El Jaguar XJ (X350) es un sedán / sedán de lujo de cuatro puertas de tamaño completo fabricado y comercializado en todo el mundo por Jaguar para los años modelo 2003-2009 como la tercera generación [2] [3] del sedán Jaguar XJ , que lleva la designación interna X350 y la designación interna X358 , después de su renovación intermedia de 2007 .
Jaguar XJ (X350) | |
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![]() Jaguar XJR | |
Descripción general | |
Fabricante | Coches Jaguar |
También llamado |
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Producción | Diciembre de 2002 a marzo de 2009 |
Años modelo | 2004-2010 |
Montaje |
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Diseñador |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo ( F ) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | Jaguar XK (X150) |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | 6 velocidades 6HP26 automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo |
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Ancho | 2004-05: 1.859 mm (73,2 pulgadas) |
Altura |
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Peso en vacío | 1.790 kg (3.946 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Jaguar XJ (X308) |
Sucesor | Jaguar XJ (X351) |
Tanto el X350 como el X358 estaban disponibles con una transmisión automática de seis velocidades, una gama de motores de gasolina y diésel (V6, V8 y V8 sobrealimentado), numerosos niveles de equipamiento y distancia entre ejes corta (2003-2009) o distancia entre ejes larga (2005-2009). ) configuraciones. Los modelos de longitud extendida eran los vehículos más largos que Jaguar había fabricado. [4] [5]
El X350 se destacó por sus sistemas eléctricos avanzados, [6] suspensión neumática adaptativa autonivelante y chasis y carrocería unibody de aluminio , entre los primeros para un automóvil producido en serie. [7] La carrocería ( carrocería en blanco ) era un 40 por ciento más ligera y un 50 por ciento más rígida que su predecesora, [6] a pesar de su mayor tamaño general.
El estilo de la tercera generación fue una evolución conservadora del estilo del XJ anterior; su rejilla de rejilla recuerda la rejilla del XJ original de 1968. [8] El diseño exterior fue realizado por el diseñador principal Tom Owen [1] junto con Sandy Boyes, bajo la dirección de diseño de Geoff Lawson , quien murió a la mitad del proyecto, y su sucesor Ian Callum . [1] El interior del XJ fue diseñado por Giles Taylor. La fabricación se llevó a cabo en la Asamblea de Castle Bromwich de Jaguar en Birmingham.
Con un ejemplo sin pintar y muy pulido de su carrocería totalmente de aleación en exhibición, el X350 debutó en el Salón del Automóvil de París de 2002. [6] La generación X350 / 358 completa coincidió en gran medida con la propiedad de Jaguar por parte del Premier Automotive Group de Ford, hasta que Tata Motors compró Jaguar en 2008. La producción terminó en marzo de 2009 después de siete años [9] con una producción total de 83.566. [10]
X350
Carrocería y chasis
La carrocería de aluminio del X350 utilizó un método de construcción aeroespacial, un híbrido de unión adhesiva y carpintería con remaches y conocido como unión por remaches o unión por riv, una de las primeras en la industria en producción automotriz en volumen. [3] Tanto el chasis como la carrocería formaban una estructura unibody de aluminio . El uso de aluminio en lugar de acero requirió nuevas técnicas, desarrollo tecnológico y diseño de producción junto con una inversión significativa. [8]
El monocasco de aluminio estresado utilizó 15 piezas de fundición de aluminio, 35 extrusiones y 284 estampados [11] unidas con 120 yardas de adhesivos epoxi de grado aeroespacial, curados con calor, aplicados robóticamente y aproximadamente 3200 remaches de acero al boro recubiertos de zinc y autoperforantes [12 ] - El primer uso de Jaguar de remaches autoperforantes. [13] Además de los remaches, que no requieren un orificio pretaladrado o perforado, cada remache hace su propio orificio al insertarlo, [14] el proceso también utiliza una pequeña cantidad de tuercas, pernos y soldaduras por puntos. [15] Las piezas fundidas y extrusiones representaron alrededor del 11 por ciento de la carrocería del XJ. [dieciséis]
Para garantizar la viabilidad de la fabricación, numerosos elementos de estilo requirieron un rediseño para adaptarse al encofrado en aluminio en lugar de acero, incluidos los perfiles del capó / capó, especialmente alrededor de los faros; los radios en los espacios entre el guardabarros y el parachoques y la presión de cierre del guardabarros trasero / puerta; la configuración de las luces laterales y el "anca" del lado de la carrocería. [2] El ingeniero jefe de programas, Russ Varney, dijo que el XJ también le enseñó a Jaguar "sobre la recuperación elástica de las piezas estampadas, donde las piezas no mantendrán su forma exacta". [dieciséis]
Para reducir el costo de reparación por colisión frontal y mejorar las tasas de seguro más altas asociadas con la construcción de aluminio, la carrocería fue diseñada para resistir un impacto de 10 mph sin daños estructurales y utilizó un módulo frontal atornillado (BOFE). [8] [3] Una extrusión de aluminio hidroformado con una cubierta de espuma absorbente de energía formaba un travesaño de la viga del parachoques, para proporcionar resistencia y capacidad de aplastamiento en caso de una colisión menor. Las "latas de choque" de aluminio extruido de sacrificio fueron diseñadas para proteger la estructura de la carrocería y los componentes frontales. [3]
El acero se usa para los bastidores secundarios delanteros y traseros y el magnesio (tan fuerte como el aluminio pero un 30 por ciento más liviano) se usa para los marcos de los asientos y la viga del panel de instrumentos lateral. [3]
Jaguar había usado previamente y de manera prominente la construcción de aluminio, en el XK120 que se fabricó en la década de 1940 y usaba paneles de aluminio, junto con sus autos de carrera C-Type y D-Type, así como el E-Type de 1960 , que usaba un diseño de chasis y carrocería de aluminio. .
Ford retuvo las patentes de unión y remachado de la carrocería monocasco de aluminio del XJ cuando vendió Jaguar al fabricante de automóviles indio Tata Motors en 2008. [17]
Diseño e ingeniería
Imágenes externas | |
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El X350 empleó un diseño de enlaces múltiples con suspensión neumática adaptativa autonivelante en las cuatro ruedas en lugar del IRS de doble horquilla de la generación anterior . La suspensión se controló electrónicamente, sin necesidad de la intervención del conductor, para ajustar la configuración del amortiguador (en milisegundos) y ajustar la conducción y el manejo en diversas condiciones; su sistema de control electrónico se comercializa como Suspensión de tecnología activa por computadora (CATS). [2] La suspensión neumática fue diseñada para activarse cada 24 horas para nivelar el vehículo cuando está estacionado y no está en uso. [3]
Con respecto a la generación anterior, la carrocería en general era más ancha, más larga y más alta, con mayor espacio para la cabeza, las piernas, los hombros y la carga, y tenía un coeficiente de resistencia de .32. [2] Las líneas de cierre de las puertas se diseñaron de manera uniforme con un espacio de 3.8 mm a los elementos adyacentes de la carrocería. El capó y el maletero se diseñaron a 3,5 mm de los elementos adyacentes de la carrocería. Las puertas se abrieron a 62 grados delante y 65 grados detrás. [3] El modelo de batalla larga, introducido en 2005, era el vehículo más largo [4] [5] que Jaguar había fabricado en ese momento. Con una extensión de cinco pulgadas detrás del pilar B (es decir, las puertas traseras eran 5 pulgadas más largas), [5] el modelo extendido tenía una distancia entre ejes de 3.159,8 mm (124,4 pulgadas) y una longitud total de 5.214,6 mm (205,3 pulgadas) - la carrocería el peso aumentó en 24 kg (53 lb) y la altura del techo aumentó en 7 mm (0.28 in) [18] sobre la distancia entre ejes estándar XJ. El radio de giro se incrementó en 13 pulgadas con respecto al modelo de distancia entre ejes estándar. [18]
El sistema de cableado de 12 voltios utilizó multiplexación para integrar cuatro sistemas: comunicaciones de baja velocidad impulsadas por eventos alrededor del cuerpo; sistema de tren motriz de alta velocidad (motor, transmisión, sistema de suspensión neumática y grupo de instrumentos); Protocolo de comunicación de fibra óptica para sistemas telemáticos, de navegación, telefónicos, de activación por voz, audio y multimedia; y protocolo de sistemas de seguridad. [3]
Equipo
En la introducción, el equipo estándar incluía molduras de grano de madera burl de nogal a juego en espejo en todo el interior, molduras de la consola central en negro piano, asientos de cuero, volante tapizado en madera, manijas de asistencia en el techo cubiertas de cuero , control de clima automático de doble zona , inclinación eléctrica de vidrio y techo corredizo con apertura / cierre de un solo toque, limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, faros automáticos, luces antiniebla delanteras, luces traseras LED de 24 luces, sensores de estacionamiento delanteros y traseros , mecanismo de cierre eléctrico del maletero / maletero, volante ajustable eléctricamente con memoria y entrada / función de salida, espejos laterales electrocrómicos con atenuación automática y brújula, una computadora de viaje, pedales ajustables eléctricamente con un recorrido de 2.5 pulgadas, 4 tomas de corriente, operación de encendido de un solo toque para subir / bajar todas las ventanas, pintura metálica (opción sin costo), un -Tamaño de llanta de refacción, volante telescópico y de inclinación electrónica, entrada sin llave, luces de charco, freno de estacionamiento electrónico y sistema de sonido de 8 bocinas de 320 vatios con cambiador de 6 CD montado en el maletero y d reproductor de CD en el tablero.
Los sistemas de seguridad incluían frenos antibloqueo de cuatro canales con asistencia de frenado de emergencia ; control de tracción ;, control dinámico de estabilidad ; y airbags frontales y laterales de tórax, así como airbags laterales de cortina de largo completo. La coordinación electrónica de cinturones de seguridad y airbags, comercializada como Advanced Restraint Technology System (ARTS), se diseñó para detectar la gravedad del choque, la posición del conductor y el estado del cinturón de seguridad mediante sensores ultrasónicos y de peso del asiento para optimizar la fuerza de despliegue del airbag. [2]
El equipo opcional incluía faros de xenón , lavado a presión de los faros, control de crucero adaptativo , asientos con calefacción de varias etapas, volante con calefacción, navegación con DVD (con programación de código postal donde esté provisto por el país), asientos y tapizados de cuero fruncido (microplisado ) de grano suave, Pedales ajustables eléctricamente y sistema de entretenimiento multimedia en el asiento trasero para escuchar CD o ver películas en DVD a través de las pantallas de video montadas en el reposacabezas del asiento delantero. [19]
En la introducción, los niveles de acabado superiores ofrecían cuero de grano suave, fascia de cuero sintético en la parte superior y ribetes de los asientos en contraste, molduras de madera de boj peruano con incrustaciones, alfombras de lana de cordero, sistema de audio de 320 vatios y 12 bocinas, sistema de calefacción y enfriamiento de 4 zonas, frente ajustable en 16 direcciones asientos, asientos traseros con calefacción, y asiento trasero reclinable eléctricamente y persiana solar central trasera eléctrica opcionales. [19]
Los asientos traseros de los modelos con batalla larga pueden estar equipados con un banco fijo o ajustable eléctricamente o asientos eléctricos y con calefacción individual. [18]
Motores
Modelo | Tipo | Potencia, par a rpm |
---|---|---|
Diésel V6 de 2,7 litros | V6 biturbo de 2,7 L | 204 PS (150 kW; 201 hp), 435 N · m (321 libras · pie) |
V6 de 3.0 litros de gasolina | 3.0 L V6 | 240 PS (177 kW; 237 caballos de fuerza) |
V8 de 3,5 litros de gasolina | 3.5 L V8 | 265 PS (195 kW; 261 hp), 345 N · m (254 libras · pie) |
Gasolina V8 de 4.2 litros | 4.2 L V8 | 300 PS (221 kW; 296 caballos de fuerza) |
Gasolina V8 sobrealimentado de 4.2 litros | V8 sobrealimentado de 4,2 L | 400 PS (294 kW; 395 caballos de fuerza) |
Los motores V8 permanecieron en el nuevo modelo, pero fueron las versiones revisadas y más potentes que se encuentran en el 2003 S-Type . Los motores sobrealimentados de 294 PS 4.0 L y 375 PS 4.0 L del X308 Mk II fueron reemplazados por unidades sobrealimentadas de 300 PS (221 kW; 296 hp) 4.2 L y 400 PS (294 kW; 395 hp) 4.2 L respectivamente , mientras que también se introdujo un nuevo 3.5 L V8 para el mercado europeo que se derivó del motor 4.2 L y tenía una potencia de 265 PS (195 kW; 261 hp). [20]
El V8 de 3,2 L y 243 PS (179 kW; 240 CV) del modelo anterior fue reemplazado por el V6 de 3,0 L de los modelos X-Type y S-Type. El V6 impulsa al XJ6, mientras que el XJ8 funciona con un V8 de aspiración natural. El XJR estaba propulsado por un motor V8 de 4.2 L sobrealimentado. El XJ6 y el XJ TDVi son los únicos modelos X350 que no se venden en América.
En 2005, Jaguar presentó el XJ TDVi con motor diésel , con el mismo motor V6 de 2.7 litros con turbocompresor doble desarrollado por Ford- Peugeot que se encuentra en el S-Type. El motor, conocido como AJD-V6 , tiene una potencia nominal de 204 PS (150 kW; 201 hp) y 321 lb⋅ft (435 N⋅m) de torque, y estaba equipado con soportes de motor activos controlados electrónicamente para minimizar la vibración en ralentí. .
Tanto el X350 como el X358 utilizaron una transmisión automática de seis velocidades fabricada por ZF Friedrichshafen .
Los modelos norteamericanos XJ estaban equipados con un motor atmosférico de 300 hp (224 kW; 304 PS) o un motor opcional de 400 hp (298 kW; 406 PS) sobrealimentado V8 de 4.2 L. El tren de válvulas de este último motor tenía un diseño de doble árbol de levas con cuatro válvulas por cilindro y su velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 155 mph (249 km / h).
Niveles de acabado
En la introducción, el XJ se comercializó en todo el mundo en varios niveles de equipamiento, incluidos XJ8, XJ Vanden Plas y XJR en América del Norte, y XJ6, XJ8, XJ Sovereign en el Reino Unido. Para el año modelo 2005, Jaguar introdujo una variante de batalla larga del X350. Para 2007, el modelo premium fue reintroducido como Jaguar Sovereign cuando se eliminaron las versiones Super V8 y Daimler.
- XJ Vanden Plas / XJ Sovereign
- Cartera de Super V8: a principios de 2005, Jaguar anunció la cartera de Super V8 para el año modelo 2006, un nivel de equipamiento de edición limitada del sedán insignia Super V8. Debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en marzo de 2005 con un precio base de 115.995 dólares . El nivel de equipamiento Portfolio incluía un reproductor de DVD y pantallas de 7 pulgadas en los reposacabezas traseros. La cartera Super V8, comercializada en los mercados de América del Norte, estuvo disponible en agosto de 2005 y estuvo disponible exclusivamente en dos colores, Black Cherry y Winter Gold. El Super V8 Portfolio estaba impulsado por el motor AJ-V8 sobrealimentado de 400 PS (294 kW), 4.2 L, 32 válvulas, de Jaguar con una velocidad máxima de 249 km / h (155 mph) y una velocidad de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) tiempo de aceleración inferior a 5 segundos. [ cita requerida ]
- Daimler Super Eight / Super V8: El Super V8, también conocido como Daimler Super Eight, fue el modelo más caro, siendo el XJR el segundo modelo más caro de la gama. El Super V8, que debutó en el año modelo 2003 con el nuevo estilo de carrocería X350, tenía inicialmente una configuración de distancia entre ejes corta. Esto se convirtió en una opción en 2004 cuando se introdujo una configuración de batalla larga, junto con la variación sobrealimentada del XJ8 con el interior más lujoso de Vanden Plas o Daimler. Su principal competidor fue el Mercedes-Benz S55 AMG . Una rejilla de malla de alambre distintiva y espejos laterales con acabado cromado distinguen al Super V8 y al XJR de las berlinas XJ menos costosas. En 2005, el modelo Super V8 fue reemplazado por el Daimler Super Eight en todos los mercados excepto en Norteamérica. El Daimler Super Eight era esencialmente el mismo automóvil, pero con la adición de una parrilla diferente, incrustaciones de madera de boj con acabado en chapa de madera y varios otros lujos interiores de serie. El equivalente estadounidense de Daimler ya no se conocía como Vanden Plas, sino como Super V8. El nombre de Vanden Plas se usó en modelos que se conocerían como Sovereign en otros lugares. Daimler ha sido el automóvil estatal del primer ministro británico desde la década de 1980, aunque los Daimlers fueron reemplazados por los Jaguars de acabado Sentinel en 2011, cuando se presentó la próxima generación del XJ.
X358 (cirugía estética 2007)
El X350 renovado debutó en febrero de 2007 para el año modelo 2008 con una parrilla delantera revisada y un conjunto de parachoques delantero con una parrilla inferior prominente. Un emblema de Jaguar dentro de la parrilla reemplazó al anterior adorno del capó montado en el capó. [21]
Las luces delanteras fueron revisadas y los retrovisores exteriores incorporaron repetidores laterales. Los guardabarros / alas delanteros tenían ventilaciones laterales falsas prominentes, y se revisaron los estribos laterales, el parachoques trasero y las luces traseras. El interior presentaba asientos delanteros rediseñados. [21]
Niveles de acabado
Modelos | Ejecutivo | Soberano | XJR | Super V8 |
---|---|---|---|---|
Motores | 2.7D, 3.0, 4.2 | 2.7D, 3.0, 4.2 | 4.2 Sobrealimentado | 4.2 Sobrealimentado |
Distancia entre ejes | corto, largo (opcional) | corto, largo (opcional) | corto | corto, largo (opcional) |
Ruedas (estándar) | Aleación Carelia 8.5Jx19 | Aleación Polaris 8.5Jx19 | Aleación Carelia 8.5Jx20 | Aleación Carelia 9Jx20 |
Mercados
Reino Unido:
en noviembre de 2007, los siguientes modelos XJ estaban disponibles en el Reino Unido:
- XJ 2.7D Ejecutivo
- XJ 2.7D Deporte Premium
- Executive de 3,0 litros
- Sovereign de 2.7D, 3.0 litros y 4.2 litros
- XJR sobrealimentado de 4.2 litros
- Daimler Super Ocho
Los modelos con el diesel de 2.7 litros o con los motores V6 de gasolina de 3.0 litros también se conocen como XJ6 (ya que los motores tienen seis cilindros), mientras que el motor de gasolina V8 de 4.2 litros montado en el Sovereign hace que ese modelo sea conocido como el XJ8. [22] Observe también que la lista de modelos para el Reino Unido no incluye el motor V8 de 3.5 litros disponible en Alemania, por ejemplo. [21]
Alemania:
desde mayo de 2007, los siguientes modelos estaban disponibles en Alemania:
- XJ6 diésel clásico de 2,7 litros
- XJ6 Ejecutivo diésel de 2,7 litros
- XJ6 Executive de 3 litros
- XJ8 de 3,5 litros Executive
- XJ8 ejecutivo de 4.2 litros
- XJ6 Sovereign diésel de 2,7 litros
- XJ8 Sovereign de 3,5 litros
- XJ8 Sovereign de 4.2 litros
- XJR Kompressor V8 de 4.2 litros (es decir, la variante V8 sobrealimentado)
- Daimler Super Ocho
Norteamérica:
desde mayo de 2007, los siguientes modelos XJ estaban disponibles en Norteamérica:
- XJ8
- XJ8L
- XJR
- XJ Vanden Plas (este modelo era equivalente a 'Daimler' en Europa; el nombre 'Daimler' no fue utilizado por Jaguar en los EE. UU. Debido a los derechos de autor)
- XJ Super V8 (este modelo era equivalente a 'Daimler' en Europa; el nombre 'Daimler' no fue utilizado por Jaguar en los EE. UU. Debido a los derechos de autor)
Nota: el XJ6 y el XJ 2.7D no están disponibles en EE. UU., A diferencia de Europa. La 'L' en la insignia XJ8L denota la versión de batalla larga.
Motores
Todos los motores se combinaron con una transmisión automática ZF de seis velocidades. Las versiones de gasolina del XJ6 tienen una relación de transmisión final más baja. [23]
Modelo | Tipo (desplazamiento, diámetro x carrera) | Potencia y par (a rpm) | Aceleración 0-100 km / h (62 mph) (segundos) | Velocidad máxima |
---|---|---|---|---|
Diésel V6 de 2,7 litros | 2.720 cc (2,72 L; 166 pulgadas cúbicas) V6 biturbo, 81 mm (3,2 pulgadas) x88 mm (3,5 pulgadas) | 204 PS (150 kW; 201 hp) a 4000, 435 N⋅m (321 lb⋅ft) a 1900 | 8.2 | 225 kilómetros por hora (140 mph) |
V6 de 3.0 litros de gasolina | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6, 89 mm (3,5 pulgadas) x79,5 mm (3,13 pulgadas) | 235 PS (173 kW; 232 hp) a 6,800, 293 N⋅m (216 libras · pie) a 4,100 | 8.1 | 233 km / h (145 mph) |
Gasolina V8 de 4.2 litros | 4.196 cc (4,196 L; 256,1 pulgadas cúbicas) V8, 86 mm (3,4 pulgadas) x90,3 mm (3,56 pulgadas) | 300 PS (221 kW; 296 hp) a 6.000, 423 N⋅m (312 libras · pie) a 4.100 | 6.6 | 250 km / h (155 mph) |
V8 de 4.2 litros de gasolina sobrealimentado | 4.196 cc (4,196 L; 256,1 pulgadas cúbicas) V8 sobrealimentado, 86 mm (3,4 pulgadas) x90,3 mm (3,56 pulgadas) | 400 PS (294 kW; 395 hp) a 6.100, 541 N⋅m (399 libras · pie) a 3.500 | 5.3 | 250 km / h (155 mph) |
Lista de códigos DTC
Los modelos X350 se administran por computadora con códigos de falla DTC de fábrica e informes de campo posteriores a medida que los autos envejecen. [24] El OBD dentro del X350 Jaguar diagnostica cuando algo va mal y proporciona un registro usando el código DTC.
