferida al Ministerio de Transporte el 1 de junio, pero fue rápidamente reasignada a los Ferrocarriles del Estado el 27 de julio de 1919. Permaneció allí brevemente, regresando a la Armada el 13 de enero de 1921. Italia finalmente fue atacada el 16 de noviembre de 1921 y posteriormente quebrada. listo para la chatarra. [4] [10] [21]
Notas al pie
Notas
- ↑ En comparación, el acorazado anterior Caio Duilio tardó solo siete años en construirse, y el acorazado Ruggiero di Lauria posteriortardó menos de seis años y medio. [8]
Citas
- ^ Greene y Massignani , p. 394.
- ↑ Sondhaus , p. 50.
- ^ Vinogradov , p. 49.
- ^ a b c d e f g h Gardiner , pág. 341.
- ↑ a b Vinogradov , p. 51.
- ^ Vinogradov , págs.51, 61.
- ^ Vinogradov , págs.51, 59.
- ^ Gardiner , págs. 340–342.
- ^ Vinogradov , p. 61.
- ↑ a b c d e f g h Vinogradov , pág. 64.
- ^ Brassey 1889 , pág. 453.
- ^ Clarke y Thursdayfield , págs. 202-203.
- ^ Garbett 1894 , pág. 1295.
- ^ Brassey 1896 , pág. sesenta y cinco.
- ^ Garbett 1898 , págs. 200–201.
- ^ Gardiner , págs. 340–341.
- ^ "Italia" , p. 46.
- ^ Garbett 1902 , p. 1076.
- ^ Beehler , pág. 10.
- ^ Beehler , pág. 47.
- ^ Gardiner y Gray , p. 255.
Referencias
- Beehler, William Henry (1913). La historia de la guerra italo-turca: del 29 de septiembre de 1911 al 18 de octubre de 1912 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A., ed. (1889). "Manoevres navales extranjeros". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC 5973345 .
- Brassey, Thomas A. (1896). "Capítulo III: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–71. OCLC 496786828 .
- Clarke, George S. y Thursday, James R. (1897). La Armada y la Nación, o Guerra Naval y Defensa Imperial . Londres: John Murray. OCLC 640207427 .
- Garbett, H., ed. (Noviembre de 1894). "Notas navales y militares". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXVIII (201): 193–206. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., ed. (1898). "Notas Navales - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XLII : 199-204. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., ed. (1902). "Notas navales y militares - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XLVI : 1072–1076. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854–1891 . Pensilvania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- "Italia". Notas sobre el progreso naval del año . Washington, DC: Oficina de Inteligencia Naval: 445–48. 1895.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Vinogradov, Sergei (2020). " Italia y Lepanto : gigantes del siglo de hierro". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford: águila pescadora. págs. 48–66. ISBN 978-1-4728-4071-4.
enlaces externos
- Italia (1880) Sitio web de Marina Militare