Regina Maria Pia fue el barco líder de la clase Regina Maria Pia de buques de guerra acorazados construidos en astilleros franceses para la Regia Marina italiana en la década de 1860. Ella y sus tres barcos hermanos eran acorazados de costado , montando una batería de cuatro cañones de 203 mm (8 pulgadas) y veintidós cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) en el costado . Regina Maria Pia se estableció en julio de 1862, se lanzó en abril de 1863 y se completó en abril de 1864.
![]() Regina Maria Pia c. 1870 | |
Historia | |
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Nombre: | Regina Maria Pia |
Homónimo: | Maria Pia de Saboya |
Acostado: | 22 de julio de 1862 |
Lanzado: | 28 de abril de 1863 |
Terminado: | 17 de abril de 1864 |
Afligido: | 1904 |
Destino: | Roto |
Características generales | |
Clase y tipo: | Regina Maria Pia - buque de guerra acorazado de clase |
Desplazamiento: |
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Largo: | 81,2 m (266 pies 5 pulgadas) |
Haz: | 15,24 m (50 pies 0 pulgadas) |
Sequía: | 6,35 m (20 pies 10 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 12,96 nudos (24,00 km / h; 14,91 mph) |
Distancia: | 2.600 millas náuticas (4.800 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 480–485 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Regina Maria Pia participó en la Batalla de Lissa durante la Tercera Guerra de Independencia de Italia en 1866. Atacó las fragatas sin blindaje de la segunda división austriaca y dañó dos buques. Su carrera fue limitada después de la guerra, debido a la aparición de acorazados más modernos y una severa reducción en el presupuesto naval italiano tras su derrota en Lissa. Fue reconstruida como una nave de batería central algún tiempo después de Lissa, y fue modernizada nuevamente a fines de la década de 1880. Regina Maria Pia finalmente fue desguazada en 1904.
Diseño
Regina Maria Pia medía 81,2 metros (266 pies 5 pulgadas) de largo en total ; tenía una manga de 15,24 m (50 pies 0 pulgadas) y un calado medio de 6,35 m (20 pies 10 pulgadas). Se desplaza 4.201 toneladas largas (4.268 t) normalmente y hasta 4.527 toneladas largas (4.600 t) a plena carga . Regina Maria Pia era un acorazado de costado , e inicialmente estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 8 pulgadas (203 mm) y veintidós cañones de 164 mm (6,5 pulgadas), aunque su armamento cambió a lo largo de su carrera. El barco estaba protegido por una armadura de cinturón de hierro que tenía un grosor de 121 mm (4,75 pulgadas) y se extendía por toda la longitud del casco en la línea de flotación . La plataforma de la batería estaba protegida por 4,3 pulgadas (109 mm) de placa de hierro. Tenía una tripulación de 480 a 485 oficiales y hombres. [1]
El sistema de propulsión del barco consistía en una máquina de vapor de expansión única que impulsaba una hélice de un solo tornillo , con vapor suministrado por seis calderas rectangulares de carbón . Su motor produjo una velocidad máxima de 12,96 nudos (24,00 km / h; 14,91 mph) a partir de 2.924 caballos de fuerza indicados (2.180 kW). Podía navegar por 2.600 millas náuticas (4.800 km; 3.000 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El barco fue inicialmente montado en una goleta para complementar la máquina de vapor, aunque sus mástiles se redujeron más tarde a un aparejo de barca . Finalmente, perdió su aparejo de navegación por completo, y lo reemplazó con un par de mástiles militares con tapas de combate . [1]
Historial de servicio
Regina Maria Pia se construyó en el astillero francés Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en La Seyne . Su quilla se colocó el 22 de julio de 1862 y su casco completo se botó el 28 de abril de 1863. El barco se completó el 17 de abril de 1864 y se entregó a la flota italiana . [1] En junio de 1866, Italia declaró la guerra a Austria, como parte de la Tercera Guerra de Independencia de Italia , que se libró al mismo tiempo que la Guerra Austro-Prusiana . [2] El comandante de la flota italiana, el almirante Carlo Pellion di Persano , adoptó inicialmente un curso de acción cauteloso; no estaba dispuesto a arriesgarse a luchar con la Armada de Austria , a pesar de que la flota de Austria era mucho más débil que la suya. Persano afirmó que simplemente estaba esperando al carnero acorazado Affondatore , en ruta desde Gran Bretaña, pero su inacción debilitó la moral en la flota, y muchos de sus subordinados lo acusaron abiertamente de cobardía. [3]