DTC | SYS | DESCRIPCIÓN DE LA FALLA | POSIBLES CAUSAS (FÁBRICA) | RESULTADOS DE CAMPO (SEGÚN LA EDAD DE LOS AUTOMÓVILES) | CONDICIONES DE SEGUIMIENTO | ACCIÓN POR DEFECTO |
P0010 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito VVT - banco 1 | Electroválvula VVT desconectada Válvula solenoide VVT al circuito de accionamiento ECM PWM: circuito abierto, cortocircuito, falla del solenoide VVT de alta resistencia | Motor inactivo 30 segundos Acelere desde la parada hasta el rango completo de rpm del motor. Conduzca el vehículo de manera constante entre 48 - 97 km / h (30 - 60 mph) durante 5 minutos; por inercia hasta detenerse Acelere suavemente a través del recorrido completo del pedal del acelerador; por inercia hasta detenerse Motor inactivo 30 segundos | ECM predeterminado: - Corriente de retención del VVT del banco 1 establecida en un valor constante de 520 mA | |
P0020 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito VVT - banco 2 | Electroválvula VVT desconectada Válvula solenoide VVT al circuito de accionamiento ECM PWM: circuito abierto, cortocircuito, falla del solenoide VVT de alta resistencia | Motor inactivo 30 segundos Acelere desde la parada hasta el rango completo de rpm del motor; inercia hasta detenerse Conduzca el vehículo de manera constante entre 48 - 97 km / h (30 - 60 mph) durante 5 minutos; por inercia hasta detenerse Acelere suavemente a través del recorrido completo del pedal del acelerador; por inercia hasta detenerse Motor inactivo 30 segundos | ECM predeterminado: - Corriente de retención del VVT del banco 2 establecida en un valor constante de 520 mA | |
P0031 | EMS OBD II | Baja corriente del circuito de control del calentador del sensor HO2 - banco 1, aguas arriba (1/1) | Circuito de alimentación del calentador del sensor 1/1 HO2: circuito abierto HO2 Sensor 1/1 circuito de control del calefactor: circuito abierto, alta resistencia HO2 Sensor 1/1 falla en el (los) circuito (s) de masa del calefactor (PI1–029, PI1–030) HO2 Falla en el calefactor del sensor 1/1 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Calentadores de sensor de oxígeno) | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 y medición de combustible adaptativa inhibidas - Purga del recipiente inhibida - Circuito de control del calentador del HO2S aguas arriba del banco 1 apagado | |
P0032 | EMS OBD II | Alta corriente del circuito de control del calentador del sensor HO2 - banco 1, aguas arriba (1/1) | Circuito de control del calentador del sensor 1/1 HO2: cortocircuito a masa HO2 Fallo en el (los) circuito (s) de masa del calentador del sensor 1/1 (PI1–029, PI1-030) Fallo del calentador del sensor 1/1 de HO2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Calentadores de sensor de oxígeno) | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 y medición de combustible adaptativa inhibidas - Purga del recipiente inhibida - Circuito de control del calentador del HO2S aguas arriba del banco 1 apagado | |
P0037 | EMS OBD II | Resistencia baja del circuito de control del calentador del sensor HO2 - bloque 1, aguas abajo (1/2) | Circuito de control del calentador del sensor 1/2 HO2: cortocircuito a masa Fallo del calentador del sensor 1/2 de HO2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Calentadores de sensor de oxígeno) | Ninguno | |
P0038 | EMS OBD II | Alta resistencia del circuito de control del calentador del sensor HO2 - bloque 1, aguas abajo (1/2) | Circuito de control del calentador del sensor 1/2 HO2: circuito abierto; alta resistencia Fallo del calentador del sensor 1/2 de HO2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Calentadores de sensor de oxígeno) | Ninguno | |
P0051 | EMS OBD II | Baja corriente del circuito de control del calentador del sensor HO2 - banco 2, corriente arriba (2/1) | Circuito de alimentación del calentador del sensor 2/1 de HO2: circuito abierto HO2 Circuito de control del calentador del sensor 2/1: circuito abierto, alta resistencia HO2 Fallo en el (los) circuito (s) de masa del calentador del sensor 2/1 (PI1–081, PI1–082) HO2 Fallo del calentador del sensor 2/1 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Calentadores de sensor de oxígeno) | ECM predeterminado: - Medición de combustible de bucle cerrado del banco 2 y medición de combustible adaptativa inhibidas - Purga del recipiente inhibida - Circuito de control del calentador del HO2S aguas arriba del banco 2 desactivado | |
P0052 | EMS OBD II | Alta corriente del circuito de control del calentador del sensor HO2 - banco 2, corriente arriba (2/1) | Circuito de control del calentador del sensor 2/1 HO2: cortocircuito a masa HO2 Fallo en el (los) circuito (s) de masa del calentador del sensor 2/1 (PI1–081, PI1–082) Fallo del calentador del sensor 2/1 de HO2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Calentadores de sensor de oxígeno) | ECM predeterminado: - Medición de combustible de bucle cerrado del banco 2 y medición de combustible adaptativa inhibidas - Purga del recipiente inhibida - Circuito de control del calentador del HO2S aguas arriba del banco 2 desactivado | |
P0057 | EMS OBD II | Resistencia baja del circuito de control del calentador del sensor HO2 - bloque 2, aguas abajo (2/2) | Circuito de control del calentador del sensor 2/2 HO2: cortocircuito a masa Fallo del calentador del sensor 2/2 de HO2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Calentadores de sensor de oxígeno) | Ninguno | |
P0058 | EMS OBD II | Alta resistencia del circuito de control del calentador del sensor HO2 - bloque 2, aguas abajo (2/2) | HO2 Sensor 2/2 circuito de control del calentador: circuito abierto; alta resistencia Fallo del calentador del sensor 2/2 de HO2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Calentadores de sensor de oxígeno) | Ninguno | |
P0096 | V8 SC EMS OBD II | Rango del circuito del sensor 2 de IAT / actuación | Sensor IAT 2 desconectado Sensor 2 de IAT al circuito de detección del ECM: circuito abierto Fallo del sensor 2 de IAT | Temperatura de anticongelante <40 ˚C (104 ˚F) Temperatura ambiente <40 ˚C (104 ˚F) La temperatura del refrigerante del motor y la temperatura ambiente dentro de 10 ˚C (20 ˚F) entre sí Arranque el motor y conduzca por encima de 1500 rpm a una velocidad constante durante un mínimo de 2 minutos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 70 ˚C (158 ˚F) utilizado | |
P0097 | V8 SC EMS OBD II | Alto voltaje del circuito del sensor 2 de IAT (baja temperatura del aire) | Sensor IAT 2 desconectado Cableado del sensor 2 de IAT al ECM: circuito abierto o de alta resistencia Sensor 2 del IAT al circuito de detección del ECM: cortocircuito a B + voltaje Fallo del sensor 2 de IAT | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 70 ˚C (158 ˚F) utilizado | |
P0098 | V8 SC EMS OBD II | Bajo voltaje del circuito del sensor 2 de IAT (alta temperatura del aire) | Cableado del sensor 2 de IAT al ECM: cortocircuito a tierra Fallo del sensor 2 de IAT | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 70 ˚C (158 ˚F) utilizado | |
P0101 | EMS OBD II | Rango del circuito del sensor MAF / actuación | Filtro de aire bloqueado Fuga en la entrada de aire Fuga en el respiradero del motor Mal funcionamiento del control del acelerador Sensor MAF al circuito de detección del ECM: alta resistencia, cortocircuito intermitente a tierra Circuito de suministro del sensor MAF: alta resistencia Fallo del sensor MAF Fallo de adaptación del acelerador (verifique el voltaje de posición del acelerador en el encendido en ON) | Nivel de combustible> 25% Arranque el motor y lleve a la temperatura normal de funcionamiento> 82 ˚C (180 ˚F) Conduzca el vehículo de manera constante en 4ª o 5ª marcha en una carretera nivelada entre 1200 - 1800 rpm; Mantenga constante la velocidad del motor durante 40 segundos mientras mantiene un acelerador constante | ECM predeterminado: - Masa de aire predeterminada utilizada - Medición de combustible adaptativa inhibida - Retardo de encendido por calentamiento del catalizador inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0102 | EMS OBD II | Bajo voltaje del circuito del sensor MAF | Filtro de aire bloqueado Fuga de entrada de aire entre el sensor MAF y el acelerador Sensor MAF al circuito de detección del ECM: alta resistencia, circuito abierto, cortocircuito intermitente a tierra Circuito de suministro del sensor MAF: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo del sensor MAF | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Masa de aire predeterminada utilizada - Medición de combustible adaptativa inhibida - Retardo de encendido por calentamiento del catalizador inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0103 | EMS OBD II | Alto voltaje del circuito del sensor MAF | Sensor MAF al circuito de detección del ECM: cortocircuito a voltaje B + Sensor MAF al circuito de masa del sensor ECM: circuito abierto Fallo del sensor MAF | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Masa de aire predeterminada utilizada - Medición de combustible adaptativa inhibida - Retardo de encendido por calentamiento del catalizador inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0105 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del sensor de MAP | Fuga de aire en el colector de admisión (componente suelto o faltante) Fallo del sensor MAP al circuito (s) del ECM Fallo del sensor MAP Fallo de adaptación del acelerador (verifique el voltaje de posición del acelerador en el encendido en ON) | Nivel de combustible> 25% Arranque el motor y lleve a la temperatura normal de funcionamiento> 82 ˚C (180 ˚F) Conduzca el vehículo de manera constante en 4ª o 5ª marcha en una carretera nivelada entre 1200 - 1800 rpm; Mantenga constante la velocidad del motor durante 40 segundos mientras mantiene un acelerador constante | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 1.013 BAR (29.92 en hg) usado | |
P0106 | EMS OBD II | Rango del circuito del sensor BARO / actuación | Fallo del sensor BARO (fallo interno del ECM) | Temperatura del motor fría (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Retire la llave de encendido durante 20 segundos (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Llave de encendido en posición II durante 5 segundos (no arranque) Repita el ciclo dos veces más | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 1 BAR (29,53 en hg) utilizado | |
P0107 | EMS OBD II | BARO Baja tensión del circuito del sensor | Fallo del sensor BARO (fallo interno del ECM) | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 1 BAR (29,53 en hg) utilizado | |
P0108 | EMS OBD II | BARO Alta tensión del circuito del sensor | Fallo del sensor BARO (fallo interno del ECM) | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 1 BAR (29,53 en hg) utilizado | |
P0111 | EMS OBD II | Rango del circuito del sensor IAT / actuación | Filtro de aire bloqueado Fuga en la entrada de aire Fuga en el respiradero del motor Cableado del sensor IAT al ECM: circuito abierto o de alta resistencia Sensor IAT al circuito de detección del ECM: cortocircuito a alto voltaje Fallo del sensor IAT | Motor apagado; temperatura del refrigerante <35 ˚C (95 ˚F) Arranque el motor y mantenga 3000 rpm en P o N durante 30 segundos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado sustituido: 50 ˚C (122 ˚F) | |
P0112 | EMS OBD II | Alto voltaje del circuito del sensor IAT (baja temperatura del aire) | Sensor IAT desconectado Cableado del sensor IAT al ECM: circuito abierto o de alta resistencia Sensor IAT al circuito de detección del ECM: cortocircuito a B + voltaje Fallo del sensor IAT | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado sustituido: 50 ˚C (122 ˚F) | |
P0113 | EMS OBD II | Bajo voltaje del circuito del sensor IAT (alta temperatura del aire) | Cableado del sensor IAT al ECM: cortocircuito a tierra Fallo del sensor IAT | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado sustituido: 50 ˚C (122 ˚F) | |
P0116 | EMS OBD II | Rango del circuito del sensor ECT / actuación | Sensor ECT desconectado Nivel bajo de refrigerante Refrigerante contaminado Fallo del termostato del motor Sensor ECT al circuito de detección del ECM: circuito abierto, alta resistencia cuando está caliente, falla intermitente del sensor ECT de alta resistencia | Temperatura del refrigerante del motor y temperatura ambiente dentro de 10 ˚C (20 ˚F) entre sí Arranque el motor y conduzca el vehículo de manera constante en 4ª o 5ª marcha por encima de 1700 rpm hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance 80 (C (176 ˚F) PRECAUCIÓN: Es posible que se sobrecaliente si el sensor ECT está defectuoso y los ventiladores de refrigeración no funcionan. | ECM predeterminado: - Valor EOT sustituido (no mayor de 95 ˚C (203 ˚F) - Medición de combustible de circuito cerrado inhibida - Medición de combustible adaptativa inhibida - Retardo de encendido por calentamiento del catalizador inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0117 | EMS OBD II | Alto voltaje del circuito del sensor ECT (baja temperatura del refrigerante) | Sensor ECT desconectado Sensor ECT al circuito de detección del ECM: alta resistencia, circuito abierto, cortocircuito a B + voltaje ECT Fallo del sensor | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor EOT sustituido (no mayor de 95 ˚C (203 ˚F) - Medición de combustible de circuito cerrado inhibida - Medición de combustible adaptativa inhibida - Retardo de encendido por calentamiento del catalizador inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0118 | EMS OBD II | Bajo voltaje del circuito del sensor ECT (temperatura alta del refrigerante) | Condición de sobrecalentamiento del motor Cableado del sensor ECT al ECM: cortocircuito a tierra Fallo del sensor ECT | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor EOT sustituido (no mayor de 95 ˚C (203 ˚F) - Medición de combustible de circuito cerrado inhibida - Medición de combustible adaptativa inhibida - Retardo de encendido por calentamiento del catalizador inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0121 | EMS OBD II | Rango / rendimiento del sensor TP (TP1 comparado con TP2) | Cableado del sensor TP al ECM: circuito abierto, alta resistencia Sensor TP a los circuitos de detección del ECM (TP1 o TP2): cortocircuito al voltaje B + Fallo del sensor TP | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P0122 | EMS OBD II | TP Sensor circuito 1 bajo voltaje | Sensor TP al circuito de detección del ECM (TP1): circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Fallo del sensor TP | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P0123 | EMS OBD II | TP Sensor circuito 1 alto voltaje | Sensor TP al circuito de detección del ECM (TP1): cortocircuito a alto voltaje Fallo del sensor TP | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P0125 | EMS OBD II | Respuesta del sensor ECT (para control de combustible de circuito cerrado) (Monitor de termostato de refrigerante) | Sensor ECT desconectado Nivel bajo de refrigerante Refrigerante contaminado Fallo del termostato del refrigerante del motor Sensor de ECT al circuito de detección del ECM: alta resistencia, circuito abierto o cortocircuito a alto voltaje Ventilador de enfriamiento del motor atascado a alta velocidad Flujo de aire por encima de lo normal a través del compartimiento del motor debido a daños por accidente y / o paneles faltantes | Temperatura del refrigerante del motor y temperatura ambiente dentro de 10 ˚C (20 ˚F) entre sí Arranque el motor y conduzca el vehículo de manera constante en 4ª o 5ª marcha por encima de 1700 rpm hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance 80 (C (176 ˚F) PRECAUCIÓN: Es posible que se sobrecaliente si el sensor ECT está defectuoso y los ventiladores de refrigeración no funcionan. | ECM predeterminado: - Valor EOT sustituido (no mayor de 95 ˚C (203 ˚F) - Medición de combustible de circuito cerrado inhibida - Medición de combustible adaptativa inhibida - Retardo de encendido por calentamiento del catalizador inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0128 | EMS OBD II | Rango del termostato de refrigerante / actuación | Refrigerante contaminado Fallo del termostato del refrigerante del motor Fallo del sensor de ECT (también se indican los DTC del sensor de ECT) | Motor apagado; temperatura del refrigerante <35 ˚C (95 ˚F) Arranque el motor y conduzca hasta que la temperatura de funcionamiento normal del motor sea> 85 ˚C (180 ˚F) | Ninguno | |
P0131 | EMS OBD II | Baja corriente del circuito de detección del sensor HO2 - banco 1, aguas arriba (1/1) (Sensor de oxígeno universal: condición pobre en ECM - alta corriente en el sensor) | Sensor HO2 1/1 desconectado Fallo del circuito de corriente variable del sensor HO2 1/1 al ECM (pin 3 del sensor HO2) Fallo del circuito de corriente constante del sensor 1/1 del ECM al sensor HO2 (pin 4 del sensor HO2) Fallo del sensor 1/1 HO2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas arriba) | Ninguno | |
P0132 | EMS OBD II | Alta corriente del circuito de detección del sensor HO2 - banco 1, aguas arriba (1/1) (Sensor de oxígeno universal: condición rica en ECM - baja corriente en el sensor) | Sensor HO2 1/1 desconectado Fallo del circuito de corriente variable del sensor HO2 1/1 al ECM (pin 3 del sensor HO2) Fallo del circuito de corriente constante del sensor 1/1 del ECM al sensor HO2 (pin 4 del sensor HO2) Fallo del sensor 1/1 HO2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas arriba) | Ninguno | |
P0133 | EMS OBD II | Respuesta lenta del circuito de detección del sensor HO2 - banco 1, aguas arriba (1/1) | Fallo de encendido del motor HO2 Sensor 1/1 desconectado HO2 Sensor 1/1 daño mecánico HO2 Sensor 1/1 a fallo de cableado del ECM HO2 Sensor 1/1 cortocircuito a tierra HO2 Sensor 1/1 al circuito abierto del blindaje del cableado del ECM HO2 Fallo del circuito del calentador del sensor 1/1 Fuga de escape Baja temperatura de escape Flujo del inyector parcialmente bloqueado Disminución de la eficiencia del catalizador HO2 Falla del sensor 1/1 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas arriba) | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Purga del recipiente inhibida | |
P0137 | EMS OBD II | Bajo voltaje del circuito de detección del sensor HO2 - banco 1, corriente abajo (1/2) | Sensor HO2 1/2 desconectado HO2 Sensor 1/2 a circuito abierto del cableado del ECM HO2 Sensor 1/2 cortocircuito a masa HO2 Fallo del sensor 1/2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas abajo) | Ninguno | |
P0138 | EMS OBD II | Alto voltaje del circuito de detección del sensor HO2 - banco 1, corriente abajo (1/2) | Circuito sensor 1/2 sensor HO2: cortocircuito a alto voltaje HO2 Sensor 1/2 tierra (BRD - blindaje trenzado) circuito abierto HO2 Sensor 1/2 falla | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas abajo) | Ninguno | |
P0140 | EMS OBD II | Circuito de detección del sensor HO2 sin actividad - banco 1, aguas abajo (1/2) | Sensor HO2 1/2 desconectado HO2 Sensor 1/2 daño mecánico HO2 Sensor 1/2 al cableado del ECM circuito abierto HO2 Sensor 1/2 circuito de detección: cortocircuito a alto voltaje HO2 Cortocircuito del sensor 1/2 a tierra HO2 Sensor 1/2 a tierra (BRD - blindaje trenzado ) circuito abierto Fuga de escape Baja temperatura de escape HO2 Fallo del sensor 1/2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas abajo) | Ninguno | |
P0151 | EMS OBD II | Baja corriente del circuito de detección del sensor HO2 - banco 2, aguas arriba (2/1) (Sensor de oxígeno universal: condición pobre en ECM - alta corriente en el sensor) | Sensor HO2 2/1 desconectado HO2 Fallo del circuito de corriente variable del sensor 2/1 al ECM (pin 3 del sensor HO2) Fallo del circuito de corriente constante del sensor 2/1 del ECM al HO2 (pin 4 del sensor HO2) Fallo del sensor 2/1 de HO2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas arriba) | Ninguno | |
P0152 | EMS OBD II | Alta corriente del circuito de detección del sensor HO2 - banco 2, aguas arriba (2/1) (Sensor de oxígeno universal: condición rica en ECM - baja corriente en el sensor) | Sensor HO2 2/1 desconectado HO2 Fallo del circuito de corriente variable del sensor 2/1 al ECM (pin 3 del sensor HO2) Fallo del circuito de corriente constante del sensor 2/1 del ECM al HO2 (pin 4 del sensor HO2) Fallo del sensor 2/1 de HO2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas arriba) | Ninguno | |
P0153 | EMS OBD II | Respuesta lenta del circuito de detección del sensor HO2 - banco 2, corriente arriba (2/1) | Fallo de encendido del motor HO2 Sensor 2/1 desconectado HO2 Sensor 2/1 daño mecánico HO2 Sensor 2/1 a falla de cableado del ECM HO2 Cortocircuito a masa del sensor 2/1 HO2 Sensor 2/1 a circuito abierto del blindaje del cableado del ECM HO2 Fallo en el circuito del calentador del sensor 2/1 Fuga de escape Baja temperatura de escape Flujo del inyector parcialmente bloqueado Disminución de la eficiencia del catalizador HO2 Falla del sensor 2/1 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas arriba) | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Purga del recipiente inhibida | |
P0157 | EMS OBD II | Bajo voltaje del circuito de detección del sensor HO2 - banco 2, corriente abajo (2/2) | Sensor HO2 2/2 desconectado HO2 Sensor 2/2 a circuito abierto del cableado del ECM HO2 Cortocircuito a masa del sensor 2/2 HO2 Fallo del sensor 2/2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas abajo) | Ninguno | |
P0158 | EMS OBD II | Alto voltaje del circuito de detección del sensor HO2 - banco 2, corriente abajo (2/2) | Circuito sensor HO2 Sensor 2/2: cortocircuito a alto voltaje HO2 Sensor 2/2 a tierra (BRD - blindaje trenzado) circuito abierto HO2 Fallo del sensor 2/2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas abajo) | Ninguno | |
P0160 | EMS OBD II | Circuito de detección del sensor HO2 sin actividad - banco 2, aguas abajo (2/2) | Sensor HO2 2/2 desconectado HO2 Sensor 2/2 daño mecánico HO2 Sensor 2/2 al cableado del ECM circuito abierto HO2 Sensor 2/2 cortocircuito en el circuito de detección a alto voltaje HO2 Cortocircuito del sensor 2/2 a tierra HO2 Sensor 2/2 a tierra (BRD - blindaje trenzado) circuito abierto Fuga de escape Baja temperatura de escape HO2 Falla del sensor 2/2 | Los sensores de oxígeno calentados monitorean el ciclo de conducción - página 5 (Sensores de oxígeno aguas abajo) | Ninguno | |
P0171 | EMS OBD II | Combustión del banco 1 demasiado pobre | Fallo de encendido del motor Fuga de entrada de aire entre el sensor MAF y la culata de cilindros Filtro de combustible / restricción del sistema Restricción del inyector de combustible Fallo del sensor IP (baja presión de combustible) Salida baja de la bomba de combustible HO2 Fallo de condición de cableado del mazo de cables (1/1, 1/2) Fallo del sensor EFT (temperatura de combustible baja) Fallo del sensor MAF (flujo de aire de admisión bajo) Fuga de escape (antes del catalizador) El ECM recibe una señal incorrecta de uno o más de los siguientes componentes: Sensor ECT, Sensor MAF, Sensor IAT, Sensor IP, Sensor EFT, Sensor TP | Arranque el motor y lleve a la temperatura normal de funcionamiento. > 82 ˚C (180 ˚F) Inactivo durante 10 minutos | ECM predeterminado: - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 1 inhibido - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0172 | EMS OBD II | Combustión del banco 1 demasiado rica | Filtro de aire restringido Inyector (es) de combustible con fugas Fallo del sensor IP (presión de combustible alta) Fallo del sensor EFT (temperatura alta del combustible) Fallo del sensor MAF (flujo de aire de admisión alto) Fallo del estado del cableado del mazo de cables de HO2 (1/1, 1/2) ECM recibir una señal incorrecta de uno o más de los siguientes componentes: sensor ECT, sensor MAF, sensor IAT, sensor IP, sensor EFT, sensor TP | Arranque el motor y lleve a la temperatura normal de funcionamiento. > 82 ˚C (180 ˚F) Inactivo durante 10 minutos | ECM predeterminado: - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 1 inhibido - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0174 | EMS OBD II | Combustión del banco 2 demasiado pobre | Fallo de encendido del motor Fuga de entrada de aire entre el sensor MAF y la culata Filtro de combustible / restricción del sistema Restricción del inyector de combustible Fallo del sensor IP (baja presión de combustible) Salida baja de la bomba de combustible HO2 Fallo en la condición del cableado del arnés (2/1, 2/2) Fallo del sensor EFT (temperatura de combustible baja) Fallo del sensor MAF (flujo de aire de admisión bajo) Fuga de escape (antes del catalizador) El ECM recibe una señal incorrecta de uno o más de los siguientes componentes: Sensor ECT, Sensor MAF, Sensor IAT, Sensor IP, Sensor EFT, Sensor TP | Arranque el motor y lleve a la temperatura normal de funcionamiento. > 82 ˚C (180 ˚F) Inactivo durante 10 minutos | ECM predeterminado: - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 2 inhibido - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 2 inhibida - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0175 | EMS OBD II | Combustión del banco 2 demasiado rica | Filtro de aire restringido Inyector (es) de combustible con fugas Fallo en el sensor IP (presión de combustible alta) Fallo en el sensor EFT (temperatura alta del combustible) Fallo en el sensor MAF (flujo de aire de admisión alto) HO2 Fallo en la condición del cableado del arnés (2/1, 2/2) ECM recibir una señal incorrecta de uno o más de los siguientes componentes: sensor ECT, sensor MAF, sensor IAT, sensor IP, sensor EFT, sensor TP | Arranque el motor y lleve a la temperatura normal de funcionamiento. > 82 ˚C (180 ˚F) Inactivo durante 10 minutos | ECM predeterminado: - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 2 inhibido - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 2 inhibida - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0181 | EMS OBD II | Rango / rendimiento del sensor EFT | Sensor EFT desconectado Sensor EFT al circuito de detección del ECM: alta resistencia, circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a alto voltaje Sensor EFT al circuito de tierra del sensor de empalme: alta resistencia, circuito abierto Fallo del sensor EFT | Motor apagado; temperatura del refrigerante <35 ˚C (95 ˚F) Arranque el motor y conduzca hasta que la temperatura de funcionamiento normal del motor sea> 82 ˚C (180 ˚F) Conduzca durante 25 minutos adicionales | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 25 ˚C (77 ˚F) utilizado | |
P0182 | EMS OBD II | Bajo voltaje del circuito del sensor de EFT (alta temperatura) | Sensor EFT al circuito de detección del ECM: cortocircuito a tierra Sensor de EFT al circuito de masa del sensor de empalme: cortocircuito Fallo del sensor de EFT | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 25 ˚C (77 ˚F) utilizado | |
P0183 | EMS OBD II | Alta tensión del circuito del sensor de EFT (baja temperatura) | Sensor EFT desconectado Sensor EFT al circuito de detección del ECM: alta resistencia, circuito abierto, cortocircuito a alto voltaje Sensor EFT al circuito de masa del sensor de empalme: alta resistencia, circuito abierto Fallo del sensor EFT | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 25 ˚C (77 ˚F) utilizado | |
P0191 | EMS OBD II | Rango del circuito del sensor IP / actuación | Filtro de combustible / restricción del sistema Fuga en el sistema de combustible Salida incorrecta de la bomba de combustible Sensor IP al circuito de detección del ECM: alta resistencia, circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a alto voltaje Sensor IP al circuito de suministro del sensor de empalme: alta resistencia, circuito abierto Sensor IP al circuito de tierra del sensor de empalme : alta resistencia, circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a alto voltaje Fallo del sensor IP | Nivel de combustible> 25% Motor inactivo 30 segundos Acelere desde la parada hasta el rango completo de rpm del motor; inercia hasta detenerse Conduzca el vehículo de manera constante entre 48 - 97 km / h (30 - 60 mph) durante 5 minutos; por inercia hasta detenerse Acelere suavemente a través del recorrido completo del pedal del acelerador; por inercia hasta detenerse Motor inactivo 30 segundos | ECM predeterminado: - Se usa el valor predeterminado de 3.80 BAR (55.11 psi) - Control de retroalimentación de la bomba de combustible inhibido | |
P0192 | EMS OBD II | Bajo voltaje del circuito del sensor del sensor IP (baja presión) | Sensor IP desconectado Sensor IP al circuito de detección del ECM: circuito abierto o cortocircuito a tierra Sensor IP al circuito de suministro del sensor de empalme: circuito abierto de alta resistencia Fallo del sensor IP | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Se usa el valor predeterminado de 3.80 BAR (55.11 psi) - Control de retroalimentación de la bomba de combustible inhibido | |
P0193 | EMS OBD II | Alto voltaje del circuito del sensor del sensor IP (alta presión) | Cableado del sensor IP al ECM (suministro, detección): cortocircuito entre sí Sensor IP al circuito de detección del ECM: cortocircuito al sensor IP de alto voltaje al circuito de masa del sensor de empalme: circuito abierto Fallo del sensor IP | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Se usa el valor predeterminado de 3.80 BAR (55.11 psi) - Control de retroalimentación de la bomba de combustible inhibido | |
P0196 | EMS OBD II | Rango / rendimiento del sensor EOT | Sensor EOT al circuito de detección del ECM; alta resistencia en caliente, intermitente alta resistencia Fallo del sensor EOT | Motor apagado; temperatura del refrigerante <35 ˚C (95 ˚F) Arranque el motor y conduzca hasta que la temperatura de funcionamiento normal del motor sea> 82 ˚C (180 ˚F) | ECM predeterminado: - ECT sustituido | |
P0197 | EMS OBD II | Sensor EOT de bajo voltaje (alta temperatura) | Sensor EOT al circuito de detección del ECM: cortocircuito a tierra Fallo del sensor EOT | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - ECT sustituido | |
P0198 | EMS OBD II | Sensor EOT de alto voltaje (baja temperatura) | Sensor EOT desconectado Sensor EOT al circuito de detección del ECM: alta resistencia, circuito abierto, cortocircuito al voltaje B + Fallo del sensor EOT | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - ECT sustituido | |
