Smeli (Daring) fue el segundo de los submarinos diesel-eléctricos de clase Osvetnik construidos por Ateliers et Chantiers de la Loire , Nantes , Francia para la armada del Reino de los serbios, croatas y eslovenos (más tarde Yugoslavia). Fue botado en 1928 y construido con un diseño Simonot de doble casco parcial similar a los submarinos franceses de la clase Circé . Estaba armada con seis tubos de torpedos de 550 mm (22 pulgadas), un cañón de 100 mm (3,9 pulgadas) y un cañón antiaéreo de 40 mm (1,6, y podía sumergirse a 80 metros (260 pies).
Antes de la Segunda Guerra Mundial participó en varios cruceros a puertos del Mediterráneo . Durante la invasión del Eje dirigida por los alemanes a Yugoslavia en abril de 1941, fue capturada por las fuerzas italianas en la Bahía de Kotor . Inicialmente designado como N2 , su armamento fue cambiado y su torre de mando modificada. Debido a su edad y poca profundidad de buceo, cuando fue comisionada en la Regia Marina como Antonio Bajamonti ; su servicio se limitó a la formación y la experimentación. Fue hundida en La Spezia en Liguria por los italianos en septiembre de 1943 el día después de la rendición italiana .
La política naval yugoslava en el período de entreguerras careció de dirección hasta mediados de la década de 1920, [1] aunque en general se aceptó que la costa del Adriático era efectivamente una frontera marítima que el brazo naval era responsable de asegurar con los recursos limitados que se le ofrecían. En 1926, se inició un modesto programa de construcción de diez años para crear una fuerza de submarinos , torpederos costeros , torpederos y aviones bombarderos convencionales para realizar esta función. Los submarinos de la clase Osvetnik estaban destinados a afrontar parte de este desafío. [2]
Smeli fue construido para el Reino de los serbios, croatas y eslovenos (más tarde Yugoslavia) por la empresa Ateliers et Chantiers de la Loire (ACL) en Nantes , Francia. Su diseño de doble casco parcial [3] se basó en los planes del ingeniero jefe de ACL, G. Simonot, [4] y era similar a los submarinos franceses de la clase Circé . [5] Su nombre serbocroata se traduce como "Daring". Junto con su hermano submarino de la clase, Osvetnik , tenía una longitud total de 66,5 m (218 pies 2 pulgadas), una vigade 5,4 m (17 pies 9 pulg.) y un calado en superficie de 3,8 m (12 pies 6 pulg.). Su desplazamiento a la superficie fue de 630 toneladas largas (640 t ) o 809 toneladas largas (822 t) sumergidas, y su tripulación estaba formada por 43 oficiales y soldados. [4] Tenía una profundidad operativa de 80 metros (260 pies). [5]
Para el funcionamiento en superficie, los barcos de la clase Osvetnik estaban propulsados por dos motores diésel MAN (Maschinenfabrik) que tenían una potencia de frenado de 1.480 caballos (1.100 kW ) que impulsaban dos ejes de hélice . Cuando estaban sumergidas, las hélices eran impulsadas por dos motores eléctricos Nancy que generaban 1000 caballos de fuerza en el eje (750 kW). Podían alcanzar una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km / h) en la superficie y 9,2 nudos (17,0 km / h) en sus motores eléctricos cuando estaban sumergidos. Estaban armados con seis tubos de torpedos de 550 mm (22 pulgadas) (cuatro montados en la proa, dos montados en la popa), un cañón de 100 mm (3,9 pulgadas) y uno de 40 mm (1,6 pulgadas)cañón antiaéreo . [4] En la superficie, los barcos tenían un alcance de 3500 millas náuticas (6500 km) a 9 nudos (17 km / h) y 75 millas náuticas (139 km) a 5 nudos (9,3 km / h) sumergidos. [5]
Smeli fue el segundo de su clase y el cuarto submarino de la armada del Reino de los serbios, croatas y eslovenos (más tarde, la Real Armada Yugoslava ). Fue botado el 1 de diciembre de 1928. [4] Ella y Osvetnik llegaron a la bahía de Kotor el 9 de diciembre de 1929. [6] En 1932, el agregado naval británico informó que los barcos yugoslavos estaban participando en pocos ejercicios, maniobras o entrenamiento de artillería debido a presupuestos reducidos. [7] En octubre de 1934, Smeli visitó Bizerte en el protectorado francés de Túnez y las carreteras de Kelibia . frente a la costa de Túnez. [8] En agosto y septiembre de 1937, Smeli , junto con el submarino británico Hrabri y el barco depósito Zmaj , visitaron Grecia, incluido el puerto de El Pireo y las islas de Creta y Corfú . [9]