El contralmirante Wilhelm von Tegetthoff llevó la flota austriaca a Ancona el 27 de junio, en un intento de sacar a los italianos. En ese momento, muchos de los barcos italianos estaban en desorden; varios barcos no tenían todo su armamento y varios otros tenían problemas con sus motores. Regina Maria Pia era uno de los pocos acorazados aptos para la acción, por lo que ella, Castelfidardo , San Martino y Principe di Carignano se formaron para prepararse para atacar los barcos de Tegetthoff. Persano celebró un consejo de guerra a bordo del Principe di Carignano para determinar si debía salir para enfrentarse a Tegetthoff, pero en ese momento, los austriacos se habían retirado, haciendo que la decisión fuera discutible. El ministro de Marina, Agostino Depretis , instó a Persano a actuar y sugirió la isla de Lissa , para restaurar la confianza italiana tras su derrota en la Batalla de Custoza el mes anterior. El 7 de julio, Persano salió de Ancona y realizó un barrido hacia el Adriático , pero no encontró barcos austríacos y regresó el 13. [4]
Batalla de Lissa
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/75/Battle_of_Lissa_-_1866_-_Initial_Situation.svg/170px-Battle_of_Lissa_-_1866_-_Initial_Situation.svg.png)
El 16 de julio, Persano sacó a la flota italiana de Ancona, con destino a Lissa, donde llegaron el día 18. Con ellos, trajeron transportes de tropas que transportaban a 3.000 soldados; los buques de guerra italianos comenzaron a bombardear los fuertes austriacos en la isla, con la intención de desembarcar a los soldados una vez que las fortalezas hubieran sido silenciadas. En respuesta, la Armada austríaca envió la flota al mando de Tegetthoff para atacar a los barcos italianos. [5] Regina Maria Pia estaba en ese momento en la 3ra División, comandada por el Capitán Augusto Riboty , junto con los acorazados Terribile , Formidabile y Re di Portogallo , y el barco de defensa costera Varese . [6] Después de pasar el día 18 bombardeando sin éxito las fortalezas austriacas, los italianos se retiraron al final del día, preparándose para lanzar otro ataque a la mañana siguiente. Persano envió la mayoría de sus barcos a bombardear la ciudad de Vis , pero no pudo efectuar el desembarco. [7]
A la mañana siguiente, Persano ordenó otro ataque; cuatro acorazados forzarían las defensas del puerto en Vis, mientras que Regina Maria Pia y el resto de la flota intentarían suprimir las fortificaciones exteriores. Este segundo ataque también resultó ser un fracaso, pero Persano decidió hacer un tercer intento al día siguiente. Regina Maria Pia y el grueso de la flota volverían a intentar desactivar los fuertes exteriores en preparación para el desembarco. [8] Antes de que los italianos pudieran comenzar el ataque, llegó el barco de despacho Esploratore , trayendo noticias de la aproximación de Tegetthoff. La flota de Persano estaba en desorden; los tres barcos de la 1.ª División del almirante Giovanni Vacca estaban a tres millas al noreste de la fuerza principal de Persano, y otros tres acorazados estaban más lejos al oeste. [9] Persano inmediatamente ordenó a sus barcos para formar con Vacca, primero en la línea de corriente formación, y luego en adelante línea de formación. Regina Maria Pia inicialmente fue el último barco en la línea, aunque Varese se unió más tarde detrás de ella. [10]
Poco antes de que comenzara la acción, Persano decidió dejar su buque insignia Re d'Italia y trasladarse a Affondatore , aunque ninguno de sus subordinados en los otros barcos estaba al tanto del cambio. Por lo tanto, se les dejó luchar como individuos sin dirección. Más peligrosamente, al detener Re d'Italia , permitió que se abriera una brecha significativa entre los tres barcos de Vacca y el resto de la flota. [11] Tegetthoff llevó su flota a través de la brecha entre los barcos de Vacca y Persano, en un intento de dividir la línea italiana e iniciar un combate cuerpo a cuerpo. No pudo embestir ningún barco italiano en el primer paso, por lo que se volvió hacia los barcos de Persano y tomó Re d'Italia , San Martino y Palestro bajo un intenso fuego. Los austriacos infligieron rápidamente graves daños a Re d'Italia y Palestro . Si bien acorazados de Tegetthoff estaban atacando la división de Persano, la división de Riboty, incluyendo Regina Maria Pia , dedicada Anton von Petz división de fragata de hélice sin blindaje 's. En el tumulto, Regina Maria Pia chocó con San Martino , dañando el arco de carnero de este último . [12]