P0201 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible 1 | Inyector desconectado Cableado del arnés del inyector: circuito abierto, cortocircuito Fallo del inyector | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Medición de combustible adaptativa del banco 1 inhibida - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 1 inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0202 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible 2 | Inyector desconectado Cableado del arnés del inyector: circuito abierto, cortocircuito Fallo del inyector | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 2 inhibida - Medición de combustible adaptativa del banco 2 inhibida - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 2 inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0203 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible 3 | Inyector desconectado Cableado del arnés del inyector: circuito abierto, cortocircuito Fallo del inyector | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Medición de combustible adaptativa del banco 1 inhibida - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 1 inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0204 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible 4 | Inyector desconectado Cableado del arnés del inyector: circuito abierto, cortocircuito Fallo del inyector | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 2 inhibida - Medición de combustible adaptativa del banco 2 inhibida - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 2 inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0205 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible 5 | Inyector desconectado Cableado del arnés del inyector: circuito abierto, cortocircuito Fallo del inyector | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Medición de combustible adaptativa del banco 1 inhibida - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 1 inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0206 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible 6 | Inyector desconectado Cableado del arnés del inyector: circuito abierto, cortocircuito Fallo del inyector | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 2 inhibida - Medición de combustible adaptativa del banco 2 inhibida - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 2 inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0207 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible 7 | Inyector desconectado Cableado del arnés del inyector: circuito abierto, cortocircuito Fallo del inyector | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Medición de combustible adaptativa del banco 1 inhibida - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 1 inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0208 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible 8 | Inyector desconectado Cableado del arnés del inyector: circuito abierto, cortocircuito Fallo del inyector | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 2 inhibida - Medición de combustible adaptativa del banco 2 inhibida - Retardo de encendido del calentamiento del catalizador del banco 2 inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0222 | EMS OBD II | Circuito de detección del sensor de TP 2 (TP2) baja tensión | Sensor TP al circuito de detección del ECM (TP2): circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Fallo del sensor TP | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P0223 | EMS OBD II | Circuito de detección del sensor de TP 2 (TP2) Alto voltaje | Sensor TP al circuito de detección del ECM (TP2): cortocircuito a alto voltaje Fallo del sensor TP | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P0230 | MOVIMIENTO RÁPIDO DEL OJO* | Fallo del circuito de accionamiento de la bomba de combustible * DTC marcado por REM y almacenado en REM | Circuito (s) de accionamiento de la bomba de combustible: cortocircuito a B + voltaje REM falla en el accionamiento de la bomba de combustible | Ninguno | Ninguno | |
P0231 | MOVIMIENTO RÁPIDO DEL OJO* | Fallo del circuito de accionamiento de la bomba de combustible * DTC marcado por REM y almacenado en REM | Circuito (s) de accionamiento de la bomba de combustible: circuito abierto Fallo del mando de la bomba de combustible REM | Ninguno | Ninguno | |
P0232 | MOVIMIENTO RÁPIDO DEL OJO* | Fallo del circuito de accionamiento de la bomba de combustible * DTC marcado por REM y almacenado en REM | Circuito (s) de accionamiento de la bomba de combustible: cortocircuito a masa, cortocircuito entre sí Fallo del mando de la bomba de combustible REM | Ninguno | Ninguno | |
P0300 | EMS OBD II | Fallo de encendido aleatorio detectado * Consulte la Nota de fallo de encendido, página 6 | ECM a falla del circuito primario de la bobina de encendido (Fallo de encendido del cilindro detectado DTC también marcado) Fallo (s) del circuito del inyector de combustible (DTC del inyector también marcado) Fallo de la bobina de encendido Fallo de la bujía / sucio / espacio incorrecto Compresión del cilindro baja Presión de suministro de combustible (baja / alta) Inyectores de combustible restringidos / Fugas Inyector (es) de combustible continuamente abiertos Contaminación del combustible Árbol de levas desgastado / resorte (s) de válvula roto | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | Ninguno | |
P0301 | EMS OBD II | Fallo de encendido detectado - cilindro 1 * Consulte la Nota de fallo de encendido, página 6 | Consulte P0300 Posibles causas | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | Ninguno | |
P0302 | EMS OBD II | Fallo de encendido detectado - cilindro 2 * Consulte la Nota de fallo de encendido, página 6 | Consulte P0300 Posibles causas | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | Ninguno | |
P0303 | EMS OBD II | Fallo de encendido detectado - cilindro 3 * Consulte la Nota de fallo de encendido, página 6 | Consulte P0300 Posibles causas | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | Ninguno | |
P0304 | EMS OBD II | Fallo de encendido detectado - cilindro 4 * Consulte la Nota de fallo de encendido, página 6 | Consulte P0300 Posibles causas | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | Ninguno | |
P0305 | EMS OBD II | Fallo de encendido detectado - cilindro 5 * Consulte la Nota de fallo de encendido, página 6 | Consulte P0300 Posibles causas | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | Ninguno | |
P0306 | EMS OBD II | Fallo de encendido detectado - cilindro 6 * Consulte la Nota de fallo de encendido, página 6 | Consulte P0300 Posibles causas | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | Ninguno | |
P0307 | EMS OBD II | Fallo de encendido detectado - cilindro 7 * Consulte la Nota de fallo de encendido, página 6 | Consulte P0300 Posibles causas | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | Ninguno | |
P0308 | EMS OBD II | Fallo de encendido detectado - cilindro 8 * Consulte la Nota de fallo de encendido, página 6 | Consulte P0300 Posibles causas | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | Ninguno | |
P0327 | EMS OBD II | Circuito de detección del banco 1 KS fuera de rango: bajo voltaje | Contacto deficiente del sensor con el bloque de cilindros Cortocircuito del circuito de detección de KS a ECM a tierra Fallo de KS | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Retardo máximo de encendido - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0328 | EMS OBD II | Circuito de detección del banco 1 KS fuera de rango: alto voltaje | Contacto deficiente del sensor con el bloque de cilindros Circuito de detección de KS a ECM: alta resistencia, circuito abierto, cortocircuito a falla de KS de alto voltaje | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Retardo máximo de encendido - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0332 | EMS OBD II | Circuito de detección del banco 2 KS fuera de rango: bajo voltaje | Contacto deficiente del sensor con el bloque de cilindros Cortocircuito del circuito de detección de KS a ECM a tierra Fallo de KS | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Retardo máximo de encendido - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0333 | EMS OBD II | Circuito de detección del banco 2 KS fuera de rango: alto voltaje | Contacto deficiente del sensor con el bloque de cilindros Circuito de detección de KS a ECM: alta resistencia, circuito abierto, cortocircuito a falla de KS de alto voltaje | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Retardo máximo de encendido - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0335 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del sensor CKP | Sensor CKP desconectado CKP Espacio del sensor incorrecto / materia extraña en la cara del sensor CKP Circuito de detección del sensor: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a alto voltaje Fallo del sensor CKP | Arrancar el motor; aumente la velocidad del motor a 1500 rpm y manténgalo así durante 30 segundos Repita 2 veces más NOTA: Si existe una falla en el sensor de CKP, el motor arrancará después de aproximadamente 5 segundos de arranque, ya que el ECM cambiará por defecto la señal del sensor 1 de CMP para la sincronización. | ECM predeterminado: - Velocidad máxima del motor reducida - Señal del sensor 1 de CMP utilizada para la sincronización | |
P0336 | EMS OBD II | Rango del circuito del sensor CKP / actuación | Reluctor del sensor CKP: materias extrañas / dientes dañados Circuito de detección del sensor CKP: circuito abierto intermitente, cortocircuito a tierra, cortocircuito a alto voltaje Fallo del sensor CKP | Arrancar el motor; acelerar momentáneamente el motor; parar el motor Repita 2 veces más. Arranque el motor; conducir vehículo; seleccione la 2ª marcha Acelere suavemente hasta completar el recorrido del pedal del acelerador; costa a una parada | ECM predeterminado: - Velocidad máxima del motor reducida | |
P0340 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del sensor 1 de CMP - banco 1 | Sensor CMP desconectado Espacio del sensor de CMP incorrecto / materia extraña en la cara del sensor Circuito de detección del sensor de CMP: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a alto voltaje Fallo del sensor 1 de CMP | Arrancar el motor; acelerar momentáneamente el motor; parar el motor Repita 2 veces más Motor inactivo 1 minuto | ECM predeterminado: - Válvulas VVT del banco 1 y del banco 2 configuradas en retardo completo | |
P0341 | EMS OBD II | Rango del circuito del sensor 1 de CMP / rendimiento - banco 1 | Sensor CMP desconectado Espacio del sensor de CMP incorrecto / materia extraña en la cara del sensor Circuito de detección del sensor de CMP: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a alto voltaje Fallo del sensor 1 de CMP | Arrancar el motor; acelerar momentáneamente el motor; parar el motor Repita 2 veces más Motor inactivo 1 minuto | ECM predeterminado: - Válvulas VVT del banco 1 y del banco 2 configuradas en retardo completo | |
P0351 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito primario del módulo de encendido - cilindro 1 | ECM al módulo de encendido / circuito primario de la bobina: circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Módulo de encendido / circuito de masa de la bobina: circuito abierto, alta resistencia Módulo de encendido / bobina B + circuito de alimentación de voltaje: circuito abierto Fallo del módulo de encendido / bobina | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Control de retroalimentación secundaria del banco 1 inhibido - Medición de combustible adaptativa del banco 1 inhibida - Velocidad máxima del motor reducida - Inyección de combustible cortada (cilindro 1) | |
P0352 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito primario del módulo de encendido - cilindro 2 | ECM al módulo de encendido / circuito primario de la bobina: circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Módulo de encendido / circuito de masa de la bobina: circuito abierto, alta resistencia Módulo de encendido / bobina B + circuito de alimentación de voltaje: circuito abierto Fallo del módulo de encendido / bobina | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 2 inhibida - Control de retroalimentación secundaria del banco 2 inhibido - Medición de combustible adaptativa del banco 2 inhibida - Velocidad máxima del motor reducida - Inyección de combustible cortada (cilindro 2) | |
P0353 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito primario del módulo de encendido - cilindro 3 | ECM al módulo de encendido / circuito primario de la bobina: circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Módulo de encendido / circuito de masa de la bobina: circuito abierto, alta resistencia Módulo de encendido / bobina B + circuito de alimentación de voltaje: circuito abierto Fallo del módulo de encendido / bobina | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Control de retroalimentación secundaria del banco 1 inhibido - Medición de combustible adaptativa del banco 1 inhibida - Velocidad máxima del motor reducida - Corte de inyección de combustible (cilindro 3) | |
P0354 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito primario del módulo de encendido - cilindro 4 | ECM al módulo de encendido / circuito primario de la bobina: circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Módulo de encendido / circuito de masa de la bobina: circuito abierto, alta resistencia Módulo de encendido / bobina B + circuito de alimentación de voltaje: circuito abierto Fallo del módulo de encendido / bobina | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 2 inhibida - Control de retroalimentación secundaria del banco 2 inhibido - Medición de combustible adaptativa del banco 2 inhibida - Velocidad máxima del motor reducida - Inyección de combustible cortada (cilindro 4) | |
P0355 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito primario del módulo de encendido - cilindro 5 | ECM al módulo de encendido / circuito primario de la bobina: circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Módulo de encendido / circuito de masa de la bobina: circuito abierto, alta resistencia Módulo de encendido / bobina B + circuito de alimentación de voltaje: circuito abierto Fallo del módulo de encendido / bobina | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Control de retroalimentación secundaria del banco 1 inhibido - Medición de combustible adaptativa del banco 1 inhibida - Velocidad máxima del motor reducida - Corte de inyección de combustible (cilindro 5) | |
P0356 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito primario del módulo de encendido - cilindro 6 | ECM al módulo de encendido / circuito primario de la bobina: circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Módulo de encendido / circuito de masa de la bobina: circuito abierto, alta resistencia Módulo de encendido / bobina B + circuito de alimentación de voltaje: circuito abierto Fallo del módulo de encendido / bobina | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 2 inhibida - Control de retroalimentación secundaria del banco 2 inhibido - Medición de combustible adaptativa del banco 2 inhibida - Velocidad máxima del motor reducida - Inyección de combustible cortada (cilindro 6) | |
P0357 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito primario del módulo de encendido - cilindro 7 | ECM al módulo de encendido / circuito primario de la bobina: circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Módulo de encendido / circuito de masa de la bobina: circuito abierto, alta resistencia Módulo de encendido / bobina B + circuito de alimentación de voltaje: circuito abierto Fallo del módulo de encendido / bobina | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 1 inhibida - Control de retroalimentación secundaria del banco 1 inhibido - Medición de combustible adaptativa del banco 1 inhibida - Velocidad máxima del motor reducida - Inyección de combustible cortada (cilindro 7) | |
P0358 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito primario del módulo de encendido - cilindro 8 | ECM al módulo de encendido / circuito primario de la bobina: circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Módulo de encendido / circuito de masa de la bobina: circuito abierto, alta resistencia Módulo de encendido / bobina B + circuito de alimentación de voltaje: circuito abierto Fallo del módulo de encendido / bobina | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado del banco 2 inhibida - Control de retroalimentación secundaria del banco 2 inhibido - Medición de combustible adaptativa del banco 2 inhibida - Velocidad máxima del motor reducida - Corte de inyección de combustible (cilindro 8) | |
P0400 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del flujo de EGR | Válvula EGR mal instalada o suelta Tubería EGR bloqueada Válvula EGR atascada abierta / cerrada, falla de la válvula EGR bloqueada | Ciclo de conducción del monitor EGR - página 8 | Ninguno | |
P0405 | EMS OBD II | Circuitos de accionamiento de la válvula EGR de bajo voltaje | Circuito abierto de la fuente de alimentación de la válvula EGR Par de circuito de accionamiento de la válvula EGR al ECM (pines 1/4, 6/3 de la válvula EGR): circuito abierto, falla de la válvula EGR de alta resistencia (circuito abierto del motor paso a paso) | Encendido en 10 segundos | Ninguno | |
P0406 | EMS OBD II | Circuitos de accionamiento de la válvula EGR de alto voltaje | Par de circuito de accionamiento de la válvula EGR al ECM (pines 1/4, 6/3 de la válvula EGR): cortocircuito a tierra o alto voltaje Fallo de la válvula EGR (cortocircuito del motor paso a paso) | Encendido en 10 segundos | Ninguno | |
P0420 | EMS OBD II | Eficiencia del sistema del convertidor catalítico por debajo del umbral - banco 1 | Fallo del catalizador * debido a las siguientes causas: - Derretimiento térmico - Sustrato fracturado o deformado - Sustrato envenenado por alto consumo de aceite o combustible incorrecto Posiciones intercambiadas de los sensores HO2 aguas arriba y aguas abajo HO2 Fallo en el cableado del sensor al ECM HO2 Fallo del cableado del calentador del sensor al ECM Fallo del calentador del sensor HO2 Fallo del calentador del sensor HO2 arriba Fallo del sensor Fallo del sensor de HO2 aguas abajo | Ciclo de conducción del monitor de eficiencia del catalizador - página 6 * Si un catalizador nuevo de reemplazo no pasa la prueba del monitor de eficiencia del catalizador, lo que hace que se marque el DTC P0420, conduzca el vehículo 16 kilómetros (10 millas) y repita el ciclo de conducción. | Ninguno | |
P0430 | EMS OBD II | Eficiencia del sistema del convertidor catalítico por debajo del umbral - banco 2 | Fallo del catalizador * debido a las siguientes causas: - Derretimiento térmico - Sustrato fracturado o deformado - Sustrato envenenado por alto consumo de aceite o combustible incorrecto Posiciones intercambiadas de los sensores HO2 aguas arriba y aguas abajo HO2 Fallo en el cableado del sensor al ECM HO2 Fallo del cableado del calentador del sensor al ECM Fallo del calentador del sensor HO2 Fallo del calentador del sensor HO2 arriba Fallo del sensor Fallo del sensor de HO2 aguas abajo | Ciclo de conducción del monitor de eficiencia del catalizador - página 6 * Si un catalizador nuevo de reemplazo no pasa la prueba del monitor de eficiencia del catalizador, lo que hace que se marque el DTC P0430, conduzca el vehículo 16 kilómetros (10 millas) y repita el ciclo de conducción. | Ninguno | |
P0442 | EMS OBD II | Se detectó una fuga del sistema EVAP - pequeña fuga (fuga de 0,040 pulgadas) | Tapón de combustible no colocado correctamente Sello de la tapa de combustible defectuoso Fuga del sistema de EVAP (daño del recipiente, daños en las tuberías) Fuga del recipiente de EVAP Fallo de la válvula de cierre del recipiente de EVAP Fuga del tanque de combustible | Ciclo de conducción del monitor del sistema evaporativo - página 7 | ECM predeterminado: - Purga del depósito inhibida - Medición adaptativa de combustible inhibida | |
P0443 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito de la válvula de purga del recipiente de EVAP (Esta falla se detectará como parte de la prueba EVAP de 0.040 pulgadas. Consulte la página 7.) | Fallo de la válvula de purga del recipiente de EVAP (fugas) | Ciclo de conducción del monitor del sistema evaporativo - página 7 | ECM predeterminado: - Purga del depósito inhibida - Medición adaptativa de combustible inhibida | |
P0444 | EMS OBD II | Circuito abierto de la válvula de purga del recipiente EVAP | Válvula de purga del recipiente de EVAP desconectada Válvula de purga del recipiente de EVAP al circuito de accionamiento del ECM: circuito abierto, falla de la válvula de purga del recipiente de EVAP de alta resistencia | Ciclo de conducción del monitor del sistema evaporativo - página 7 | ECM predeterminado: - Purga del depósito inhibida - Medición adaptativa de combustible inhibida | |
P0445 | EMS OBD II | Cortocircuito en el circuito de la válvula de purga del recipiente de EVAP | Válvula de purga del recipiente EVAP al circuito de control del ECM: cortocircuito a masa Fallo de la válvula de purga del recipiente de EVAP | Ciclo de conducción del monitor del sistema evaporativo - página 7 | ECM predeterminado: - Purga del depósito inhibida - Medición adaptativa de combustible inhibida | |
P0446 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito de la válvula de cierre del recipiente EVAP (Esta falla se detectará como parte de la prueba EVAP de 0.040 pulgadas. Consulte la página 7.) | Puerto atmosférico del depósito de combustible / recipiente de EVAP: falla de la válvula de cierre del recipiente EVAP restringido, bloqueado (atascado cerrado) | Ciclo de conducción del monitor del sistema evaporativo - página 7 | ECM predeterminado: - Purga del depósito inhibida - Medición adaptativa de combustible inhibida | |
P0447 | EMS OBD II | Circuito abierto de la válvula de cierre del recipiente EVAP | Circuito de alimentación de la válvula de cierre del recipiente EVAP: circuito abierto, cortocircuito Válvula de cierre del recipiente EVAP al circuito de accionamiento del ECM: circuito abierto, alta resistencia, cortocircuito al voltaje B + Fallo de la válvula de cierre del recipiente EVAP | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Purga del depósito inhibida - Medición adaptativa de combustible inhibida | |
P0448 | EMS OBD II | Cortocircuito en el circuito de la válvula de cierre del recipiente EVAP | Válvula de cierre del recipiente EVAP al circuito de accionamiento del ECM: corto a tierra Fallo de la válvula de cierre del recipiente de EVAP | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Purga del depósito inhibida - Medición adaptativa de combustible inhibida | |
P0450 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del sensor de FTP (Esta falla se detectará como parte de la prueba EVAP de 0.040 pulgadas. Consulte la página 7.) | Fallo del sensor de FTP | Ciclo de conducción del monitor del sistema evaporativo - página 7 | Ninguno | |
P0452 | EMS OBD II | Bajo voltaje del circuito del sensor de FTP (baja presión) | Sensor de FTP desconectado Sensor FTP al circuito de detección del ECM: circuito abierto, cortocircuito a tierra Sensor FTP al circuito de suministro del sensor de empalme: circuito abierto, falla del sensor FTP de alta resistencia | Encendido en 10 segundos | Ninguno | |
P0453 | EMS OBD II | Alto voltaje del circuito del sensor de FTP (alta presión) | Sensor FTP para empalmar el circuito de tierra del sensor: circuito abierto, sensor FTP de alta resistencia al circuito de detección del ECM: cortocircuito a falla del sensor FTP de alto voltaje | Encendido en 10 segundos | Ninguno | |
P0455 | EMS OBD II | Se detectó una fuga del sistema EVAP - fuga grande (Esta falla se detectará como parte de la prueba EVAP de 0.040 pulgadas. Consulte la página 7.) | Tapón de combustible fuera Sello de la tapa de combustible defectuoso / faltante Fuga del sistema EVAP (daño del recipiente, daños en la tubería) Válvula de purga del recipiente EVAP a la tubería de purga del motor: bloqueada, con fugas, desconectada Fallo de la válvula de purga del recipiente EVAP (atascado cerrado) Fallo de la válvula de cierre del recipiente EVAP (atascado abierto) Tanque de combustible filtración | Ciclo de conducción del monitor del sistema evaporativo - página 7 | ECM predeterminado: - Purga del depósito inhibida - Medición adaptativa de combustible inhibida | |
P0456 | EMS OBD II | Se detectó una fuga del sistema EVAP - fuga muy pequeña (fuga de 0,020 pulgadas) | Tapón de combustible no colocado correctamente Sello de la tapa de combustible defectuoso Fuga del sistema de EVAP (daño del recipiente, daños en las tuberías) Fuga del recipiente de EVAP Fallo de la válvula de cierre del recipiente de EVAP Fuga del tanque de combustible | Ciclo de conducción del monitor del sistema evaporativo - página 7 | ECM predeterminado: - Purga del depósito inhibida - Medición adaptativa de combustible inhibida | |
P0460 | EMS OBD II | Rango del circuito del sensor (es) de nivel de combustible / actuación | Sensor de nivel de combustible a circuito (s) REM: cortocircuito intermitente, circuito abierto, alta resistencia Fallo del sensor de nivel de combustible Fallo REM (datos de nivel de combustible incorrectos) | Tanque de combustible vacio Llene en etapas: 1/4, 1/2, 3/4, lleno Verifique la lectura del indicador de combustible en cada etapa | Ninguno | |
P0480 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito de accionamiento del módulo del ventilador de refrigeración del radiador | ECM al circuito de accionamiento del módulo del ventilador de refrigeración del radiador: cortocircuito, circuito abierto, alta resistencia Ventilador de refrigeración del radiador / fallo del módulo | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Con el encendido en ON, el ventilador funciona a máxima velocidad | |
P0506 | EMS OBD II | RPM inactivo más bajo de lo esperado | Restricción de entrada de aire Sobrecarga de la transmisión de accesorios (componente defectuoso / agarrotado) Válvula de mariposa atascada cerrada Fallo del cuerpo de la mariposa | Arranque el motor y conduzca hasta que la temperatura de funcionamiento normal del motor sea> 82 ˚C (180 ˚F) Detener el vehículo y dejarlo inactivo 30 segundos Conducir el vehículo durante 2 minutos Detener el vehículo y dejarlo inactivo 30 segundos Repetir la conducción / inactivo dos veces más | Ninguno | |
P0507 | EMS OBD II | RPM inactivo más alto de lo esperado | Fuga de aire de admisión entre el sensor MAF y el acelerador Fuga de aire de admisión entre el acelerador y el motor Fuga en el respiradero del cárter del motor Válvula del acelerador atascada abierta Fallo del cuerpo del acelerador | Arranque el motor y conduzca hasta que la temperatura de funcionamiento normal del motor sea> 82 ˚C (180 ˚F) Detener el vehículo y dejarlo inactivo 30 segundos Conducir el vehículo durante 2 minutos Detener el vehículo y dejarlo inactivo 30 segundos Repetir la conducción / inactivo dos veces más | Ninguno | |
P0532 | EMS JAG | Baja tensión del circuito del sensor de presión del aire acondicionado (alta presión) | Sensor de presión de aire acondicionado desconectado Sensor de presión del aire acondicionado al circuito de detección del ECM: circuito abierto, cortocircuito a tierra Sensor de presión del aire acondicionado al circuito de alimentación del sensor de empalme: circuito abierto, alta resistencia Fallo del sensor de presión del aire acondicionado | Arrancar el motor Use WDS para monitorear el voltaje de la señal del sensor de presión del aire acondicionado. Configure el control de clima a una temperatura baja; operar durante 2 minutos Apague el control de clima; espera 2 minutos | ECM predeterminado: - Embrague del compresor de aire acondicionado inhibido | |
P0533 | EMS JAG | Alta tensión del circuito del sensor de presión del aire acondicionado (baja presión) | Sensor de presión del aire acondicionado para empalmar el circuito de masa del sensor: circuito abierto, alta resistencia Sensor de presión del aire acondicionado al circuito de detección del ECM: cortocircuito a alto voltaje Fallo del sensor de presión del aire acondicionado | Arrancar el motor Use WDS para monitorear el voltaje de la señal del sensor de presión del aire acondicionado. Configure el control de clima a una temperatura baja; operar durante 2 minutos Apague el control de clima; espera 2 minutos | ECM predeterminado: - Embrague del compresor de aire acondicionado inhibido | |
P0560 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del voltaje de la fuente de alimentación de la batería | Circuito abierto de la fuente de alimentación de la batería del ECM, alta resistencia | Temperatura del motor fría (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Retire la llave de encendido durante 20 segundos (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Llave de encendido en posición II durante 5 segundos (no arranque) Repita el ciclo dos veces más | Ninguno | |
P0566 | EMS JAG | Interruptor CANCEL de control de velocidad ON falla | El control de velocidad conmuta el circuito interno del volante: cortocircuito a masa Carrete del casete del volante: cortocircuito a masa Carrete del casete al circuito del ECM: cortocircuito a masa Fallo del interruptor CANCEL (atascado en ON) | Encendido en 45 segundos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido | |
P0567 | EMS JAG | Interruptor RESUME del control de velocidad ON falla | El control de velocidad conmuta el circuito interno del volante: cortocircuito a masa Carrete de cassette del volante: cortocircuito a masa Carrete de cassette al circuito del ECM: cortocircuito a tierra Fallo del interruptor de REANUDAR (atascado en ON) | Encendido en 45 segundos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido | |
P0568 | EMS JAG | Señal de entrada de control de velocidad baja / alta resistencia | Interruptores de control de velocidad circuito interno del volante: circuito abierto; alta resistencia Carrete de cassette del volante circuito abierto, alta resistencia Carrete de cassette al circuito ECM: circuito abierto, alta resistencia | Encendido en 45 segundos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido | |
P0569 | EMS JAG | Control de velocidad SET / - interruptor ON culpa | El control de velocidad conmuta el circuito interno del volante: cortocircuito a masa Carrete de casete del volante: cortocircuito a masa Carrete de casete al circuito del ECM: cortocircuito a masa SET / - falla del interruptor | Encendido ON durante más de 5 minutos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido | |
P0570 | EMS JAG | Interruptor de control de velocidad SET / + ON culpa | El control de velocidad conmuta el circuito interno del volante: cortocircuito a masa Carrete de casete del volante: cortocircuito a masa Carrete de casete al circuito del ECM: cortocircuito a masa Fallo del interruptor SET / + | Encendido ON durante más de 5 minutos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido | |
P0603 | EMS OBD II | ECM Mantener vivo error de memoria | Fallo del ECM | Temperatura del motor fría (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Retire la llave de encendido durante 20 segundos (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Llave de encendido en posición II durante 5 segundos (no arranque) Repita el ciclo dos veces más | Ninguno | |
P0605 | TRANS OBD II | Error de autoprueba del TCM | TCM / falla de la válvula de control | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0606 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento del circuito "perro guardián" del TCM | TCM / falla de la válvula de control | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0610 | TRANS JAG | Error de configuración del TCM | Reconfigure TCM y / o ECM usando WDS | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0616 | EMS OBD II | Baja tensión del circuito de accionamiento del relé de arranque / solicitud de relé de arranque activada (interruptor de encendido en posición III ARRANQUE) | Circuito de accionamiento del relé de arranque: circuito abierto, alta resistencia Fallo del relé de arranque | Encendido conectado Voltaje de la batería> 12 voltios P o N seleccionado Arrancar el motor durante más de 2 segundos | Ninguno | |
P0617 | EMS OBD II | Alta tensión del circuito de accionamiento del relé de arranque / solicitud de relé de arranque activada (interruptor de encendido en posición III ARRANQUE) | Circuito de accionamiento del relé de arranque: cortocircuito a alto voltaje Fallo del relé de arranque | Encendido conectado Voltaje de la batería> 12 voltios P o N seleccionado Arrancar el motor durante más de 2 segundos | Ninguno | |
P0641 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento del circuito de voltaje de suministro del sensor | TCM / falla de la válvula de control | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0651 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento del circuito de suministro del solenoide de cambio y regulador de presión | TCM / falla de la válvula de control | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0666 | TRANS JAG | Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del sustrato | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo de manera constante entre 48 - 97 km / h (30 - 60 mph) durante 5 minutos Deslizamiento hasta detenerse | Ninguno | |
P0701 | TRANS OBD II | Errores de control de TCM | TCM / falla de la válvula de control Fallo del sistema de control dinámico de estabilidad | Conduzca el vehículo desde la parada hasta 113 km / h (70 mph) Detener por inercia | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0702 | TRANS OBD II | Tensión baja de la fuente de alimentación de la batería del TCM (tiempo corto) | Fallo del fusible de la fuente de alimentación de la batería Fuente de alimentación de la batería: circuito abierto intermitente | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0705 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del interruptor de posición de marcha | TCM / falla de la válvula de control | Encienda el encendido Mueva el selector de marchas lentamente de P a la posición 2, luego vuelva a P | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0706 | TRANS JAG | Fallo de plausibilidad de la posición del selector J-Gate | Fallo de CAN del módulo TCM / J-Gate Fallo del módulo J-Gate | Encienda el encendido Mueva el selector de marchas lentamente de P a la posición 2, luego vuelva a P | TCM predeterminado: - Estrategia de cambio fija - Función "manual" J-Gate deshabilitada - Si se selecciona, Modo deportivo deshabilitado | |
P0709 | TRANS JAG | Selector J-Gate Fallo de posición intermedia | Fallo del módulo J-Gate | Encienda el encendido Mueva el selector de marchas lentamente de P a la posición 2, luego vuelva a P | TCM predeterminado: - Estrategia de cambio fija - Función "manual" J-Gate deshabilitada - Si se selecciona, Modo deportivo deshabilitado | |
P0710 | TRANS JAG | Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión | Fallo del sensor de temperatura del fluido TCM / TCM | Conduzca el vehículo de manera constante entre 48 - 97 km / h (30 - 60 mph) durante 5 minutos Deslizamiento hasta detenerse | Ninguno | |
P0711 | TRANS JAG | Fallo de rango de temperatura del fluido de la transmisión | Sobrecalentamiento del líquido de la transmisión: drene y reemplace el líquido de la transmisión | Conduzca el vehículo de manera constante entre 48 - 97 km / h (30 - 60 mph) durante 5 minutos Deslizamiento hasta detenerse | Ninguno | |
P0715 | TRANS OBD II | Fallo del circuito del sensor de velocidad de la turbina | Fallo del sensor de velocidad de la turbina TCM / TCM | Conduzca el vehículo de manera constante entre 48 - 97 km / h (30 - 60 mph) durante 5 minutos Deslizamiento hasta detenerse | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0720 | TRANS JAG | Fallo del circuito del sensor de velocidad de salida | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo desde la parada hasta 113 km / h (70 mph) Detener por inercia | TCM predeterminado: - Sustituir la velocidad del vehículo DSC por la velocidad de salida de la transmisión | |
P0721 | TRANS OBD II | Fallo de gradiente de señal del sensor de velocidad de salida | Fallo mecánico de la transmisión TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo desde la parada hasta 113 km / h (70 mph) Detener por inercia | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico - Sustituya la velocidad del vehículo DSC por la velocidad de salida de la transmisión | |
P0725 | TRANS OBD II | Fallo de rango de exceso de velocidad del motor | Fallo de CAN del TCM / ECM | Con aceleración total, conduzca el vehículo desde la parada hasta 113 km / h (70 mph) Costa a una parada | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0729 | TRANS OBD II | Fallo de la relación de sexta marcha | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Conduzca el vehículo desde la parada hasta 113 km / h (70 mph) Asegúrese de que la sexta marcha esté engranada moviendo el selector de marchas a la posición 5 y observando que la transmisión hacia abajo cambia la marcha por inercia a una parada | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0730 | TRANS JAG | Fallo de la relación de transmisión | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Conduzca el vehículo desde la parada hasta 113 km / h (70 mph) Asegúrese de que la sexta marcha esté engranada moviendo el selector de marchas a la posición 5 y observando que la transmisión hacia abajo cambia la marcha por inercia a una parada | Ninguno | |
P0731 | TRANS OBD II | Fallo de la relación de la primera marcha | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Arranque el vehículo y seleccione la posición de marcha 2 Acelere con fuerza hasta que la velocidad del motor alcance las 4500 rpm, después de que la transmisión haya cambiado a la segunda marcha. Detenga el vehículo. Repita dos veces más. | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0732 | TRANS OBD II | Fallo de la segunda relación de transmisión | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Arranque el vehículo y seleccione la posición de marcha 2 Acelerar el vehículo hasta que se engrane la segunda marcha Conducir el vehículo durante 5 minutos en segunda marcha Variar la velocidad del vehículo y la tasa de aceleración | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0733 | TRANS OBD II | Fallo de la relación de la tercera marcha | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Arranque el vehículo y seleccione la posición de marcha 3 Acelerar el vehículo hasta que se engrane la tercera marcha Conducir el vehículo durante 5 minutos en la tercera marcha Variar la velocidad del vehículo y la tasa de aceleración | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0734 | TRANS OBD II | Fallo de la cuarta relación de transmisión | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Arranque el vehículo y seleccione la posición de marcha 4 Acelerar el vehículo hasta que se ponga la cuarta marcha Conducir el vehículo durante 5 minutos en la cuarta marcha Variar la velocidad del vehículo y la tasa de aceleración | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0735 | TRANS OBD II | Fallo de la relación de la quinta marcha | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Arranque el vehículo y seleccione la posición de marcha 5 Acelerar el vehículo hasta que se engrane la quinta marcha Conducir el vehículo durante 5 minutos en la quinta marcha Variar la velocidad del vehículo y la tasa de aceleración | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0736 | TRANS OBD II | Fallo de la relación de marcha atrás | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Arranque el vehículo y seleccione MARCHA ATRÁS Acelere el vehículo a diferentes velocidades durante 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0740 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del solenoide del regulador de presión del embrague del convertidor de par | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0741 | TRANS JAG | Solenoide del regulador de presión del embrague del convertidor de par atascado abierto | TCM / falla de la válvula de control Fallo mecánico de la transmisión | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Desactivar el regulador de presión del embrague del convertidor de par; bloqueo del embrague desactivado | |
P0743 | TRANS OBD II | Error de plausibilidad del circuito del solenoide del regulador de presión del embrague del convertidor de par | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0750 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del solenoide 1 del regulador de presión | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0753 | TRANS OBD II | Error de plausibilidad del circuito del solenoide 1 del regulador de presión | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0755 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del solenoide 2 del regulador de presión | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0758 | TRANS OBD II | Error de plausibilidad del circuito del solenoide 2 del regulador de presión | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0760 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del solenoide 3 del regulador de presión | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0763 | TRANS OBD II | Error de plausibilidad del circuito del solenoide 3 del regulador de presión | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0765 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del solenoide 4 del regulador de presión | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0768 | TRANS OBD II | Error de plausibilidad del circuito del solenoide 4 del regulador de presión | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0770 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del solenoide 5 del regulador de presión | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0773 | TRANS OBD II | Error de plausibilidad del circuito del solenoide 5 del regulador de presión | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0780 | TRANS JAG | Fallo de carga de engranajes | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | Ninguno | |
P0781 | TRANS OBD II | 1-2 / 2-1 Fallo de carga de engranajes | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia electrónico | |
P0782 | TRANS OBD II | 2-3 / 3-2 Fallo de carga de engranajes | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia electrónico | |
P0783 | TRANS OBD II | 3-4 / 4-3 Fallo de carga de engranajes | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia electrónico | |
P0784 | TRANS OBD II | 4-5 / 5 - 4 Fallo de carga de engranajes | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia electrónico | |
P0787 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del solenoide de cambio | TCM / falla de la válvula de control | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0788 | TRANS OBD II | Error de plausibilidad del circuito del solenoide de cambio | TCM / falla de la válvula de control | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P0825 | TRANS JAG | Posiciones de marcha R, D error de plausibilidad | J-Gate ajustado incorrectamente Fallo del módulo J-Gate | Encendido conectado Mueva lentamente el selector de marchas de Estacionar a Conducir, luego vuelva a Estacionar | Ninguno | |
P0829 | TRANS OBD II | 5-6 Fallo de carga de engranajes | Fallo de la señal de par del ECM Fallo mecánico de la transmisión | Conduzca el vehículo a 113 km / h (70 mph), luego reduzca el ángulo del acelerador hasta que el convertidor de par se bloquee Asegúrese de que el convertidor de par permanezca bloqueado durante al menos 1 minuto | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia electrónico | |
P0860 | TRANS (ECM *) JAG | Mal funcionamiento de la red CAN de J-Gate * J-Gate / CAN monitoreado por ECM | Fallo de circuito abierto de CAN Fallo de cortocircuito de CAN Fallo del módulo J-Gate | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido - Apertura máxima del acelerador para el rango N inhibida - Apertura del acelerador limitada al 30% - Velocidad máxima del motor reducida | |
P1000 | EMS JAG | La verificación del sistema (OBD) no se completó desde la última vez que se borró la memoria | Consulte la página 3. | Prueba de preparación del sistema | Ninguno | |
P1104 | EMS OBD II | Mal funcionamiento de tierra del sensor MAF | Sensor MAF a circuito abierto del circuito de tierra del sensor ECM, cortocircuito a alto voltaje, alta resistencia Sensor MAF al circuito de detección del ECM: circuito abierto Fallo del sensor MAF | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Masa de aire predeterminada calculada utilizada - Medición de combustible adaptativa inhibida - Control de retroalimentación secundaria inhibido - Retardo de encendido por calentamiento del catalizador inhibido - EGR inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P1107 | EMS OBD II | Bajo voltaje del circuito de detección del sensor de MAP | Sensor MAP al circuito de detección del ECM: circuito abierto, cortocircuito a tierra Circuito de suministro del sensor del sensor de MAP (para empalmar): circuito abierto Fallo del sensor de MAP | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 1.013 BAR (29.92 en hg) usado | |
P1108 | EMS OBD II | Alto voltaje del circuito de detección del sensor de MAP | Circuito de masa del sensor del sensor de MAP (para empalmar): circuito abierto Sensor MAP al circuito de detección del ECM: cortocircuito a falla del sensor MAP de alto voltaje | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 1.013 BAR (29.92 en hg) usado | |
P1111 | EMS JAG | Verificaciones del sistema (OBD) completas desde la última vez que se borró la memoria | Consulte la página 3. | Prueba de preparación del sistema | Ninguno | |
P1122 | EMS OBD II | Circuito de detección del sensor de APP de bajo voltaje - APP1 | Sensor de APP al circuito de detección de ECM (APP1): circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Circuito de suministro del sensor del sensor de APP: circuito abierto, falla del sensor de APP de alta resistencia | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Se utilizó el valor predeterminado del ángulo de la APP - Control de velocidad inhibido - Se inhibieron las adaptaciones de APP (desgaste, variación) | |
P1123 | EMS OBD II | Alta tensión del circuito de detección del sensor de APP - APP1 NOTA: Este DTC podría ser señalado por el circuito de detección de ambos elementos del sensor que tiene fallas. | Sensor de APP a circuito (s) de detección de ECM (APP1 o APP2): cortocircuito a alto voltaje Circuito (s) a tierra del sensor del sensor de APP: circuito abierto Fallo del sensor de APP | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Se utilizó el valor predeterminado del ángulo de la APP - Control de velocidad inhibido - Se inhibieron las adaptaciones de APP (desgaste, variación) | |
P1215 | EMS OBD II | Circuito de detección del sensor de APP de bajo voltaje - APP2 | Sensor de APP al circuito de detección de ECM (APP2): circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Circuito de suministro del sensor del sensor de APP (para empalmar): circuito abierto, falla del sensor de APP de alta resistencia | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Se utilizó el valor predeterminado del ángulo de la APP - Control de velocidad inhibido - Se inhibieron las adaptaciones de APP (desgaste, variación) | |
P1216 | EMS OBD II | Alta tensión del circuito de detección del sensor de APP - APP2 NOTA: Este DTC podría ser señalado por el circuito de detección de ambos elementos del sensor que tiene fallas. | Sensor de APP a circuito (s) de detección de ECM (APP2 o APP1): cortocircuito a alto voltaje Circuito (s) de masa del sensor del sensor de APP (para empalmar): circuito abierto Fallo del sensor de APP | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Se utilizó el valor predeterminado del ángulo de la APP - Control de velocidad inhibido - Se inhibieron las adaptaciones de APP (desgaste, variación) | |
P1224 | EMS OBD II | Error de posición del control del acelerador | Fallo del motor del acelerador Fallo del cuerpo del acelerador | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Motor parado - Control de velocidad desactivado | |
P1229 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito de control del motor del acelerador | Motor del acelerador desconectado Circuitos de impulsión del motor del acelerador a ECM: cortocircuito o circuito abierto Fallo (s) en el circuito de tierra del ECM (PI1–004, 005, 054) Fallo del motor del acelerador Fallo del cuerpo del acelerador | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida - Control de velocidad desactivado | |
P1233 | V8 SC EMS OBD II | Fallo en el circuito de accionamiento de la bomba de combustible 2 | ECM al circuito de control del módulo de la bomba de combustible 2: circuito abierto, cortocircuito, alta resistencia Fallo del módulo de la bomba de combustible 2 | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Control de retroalimentación de la bomba de combustible 2 inhibido | |
P1234 | EMS OBD II | No hay comandos de bomba de combustible (1 SC) recibidos por ECM | Circuito de control de bomba de combustible ECM a REM: circuito abierto, cortocircuito, alta resistencia Fallo REM | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Control de retroalimentación de la bomba de combustible inhibido | |
P1235 | REM * JAG | Circuito de control PWM de la bomba de combustible fuera de rango bajo * DTC marcado por REM y almacenado en REM | Circuito de control de bomba de combustible ECM a REM: circuito abierto, cortocircuito, alta resistencia Fallo de ECM | Ninguno | Ninguno | |
P1236 | REM * JAG | Circuito de control PWM de la bomba de combustible fuera de rango alto * DTC marcado por REM y almacenado en REM | Circuito de control de bomba de combustible ECM a REM: circuito abierto, cortocircuito, alta resistencia Fallo de ECM | Ninguno | Ninguno | |
P1236 | EMS OBD II | Bomba de combustible (1 SC) no activada cuando lo solicita el ECM | Circuito de control de bomba de combustible ECM a REM: circuito abierto, cortocircuito, alta resistencia Fallo REM | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Control de retroalimentación de la bomba de combustible inhibido | |
P1240 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito de alimentación del sensor | Circuito (s) de voltaje de alimentación del sensor del ECM a los sensores: cortocircuito a masa, cortocircuito a alto voltaje, circuito abierto, alta resistencia | Encendido en 10 segundos | Ninguno | |
P1241 | EMS OBD II | Baja tensión del circuito de alimentación del sensor | Circuito (s) de tensión de alimentación del sensor del ECM a los sensores: cortocircuito a masa | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P1242 | EMS OBD II | Alta tensión del circuito de alimentación del sensor | Circuito (s) de voltaje de alimentación del ECM a los sensores: circuito abierto, alta resistencia, cortocircuito a alto voltaje | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P1243 | EMS OBD II | Circuitos de tierra del sensor circuito abierto | Circuito (s) de masa del sensor del ECM a los sensores: circuito abierto, alta resistencia | Encendido en 10 segundos | Ninguno | |
P1245 | EMS OBD II | Señal de arranque del motor bajo voltaje | Interruptor de encendido al circuito ECM: circuito abierto Fallo del interruptor de encendido | Retire el relé de arranque Gire el interruptor de encendido a la posición III (ARRANQUE); mantener por> 1 segundo | Ninguno | |
P1246 | EMS OBD II | Señal de arranque del motor alto voltaje | Interruptor de encendido al circuito ECM: cortocircuito a alto voltaje Fallo del interruptor de encendido | Conducir vehículo> 15 km / h (9 mph) entre 1500 - 4000 rpm; detener el vehículo Arrancar y detener el vehículo> 5 veces | Ninguno | |
P1250 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del resorte de retorno de la válvula de mariposa | Fallo del resorte de retorno del acelerador (falla del cuerpo del acelerador) | Motor inactivo Apague el encendido durante 10 segundos. Encienda el motor y repita. | ECM predeterminado: - Velocidad del vehículo limitada - Apertura del acelerador limitada al 30% - Control de velocidad inhibido | |
P1251 | EMS OBD II | Fallo en OFF del relé del motor del acelerador | Circuito de alimentación de la bobina del relé del motor del acelerador: circuito abierto (fusible) Fallo del relé del motor del acelerador Bobina del relé del motor del acelerador al circuito del ECM: circuito abierto Fallo del circuito de masa del ECM (accionamiento de la bobina del relé) | Temperatura del motor fría (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Retire la llave de encendido durante 20 segundos (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Llave de encendido en posición II durante 5 segundos (no arranque) Repita el ciclo dos veces más | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P1254 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del resorte del acelerador "flácido" | Falla del resorte de inicio flácido del acelerador (falla del cuerpo del acelerador) | Motor inactivo Apague el encendido durante 10 segundos. Encienda el motor y repita. | ECM predeterminado: - Velocidad del vehículo limitada - Apertura del acelerador limitada al 30% - Control de velocidad inhibido | |
P1260 | EMS JAG | Mal funcionamiento de la entrada de seguridad | Código de llave de encendido no válido Falta la señal del sistema antirrobo pasivo (PATS) al cuadro de instrumentos o está dañado Mensaje de seguridad (PATS) Fallo de CAN NOTA: Para borrar este DTC, primero se debe rectificar la falla, seguido de un ciclo de encendido ON para permitir un intercambio exitoso de identificación de PATS entre el ECM y el IC. A continuación, se puede borrar el código de error. | Arrancar el motor | Ninguno | |
P1313 | EMS OBD II | Daño del catalizador de la tasa de fallo de encendido - banco 1 NOTA: Este DTC se marcará solo cuando esté acompañado por un DTC de falla de encendido de un cilindro individual: P0300 - P0308. | ECM a falla del circuito primario de la bobina de encendido (Fallo de encendido del cilindro detectado DTC también marcado) Fallo (s) del circuito del inyector de combustible (DTC del inyector también marcado) Fallo de la bobina de encendido Fallo de la bujía / sucio / espacio incorrecto Compresión del cilindro baja Presión de suministro de combustible (baja / alta) Inyectores de combustible restringidos / Fugas Inyector (es) de combustible continuamente abiertos Contaminación del combustible Árbol de levas desgastado / resorte (s) de válvula roto | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | ECM predeterminado: - Velocidad máxima del motor reducida | |
P1314 | EMS OBD II | Daño del catalizador de la tasa de fallo de encendido - banco 2 NOTA: Este DTC se marcará solo cuando esté acompañado por un DTC de falla de encendido de un cilindro individual: P0300 - P0308. | ECM a falla del circuito primario de la bobina de encendido (Fallo de encendido del cilindro detectado DTC también marcado) Fallo (s) del circuito del inyector de combustible (DTC del inyector también marcado) Fallo de la bobina de encendido Fallo de la bujía / sucio / espacio incorrecto Compresión del cilindro baja Presión de suministro de combustible (baja / alta) Inyectores de combustible restringidos / Fugas Inyector (es) de combustible continuamente abiertos Contaminación del combustible Árbol de levas desgastado / resorte (s) de válvula roto | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | ECM predeterminado: - Velocidad máxima del motor reducida | |
P1316 | EMS OBD II | Exceso de emisión de fallo de encendido NOTA: Este DTC se marcará solo cuando esté acompañado por un DTC de falla de encendido de un cilindro individual: P0300 - P0308. | ECM a falla del circuito primario de la bobina de encendido (Fallo de encendido del cilindro detectado DTC también marcado) Fallo (s) del circuito del inyector de combustible (DTC del inyector también marcado) Fallo de la bobina de encendido Fallo de la bujía / sucio / espacio incorrecto Compresión del cilindro baja Presión de suministro de combustible (baja / alta) Inyectores de combustible restringidos / Fugas Inyector (es) de combustible continuamente abiertos Contaminación del combustible Árbol de levas desgastado / resorte (s) de válvula roto | Ciclo de conducción del monitor de fallo de encendido - página 6 | Ninguno | |
P1338 | EMS OBD II | Circuito de mando de la bomba de combustible (1 SC) bajo / alto voltaje | REM al circuito de accionamiento de la bomba de combustible: circuito abierto, cortocircuito, alta resistencia Fallo REM Fallo bomba de combustible | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Control de retroalimentación de la bomba de combustible inhibido | |
P1339 | V8 SC EMS OBD II | Fallo de bajo voltaje / alto voltaje del circuito de accionamiento de la bomba de combustible 2 | Módulo de la bomba de combustible 2 al circuito de accionamiento de la bomba de combustible: circuito abierto, cortocircuito, alta resistencia Módulo de la bomba de combustible 2 al circuito del monitor del ECM: circuito abierto, cortocircuito, alta resistencia Fallo del módulo de la bomba de combustible 2 Fallo de la bomba de combustible 2 | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Control de retroalimentación de la bomba de combustible 2 inhibido | |
P1340 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del sensor 2 de CMP - banco 2 | Sensor CMP desconectado Espacio del sensor de CMP incorrecto / materia extraña en la cara del sensor Circuito de detección del sensor de CMP: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a alto voltaje Fallo del sensor 2 de CMP | Arrancar el motor; acelerar momentáneamente el motor; parar el motor Repita 2 veces más Motor inactivo 1 minuto | ECM predeterminado: - Válvulas VVT del banco 1 y del banco 2 configuradas en retardo completo | |
P1341 | EMS OBD II | Rango del circuito del sensor 2 de CMP / rendimiento - banco 2 | Sensor CMP desconectado Espacio del sensor de CMP incorrecto / materia extraña en la cara del sensor Circuito de detección del sensor de CMP: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a alto voltaje Fallo del sensor 2 de CMP | Arrancar el motor; acelerar momentáneamente el motor; parar el motor Repita 2 veces más Motor inactivo 1 minuto | ECM predeterminado: - Válvulas VVT del banco 1 y del banco 2 configuradas en retardo completo | |
P1344 | EMS OBD II | Circuitos de detección del sensor de APP Rango / rendimiento de APP1 y APP2 | Sensor de APP a circuitos de detección de ECM: cortocircuito, circuito abierto, alta resistencia Circuitos de alimentación del sensor del sensor de APP: cortocircuito, circuito abierto, alta resistencia Circuitos de tierra del sensor del sensor de APP: circuito abierto Fallo del sensor de APP | Voltaje de la batería> 10 voltios Encendido ON Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso durante un período de 5 segundos Regrese lentamente el pedal al reposo Repita 3 veces | ECM predeterminado: - Se utilizó el valor predeterminado del ángulo de la APP - Control de velocidad inhibido - Se inhibieron las adaptaciones de APP (desgaste, variación) | |
P1367 | EMS OBD II | Módulo (s) de encendido / bobina (s) banco 1 falla | Circuito de monitoreo de encendido entre empalme y ECM: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Módulo (s) de encendido / bobina (s) banco 1 falla en el circuito de tierra | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado inhibida - Medición de combustible adaptativa inhibida - Retardo de encendido por calentamiento del catalizador inhibido - EGR inhibido - Purga de cartucho inhibida - Velocidad máxima del motor reducida - Inyección de combustible cortada (banco 1) | |
P1368 | EMS OBD II | Módulo (s) de encendido / bobina (s) falla del banco 2 | Circuito de monitoreo de encendido entre empalme y ECM: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Módulo (s) de encendido / bobina (s) banco 2 falla en el circuito de tierra | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Medición de combustible de circuito cerrado inhibida - Medición de combustible adaptativa inhibida - Retardo de encendido por calentamiento del catalizador inhibido - EGR inhibido - Purga del recipiente inhibida - Velocidad máxima del motor reducida - Corte de inyección de combustible (banco 2) | |
P1384 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del solenoide VVT - banco 1 | VVT Electroválvula 1 a ECM PWM fallo del circuito de mando VVT Fallo del circuito de masa de la válvula solenoide 1 Fallo de la válvula solenoide 1 del VVT Contaminación de aceite Fallo del flujo de aceite del VVT 1 Fallo mecánico del VVT / árbol de levas - banco 1 | Motor inactivo 30 segundos Acelere desde la parada hasta el rango completo de rpm del motor; inercia hasta detenerse Conduzca el vehículo de manera constante entre 48 - 97 km / h (30 - 60 mph) durante 5 minutos; por inercia hasta detenerse Acelere suavemente a través del recorrido completo del pedal del acelerador; por inercia hasta detenerse Motor inactivo 30 segundos | ECM predeterminado: - Corriente de retención del VVT del banco 1 configurada en una válvula constante de 450 mA | |
P1396 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del solenoide VVT - banco 2 | VVT Electroválvula 2 a ECM PWM fallo del circuito de mando VVT Fallo del circuito de tierra de la válvula solenoide 2 VVT Fallo de la válvula solenoide 2 Contaminación de aceite Fallo del flujo de aceite del VVT 2 Fallo mecánico del VVT / árbol de levas - banco 2 | Motor inactivo 30 segundos Acelere desde la parada hasta el rango completo de rpm del motor; inercia hasta detenerse Conduzca el vehículo de manera constante entre 48 - 97 km / h (30 - 60 mph) durante 5 minutos; por inercia hasta detenerse Acelere suavemente a través del recorrido completo del pedal del acelerador; por inercia hasta detenerse Motor inactivo 30 segundos | ECM predeterminado: - Corriente de retención del VVT del banco 2 configurada en una válvula constante de 450 mA | |
P1410 | V8 SC EMS PUNTA | Mal funcionamiento del circuito de accionamiento de la válvula solenoide del filtro de aire | ECM al circuito del solenoide del filtro de aire: circuito abierto, cortocircuito, alta resistencia Fallo del solenoide del filtro de aire | Arrancar el motor Inactivo durante 2 minutos | Ninguno | |