Después de la retirada de Palestro , los acorazados austriacos centraron su atención en los barcos de la división de Riboty. Para entonces, Re d'Italia había sido embestida y hundido, y Palestro ardía furiosamente. Persano rompió el compromiso para consolidar sus fuerzas, pero sus barcos, escasos de carbón y municiones, y con tripulaciones muy desmoralizadas, no pudieron ser reunidos por el poco entusiasta intento de Persano de lanzar un ataque. La flota italiana comenzó a retirarse, seguida por los austriacos; al caer la noche, las flotas enemigas se desviaron por completo y se dirigieron a Ancona y Pola , respectivamente. [13] A Regina Maria Pia le habían destruido una placa de hierro y otra tenía una bala de acero alojada en ella. Había sufrido quemaduras graves y las llamas casi habían alcanzado su polvorín. [14] A cambio, había dañado el barco austríaco de la línea SMS Kaiser y el acorazado Prinz Eugen . [15] Después de la batalla, Vacca reemplazó a Persano; se le ordenó atacar la principal base naval austriaca en Pola, pero la guerra terminó antes de que pudiera llevarse a cabo la operación. [dieciséis]
Carrera posterior
Durante el resto de su larga carrera, Regina Maria Pia ocupó una variedad de funciones, tanto en la flota principal como en el imperio colonial de Italia . [17] Inmediatamente después de la guerra, el presupuesto naval italiano se redujo drásticamente; Tan importantes fueron los recortes que la flota tuvo grandes dificultades para movilizar su escuadra acorazada para atacar el puerto de Civitavecchia en septiembre de 1870, como parte de las guerras de unificación italiana . En cambio, los barcos se guardaron y los marineros reclutados para tripularlos fueron enviados a casa. [18] Algún tiempo después de 1866, el barco fue reconstruido como un barco de batería central , con la mayoría de sus armas ubicadas en una casamata blindada central . Otros dos cañones se colocaron en la proa como cañones de persecución , con un tercero montado como cazador de popa. En este momento, su armamento también fue revisado, a dos cañones de 220 mm (8,7 pulgadas) en la proa y nueve cañones de 8 pulgadas, cuatro en cada costado y el último en la popa. [1]
Formó parte de la flota internacional que se reunió en Tessalónica durante el Incidente de Salónica en mayo de 1876 en respuesta al asesinato de los cónsules francés y alemán en la ciudad. [19] Regina Maria Pia participó en la ceremonia de lanzamiento del acorazado Italia el 29 de septiembre de 1880; también estuvieron presentes el acorazado italiano Principe Amedeo y el rey Umberto I a bordo de su yate , y los acorazados británicos HMS Monarch (Capitán George Tryon ) y Thunderer de la Flota del Mediterráneo . [20]
Entre 1888 y 1890, el barco tuvo su aparejo de barca reemplazado por mástiles militares. Para entonces, había sido rearmada con ocho cañones de 150 mm (6 pulgadas) en la casamata y varios cañones más pequeños para la defensa a corta distancia contra los torpederos . Estos incluían cinco cañones de 4,7 pulgadas (120 mm), cuatro cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) y ocho cañones de revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) . También recibió tres tubos de torpedos . [1] En 1895, Regina Maria Pia fue asignada como barco de guardia del puerto en La Spezia . [21] El barco se elimine del registro naval en 1904 y posteriormente disuelta como chatarra. [1]
Notas
- ^ a b c d e f Gardiner, pág. 339
- ↑ Sondhaus, p. 1
- ^ Greene y Massignani, págs. 217–222
- ^ Wilson, págs. 216-218
- ^ Sondhaus, págs. 1-2
- ^ Wilson, pág. 219
- ^ Wilson, pág. 220
- ^ Wilson, págs. 222-224
- ^ Wilson, págs. 223-225
- ^ Wilson, pág. 232
- ^ Wilson, págs. 233
- ^ Wilson, págs. 234-238, 247
- ^ Wilson, págs. 238–241, 250
- ^ Wilson, pág. 245
- ^ Ordovini y col., P. 343
- ^ Wilson, pág. 251
- ^ Ordovini et al., Págs. 343–344
- ^ Gardiner, pág. 336
- ^ Torunoğlu, Berke (2009). "Asesinato en Salónica, 1876: una historia de apostasía convertida en crisis internacional" : 67. Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Fitzgerald, pág. 138
- ^ Garbett 1895 , pág. 89.
Referencias
- Fitzgerald, Charles (1897). Vida del vicealmirante Sir George Tryon, KCB London: William Blackwood and Sons.
- Garbett, H., ed. (1895). "Notas navales y militares". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XXXIX (203): 81-110. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854–1891 . Pensilvania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (diciembre de 2014). "Buques capitales de la Marina Real Italiana, 1860-1918: Parte I: Las clases Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma y Principe Amedeo ". Buque de guerra internacional . Vol. 51 no. 4. págs. 323–360. ISSN 0043-0374 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .
enlaces externos
- Sitio web de Regina Maria Pia Marina Militare (en italiano)