P1474 | V8 SC EMS OBD II | Mal funcionamiento de la bomba de refrigerante del intercooler | Fallo de la bomba de refrigerante del intercooler | Arranque el motor y lleve a la temperatura normal de funcionamiento del motor> 80 ˚C (176 ˚F) Conducir el vehículo en Conducir a 80 km / h (50 mph) - 105 km / h (65 mph) durante> 10 minutos | ECM predeterminado: - Valor predeterminado de 70 ˚C (158 ˚F) utilizado | |
P1516 | EMS OBD II | Mal funcionamiento de conducción P / N del cambio de marchas | Circuito ECM P / N: cortocircuito a alto voltaje; Alta resistencia Ajuste incorrecto del cable del selector de marchas Montaje incorrecto de la puerta J Ajuste incorrecto Puerta J / Fallo de CAN del ECM | Conducir vehículo> 15 km / h (9 mph) entre 1500 - 4000 rpm durante> 10 segundos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido - Velocidad máxima del motor reducida | |
P1517 | EMS OBD II | Mal funcionamiento de arranque del P / N del cambio de marchas | Circuito ECM P / N: cortocircuito a tierra, cortocircuito a alto voltaje; alta resistencia Configuración incorrecta del cable del selector de marchas Montaje incorrecto de la compuerta J Configuración incorrecta de la compuerta J / ECM Fallo de CAN | Arranque el motor en P Arranque el motor en N Compruebe que el motor no arranca en R, D, 5, 4, 3, 2 | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido - Apertura máxima del acelerador para rango N inhibida - Velocidad máxima del motor reducida | |
P1571 | EMS JAG | Interruptor de freno ON / OFF; mal funcionamiento del interruptor de cancelación del freno (Interruptor de freno ON / OFF - normalmente abierto; interruptor de cancelación de freno - normalmente cerrado) | Interruptor de ENCENDIDO / APAGADO del freno al circuito del ECM: circuito abierto, cortocircuito a tierra, alta resistencia Circuito de alimentación de freno ON / OFF: circuito abierto Fallo del interruptor de freno ON / OFF Interruptor de cancelación de freno al circuito ECM: circuito abierto, cortocircuito a masa, alta resistencia Circuito de alimentación del interruptor de cancelación de freno: circuito abierto Fallo del interruptor de cancelación de freno | Arrancar el motor; inactivo en P, N Presione el pedal del freno para > 10 segundos; suelte el pedal del freno Repita 5 veces –o bien– Conduzca> 80 km / h (50 mph)> 1 minuto (no pise el pedal del freno); presione momentáneamente el pedal del freno Repita 10 veces –o– Usando WDS, monitoree ambos circuitos Pedal en reposo = “0” (ambos circuitos); pedal pisado = "1" (ambos circuitos) | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido - Velocidad máxima del motor reducida - Puerta en J bloqueada en estacionamiento | |
P1582 | EMS JAG | Los datos del "registrador de vuelo" se almacenan si se produce una de las cinco condiciones siguientes: | Si no ocurre ninguna de las cinco condiciones, verifique: Interruptor de inercia al circuito del ECM: cortocircuito a Fallo del interruptor de inercia de voltaje B + | 1 interruptor de inercia activado 2 Modo de inicio lento del acelerador 3 El motor arranca y se tropieza 4 El motor no arranca 5 El motor se ahoga | Ninguno | |
P1603 | TRANS OBD II | Error de comunicaciones internas del TCM | TCM / falla de la válvula de control | Encendido en 10 segundos | Ninguno | |
P1605 | TRANS JAG | Error de RAM del TCM | Circuito de alimentación de la batería: circuito abierto, cortocircuito a tierra TCM / falla de la válvula de control | Encendido encendido, luego apagado Encienda el interruptor de encendido 6 veces | Ninguno | |
P1606 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del relé de control EMS | Fallo del relé de control del ECM Relé de control del ECM a falla del circuito del ECM Fallo del circuito de tierra del ECM (impulsión de la bobina del relé) | Llave de encendido apagada > 5 segundos; los ventiladores de refrigeración no funcionan | Ninguno | |
P1609 | EMS OBD II | Fallo de comunicación entre el microprocesador ECM y el microprocesador | Fallo del ECM | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P1611 | EMS OBD II | Fallo de la sub CPU del ECM | Fallo del ECM | Conducir vehículo Active el control de velocidad Consulte el manual del propietario y asegúrese de que el control de velocidad se active normalmente | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P1631 | EMS OBD II | Fallo en apagado del circuito de accionamiento de la bobina del relé del motor del acelerador | Circuito de alimentación de la bobina del relé del motor del acelerador: circuito abierto (fusible) Fallo del relé del motor del acelerador Bobina del relé del motor del acelerador al circuito de accionamiento del ECM: circuito abierto, cortocircuito a masa | Temperatura del motor fría (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Retire la llave de encendido durante 20 segundos (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Llave de encendido en posición II durante 5 segundos (no arranque) Repita el ciclo dos veces más | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P1632 | EMS OBD II | Falla del sistema de carga del generador / falla del circuito "CARGA / FALLA" del generador | Circuito "CARGA / FALLO" del ECM al generador: Cortocircuito, circuito abierto, alta resistencia Fallo del regulador del generador Fallo del generador | Voltaje de la batería> 12 voltios Apague todos los consumidores eléctricos Arranque el motor; inactivo durante 16 minutos con todos los consumidores eléctricos apagados Si no se repiten los DTC: mantenga el motor a> 1500 rpm durante 1 minuto en N | Ninguno | |
P1633 | EMS OBD II | Fallo de la CPU principal del ECM | Fallo del ECM | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Motor del acelerador y relé del motor del acelerador desactivados - Apertura de la válvula del acelerador ajustada al valor predeterminado - Velocidad de ralentí controlada por la intervención de la inyección de combustible - Adaptación de la velocidad de ralentí inhibida | |
P1634 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito del "perro guardián" del acelerador | Fallo del ECM | Motor inactivo Apague el encendido durante 10 segundos. Encienda el motor y repita. | ECM predeterminado: - Velocidad del vehículo limitada - Apertura del acelerador limitada al 30% - Control de velocidad inhibido | |
P1637 | EMS OBD II | CAN ECM a mal funcionamiento de la red DSCM | Fallo de circuito abierto de CAN - Fallo de cortocircuito de CAN de DSCM a ECM Fallo de DSCM Fallo de ECM | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido - Apertura máxima del acelerador para el rango N inhibida - Apertura del acelerador limitada al 30% - Velocidad máxima del motor reducida | |
P1638 | EMS OBD II | Mal funcionamiento de la red CAN ECM / IC | Fallo de circuito abierto de CAN - IC a ECM Fallo de cortocircuito de CAN Fallo de IC Fallo de ECM | Encendido en 10 segundos | Ninguno (El motor no arranca - falla PATS) | |
P1642 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del circuito CAN | CAN falla de cortocircuito Fallo del módulo de control: compruebe si hay DTC adicionales marcados para localizar la fuente del módulo de control | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido - Apertura máxima del acelerador para el rango N inhibida - Apertura del acelerador limitada al 30% - Velocidad máxima del motor reducida (el motor no arranca - Fallo del PATS) | |
P1643 | EMS OBD II | Mal funcionamiento de la red CAN ECM / TCM | Fallo de circuito abierto de CAN - TCM a ECM Fallo de cortocircuito de CAN Fallo del TCM Fallo del ECM | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido - Apertura máxima del acelerador para el rango N inhibida - Apertura del acelerador limitada al 30% - Velocidad máxima del motor reducida | |
P1646 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del control del sensor HO2 del ECM - banco 1 aguas arriba (1/1) | Fallo del calentador del sensor 1/1 HO2 Circuito de detección del sensor HO2 1/1: cortocircuito a tierra, cortocircuito a alto voltaje, circuito abierto, falla del ECM de alta resistencia | Conducir el vehículo durante 10 minutos. | ECM predeterminado: - Circuito de control HO2S 1/1 inhibido | |
P1647 | EMS OBD II | Mal funcionamiento del control del sensor HO2 del ECM - banco 2 aguas arriba (2/1) | Fallo del calentador del sensor 2/1 de HO2 Circuito de detección del sensor HO2 2/1: cortocircuito a tierra, cortocircuito a alto voltaje, circuito abierto, falla del ECM de alta resistencia | Conducir el vehículo durante 10 minutos. | ECM predeterminado: - Circuito de control HO2S 2/1 inhibido | |
P1648 | EMS OBD II | CPU del sensor de detonación interno del ECM falla de autoprueba | Fallo de ECM | Arrancar el motor Voltaje de la batería> 12 voltios inactivo durante 2 minutos | ECM predeterminado: - Retardo máximo de encendido - Velocidad máxima del motor reducida | |
P1656 | EMS OBD II | Fallo en el circuito del amplificador del sensor TP | Fallo de ECM | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Velocidad máxima del motor reducida | |
P1657 | EMS OBD II | Fallo en ON del circuito de accionamiento de la bobina del relé del motor del acelerador | Fallo del relé del motor del acelerador Bobina del relé del motor del acelerador al circuito de accionamiento del ECM: cortocircuito al voltaje B + | Temperatura del motor fría (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Retire la llave de encendido durante 20 segundos (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Llave de encendido en posición II durante 5 segundos (no arranque) Repita el ciclo dos veces más | ECM predeterminado: - Velocidad del vehículo limitada - Apertura del acelerador limitada al 30% - Control de velocidad inhibido | |
P1658 | EMS OBD II | Falla del relé del motor del acelerador ON | Fallo del relé del motor del acelerador Bobina del relé del motor del acelerador al circuito de accionamiento del ECM: cortocircuito al voltaje B + | Temperatura del motor fría (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Retire la llave de encendido durante 20 segundos (los ventiladores de refrigeración no funcionan) Llave de encendido en posición II durante 5 segundos (no arranque) Repita el ciclo dos veces más | ECM predeterminado: - Velocidad del vehículo limitada - Apertura del acelerador limitada al 30% - Control de velocidad inhibido | |
P1672 | EMS JAG | Mal funcionamiento de la red CAN ECM / ASM | Fallo de circuito abierto de CAN - Fallo de cortocircuito de CAN de ASM a ECM Fallo de ASM Fallo de ECM | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: ninguno ASM Predeterminado: - Configuración de suspensión firme | |
P1696 | EMS JAG | Mal funcionamiento de la red CAN ECM / ASCM | Fallo de circuito abierto de CAN - Fallo de cortocircuito de CAN de ASCM a ECM Fallo del ASCM Fallo del ECM | Encendido en 10 segundos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido | |
P1697 | EMS JAG | Fallo en el circuito de los interruptores HEADWAY del control de velocidad adaptativo | El control de velocidad conmuta el circuito interno del volante: cortocircuito a masa Carrete de cassette del volante: cortocircuito a masa Carrete de cassette al circuito del ECM: cortocircuito a tierra Fallo de interruptor (es) HEADWAY + / - (atascado en ON) | Encendido en 45 segundos | ECM predeterminado: - Control de velocidad inhibido | |
P1699 | EMS OBD II | Mal funcionamiento de la red CAN ECM / CCM | Fallo de circuito abierto de CAN - CCM a ECM Fallo de cortocircuito de CAN Fallo del CCM Fallo del ECM | Encendido en 10 segundos | Ninguno | |
P1749 | TRANS JAG | Mal funcionamiento del circuito de PARK / NEUTRAL | TCM TO ECM P / N circuito: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + TCM / falla de la válvula de control | Encendido conectado Mueva el selector de marchas a N; dejar en N durante 5 segundos, luego volver a P | Ninguno | |
P1774 | TRANS JAG | Mal funcionamiento de la red del módulo CAN TCM / J-Gate | Fallo de circuito abierto de CAN - TCM al módulo J-Gate Fallo de cortocircuito CAN Fallo del módulo J-Gate | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: - Selección de marcha manual desactivada - Modo deportivo desactivado | |
P1783 | TRANS OBD II | Apagado por sobrecalentamiento de la transmisión | Nivel de líquido de transmisión bajo Circuito del enfriador del líquido de la transmisión: obstruido, con fugas Las aletas del enfriador del líquido de la transmisión están bloqueadas por escombros Falla mecánica de la transmisión | Conduzca el vehículo durante 1 hora mientras realiza arranques / paradas de aceleración brusca continuamente | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P1794 | TRANS OBD II | Fallo en el circuito de suministro de energía con interruptor de encendido del TCM | Fallo del fusible de la fuente de alimentación conmutada de encendido Circuito de suministro de energía de encendido conmutado: cortocircuito a masa, circuito abierto | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P1796 | TRANS OBD II | Fallo de la red CAN | CAN circuito abierto o falla de cortocircuito TCM / falla de la válvula de control | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P1797 | TRANS OBD II | Mal funcionamiento de la red CAN TCM / ECM | Fallo de circuito abierto de CAN - TCM a ECM Fallo de cortocircuito de CAN Fallo del ECM Fallo de la válvula de control / TCM | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: - Modo de inicio de emergencia mecánico | |
P1798 | TRANS JAG | Mal funcionamiento de la red CAN TCM / IC | Fallo de circuito abierto de CAN - TCM a IC Fallo de cortocircuito de CAN IC falla TCM / falla de la válvula de control | Encendido en 10 segundos | Ninguno | |
P1799 | TRANS JAG | Mal funcionamiento de la red CAN TCM / DSCM | Fallo de circuito abierto de CAN - Fallo de cortocircuito de CAN del TCM a DSCM Fallo de DSCM Fallo de TCM / válvula de control | Encendido en 10 segundos | TCM predeterminado: - Sustituir la velocidad de salida de la transmisión por la velocidad del vehículo DSC | |
P2105 | 2011 XKR | Sistema de control del actuador del acelerador: parada forzada del motor | Se reemplazó la batería de bajo voltaje, se cambió el cuerpo del acelerador sin ningún efecto. Descubrí que la causa era la corrosión en una caja de fusibles. | |||
P2119 | 2011 XKR | Control del actuador del acelerador Rango / rendimiento del cuerpo del acelerador | Ver P2105, arriba | |||
DTC | SISTEMA | DESCRIPCIÓN DE LA FALLA | POSIBLES CAUSAS | |||
B1201 | Instrumentación | Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible derecho | Fallo del sensor de nivel de combustible derecho Verifique los DTC del ECM P | |||
B1202 | Instrumentación | Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible derecho | Sensor (s) de nivel de combustible derecho (s) circuito (s): circuito abierto Error de mensaje de SCP del sensor de nivel de combustible del lado derecho Fallo en los sensores de nivel de combustible del lado derecho Compruebe el REM para ver si hay un DTC marcado | |||
B1202 | Instrumentación | Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible derecho | Circuito del sensor de nivel de combustible derecho: circuito abierto | |||
B1203 | Instrumentación | Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible derecho | Circuito del sensor de nivel de combustible derecho: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1204 | Instrumentación | Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible derecho | Circuito (s) del (de los) sensor (es) de nivel de combustible derecho (s): cortocircuito a masa Error de mensaje de SCP del sensor de nivel de combustible del lado derecho Fallo en los sensores de nivel de combustible del lado derecho Compruebe el REM para ver si hay un DTC marcado | |||
B1204 | Instrumentación | Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible derecho | Circuito del sensor de nivel de combustible derecho: cortocircuito a masa | |||
B1205 | Computadora de viaje | Fallo en el circuito de la señal del interruptor de la computadora de viaje | Circuito de señal del interruptor de la computadora de viaje: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo del interruptor de la computadora de viaje (interruptor de luces auxiliares) | |||
B1209 | Computadora de viaje | Fallo del circuito del interruptor de ciclo de la computadora de viaje | Circuito de señal del interruptor de ciclo de la computadora de viaje: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo del interruptor de ciclo de la computadora de viaje (interruptor de iluminación principal) | |||
B1213 | Seguridad | Se programan menos de dos (2) teclas | Programe al menos dos teclas usando WDS | |||
B1231 | Control dinámico de estabilidad (supervisado por el sistema de control de velocidad adaptativo) | Se superó el umbral de aceleración longitudinal | Vacío del servofreno bajo Fallo del servofreno Fallo del sensor de presión del freno Fallo de la unidad hidráulica del freno Fallo del ASCM | |||
B1231 | Sistema de sujeción avanzado | Memoria de datos de colisión llena Código de destello 13 | Reemplazar RCM | |||
B1234 | Espejos de puerta | Fallo en los circuitos del "joystick" del movimiento del espejo | Circuitos del "joystick" del movimiento del espejo: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo a tierra del paquete de interruptores de la puerta del conductor Fallo en el movimiento del espejo del paquete de interruptores de la puerta del conductor Fallo del "joystick" | |||
B1238 | Entretenimiento en el automóvil | Fallo de sobrecalentamiento del cambiador automático de CD | Apague el cambiador automático de CD. Cargue el cambiador automático de CD y reproduzca los medios para comprobar que no vuelva a ocurrir. Fallo del cambiador automático de CD | |||
B1238 | Entretenimiento trasero en el automóvil | Fallo de sobrecalentamiento del panel de control multimedia | Apague el MCP. Enciéndalo y reproduzca el contenido multimedia para comprobar que no vuelva a ocurrir. Fallo de MCP | |||
B1246 | Iluminación controlada por atenuador | Fallo del circuito de señal del interruptor de atenuación | Circuito de señal del interruptor de atenuación: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo del interruptor de atenuación (interruptor de iluminación auxiliar) | |||
B1299 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el (los) circuito (s) de suministro de energía del sensor | Circuito de alimentación del sensor delantero: cortocircuito a tierra Circuito de alimentación del sensor trasero: cortocircuito a masa | |||
B1312 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de señal de ASM a HLM PWM | Circuito de señal ASM a HLM PWM: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
B1313 | Energía del sistema conmutado | Los relés de potencia del sistema de conmutación controlan la falla del circuito | Circuito de accionamiento de relés de potencia del sistema conmutado: falla por sobrecorriente | |||
B1313 | Energía del sistema conmutado | Los relés de potencia del sistema de conmutación controlan la falla del circuito | Circuito de accionamiento de relés de potencia del sistema conmutado: falla por sobrecorriente | |||
B1314 | Energía del sistema conmutado | Fallo en el circuito de accionamiento de los relés de potencia del sistema conmutado | Circuito de accionamiento de relés de potencia del sistema conmutado: circuito abierto | |||
B1314 | Energía del sistema conmutado | Fallo en el circuito de accionamiento de los relés de potencia del sistema conmutado | Circuito de accionamiento de relés de potencia del sistema conmutado: circuito abierto | |||
B1315 | Energía del sistema conmutado | Fallo en el circuito de accionamiento de los relés de potencia del sistema conmutado | Circuito de accionamiento de relés de potencia del sistema conmutado: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1315 | Energía del sistema conmutado | Fallo en el circuito de accionamiento de los relés de potencia del sistema conmutado | Circuito de accionamiento de relés de potencia del sistema conmutado: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1317 | Control dinámico de estabilidad | Voltaje de la batería fuera de rango: alto | Fallo de alto voltaje del sistema de carga Falla a tierra DSCM | |||
B1317 | Combinación de instrumentos | Voltaje de la batería fuera de rango: alto | Fallo de alto voltaje del sistema de carga Falla a tierra de IC | |||
B1317 | Freno de estacionamiento electrónico | Voltaje de la batería fuera de rango: alto | Fallo de alto voltaje del sistema de carga Falla a tierra PBM | |||
B1317 | Sistema de sujeción avanzado | Voltaje de la batería fuera de rango - alto:> 15 ± V | Fallo de sobretensión del sistema de carga | |||
B1318 | Control dinámico de estabilidad | Voltaje de la batería fuera de rango: bajo | Fallo de baja tensión del sistema de carga Circuito (s) de alimentación de batería DSCM: alta resistencia | |||
B1318 | Faros HID | Voltaje de la batería fuera de rango: bajo | Fallo de baja tensión del sistema de carga Circuito de alimentación de encendido de nivelación de faros (LH o RH): alta resistencia | |||
B1318 | Combinación de instrumentos | Voltaje de la batería fuera de rango: bajo | Fallo de baja tensión del sistema de carga Circuito (s) de alimentación de batería IC: alta resistencia | |||
B1318 | Freno de estacionamiento electrónico | Voltaje de la batería fuera de rango: bajo | Fallo de baja tensión del sistema de carga Circuito (s) de alimentación de batería PBM: alta resistencia | |||
B1318 | Sistema de sujeción avanzado | Voltaje de la batería fuera de rango - bajo:> 10,4 ± V | Fallo de baja tensión del sistema de carga Circuito de alimentación de encendido conmutado: alta resistencia | |||
B1342 | Entretenimiento en el automóvil: potencia Circuitos amplificadores | Fallo interno del amplificador de potencia | Fallo de AMP | |||
B1342 | Control de velocidad adaptativo | Fallo del módulo de control | Fallo de ASCM | |||
B1342 | Suspensión de aire | Fallo del módulo de control | Fallo de ASM | |||
B1342 | Entretenimiento en el automóvil | Fallo del módulo de control | Fallo de AUDIO | |||
B1342 | Teléfono | Fallo interno de CPM | Fallo de CPM | |||
B1342 | Control dinámico de estabilidad | Fallo del módulo de control | Fallo de DSCM * COMPROBAR MOTOR MIL | |||
B1342 | Faros HID | Fallo del módulo de control | Fallo de HLM (LH o RH) | |||
B1342 | Combinación de instrumentos | Fallo del módulo de control | Fallo de IC | |||
B1342 | Entretenimiento trasero en el automóvil | Fallo interno del panel de control multimedia | Fallo de MCP | |||
B1342 | Navegación | Fallo interno de NCM | Fallo de NCM | |||
B1342 | Ayuda de estacionamiento | Fallo interno de PAM | Fallo de PAM | |||
B1342 | Freno de estacionamiento electrónico | Fallo del módulo de control | Fallo de PBM | |||
B1342 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo interno RCM | Fallo de RCM | |||
B1342 | Seguridad (columna de dirección Módulo de bloqueo) | Fallo del módulo de control SÍNTOMA DEL CLIENTE: Bloqueo de la columna de dirección inoperante | Fallo de SCLM | |||
B1342 | Módulo de activación por voz | Error de configuración del módulo de control | Reconfigurar VAM usando WDS | |||
B1352 | Combinación de instrumentos | Fallo en el circuito del interruptor de encendido con llave SÍNTOMAS DEL CLIENTE: Advertencia sonora de entrada no operativa; Las funciones de memoria de entrada / salida de la columna de dirección y del asiento del conductor no funcionan | IC al circuito del interruptor de llave: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo del interruptor de llave | |||
B1432 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de accionamiento del relé de encendido / apagado del limpiaparabrisas | Circuito de accionamiento del relé de encendido / apagado del limpiaparabrisas: cortocircuito a voltaje B +, falla de sobrecorriente | |||
B1433 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de accionamiento del relé de encendido / apagado del limpiaparabrisas | Circuito de accionamiento del relé de encendido / apagado del limpiador: cortocircuito a tierra | |||
B1436 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de accionamiento del relé rápido / lento del limpiaparabrisas | Circuito de transmisión de relé rápido / lento del limpiaparabrisas: cortocircuito a voltaje B +, falla de sobrecorriente | |||
B1437 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de accionamiento del relé rápido / lento del limpiaparabrisas | Circuito de accionamiento de relé rápido / lento del limpiaparabrisas: cortocircuito a tierra | |||
B1438 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de señal del interruptor principal del limpiaparabrisas | Circuito de señal del interruptor principal del limpiaparabrisas: cortocircuito a tierra | |||
B1439 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de señal del interruptor principal del limpiaparabrisas | Circuito de señal del interruptor principal del limpiaparabrisas: circuito abierto, cortocircuito a B + Voltaje | |||
B1440 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de señal del interruptor de limpieza momentánea del limpiaparabrisas | Circuito de señal del interruptor de limpieza momentánea del limpiaparabrisas: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + | |||
B1441 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de señal del interruptor de limpieza momentánea del limpiaparabrisas | Circuito de señal del interruptor de limpieza momentánea del limpiaparabrisas: cortocircuito a masa | |||
B1450 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de señal del interruptor de lavado / limpieza | Circuito de señal del interruptor de lavado / limpieza: cortocircuito a tierra | |||
B1451 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de señal del interruptor de lavado / limpieza | Circuito de señal del interruptor de lavado / limpieza: circuito abierto, cortocircuito a B + Voltaje | |||
B1452 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo del circuito de señal del interruptor de limpieza intermitente | Circuito de señal del interruptor de limpieza intermitente: circuito abierto, cortocircuito a B + Voltaje | |||
B1453 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo del circuito de señal del interruptor de limpieza intermitente | Circuito de señal del interruptor de limpieza intermitente: cortocircuito a tierra | |||
B1458 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de accionamiento de la bomba del lavaparabrisas | Circuito de accionamiento de la bomba del lavaparabrisas: sobrecorriente | |||
B1459 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de accionamiento de la bomba del lavaparabrisas | Circuito de accionamiento de la bomba del lavaparabrisas: circuito abierto | |||
B1460 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de accionamiento de la bomba del lavaparabrisas | Circuito de accionamiento de la bomba del lavaparabrisas: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1470 | Faros HID (haz de inmersión) | Fallo de la lámpara (haz de inmersión) | Fallo del circuito del HLM al haz de inmersión (lámpara HID) Fallo del haz de inmersión (lámpara HID) | |||
B1470 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de la señal del interruptor de los faros SÍNTOMA DEL CLIENTE: Interruptor de los faros delanteros inoperante | Circuito de señal del interruptor de los faros: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo del interruptor de iluminación principal | |||
B1471 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de señal de ASM a HLM PWM | Circuito de señal ASM a HLM PWM: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1474 | Energía del sistema conmutado | Fallo en el circuito de accionamiento de los relés de potencia del sistema conmutado | Circuito de accionamiento de relés de potencia del sistema conmutado: cortocircuito a voltaje B +, falla por sobrecorriente | |||
B1474 | Energía del sistema conmutado | Fallo en el circuito de accionamiento de los relés de potencia del sistema conmutado | Circuito de accionamiento de relés de potencia del sistema conmutado: cortocircuito a voltaje B +, falla por sobrecorriente | |||
B1499 | Iluminación exterior: trasera | Fallo en el circuito de transmisión de la señal de giro trasera izquierda | Fallo de la bombilla de la señal de giro trasera izquierda Circuito de transmisión de la señal de giro trasera izquierda: cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje Circuito de alimentación del sistema de conmutación de señal de giro trasera izquierda: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo de la señal de giro trasera izquierda (unidad de luz trasera) | |||
B1500 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de transmisión de la señal de giro delantera izquierda | Circuito de accionamiento de la señal de giro delantera izquierda: circuito abierto | |||
B1500 | Iluminación exterior: trasera | Fallo en el circuito de transmisión de la señal de giro trasera izquierda | Circuito impulsor de señal de giro trasero izquierdo: circuito abierto | |||
B1503 | Iluminación exterior: trasera | Fallo del circuito de transmisión de la señal de giro trasera derecha | Fallo de la bombilla de la señal de giro trasera derecha Circuito de accionamiento de la señal de giro trasera derecha: cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje Circuito de alimentación del sistema de conmutación de señal de giro trasera derecha: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo de la señal de giro trasera derecha (unidad de luz trasera) | |||
B1504 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de transmisión de la señal de giro delantera derecha | Circuito de accionamiento de la señal de giro delantera derecha: circuito abierto | |||
B1504 | Iluminación exterior: trasera | Fallo en el circuito de transmisión de la señal de giro trasera derecha | Circuito impulsor de la señal de giro trasera derecha: circuito abierto | |||
B1529 | Posiciones de la memoria del conductor | Fallo del circuito de la señal de la memoria del conductor | Circuito de señal de memoria del controlador: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1530 | Posiciones de la memoria del conductor | Fallo del circuito de la señal de la memoria del conductor | Circuito de señal de memoria del conductor: cortocircuito a tierra | |||
B1567 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de la señal de las luces principales del interruptor de los faros SÍNTOMA DEL CLIENTE: Interruptor de luz de carretera de los faros inoperativo | Circuito de la señal de la luz principal del interruptor de los faros: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + Fallo del interruptor de iluminación principal | |||
B1569 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de accionamiento del relé de la luz de carretera de los faros | Circuito de transmisión del relé de la luz de carretera del faro: cortocircuito a voltaje B +, sobrecorriente | |||
B1570 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de accionamiento del relé de la luz de carretera de los faros | Circuito de accionamiento del relé de la luz de carretera del faro: cortocircuito a masa | |||
B1600 | Batería; Inicio; Generador, Seguridad | No se recibe la señal del transpondedor de la llave de encendido SÍNTOMA DEL CLIENTE: El motor no arranca | Llave (s) de encendido incorrecta Reconfigure el grupo de instrumentos para las llaves de encendido usando falla del transceptor WDS PATS | |||
B1601 | Batería; Inicio; Generador, Seguridad | El módulo IC PATS recibió un código de llave de encendido incorrecto del transceptor PATS SÍNTOMA DEL CLIENTE: El motor no arranca | Reprogramar el grupo de instrumentos para las llaves de encendido usando falla del transceptor WDS PATS | |||
B1602 | Batería; Inicio; Generador, Seguridad | El módulo IC PATS recibió una forma no válida de código de llave de encendido del transceptor PATS SÍNTOMA DEL CLIENTE: El motor no arranca | Fallo del transceptor PATS | |||
B1633 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito de conducción del espejo de la puerta del conductor IZQUIERDO | Circuito de accionamiento IZQUIERDO del retrovisor exterior del conductor: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1634 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito de conducción del espejo de la puerta del conductor IZQUIERDO | Espejo de la puerta del conductor Circuito de accionamiento IZQUIERDO: cortocircuito a masa | |||
B1637 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito de conducción del espejo de la puerta del conductor DERECHO | Espejo de puerta del conductor DERECHO circuito de accionamiento: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1638 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito de conducción del espejo de la puerta del conductor DERECHO | Espejo de puerta del conductor DERECHO circuito de accionamiento: cortocircuito a masa | |||
B1671 | Suspensión de aire | Voltaje de la batería fuera de rango | Fallo de voltaje alto / bajo del sistema de carga Circuito de alimentación de la batería: alta resistencia. | |||
B1676 | Módulo de puerta del conductor | Voltaje de la batería fuera de rango | Fallo de voltaje alto / bajo del sistema de carga Circuito de alimentación de la batería: alta resistencia. | |||
B1676 | Módulo electrónico delantero | Voltaje de la batería fuera de rango | Fallo de voltaje alto / bajo del sistema de carga Circuito de alimentación de la batería: alta resistencia. | |||
B1676 | Módulo electrónico trasero | Voltaje de la batería fuera de rango: 9 v - 16 v | Fallo de voltaje alto / bajo del sistema de carga Circuito de alimentación de la batería: alta resistencia. | |||
B1681 | Batería; Inicio; Generador, Seguridad | El módulo IC PATS no recibe la señal del transceptor PATS SÍNTOMA DEL CLIENTE: El motor no arranca | Circuito (s) del transceptor IC a PATS: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito entre sí, cortocircuito a voltaje B +, alta resistencia Fallo del transceptor PATS | |||
B1683 | Espejos de puerta | Fallo del circuito de selección de espejo RH | Circuito de selección de espejo: cortocircuito a tierra Fallo del interruptor de selección del espejo del paquete de interruptores de la puerta del conductor | |||
B1689 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de la señal del interruptor de retardo de salida / luces automáticas SÍNTOMA DEL CLIENTE: La función de luz automática de los faros delanteros / la función de retardo de salida no está operativa | Circuito de señal del interruptor de retardo de salida / luces automáticas: circuito abierto, cortocircuito Fallo del interruptor de iluminación principal | |||
B1775 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito de accionamiento del espejo retrovisor de la puerta del conductor | Circuito de accionamiento del espejo de la puerta del conductor UP: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1776 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito de accionamiento del espejo retrovisor de la puerta del conductor | Circuito de accionamiento del espejo de la puerta del conductor hacia arriba: cortocircuito a masa | |||
B1780 | Espejos de puerta | Espejo de la puerta del conductor ABAJO, falla en el circuito de transmisión | Espejo de puerta del conductor ABAJO circuito de accionamiento: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1781 | Espejos de puerta | Espejo de la puerta del conductor ABAJO, falla en el circuito de transmisión | Espejo de la puerta del conductor ABAJO circuito de accionamiento: cortocircuito a masa | |||
B1838 | Energía del sistema conmutado | Fallo en el circuito de accionamiento de los relés de potencia del sistema conmutado | Circuito de accionamiento de relés de potencia del sistema conmutado: cortocircuito a tierra | |||
B1838 | Energía del sistema conmutado | Fallo en el circuito de accionamiento de los relés de potencia del sistema conmutado | Circuito de accionamiento de relés de potencia del sistema conmutado: cortocircuito a tierra | |||
B1869 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo en el circuito MIL del airbag | Circuito MIL de airbag: circuito abierto | |||
B1870 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo en el circuito MIL del airbag | Circuito MIL de airbag: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1875 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de las señales de giro / señal del interruptor de peligro SÍNTOMA DEL CLIENTE: Intermitentes y advertencia de peligro inoperantes | Circuito de señales de giro / interruptor de peligro: cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo en las señales de giro (interruptor de iluminación principal) y / o en el interruptor de emergencia (paquete de interruptores de la consola central) | |||
B1884 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo en el circuito de la luz indicadora de airbag del pasajero desactivado Código de destello 18 | Circuito de luz indicadora de airbag del pasajero desactivado: circuito abierto, cortocircuito a masa | |||
B1890 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo en el circuito de la luz indicadora de airbag del pasajero desactivado | Circuito de luz indicadora de airbag del pasajero desactivado: cortocircuito a B + voltaje | |||
B1891 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo del circuito de advertencia audible del airbag | Circuito de advertencia sonora del airbag: cortocircuito a voltaje B + | |||
B1892 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo del circuito de advertencia audible del airbag Código de destello 53 | Circuito de advertencia sonora de airbag: circuito abierto, cortocircuito a masa | |||
B1893 | JaguarNet | Fallo en el circuito de la antena GPS de JaguarNet | Circuito de antena GPS JaguarNet: circuito abierto | |||
B1895 | Luz interior | Fallo en el circuito de transmisión de la luz de charco de la puerta del conductor | Circuito de transmisión de la lámpara de charco de la puerta del conductor: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
B1921 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo en el circuito de tierra del monitor de diagnóstico del airbag interno del RCM Código de destello 14 | Contacto del soporte de montaje RCM: circuito abierto, alta resistencia | |||
B1940 | Asiento del conductor | Posición (es) del asiento del conductor fuera de rango (PID A102 indica que se ha efectuado la función de posición del asiento) | Error de calibración del rango del asiento. Recalibre las posiciones del asiento usando WDS | |||
B1940 | Asientos traseros eléctricos | Posición (es) del asiento trasero fuera de rango (PID A102 indica que se ha efectuado la función de posición del asiento) | Error de calibración del rango del asiento trasero. Vuelva a calibrar las posiciones de los asientos traseros usando WDS | |||
B1987 | Ajuste del pedal | Fallo del motor de ajuste del pedal | Motor de ajuste del pedal atascado | |||
B1990 | Ajuste del pedal | Fallo del circuito del sensor de posición del motor de ajuste del pedal | Circuito del sensor de posición del motor de ajuste del pedal: circuito abierto, cortocircuito a masa Pedal ajusta el suministro del motor y / o falla en los circuitos de tierra | |||
B1991 | Ajuste del pedal | Fallo del circuito del sensor de posición del motor de ajuste del pedal | Circuito del sensor de posición del motor de ajuste del pedal: cortocircuito a voltaje B + Pedal ajusta el suministro del motor y / o falla en los circuitos de tierra | |||
B2004 | Entretenimiento en el automóvil | Fallo de sobrecalentamiento del medio de la unidad de audio | Apague la unidad de audio y deje que se enfríe. Encienda la unidad de audio, cargue y reproduzca medios y verifique que no vuelva a ocurrir. Fallo de AUDIO | |||
B2022 | Luz interior | Fallo en el circuito de transmisión de la luz de cortesía trasera y del espacio para los pies | Circuito de accionamiento de la luz de cortesía trasera y del espacio para los pies: cortocircuito a la tensión B + | |||
B2022 | Luz interior | Fallo en el circuito de transmisión de la iluminación de cortesía trasera y del espacio para los pies | Circuito de conducción de iluminación de cortesía trasera y espacio para los pies: cortocircuito a B + Voltaje | |||
B2023 | Luz interior | Fallo en el circuito de transmisión de la luz de cortesía trasera y del espacio para los pies | Circuito de accionamiento de la luz de cortesía trasera y del espacio para los pies: circuito abierto, cortocircuito a masa | |||
B2023 | Luz interior | Fallo en el circuito de transmisión de la iluminación de cortesía trasera y del espacio para los pies | Circuito de conducción de iluminación trasera de cortesía y espacio para los pies: cortocircuito a masa | |||
B2026 | Iluminación controlada por atenuador | Fallo en el circuito de accionamiento de la iluminación de localización incandescente | Circuito de accionamiento de iluminación de localización incandescente: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + | |||
B2027 | Iluminación controlada por atenuador | LED localiza la falla del circuito de control de iluminación | Circuito impulsor de iluminación de localización de LED: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + | |||
B2030 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de accionamiento del relé de la luz antiniebla delantera | Circuito de transmisión del relé de la luz antiniebla delantera: cortocircuito a masa | |||
B2035 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de accionamiento de la luz del repetidor de la señal de giro delantera izquierda | Circuito impulsor de la lámpara repetidora de señal de giro delantera izquierda: circuito abierto | |||
B2037 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de accionamiento de la luz del repetidor de la señal de giro delantera derecha | Circuito de accionamiento de la lámpara repetidora de señal de giro delantera derecha: circuito abierto | |||
B2087 | Sistema de seguridad | Fallo del circuito de detección de tierra de seguridad | Circuito de detección de tierra de seguridad: cortocircuito a voltaje B +, falla de sobrecorriente | |||
B2089 | Luz interior | Fallas en los circuitos de la luz de aproximación y charco de la puerta del pasajero | Charco en la puerta del pasajero y circuitos de luces de aproximación: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + | |||
B2089 | Luz interior | Fallo en los circuitos de accionamiento de las luces de charco traseras | Circuito (s) de accionamiento de luces de charco traseras: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + | |||
B2102 | JaguarNet | Fallo en el circuito de la antena GPS de JaguarNet | Circuito de antena GPS JaguarNet: cortocircuito | |||
B2103 | Teléfono | Fallo en el circuito de la antena telefónica | Circuito de antena telefónica: alta resistencia, circuito abierto | |||
B2103 | Batería; Inicio; Generador, Seguridad | El módulo IC PATS no recibe datos del transceptor PATS SÍNTOMA DEL CLIENTE: El motor no arranca | Circuito de datos del transceptor IC a PATS: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito entre sí, cortocircuito a voltaje B +, alta resistencia Fallo del transceptor PATS | |||
B2112 | Bloqueo centralizado / Seguridad / Ventanas eléctricas | Fallo en el circuito del interruptor del conjunto del pestillo de la puerta del conductor | Circuito del interruptor del conjunto del pestillo de la puerta del conductor: cortocircuito a masa Fallo en el interruptor de ajuste del pestillo de la puerta del conductor (cilindro de la llave) | |||
B2116 | Bloqueo centralizado / Seguridad / Ventanas eléctricas | Fallo en el circuito del interruptor de reinicio del pestillo de la puerta del conductor | Circuito del interruptor de reinicio del pestillo de la puerta del conductor: cortocircuito a masa Fallo del interruptor de reinicio del pestillo de la puerta del conductor (cilindro de la llave) | |||
B2131 | Cierre centralizado | Fallo de estado de doble bloqueo | Circuito de estado / accionamiento de doble bloqueo: alta resistencia Fallo del motor de la cerradura de la puerta del pasajero y / o del motor de la cerradura de la puerta trasera del conductor | |||
B2139 | Batería; Inicio; Generador, Seguridad | La identificación de ECM no coincide con IC SÍNTOMA DEL CLIENTE: El motor no arranca | Reconfigurar IC usando WDS | |||
B2139 | Cierre centralizado | Desbloquear error de datos (entre DDM y REM) | Fallo de red DDM / REM SCP Fallo de DDM: compruebe los DTC de DDM | |||
B2141 | Teléfono | Error de configuración de CPM | Números de teléfono no válidos presentes Reconfigure CPM usando WDS | |||
B2141 | Control dinámico de estabilidad | Fallo de configuración de DSCM | Reconfigure DSCM usando WDS | |||
B2141 | Batería; Inicio; Generador, Seguridad | Identificación del ECM perdida de la memoria no volátil del grupo de instrumentos SÍNTOMA DEL CLIENTE: El motor no arranca | Reconfigurar IC usando WDS | |||
B2141 | Seguridad | Identificación de ECM perdida de la memoria no volátil REM SÍNTOMA DEL CLIENTE: El motor no arranca | Reconfigurar REM usando WDS | |||
B2143 | Instrumentación | Fallo de la memoria del odómetro | Fallo de IC | |||
B2147 | Asiento del conductor | Fallo en el (los) circuito (s) del interruptor del asiento del conductor | Circuito (s) del interruptor del asiento del conductor: cortocircuito a voltaje B + Fallo del interruptor del asiento del conductor | |||
B2162 | Seguridad | La identificación SCLM no coincide con IC SÍNTOMA DEL CLIENTE: El motor no arranca | Reconfigurar IC usando WDS | |||
B2162 | Módulo electrónico trasero | Error de datos (entre IC y REM) | Reconfigurar REM usando WDS | |||
B2162 | Seguridad | La identificación de IC no coincide con SCLM SÍNTOMA DEL CLIENTE: El motor no arranca | Reconfigure SCLM usando WDS | |||
B2168 | Bloqueo centralizado / Seguridad / Ventanas eléctricas | Fallo en el circuito del interruptor de estado de desbloqueo del pestillo de la puerta del conductor | Circuito del interruptor del conjunto del pestillo de la puerta del conductor: cortocircuito a masa Fallo en el interruptor de ajuste del pestillo de la puerta del conductor (cilindro de la llave) | |||
B2168 | Cierre centralizado | REM no puede confirmar el DESBLOQUEO de la puerta del pasajero condición | Circuito de estado de desbloqueo de la puerta del pasajero: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo a tierra del interruptor de estado de desbloqueo de la puerta del pasajero Fallo del interruptor de estado de desbloqueo de la puerta del pasajero | |||
B2168 | Seguridad | SCLM no puede detectar la condición de desbloqueo | Fallo de SCLM | |||
B2169 | Bloqueo centralizado / Seguridad / Ventanas eléctricas | Fallo en el circuito del interruptor de estado de la cerradura del pestillo de la puerta del conductor | Circuito del interruptor de reinicio del pestillo de la puerta del conductor: cortocircuito a masa Fallo del interruptor de reinicio del pestillo de la puerta del conductor (cilindro de la llave) | |||
B2169 | Cierre centralizado | REM no puede confirmar el BLOQUEO de la puerta del pasajero condición | Circuito de estado de la cerradura de la puerta del pasajero: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo a tierra del interruptor de estado de la cerradura de la puerta del pasajero Fallo del interruptor de estado de la cerradura de la puerta del pasajero | |||
B2169 | Seguridad | SCLM no puede detectar la condición de bloqueo | Fallo de SCLM | |||
B2170 | Sistema de seguridad | Fallo del circuito de suministro de tierra del SCLM | Circuito de suministro de tierra SCLM: sobrecorriente | |||
B2171 | Asientos traseros eléctricos | Fallo en el (los) circuito (s) del interruptor del asiento trasero izquierdo | Circuito (s) del interruptor del asiento trasero izquierdo: cortocircuito a voltaje B + Fallo del interruptor del asiento trasero izquierdo | |||
B2173 | Asientos traseros eléctricos | Fallo en el (los) circuito (s) del interruptor del asiento trasero derecho | Circuito (s) del interruptor del asiento trasero derecho: cortocircuito a voltaje B + Fallo del interruptor del asiento trasero derecho | |||
B2177 | Seguridad | IS falla en el circuito de la fuente de alimentación | Circuito de fuente de alimentación IS: circuito abierto, cortocircuito a tierra ES fracaso | |||
B2197 | Televisión | Fallo interno del módulo de pantalla de televisión | Fallo del módulo de la pantalla de televisión | |||
B2199 | Sistema de control de información del vehículo | Fallo interno del módulo VICS | Fallo del módulo VICS | |||
B2202 | Navegación | Fallo de comunicaciones VICS | NCM configurado para VICS; módulo de control de información del vehículo no instalado Reconfigure NCM usando WDS | |||
B2204 | Navegación | Señal de antena GPS no recibida | NCM a circuito de antena GPS de navegación: circuito abierto | |||
B2205 | Navegación | Fallo del receptor GPS NCM | Antena de navegación GPS obstruida NCM a circuito de antena GPS de navegación: alta resistencia, circuito abierto, cortocircuito Fallo de NCM | |||
B2206 | Navegación | Error de giroscopio NCM | Fallo de NCM | |||
B2207 | Módulo de puerta del conductor | Error de ROM interno de DDM | Fallo de DDM | |||
B2207 | Asiento del conductor | Error de ROM interno de DSM | Fallo de DSM | |||
B2207 | Módulo electrónico delantero | Error de ROM interno FEM | Fallo FEM | |||
B2207 | Faros HID | Error interno de HLM | Fallo de HLM (LH o RH) | |||
B2207 | Navegación | Error interno de NCM | Fallo de NCM | |||
B2207 | Ayuda de estacionamiento | Error interno de PAM | Fallo de PAM | |||
B2207 | Módulo electrónico trasero | Error de ROM interno REM | Fallo REM | |||
B2207 | Asientos traseros eléctricos | Error de ROM interno de RMM | Fallo de RMM | |||
B2208 | Navegación | NCM al fallo de comunicación de la pantalla telemática | NCM a circuito (s) de comunicación telemática: alta resistencia, circuito abierto | |||
B2249 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de accionamiento del relé de la luz de cruce de los faros | Circuito de accionamiento del relé de luz de cruce del faro: cortocircuito a tensión B +, sobrecorriente | |||
B2258 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de accionamiento del relé de lavado a presión | Circuito de accionamiento del relé de lavado a presión: cortocircuito a voltaje B +, sobrecorriente | |||
B2262 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo de tiempo de espera de limpiaparabrisas | Fallo del motor del limpiaparabrisas | |||
B2287 | Seguridad | IS falla en el circuito de la fuente de alimentación | Circuito de fuente de alimentación IS: circuito abierto, cortocircuito a tierra ES fracaso | |||
B2290 | Sistema de sujeción avanzado | Sensor de peso del asiento del pasajero (ocupación Clasificación) Fallo del circuito CAN Código intermitente 16 | Fallo del circuito CAN del sensor de peso del asiento del pasajero Fallo del circuito del sensor de presión del peso del asiento del pasajero Prueba con WDS | |||
B2291 | Sistema de sujeción avanzado | Detección espacial de pasajeros (posición de ocupación) Fallo del circuito CAN Código de destello 17 | Fallo en el circuito de la CAN de detección espacial del pasajero Fallo en el circuito de los sensores espaciales del pasajero Prueba con WDS | |||
B2292 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo del circuito del pretensor del cinturón de seguridad Código de destello 33 - lado del conductor Código de destello 34 - lado del pasajero | Fallo del circuito del pretensor del cinturón de seguridad del conductor Fallo del circuito del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero Prueba con WDS | |||
B2293 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo de estado del circuito del airbag Código de destello 19 - lado del conductor Código de destello 21 - lado del pasajero | Fallo del circuito del airbag del conductor Prueba usando WDS Falla del circuito del airbag del pasajero Prueba usando WDS | |||
B2294 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo de estado del circuito del airbag de cortina Código de destello 24 - lado del conductor Código de destello 25 - lado del pasajero | Fallo del circuito del airbag de cortina del conductor Prueba usando WDS Fallo del circuito del airbag de cortina del pasajero Prueba usando WDS | |||
B2295 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo de estado del circuito del airbag lateral Código de destello 22 - lado del conductor Código de destello 23 - lado del pasajero | Fallo en el circuito de la bolsa de aire del lado del conductor Prueba con WDS Fallo del circuito de la bolsa de aire del lado del pasajero Prueba con WDS | |||
B2296 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo de estado del circuito del sensor de impacto Código de destello 42 - Sensor de impacto delantero Código de destello 43 - Sensor de impacto del lado del conductor Código de destello 44 - Sensor de impacto del lado del pasajero Código de destello 45 - Sensor de impacto del lado trasero del conductor Código de destello 46 - Sensor de impacto del lado trasero del pasajero | Fallo del circuito del sensor de impacto Prueba usando WDS | |||
B2309 | Asiento del conductor | Motor (es) del asiento del conductor fuera de rango (PID A106 indica que se ha efectuado la función de posición del asiento) | Fallo en el (los) circuito (s) del motor del asiento del conductor Fallo de DSM | |||
B2309 | Asientos traseros eléctricos | Motor (es) del asiento trasero fuera de rango (PID A106 indica que se ha efectuado la función de posición del asiento) | Fallo en el (los) circuito (s) del motor del asiento trasero Fallo de RMM | |||
B2314 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito del sensor de posición horizontal del espejo de la puerta del pasajero | Circuito del sensor de posición horizontal del espejo de la puerta del pasajero: cortocircuito a Voltaje B + Fallo en el suministro del sensor de posición horizontal del espejo de la puerta del pasajero y / o en los circuitos de masa | |||
B2315 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito del sensor de posición horizontal del espejo de la puerta del pasajero | Circuito del sensor de posición horizontal del espejo de la puerta del pasajero: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo en el suministro del sensor de posición horizontal del espejo de la puerta del pasajero y / o en los circuitos de masa | |||
B2318 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito del sensor de posición vertical del espejo de la puerta del pasajero | Circuito del sensor de posición vertical del espejo de la puerta del pasajero: cortocircuito a B + Voltaje de alimentación del sensor de posición vertical del espejo de la puerta del pasajero y / o falla en los circuitos de masa | |||
B2319 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito del sensor de posición vertical del espejo de la puerta del pasajero | Circuito del sensor de posición vertical del espejo de la puerta del pasajero: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo en el suministro del sensor de posición vertical del espejo de la puerta del pasajero y / o en los circuitos de masa | |||
B2322 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito del sensor de posición horizontal del espejo de la puerta del conductor | Circuito del sensor de posición horizontal del retrovisor exterior del conductor: cortocircuito a B + Voltaje Fallo del sensor de posición horizontal del retrovisor exterior del conductor | |||
B2323 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito del sensor de posición horizontal del espejo de la puerta del conductor | Circuito del sensor de posición horizontal del espejo de la puerta del conductor: cortocircuito a masa Fallo del sensor de posición horizontal del espejo de la puerta del conductor | |||
B2326 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito del sensor de posición vertical del espejo de la puerta del conductor | Circuito del sensor de posición vertical del retrovisor exterior del conductor: cortocircuito a B + voltaje Fallo del sensor de posición vertical del espejo de la puerta del conductor | |||
B2327 | Espejos de puerta | Fallo en el circuito del sensor de posición vertical del espejo de la puerta del conductor | Circuito del sensor de posición vertical del espejo de la puerta del conductor: cortocircuito a masa Fallo del sensor de posición vertical del espejo de la puerta del conductor | |||
B2329 | Ajuste de la columna de dirección | Fallo en el circuito del sensor de posición de alcance de la columna de dirección SÍNTOMA DEL CLIENTE: El movimiento de alcance de la columna de dirección no funciona | Circuito del sensor de posición de alcance de la columna de dirección: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo del sensor de posición de alcance de la columna | |||
B2330 | Ajuste de la columna de dirección | Fallo en el circuito del sensor de posición de alcance de la columna de dirección SÍNTOMA DEL CLIENTE: El movimiento de alcance de la columna de dirección no funciona | Circuito del sensor de posición de alcance de la columna de dirección: cortocircuito a B + Voltaje Fallo del sensor de posición de alcance de la columna | |||
B2333 | Ajuste de la columna de dirección | Fallo en el circuito del sensor de posición de inclinación de la columna de dirección SÍNTOMA DEL CLIENTE: Movimiento de inclinación de la columna de dirección inoperante | Circuito del sensor de posición de inclinación de la columna de dirección: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo del sensor de posición de inclinación de la columna | |||
B2334 | Ajuste de la columna de dirección | Fallo en el circuito del sensor de posición de inclinación de la columna de dirección SÍNTOMA DEL CLIENTE: Movimiento de inclinación de la columna de dirección inoperante | Circuito del sensor de posición de inclinación de la columna de dirección: cortocircuito a voltaje B + Fallo del sensor de posición de inclinación de la columna | |||
B2336 | Espejos de puerta | Fallo del circuito de selección de espejo izquierdo | Circuito de selección de espejo: cortocircuito a tierra Fallo del interruptor de selección del espejo del paquete de interruptores de la puerta del conductor | |||
B2351 | Ajuste de la columna de dirección | Fallo del circuito de señal del interruptor de ajuste de la columna de dirección SÍNTOMA DEL CLIENTE: El interruptor de ajuste de la columna de dirección no funciona | Circuito de señal del interruptor de ajuste de la columna de dirección: cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo del interruptor de ajuste de la columna de dirección | |||
B2356 | Calentadores de asientos delanteros | Fallo en el circuito de impulsión del calentador del asiento del conductor (LHD), pasajero (RHD) | Circuito impulsor del calentador del asiento del conductor (LHD), pasajero (RHD): cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B +, falla de sobrecorriente | |||
B2356 | Calentadores de asientos traseros | Fallo en el circuito de transmisión del calentador del asiento trasero izquierdo | Circuito de mando del calefactor del asiento trasero izquierdo: cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje, falla por sobrecorriente | |||
B2360 | Ventanas alimentadas | Fallo del circuito de accionamiento global de los motores de ventana | Circuito de accionamiento global de motores de ventana: cortocircuito a voltaje B +, falla por sobrecorriente | |||
B2361 | Calentadores de asientos delanteros | Fallo en el circuito de accionamiento del calentador del asiento del pasajero (LHD), conductor (RHD) | Circuito de impulsión del calentador del asiento del pasajero (LHD), conductor (RHD): consumo excesivo de energía (apagado por FEM) | |||
B2361 | Calentadores de asientos traseros | Fallo en el circuito de transmisión del calentador del asiento trasero derecho | Circuito de mando del calefactor del asiento trasero derecho: cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje, falla por sobrecorriente | |||
B2363 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo del circuito de señal del módulo sensor de lluvia | Circuito de señal del módulo sensor de lluvia: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo del módulo sensor de lluvia | |||
B2369 | Control de velocidad adaptativo | Fallo en el circuito de solicitud de timbre | Circuito de solicitud de timbre: cortocircuito a tierra Fallo del módulo de timbre | |||
B2370 | Calentadores de asientos delanteros | Fallo en el circuito de impulsión del calentador del asiento del conductor (LHD), pasajero (RHD) | Circuito impulsor del calentador del asiento del conductor (LHD), pasajero (RHD): consumo excesivo de energía (apagado por FEM) | |||
B2370 | Calentadores de asientos traseros | Fallo en el circuito de transmisión del calentador del asiento trasero izquierdo | Circuito de accionamiento del calentador del asiento trasero izquierdo: consumo excesivo de energía (apagado por REM) | |||
B2371 | Calentadores de asientos delanteros | Fallo en el circuito de la señal del interruptor del calentador del asiento izquierdo | Circuito de señal del interruptor del calentador del asiento izquierdo: circuito abierto Fallo del interruptor del calentador del asiento izquierdo (consola central) | |||
B2371 | Calentadores de asientos traseros | Fallo en el circuito de la señal del interruptor del calentador del asiento trasero izquierdo | Circuito de señal del interruptor del calentador del asiento trasero izquierdo: circuito abierto Fallo del interruptor del calentador del asiento trasero izquierdo (consola central trasera) | |||
B2372 | Calentadores de asientos delanteros | Fallo en el circuito de la señal del interruptor del calentador del asiento derecho | Circuito de señal del interruptor del calentador del asiento derecho: circuito abierto Fallo del interruptor del calentador del asiento derecho (consola central) | |||
B2372 | Calentadores de asientos traseros | Fallo en el circuito de la señal del interruptor del calentador del asiento trasero derecho | Circuito de señal del interruptor del calentador del asiento trasero derecho: circuito abierto Fallo del interruptor del calentador del asiento trasero derecho (consola central trasera) | |||
B2373 | Posiciones de la memoria del conductor | Fallo del circuito del indicador de conjunto de memoria | Circuito indicador de conjunto de memoria: cortocircuito a voltaje B + | |||
B2373 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito del indicador de estado de la ayuda al estacionamiento | Circuito indicador de estado de ayuda al aparcamiento: circuito abierto, cortocircuito a B + Voltaje | |||
B2375 | Seguridad | Fallo del sensor de posición: desbloqueo | Fallo de SCLM | |||
B2376 | Seguridad | La sincronización del ciclo de bloqueo no es válida | Reconfigure SCLM usando WDS SCLM failure | |||
B2377 | Seguridad | La sincronización del ciclo de desbloqueo no es válida | Reconfigure SCLM usando WDS SCLM failure | |||
B2378 | Seguridad | Fallo del sensor de posición - bloqueo | Fallo de SCLM | |||
B2379 | Seguridad | SCLM no configurado | Reconfigure SCLM usando WDS | |||
B2401 | Entretenimiento en el automóvil | Fallo de la platina de cinta de la unidad de audio | Fallo de la unidad de audio | |||
B2403 | Entretenimiento en el automóvil | Fallo del cambiador automático de CD | Fallo del cambiador automático de CD | |||
B2408 | Entretenimiento en el automóvil: potencia Circuitos amplificadores | Fallo en los circuitos de los altavoces | Uno o más circuitos de altavoces: cortocircuito a tierra Ejecute el “Comando de ciclo del altavoz de audio” para probar qué canal está en corto. | |||
B2414 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de accionamiento del relé de lavado a presión | Circuito de accionamiento del relé Powerwash: cortocircuito a tierra | |||
B2431 | Seguridad | Error de programación del transmisor del llavero SÍNTOMA DEL CLIENTE: El transmisor del llavero no funciona | Reprogramar llaveros Fallo del transmisor del llavero | |||
B2434 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo del circuito del interruptor del cinturón de seguridad del conductor Código de destello 51 | Circuito del interruptor del cinturón de seguridad del conductor: cortocircuito a masa | |||
B2435 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo del circuito del interruptor del cinturón de seguridad del conductor Código de destello 51 | Circuito del interruptor del cinturón de seguridad del conductor: alta resistencia Fallo del interruptor del cinturón de seguridad del conductor | |||
B2438 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo en el circuito del interruptor del cinturón de seguridad del pasajero Código de destello 52 | Circuito del interruptor del cinturón de seguridad del pasajero: cortocircuito a masa | |||
B2439 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo en el circuito del interruptor del cinturón de seguridad del pasajero Código de destello 52 | Circuito conmutador del cinturón de seguridad del pasajero: alta resistencia Fallo del interruptor del cinturón de seguridad del pasajero | |||
B2442 | Seguridad | Fallo del circuito de la señal IS | Circuito de señal IS: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + el voltaje IS falla | |||
B2472 | Iluminación exterior: Delantera Iluminación exterior: trasera | Fallo en el circuito de la señal del interruptor de la luz antiniebla SÍNTOMA DEL CLIENTE: El interruptor de la luz antiniebla no funciona | Circuito de señal del interruptor de la luz antiniebla: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo del interruptor de iluminación auxiliar | |||
B2477 | Entretenimiento en el automóvil: potencia Circuitos amplificadores | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigura AMP usando WDS | |||
B2477 | Control de velocidad adaptativo | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigure ASCM usando WDS | |||
B2477 | Suspensión de aire | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigure ASM usando WDS | |||
B2477 | Entretenimiento en el automóvil | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigure AUDIO usando WDS | |||
B2477 | Control climatico | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigure CCM usando WDS | |||
B2477 | JaguarNet | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigure CPM usando WDS | |||
B2477 | Espejo de puerta del conductor | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigure DDM usando WDS | |||
B2477 | Módulo electrónico delantero | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigurar FEM usando WDS | |||
B2477 | Faros HID | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigure HLM (LH o RH) usando WDS | |||
B2477 | Combinación de instrumentos | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigurar IC usando WDS | |||
B2477 | Sensor de intrusión | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigurar IS usando WDS | |||
B2477 | Ayuda de estacionamiento | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigure PAM usando WDS | |||
B2477 | Freno de estacionamiento electrónico | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigure PBM usando WDS | |||
B2477 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo de configuración del módulo de control Código de destello 54 | Reconfigurar RCM usando WDS | |||
B2477 | Módulo electrónico trasero | Fallo de configuración del módulo de control | Reconfigurar REM usando WDS | |||
B2491 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de accionamiento de la luz delantera derecha | Circuito de accionamiento de la lámpara lateral delantera derecha: cortocircuito a voltaje B +, falla de sobrecorriente | |||
B2493 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de transmisión de la luz delantera izquierda | Circuito de accionamiento de la lámpara del lado delantero izquierdo: cortocircuito a voltaje B +, falla de sobrecorriente | |||
B2494 | Seguridad / Cuernos (auxiliares) | Fallo en el circuito de accionamiento del relé de la bocina de seguridad | Circuito de transmisión de relé de bocina de seguridad: cortocircuito a voltaje B +, falla de sobrecorriente | |||
B2495 | Seguridad | Fallo del circuito de accionamiento de la sirena de seguridad pasiva | Circuito de accionamiento de la sirena de seguridad pasiva: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo de la sirena de seguridad pasiva | |||
B2496 | Seguridad / Cuernos | Fallo en el circuito de accionamiento del relé de la bocina de seguridad | Circuito de transmisión de relé de bocina de seguridad: cortocircuito a tierra | |||
B2499 | Luz interior | Fallo en el circuito de transmisión de la luz de aproximación del espejo de la puerta del conductor | Circuito de accionamiento de la luz de aproximación del espejo de la puerta del conductor: circuito abierto, cortocircuito a masa | |||
B2512 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo del circuito de accionamiento del relé de las luces antiniebla delanteras | Circuito de transmisión de relé de luces antiniebla delanteras: cortocircuito a voltaje B +, falla de sobrecorriente | |||
B2513 | Control climatico | Fallo en el circuito de la señal de impulsión del ventilador | Circuito de señal de accionamiento del ventilador: cortocircuito a tierra | |||
B2513 | Control de clima trasero | Fallo en el circuito de la señal de impulsión del ventilador | Circuito de señal de accionamiento del ventilador: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo del controlador del ventilador trasero | |||
B2514 | Control climatico | Fallo en el circuito de la señal de impulsión del ventilador | Circuito de señal de accionamiento del ventilador: cortocircuito a voltaje B + | |||
B2514 | Control de clima trasero | Fallo en el circuito de la señal de impulsión del ventilador | Circuito de señal de accionamiento del ventilador: cortocircuito a voltaje B + | |||
B2525 | Iluminación exterior: trasera | Fallo en el circuito de accionamiento de las luces de marcha atrás | Fallo de la bombilla de las luces de marcha atrás Circuito de accionamiento de las luces de marcha atrás: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo de las luces de marcha atrás (unidad de luces traseras) | |||
B2526 | Iluminación exterior: trasera | Fallo en el circuito de accionamiento de las luces de marcha atrás | Circuito de accionamiento de luces de marcha atrás: cortocircuito a voltaje B + | |||
B2527 | Iluminación exterior: trasera | Fallo en el circuito de accionamiento de la luz de freno izquierda | Fallo de la bombilla de la luz de freno izquierda Circuito de accionamiento de la luz de freno izquierda: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje Fallo de la luz de parada izquierda (unidad de luz trasera) | |||
B2533 | Iluminación exterior: trasera | Fallo en el circuito de accionamiento de la luz de freno derecha | Fallo de la bombilla de la luz de freno derecha Circuito de accionamiento de la luz de freno derecha: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje Fallo de la luz de parada derecha (unidad de luz trasera) | |||
B2565 | Iluminación exterior: trasera | Fallo en el circuito de transmisión de la luz trasera derecha | Fallo de la bombilla de la luz trasera derecha Circuito de accionamiento de la luz trasera derecha: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje Fallo de la luz trasera derecha (unidad de luz trasera) | |||
B2577 | Iluminación exterior: trasera | Fallo en el circuito de transmisión de la luz trasera izquierda | Fallo de la bombilla de la luz trasera izquierda Circuito de accionamiento de la luz trasera izquierda: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje Fallo de la luz trasera izquierda (unidad de luz trasera) | |||
B2585 | Control climatico | Fallo en el circuito de la señal del sensor de smog | Circuito de señal del sensor de smog: cortocircuito a tierra Fallo del sensor de smog | |||
B2598 | Iluminación exterior: Delantera | Fallo en el circuito de accionamiento del relé de la luz de cruce de los faros | Circuito de accionamiento del relé de luz de cruce del faro: cortocircuito a masa | |||
B2609 | Faros HID | Fallo del circuito de control del módulo de control izquierdo al motor paso a paso | Fallo del motor paso a paso y del actuador del faro izquierdo | |||
B2612 | Faros HID | Módulo de control RH a falla del circuito de accionamiento del motor paso a paso | Fallo del motor paso a paso y del actuador del faro derecho | |||
B2626 | Faros HID | Nivelación automática no calibrada | Calibre la nivelación automática del módulo de control usando WDS | |||
B2627 | Instrumentación | Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible izquierdo | Circuito (s) del sensor de nivel de combustible del lado izquierdo: circuito abierto Error del mensaje del SCP del sensor de nivel de combustible del lado izquierdo Fallo del sensor de nivel de combustible del lado izquierdo Verifique REM para DTC marcado | |||
B2627 | Instrumentación | Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible izquierdo | Circuito del sensor de nivel de combustible izquierdo: circuito abierto | |||
B2628 | Instrumentación | Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible izquierdo | Circuito (s) del sensor de nivel de combustible izquierdo: cortocircuito a masa Error de mensaje de SCP del sensor de nivel de combustible del lado izquierdo Fallo en el sensor de nivel de combustible del lado izquierdo Revise el REM para ver si hay un DTC marcado | |||
B2628 | Instrumentación | Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible izquierdo | Circuito del sensor de nivel de combustible izquierdo: cortocircuito a masa | |||
B2633 | Teléfono | Fallo del circuito del micrófono del conductor | Circuito del micrófono del controlador: circuito abierto Fallo del micrófono del conductor | |||
B2636 | JaguarNet | Fallo del circuito del interruptor SOS | Circuito del interruptor SOS: cortocircuito a tierra Fallo del interruptor SOS | |||
B2637 | JaguarNet | Fallo del circuito del interruptor de información | Circuito del interruptor de información: cortocircuito a tierra Fallo del interruptor de información | |||
B2638 | Teléfono | Fallo de la batería recargable del teléfono | Fallo del circuito de carga de la batería Batería incorrecta instalada | |||
B2640 | JaguarNet | Fallo en el circuito de la señal de despliegue del airbag | Circuito de señal de despliegue de airbag: circuito abierto | |||
B2641 | JaguarNet | Fallo en el circuito de la señal de despliegue del airbag | Circuito de señal de despliegue de airbag: cortocircuito a voltaje B + | |||
B2642 | Entretenimiento en el automóvil: potencia Circuitos amplificadores | Detectado voltaje bajo | Circuito (s) de suministro de batería AMP: circuito abierto intermitente, alta resistencia Fallo del sistema de carga de la batería / generador Fallo del AMP | |||
B2642 | Entretenimiento en el automóvil | Detección de bajo voltaje (monitoreado por CD cambiador automático) | Circuito de alimentación de batería del cambiador automático de CD: circuito abierto intermitente, alta resistencia Fallo del sistema de carga de la batería / generador Fallo del cambiador automático de CD | |||
B2642 | Entretenimiento trasero en el automóvil | Detectado voltaje bajo | Circuito (s) de suministro de batería MCP: circuito abierto intermitente, alta resistencia Fallo del sistema de carga de la batería / generador Fallo del MCP | |||
B2643 | Entretenimiento en el automóvil: potencia Circuitos amplificadores | Alto voltaje detectado | Fallo del sistema de carga de la batería / generador Fallo de AMP | |||
B2645 | Calentadores de asientos traseros | Señal del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero derecho fuera de rango (temperatura baja) | Circuito de señal del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero derecho: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + Fallo del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero derecho | |||
B2646 | Televisión | Fallo en el circuito de la antena de TV 1 | Antena de TV 1 circuito: circuito abierto | |||
B2647 | Televisión | Fallo en el circuito de la antena de TV 2 | Circuito de antena de TV 2: circuito abierto | |||
B2648 | Televisión | Fallo en el circuito de la antena de TV 3 | Antena de TV 3 circuito: circuito abierto | |||
B2649 | Televisión | Fallo en el circuito de la antena de TV 4 | Antena de TV 4 circuito: circuito abierto | |||
B2650 | Televisión | Fallo en el circuito de la antena de TV 1 | Antena de TV 1 circuito: cortocircuito | |||
B2651 | Televisión | Fallo en el circuito de la antena de TV 2 | Antena de TV 2 circuito: cortocircuito | |||
B2652 | Televisión | Fallo en el circuito de la antena de TV 3 | Antena de TV 3 circuito: cortocircuito | |||
B2653 | Televisión | Fallo en el circuito de la antena de TV 4 | Antena de TV 4 circuito: cortocircuito | |||
B2655 | Pantalla telemática | Fallo interno de la pantalla telemática | Fallo de la pantalla telemática | |||
B2656 | Entretenimiento trasero en el automóvil | Reproductor de DVD no detectado | Fallo del arnés del DVD: circuito abierto, cortocircuito Fallo de DVD | |||
B2656 | Navegación | Error de DVD NCM | Fallo de NCM | |||
B2665 | Seguridad | Fallo del circuito de accionamiento de la sirena de seguridad activa | Circuito de accionamiento de la sirena de seguridad activa: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo de la sonda de seguridad activa | |||
B2691 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo del circuito del interruptor del cinturón de seguridad del conductor Código de destello 51 | Circuito del interruptor del cinturón de seguridad del conductor: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + | |||
B2692 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo en el circuito del interruptor del cinturón de seguridad del pasajero Código de destello 52 | Circuito del interruptor del cinturón de seguridad del pasajero: circuito abierto, cortocircuito a B + Voltaje | |||
B2704 | Sistema de lavado / limpieza | Fallo en el circuito de la fuente de alimentación del módulo sensor de lluvia | Circuito de alimentación del módulo sensor de lluvia: cortocircuito a tierra | |||
B2729 | Calentadores de asientos traseros | Señal del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero izquierdo fuera de rango (temperatura alta) | Circuito de señal del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + Fallo del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero izquierdo | |||
B2736 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en el circuito del sensor de recorrido del pedal | Circuito del sensor de recorrido del pedal: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito entre sí, alta resistencia Fallo del sensor de recorrido del pedal | |||
B2739 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en el circuito de la señal del sensor de recorrido del pedal | Sensor de recorrido del pedal montado incorrectamente Circuito de señal del sensor de recorrido del pedal: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B +, alta resistencia Fallo del sensor de recorrido del pedal Fallo de la unidad hidráulica del freno | |||
B2741 | Control dinámico de estabilidad | Falla en el circuito del grupo de sensores de velocidad de guiñada y aceleración lateral | Circuito del grupo de sensores de velocidad de guiñada y aceleración lateral: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito entre sí, alta resistencia Falla del grupo de sensores de velocidad de guiñada y aceleración lateral | |||
B2789 | Puerta de la guantera (auxiliares) | Fallo en el circuito de accionamiento del motor de la puerta de la guantera | Cortocircuito del circuito de impulsión del motor de la puerta de la guantera a voltaje B +, falla de sobrecorriente | |||
B2804 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de accionamiento del solenoide del depósito | Circuito de accionamiento del solenoide del depósito: cortocircuito a voltaje B + Fallo del solenoide del depósito | |||
B2807 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de la señal del sensor de presión | Circuito de señal del sensor de presión: cortocircuito a voltaje B + Fallo del sensor de presión | |||
B2808 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de alimentación del sensor de presión | Circuito de alimentación del sensor de presión: cortocircuito a tensión B + | |||
B2809 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de alimentación del sensor de presión | Circuito de alimentación del sensor de presión: cortocircuito a masa | |||
B2810 | Suspensión de aire | Fallo del circuito del solenoide de ventilación | Circuito (s) de solenoide de ventilación: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + Fallo del solenoide de ventilación | |||
B2826 | Control climatico | Fallo en el circuito de la señal del sensor de temperatura del evaporador | Circuito de señal del sensor de temperatura del evaporador: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Fallo del sensor de temperatura del evaporador | |||
B2827 | Control climatico | Fallo en el circuito de la señal del sensor de temperatura del evaporador | Circuito de señal del sensor de temperatura del evaporador: cortocircuito a masa Fallo del sensor de temperatura del evaporador | |||
B2828 | Control de clima trasero | Fallo en el circuito de la señal del sensor de temperatura del evaporador trasero | Circuito de señal del sensor de temperatura del evaporador trasero: cortocircuito a masa Fallo del sensor de temperatura del evaporador trasero | |||
B2829 | Control de clima trasero | Fallo en el circuito de la señal del sensor de temperatura del evaporador trasero | Circuito de señal del sensor de temperatura del evaporador trasero: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Fallo del sensor de temperatura del evaporador trasero | |||
B2830 | Faros HID | Señal PWM de actitud del vehículo ASM fuera de rango | Circuito de señal PWM de actitud del vehículo ASM: alta resistencia, alta resistencia intermitente Fallo de ASM | |||
B2831 | Faros HID | Fallo del circuito de señal PWM de actitud del vehículo ASM | Circuito de señal PWM de actitud del vehículo ASM: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo de ASM | |||
B2832 | Control climatico | Fallo del servo del modo LH Fallo del servo del modo RH | Circuito de señal del sensor de posición del servo del modo LH: cortocircuito a tierra, circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Circuito (s) de servocontrol del modo LH: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo del servo del modo LH Circuito de señal del sensor de posición del servo del modo RH: cortocircuito a tierra, circuito abierto, cortocircuito a la tensión B + circuito (s) del servocontrol del modo RH: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo del servo del modo RH | |||
B2832 | Control de clima trasero | Fallo del circuito del servo de modo trasero | Circuito de señal del sensor de posición del servo de modo trasero: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Falla del sensor de posición del servo de modo trasero (falla del servo) Circuito (s) de servoaccionamiento de modo trasero: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo del servo de modo trasero | |||
B2833 | Control climatico | Fallo del circuito de masa del sensor Fallo del circuito de alimentación del sensor Fallo del circuito de masa del sensor | Circuito de tierra del sensor: circuito abierto Circuito de alimentación del sensor: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + Circuito de masa del sensor: circuito abierto | |||
B2833 | Control de clima trasero | Fallo del circuito de alimentación del sensor | Circuito de alimentación del sensor: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + | |||
B2834 | Control climatico | Fallo del servo de mezcla de aire izquierdo Fallo del servo de mezcla de aire derecho | Circuito de señal del sensor de posición del servo de mezcla de aire izquierdo: cortocircuito a masa, circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Circuito (s) de servoaccionamiento de mezcla de aire izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo del servo de mezcla de aire izquierdo Circuito de señal del sensor de posición del servo de mezcla de aire derecho: cortocircuito a tierra, circuito abierto, cortocircuito a B + voltaje circuito de servoaccionamiento de mezcla de aire derecho (s): circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo del servo de mezcla de aire RH | |||
B2834 | Control de clima trasero | Fallo del circuito del servo de mezcla de aire trasero izquierdo Fallo del circuito del servo de mezcla de aire trasero derecho | Circuito de señal del sensor de posición del servo de mezcla de aire trasero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + Fallo del sensor de posición del servo de mezcla de aire trasero izquierdo (falla del servo) Circuito (s) de servoaccionamiento de mezcla de aire trasero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo del servo de mezcla de aire trasero izquierdo Señal del sensor de posición del servo de mezcla de aire trasero derecho circuito: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje Fallo del sensor de posición del servo de mezcla de aire trasero derecho (falla del servo) Circuito (s) de servoaccionamiento de mezcla de aire trasero derecho: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a B + Voltaje RH Fallo del servo de mezcla de aire trasero | |||
B2835 | Control climatico | Fallo en el circuito de la señal del sensor de temperatura del aire de salida del lado izquierdo Fallo en el circuito de la señal del sensor de temperatura del aire de salida del lado derecho | Circuito de señal del sensor de temperatura del aire de salida del lado izquierdo: cortocircuito a masa, circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Fallo del sensor de temperatura del aire de salida del lado izquierdo Circuito de señal del sensor de temperatura del aire de salida del lado derecho: cortocircuito a masa, circuito abierto, cortocircuito a B + voltaje Fallo del sensor de temperatura del aire de salida del lado derecho | |||
B2836 | Control climatico | Fallo en el circuito de la señal del sensor de temperatura del vehículo | Circuito de señal del sensor de temperatura del automóvil: circuito abierto, cortocircuito a B + Voltaje Fallo del sensor de temperatura en el automóvil | |||
B2837 | Control climatico | Fallo en el circuito de la señal del sensor de temperatura del vehículo | Circuito de señal del sensor de temperatura del automóvil: cortocircuito a tierra Fallo del sensor de temperatura del automóvil | |||
B2840 | Control climatico | Fallo en el circuito de la señal del sensor de temperatura del aire ambiente | Circuito de señal del sensor de temperatura del aire ambiente: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Fallo del sensor de temperatura del aire ambiente | |||
B2841 | Control climatico | Fallo en el circuito de la señal del sensor de temperatura del aire ambiente | Circuito de señal del sensor de temperatura del aire ambiente: cortocircuito a masa Fallo del sensor de temperatura del aire ambiente | |||
B2842 | Control climatico | Fallo del servo de desescarche / bypass de aire frío izquierdo Fallo del servo de desescarche / bypass de aire frío RH | Circuito de señal del sensor de posición del servocongelamiento / derivación de aire frío izquierdo: cortocircuito a masa, circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Circuito (s) de servocontrol de desescarche / derivación de aire frío izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo del servo de derivación / descongelación de aire frío izquierdo Circuito de señal del sensor de posición del servo desescarche / derivación de aire frío derecho: cortocircuito a masa, circuito abierto, cortocircuito a B + voltaje RH derivación de aire frío / descongelación circuito (s) del servoaccionamiento: circuito abierto, cortocircuito a tierra RH derivación de aire frío / falla del servo de descongelación | |||
B2843 | Control climatico | Fallo del servo de admisión de aire | Circuito de señal del sensor de posición del servo de admisión de aire: cortocircuito a tierra, circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Circuito (s) de servoaccionamiento de admisión de aire: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo del servo de admisión de aire | |||
B2844 | Control climatico | Fallo del circuito de la señal de encendido | Circuito de señal de encendido: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
B2844 | Control de clima trasero | Fallo del circuito de suministro de encendido | Circuito de suministro de encendido: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
B2846 | Control climatico | Fallo de circuito (s) de señal del sensor solar dual | Circuito (s) de señal de sensor solar dual: cortocircuito a masa, circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Fallo del sensor solar dual | |||
B2879 | Mantenimiento de el motor | Fallo de la (s) bomba (s) de combustible (falla inferida) | Verifique el ECM para ver si hay DTC de combustible marcados | |||
B2881 | Ajuste de la columna de dirección | Fallo de movimiento de extensión de columna | Avería eléctrica o mecánica de la columna de dirección | |||
B2882 | Ajuste de la columna de dirección | Alcance de la columna en falla de movimiento | Avería eléctrica o mecánica de la columna de dirección | |||
B2883 | Ajuste de la columna de dirección | Fallo de movimiento de inclinación de la columna hacia fuera | Avería eléctrica o mecánica de la columna de dirección | |||
B2884 | Ajuste de la columna de dirección | Inclinación de la columna en falla de movimiento | Avería eléctrica o mecánica de la columna de dirección | |||
B2888 | Entretenimiento en el automóvil | Fallo de medios de la unidad de audio | Fallo de la unidad de audio | |||
B2909 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo del sensor de tensión del cinturón de seguridad del pasajero Código de destello 16 | Fallo en el circuito CAN del sensor de tensión del cinturón de seguridad del pasajero Fallo del circuito del sensor de tensión del cinturón de seguridad del pasajero Prueba con WDS | |||
B2912 | Control dinámico de estabilidad | Error de plausibilidad de marcha atrás | Mensaje de error CAN de marcha atrás acoplada Falla del grupo de sensores de velocidad de guiñada y aceleración lateral | |||
B2915 | Instrumentación | Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible derecho | Circuito del sensor de nivel de combustible izquierdo: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1093 | Control dinámico de estabilidad | Control dinámico de estabilidad deshabilitar falla CAN | Fallo del interruptor de desactivación del control dinámico de estabilidad (puerta J) Control dinámico de estabilidad deshabilitar error de mensaje CAN | |||
C1094 | Freno de estacionamiento electrónico | Fallo del circuito del interruptor de aplicación del freno de estacionamiento | Circuito del interruptor de aplicación del freno de estacionamiento: circuito abierto, cortocircuito a B + Voltaje | |||
C1095 | Control dinámico de estabilidad | Fallo de la bomba DSCM | Circuito de alimentación de la bomba B +: circuito abierto, cortocircuito a masa Circuito de masa de la bomba: circuito abierto, falla de DSCM de alta resistencia | |||
C1137 | Control dinámico de estabilidad | Mal funcionamiento del DSCM | Fallo de DSCM * COMPROBAR MOTOR MIL | |||
C1141 | Control dinámico de estabilidad | Fallo mecánico del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda | Diente (dientes) reluctor del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda faltante o dañado | |||
C1142 | Control dinámico de estabilidad | Fallo mecánico del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha | Diente reluctor del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha faltante o dañado | |||
C1143 | Control dinámico de estabilidad | Fallo mecánico del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda | Diente (dientes) reluctor del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda ausente o dañado | |||
C1144 | Control dinámico de estabilidad | Fallo mecánico del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha | Diente reluctor del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha faltante o dañado | |||
C1145 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en el circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha | Circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha: circuito abierto, cortocircuito a B + voltaje, cortocircuito a tierra, falla del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha de alta resistencia * VERIFICAR MIL DEL MOTOR | |||
C1155 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en el circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda | Circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda: circuito abierto, cortocircuito a B + voltaje, cortocircuito a tierra, falla del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda de alta resistencia * VERIFICAR MIL DEL MOTOR | |||
C1165 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en el circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha | Circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha: circuito abierto, cortocircuito a B + voltaje, cortocircuito a tierra, falla del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha de alta resistencia * VERIFICAR MIL DEL MOTOR | |||
C1175 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en el circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda | Circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda: circuito abierto, cortocircuito a B + voltaje, cortocircuito a tierra, falla del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda de alta resistencia * VERIFICAR MIL DEL MOTOR | |||
C1233 | Control dinámico de estabilidad | Falta la señal del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda | Espacio de aire del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda demasiado grande Daño mecánico del reluctor del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda: circuito de señal del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda: alta resistencia Fallo del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda | |||
C1234 | Control dinámico de estabilidad | Falta la señal del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha | Espacio de aire del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha demasiado grande Daño mecánico del reluctor del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha Circuito de señal del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha: falla del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha de alta resistencia | |||
C1235 | Control dinámico de estabilidad | Falta la señal del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda | Espacio de aire del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda demasiado grande Daño mecánico del reluctor del sensor de velocidad de la rueda trasera del lado izquierdo del circuito de señal del sensor de velocidad de la rueda trasera del lado izquierdo: alta resistencia Fallo del sensor de velocidad de la rueda trasera del lado izquierdo | |||
C1236 | Control dinámico de estabilidad | Falta la señal del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha | Espacio de aire del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha demasiado grande Daño mecánico del reluctor del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha Circuito de señal del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha: falla del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha de alta resistencia | |||
C1267 | Control dinámico de estabilidad | Funciones antibloqueo DSCM temporalmente desactivadas | Fallo de DSCM Nota: intente restablecer completamente antes de reemplazar DSCM | |||
C1277 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en el (los) circuito (s) del sensor de ángulo de dirección | Circuito (s) del sensor de ángulo de dirección: circuito abierto, circuito abierto intermitente, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra, alta resistencia Sensor de ángulo de dirección montado incorrectamente Sensor de ángulo de dirección suelto Fallo del sensor de ángulo de dirección | |||
C1279 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en los circuitos del sensor de velocidad de guiñada | Circuito (s) del grupo de sensores de velocidad de guiñada y aceleración lateral: circuito abierto, circuito abierto intermitente, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra, alta resistencia Fallo del sensor de velocidad de guiñada | |||
C1280 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en la señal del sensor de velocidad de guiñada | Los sensores de velocidad de guiñada y de aceleración lateral están montados incorrectamente Los sensores de velocidad de derrape y de aceleración lateral están sueltos Los sensores de velocidad de derrape y de aceleración lateral fallan en el grupo | |||
C1281 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en el (los) circuito (s) del sensor de aceleración lateral | Circuito (s) del grupo de sensores de velocidad de guiñada y aceleración lateral: circuito abierto, circuito abierto intermitente, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra, alta resistencia Fallo del sensor de aceleración lateral | |||
C1282 | Control dinámico de estabilidad | Fallo de la señal del sensor de aceleración lateral | Los sensores de velocidad de guiñada y de aceleración lateral están montados incorrectamente Los sensores de velocidad de derrape y de aceleración lateral están sueltos Los sensores de velocidad de derrape y de aceleración lateral fallan en el grupo | |||
C1285 | Control dinámico de estabilidad | Fallo del circuito del solenoide de refuerzo | Circuito de solenoide de refuerzo: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo del solenoide de refuerzo | |||
C1286 | Control dinámico de estabilidad | Fallo mecánico del servofreno activo | Circuito del interruptor de fuerza del pedal: circuito abierto, cortocircuito a tierra Fallo del interruptor de fuerza del pedal Fallo del DSCM Fallo mecánico del servofreno activo | |||
C1287 | Control dinámico de estabilidad | Fallo del circuito del interruptor de fuerza del pedal | Circuito del interruptor de fuerza del pedal: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo del interruptor de fuerza del pedal | |||
C1288 | Control dinámico de estabilidad | Fallo del circuito del sensor de presión de freno | Circuito del sensor de presión de freno: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + Fallo del sensor de presión de freno | |||
C1291 | Control de velocidad adaptativo | Temperatura del sensor ASCM fuera de rango | El sensor ASCM está demasiado caliente o demasiado frío Temperatura de funcionamiento normal: -40 ° C - 70 ° C (-40 ° F - 158 ° F) | |||
C1292 | Control de velocidad adaptativo | Sensor ASCM bloqueado | Quite la obstrucción de la parte delantera del sensor | |||
C1293 | Control de velocidad adaptativo | Alineación del sensor ASCM fuera de rango | Alineación incorrecta del sensor ASCM Realinear mecánicamente el sensor Realice una alineación de servicio completa | |||
C1294 | Control de velocidad adaptativo | Velocidad activa o velocidad del vehículo fuera de rango | Otro módulo de control (ECM, DSCM, IC, TCM) Fallo relacionado con la velocidad del ASC Fallo de ASCM | |||
C1295 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en el circuito del sensor de ángulo de dirección | Circuito (s) del sensor de ángulo de dirección: circuito abierto, circuito abierto intermitente, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra, alta resistencia Fallo del sensor de ángulo de dirección | |||
C1306 | Control dinámico de estabilidad | Falló la inicialización del sensor de ángulo de dirección | Anillo codificador del sensor de ángulo de dirección instalado incorrectamente Anillo codificador del sensor de ángulo de dirección suelto Fallo mecánico del anillo codificador del sensor de ángulo de dirección | |||
C1307 | Control dinámico de estabilidad | Fallo del anillo del codificador del sensor de ángulo de dirección | Anillo codificador del sensor de ángulo de dirección instalado incorrectamente Anillo codificador del sensor de ángulo de dirección suelto Fallo mecánico del anillo codificador del sensor de ángulo de dirección Circuito de la señal del sensor de ángulo de dirección: cortocircuito entre sí Fallo del sensor de ángulo de dirección | |||
C1414 | Sistema de sujeción avanzado | Módulo de control incorrecto instalado | Reemplace el RCM (asegúrese de que el número de pieza sea el correcto) | |||
C1416 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador delantero derecho | Circuito de accionamiento del actuador de la compuerta delantera derecha: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1417 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador delantero derecho | Circuito de accionamiento del actuador de la compuerta delantera derecha: cortocircuito a masa | |||
C1419 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador delantero derecho | Circuito de accionamiento del actuador de la compuerta delantera derecha: circuito abierto | |||
C1421 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador delantero izquierdo | Circuito de accionamiento del actuador de la compuerta delantera izquierda: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1422 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador delantero izquierdo | Circuito de accionamiento del actuador de la compuerta delantera izquierda: cortocircuito a masa | |||
C1424 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador delantero izquierdo | Circuito de accionamiento del actuador de la compuerta delantera izquierda: circuito abierto | |||
C1425 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero derecho | Circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero derecho: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1426 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero derecho | Circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero derecho: cortocircuito a masa | |||
C1427 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero derecho | Circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero derecho: circuito abierto | |||
C1430 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero izquierdo | Circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero izquierdo: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1431 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero izquierdo | Circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero izquierdo: cortocircuito a masa | |||
C1432 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero izquierdo | Circuito de accionamiento del actuador del amortiguador trasero izquierdo: circuito abierto | |||
C1437 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de la señal del acelerómetro vertical trasero | Circuito de señal del acelerómetro vertical trasero: cortocircuito a tierra | |||
C1438 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de la señal del acelerómetro vertical trasero | Circuito de señal del acelerómetro vertical trasero: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1440 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en el circuito de la señal del sensor de presión del freno | Circuito de señal del sensor de presión de freno: circuito abierto, cortocircuito a B + Voltaje, cortocircuito a tierra Fallo del sensor de presión del freno | |||
C1446 | Control dinámico de estabilidad | Fallo en el circuito de la lámpara de parada (mensaje CAN) | Fallo del circuito del interruptor de encendido / apagado del freno Fallo del interruptor de encendido / apagado del freno Interruptor de encendido / apagado del freno Fallo de mensaje CAN | |||
C1457 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de señal del acelerómetro vertical frontal | Circuito de señal del acelerómetro vertical frontal: cortocircuito a tierra | |||
C1458 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de señal del acelerómetro vertical frontal | Circuito de señal del acelerómetro vertical frontal: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1459 | Control de velocidad adaptativo | Interruptor de alerta de avance y falla del circuito del indicador de control de velocidad adaptable | Interruptor de alerta de avance y circuito indicador de control de velocidad adaptativo: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + | |||
C1460 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de alimentación del sensor del acelerómetro | Circuito de alimentación del sensor del acelerómetro: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + | |||
C1699 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor trasero izquierdo | Circuito de datos del sensor trasero izquierdo: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1700 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor trasero izquierdo | Circuito de datos del sensor trasero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
C1701 | Ayuda de estacionamiento | Fallo del sensor trasero izquierdo | Fallo del sensor trasero izquierdo | |||
C1702 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor trasero derecho | Circuito de datos del sensor trasero derecho: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1703 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor trasero derecho | Circuito de datos del sensor trasero derecho: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
C1704 | Ayuda de estacionamiento | Fallo del sensor trasero derecho | Fallo del sensor trasero derecho | |||
C1705 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor central trasero izquierdo | Circuito de datos del sensor central trasero izquierdo: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1706 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor central trasero izquierdo | Circuito de datos del sensor central trasero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
C1707 | Ayuda de estacionamiento | Fallo del sensor central trasero izquierdo | Fallo del sensor central trasero izquierdo | |||
C1708 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor central trasero derecho | Circuito de datos del sensor central trasero derecho: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1709 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor central trasero derecho | Circuito de datos del sensor central trasero derecho: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
C1710 | Ayuda de estacionamiento | Fallo del sensor central trasero derecho | Fallo del sensor central trasero derecho | |||
C1711 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor delantero izquierdo | Circuito de datos del sensor delantero izquierdo: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1712 | Calentadores de asientos delanteros | Fallo en el circuito del sensor de temperatura del calentador del asiento delantero izquierdo | Circuito del sensor de temperatura del calentador del asiento delantero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + | |||
C1712 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor delantero izquierdo | Circuito de datos del sensor delantero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
C1712 | Calentadores de asientos traseros | Circuito (s) del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero izquierdo culpa | Circuito (s) del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + | |||
C1713 | Calentadores de asientos delanteros | Fallo en el circuito del sensor de temperatura del calentador del asiento delantero izquierdo | Circuito del sensor de temperatura del calentador del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a masa | |||
C1713 | Ayuda de estacionamiento | Fallo del sensor delantero izquierdo | Fallo del sensor delantero izquierdo | |||
C1713 | Calentadores de asientos traseros | Circuito (s) del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero izquierdo culpa | Circuito (s) del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero izquierdo: cortocircuito a masa | |||
C1714 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor delantero derecho | Circuito de datos del sensor delantero derecho: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1715 | Calentadores de asientos delanteros | Fallo en el circuito del sensor de temperatura del calentador del asiento delantero derecho | Circuito del sensor de temperatura del calentador del asiento delantero derecho: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + | |||
C1715 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor delantero derecho | Circuito de datos del sensor delantero derecho: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
C1715 | Calentadores de asientos traseros | Circuito (s) del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero derecho culpa | Circuito (s) del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero derecho: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + | |||
C1716 | Calentadores de asientos delanteros | Fallo en el circuito del sensor de temperatura del calentador del asiento delantero derecho | Circuito del sensor de temperatura del calentador del asiento delantero derecho: cortocircuito a masa | |||
C1716 | Ayuda de estacionamiento | Fallo del sensor delantero derecho | Fallo del sensor delantero derecho | |||
C1716 | Calentadores de asientos traseros | Circuito (s) del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero derecho culpa | Circuito (s) del sensor de temperatura del calentador del asiento trasero derecho: cortocircuito a masa | |||
C1717 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor central delantero izquierdo | Circuito de datos del sensor central delantero izquierdo: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1718 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor central delantero izquierdo | Circuito de datos del sensor central delantero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
C1719 | Ayuda de estacionamiento | Fallo del sensor central delantero izquierdo | Fallo del sensor central delantero izquierdo | |||
C1723 | Suspensión de aire | Fallo en el (los) circuito (s) de alimentación del (los) sensor (es) de altura | Circuito de alimentación del sensor de altura delantero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + Circuito de alimentación del sensor de altura delantero derecho: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje Circuito de alimentación del sensor de altura trasero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje Circuito de alimentación del sensor de altura trasero derecho: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + | |||
C1730 | Control dinámico de estabilidad | Tensión de alimentación de la señal del sensor (nominal 5 V) fuera de rango | Circuito (s) de tensión de alimentación del sensor: cortocircuito a masa, cortocircuito a Falla del sensor (es) de control dinámico de estabilidad de voltaje B +: sensor de presión de freno, sensor de ángulo de dirección, grupo de sensores de velocidad de guiñada y aceleración lateral, interruptor de fuerza del servofreno activo, sensor de recorrido del pedal Fallo del DSCM | |||
C1739 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor central delantero derecho | Circuito de datos del sensor central delantero derecho: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1740 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de datos del sensor central delantero derecho | Circuito de datos del sensor central delantero derecho: circuito abierto, cortocircuito a tierra | |||
C1741 | Ayuda de estacionamiento | Fallo del sensor central delantero derecho | Fallo del sensor central delantero derecho | |||
C1742 | Ayuda de estacionamiento | Fallo del circuito de la sirena del ayudante de estacionamiento trasero | Circuito (s) de la sirena del ayudante de estacionamiento trasero: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo de la sirena del ayudante de estacionamiento trasero | |||
C1743 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de accionamiento de la sirena del ayudante de estacionamiento trasero | Circuito de accionamiento de la sirena de ayuda al aparcamiento trasero: cortocircuito a tensión B + | |||
C1744 | Ayuda de estacionamiento | Fallo del circuito de la sirena del ayudante de estacionamiento delantero | Circuito (s) de la sirena del ayudante de estacionamiento delantero: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo de la sirena del ayudante de estacionamiento delantero | |||
C1745 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de accionamiento de la sirena del ayudante de estacionamiento delantero | Circuito de accionamiento de la sirena del ayudante de estacionamiento delantero: cortocircuito a la tensión B + | |||
C1748 | Control de velocidad adaptativo | Interruptor de alerta de avance y falla del circuito del indicador de control de velocidad adaptable | Interruptor de alerta de avance y circuito indicador de control de velocidad adaptativo: cortocircuito a tierra | |||
C1748 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito de entrada del interruptor de ayuda al estacionamiento | Circuito de entrada del interruptor de ayuda al aparcamiento: cortocircuito a masa Fallo del interruptor de ayuda al estacionamiento | |||
C1769 | Freno de estacionamiento electrónico | Fallo del circuito del interruptor de aplicación del freno de estacionamiento | Circuito del interruptor de aplicación del freno de estacionamiento: cortocircuito a masa | |||
C1777 | Control dinámico de estabilidad | Fallo del circuito de presión de vacío interno del DSCM | Fallo de DSCM Fallo activo del servofreno | |||
C1778 | Potencia de asistencia variable Dirección (VAPS) | Fallo de la dirección asistida | Fallo de IC | |||
C1782 | Freno de estacionamiento electrónico | Fallo en el circuito del interruptor de liberación del freno de estacionamiento | Circuito del interruptor de liberación del freno de estacionamiento: circuito abierto, cortocircuito a B + Voltaje | |||
C1783 | Freno de estacionamiento electrónico | Fallo en el circuito del interruptor de liberación del freno de estacionamiento | Circuito del interruptor de liberación del freno de estacionamiento: cortocircuito a masa | |||
C1784 | Freno de estacionamiento electrónico | Fallo en el (los) circuito (s) de accionamiento del freno de mano | Circuito (s) de accionamiento del freno de estacionamiento: cortocircuito a masa, cortocircuito entre sí | |||
C1785 | Freno de estacionamiento electrónico | Fallo en el (los) circuito (s) de accionamiento del freno de mano | Circuito (s) de accionamiento del freno de estacionamiento: circuito abierto | |||
C1786 | Freno de estacionamiento electrónico | Fallo interno del motor del freno de estacionamiento | Fallo del motor del freno de estacionamiento | |||
C1799 | Freno de estacionamiento electrónico | Fallo en el circuito del sensor de posición del motor del freno de estacionamiento | Circuito (s) del sensor de posición del motor del freno de estacionamiento: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B +, alta resistencia Fallo del sensor de posición del motor del freno de estacionamiento (falla del motor del freno de estacionamiento) | |||
C1800 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de accionamiento del solenoide del depósito | Circuito de accionamiento del solenoide del depósito: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Fallo del solenoide del depósito | |||
C1801 | Freno de estacionamiento electrónico | Nivel de corriente del motor / conflicto de posición - aplicar | Fallo del motor del freno de estacionamiento | |||
C1802 | Freno de estacionamiento electrónico | Nivel de corriente del motor / conflicto de posición - aplicar | Fallo del motor del freno de estacionamiento | |||
C1803 | Freno de estacionamiento electrónico | Nivel de corriente del motor / conflicto de posición - liberación | Fallo del motor del freno de estacionamiento | |||
C1830 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de accionamiento del relé de suspensión neumática | Circuito de accionamiento del relé de suspensión neumática: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + | |||
C1881 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de señal del sensor de altura delantero derecho | Circuito de señal del sensor de altura delantero derecho: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo del sensor de altura delantero derecho | |||
C1883 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de señal del sensor de altura delantero derecho | Circuito de señal del sensor de altura delantero derecho: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1885 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de señal del sensor de altura trasero derecho | Circuito de señal del sensor de altura trasero derecho: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo del sensor de altura trasero derecho | |||
C1887 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de señal del sensor de altura trasero derecho | Circuito de señal del sensor de altura trasero derecho: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1889 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de señal del sensor de altura delantero izquierdo | Circuito de señal del sensor de altura delantero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo del sensor de altura delantero izquierdo | |||
C1891 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de señal del sensor de altura delantero izquierdo | Circuito de señal del sensor de altura delantero izquierdo: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1893 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de la señal del sensor de altura trasero izquierdo | Circuito de señal del sensor de altura trasero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo del sensor de altura trasero izquierdo | |||
C1895 | Suspensión de aire | Fallo en el circuito de la señal del sensor de altura trasero izquierdo | Circuito de señal del sensor de altura trasero izquierdo: cortocircuito a voltaje B + | |||
C1920 | Ayuda de estacionamiento | Fallo en el circuito del LED de estado de la ayuda al estacionamiento | Circuito LED de estado de ayuda al aparcamiento: cortocircuito a masa Fallo del LED de estado de la ayuda de estacionamiento | |||
C1922 | Potencia de asistencia variable Dirección (VAPS) | Fallo en el circuito de accionamiento del solenoide del actuador de dirección asistida variable | Circuito de fuente de alimentación IC VAPS: circuito abierto Circuito de accionamiento del solenoide del actuador de dirección asistida variable: circuito abierto Fallo del solenoide del actuador de dirección asistida variable | |||
C1923 | Potencia de asistencia variable Dirección (VAPS) | Fallo en el circuito de accionamiento del solenoide del actuador de dirección asistida variable | Circuito de accionamiento del solenoide del actuador de dirección asistida variable: cortocircuito a B + voltaje | |||
C1924 | Potencia de asistencia variable Dirección (VAPS) | Fallo en el circuito de accionamiento del solenoide del actuador de dirección asistida variable | Circuito de accionamiento del solenoide del actuador de dirección asistida variable: cortocircuito a masa Fallo del solenoide del actuador de dirección asistida variable | |||
C1935 | Control de velocidad adaptativo | Fallo en el circuito de solicitud de timbre | Circuito de solicitud de timbre: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + | |||
C1947 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo en el circuito del interruptor de posición del asiento del conductor Código de destello 49 | Circuito (s) del interruptor de posición del asiento del conductor: cortocircuito a masa | |||
C1948 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo en el circuito del interruptor de posición del asiento del conductor Código de destello 49 | Circuito (s) del interruptor de posición del asiento del conductor: alta resistencia Fallo del interruptor de posición del asiento del conductor | |||
C1977 | En entretenimiento para el automóvil | Fallo en el circuito del interruptor de audio del volante | Circuito del interruptor de audio del volante: cortocircuito a tierra | |||
C1981 | Sistema de sujeción avanzado | Fallo en el circuito del interruptor de posición del asiento del conductor Código de destello 49 | Circuito (s) del interruptor de posición del asiento del conductor: circuito abierto, cortocircuito a B + Voltaje Fallo del interruptor de posición del asiento del conductor | |||
C1986 | Potencia de asistencia variable Dirección (VAPS) | VAPS velocidad inicial del vehículo por encima del umbral | Fallo de IC | |||
C1989 | Freno de estacionamiento electrónico | Se activan simultáneamente los interruptores de aplicación y liberación del freno de mano | Circuitos del interruptor de activación y liberación del freno de mano: cortocircuito entre sí Fallo del interruptor del freno de estacionamiento electrónico | |||
C1991 | Suspensión de aire | Fallo de calibración de ASM | Recalibre ASM usando WDS | |||
C1993 | Suspensión de aire | Fallo del circuito de la señal del sensor de presión | Circuito de señal del sensor de presión: circuito abierto, cortocircuito a masa Fallo del sensor de presión | |||
C1994 | Control dinámico de estabilidad | Fallo de control de guiñada | Fallo del sensor de velocidad de guiñada Fallo de DSCM | |||
C1997 | Control dinámico de estabilidad | Fallo de control de presión | Circuito de señal del sensor de presión de freno: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B +, alta resistencia Fallo del sensor de presión del freno Circuito del solenoide de refuerzo: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B +, alta resistencia Fallo del solenoide de refuerzo Fallo del servofreno activo | |||
C2302 | Suspensión de aire | Error de plausibilidad de nivelación | Falla mecánica / neumática como: - tubería desconectada - fuga de aire | |||
C2303 | Suspensión de aire | Error de plausibilidad del yacimiento | Falla mecánica / neumática como: - tubería desconectada - fuga de aire | |||
C2304 | Suspensión de aire | Fallo en el (los) circuito (s) de alimentación del actuador de la compuerta | Circuito de alimentación del actuador de la compuerta izquierda: cortocircuito a masa Circuito de alimentación del actuador de la compuerta derecha: cortocircuito a masa Circuito de alimentación del actuador de la compuerta izquierda: cortocircuito a masa Circuito de alimentación del actuador de la compuerta derecha: cortocircuito a masa | |||
C2305 | Suspensión de aire | Fallo en el (los) circuito (s) de alimentación del actuador de la compuerta | Circuito de alimentación del actuador de la compuerta izquierda: cortocircuito a la tensión B + circuito de alimentación del actuador de la compuerta derecha: cortocircuito a la tensión B + Circuito de alimentación del actuador de la compuerta izquierda: cortocircuito a la tensión B + Circuito de alimentación del actuador de la compuerta derecha: cortocircuito a voltaje B + | |||
C2778 | Control dinámico de estabilidad | Falla en el circuito de voltaje de suministro del sensor del grupo de sensores de velocidad de guiñada y aceleración lateral | Circuito de voltaje de suministro del sensor de grupo de sensores de velocidad de guiñada y aceleración lateral: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Fallo de DSCM | |||
C2779 | Suspensión de aire | Suministro de solenoide (s) de resorte neumático y / o falla del circuito de impulsión | Circuito de suministro de solenoides de resorte neumático: cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + Circuito impulsor del solenoide del resorte neumático delantero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito al voltaje B + circuito impulsor del solenoide del resorte neumático delantero derecho: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito al voltaje B + circuito impulsor del solenoide del resorte neumático trasero izquierdo: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje Circuito impulsor del solenoide de resorte neumático trasero derecho: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a B + voltaje | |||
C2780 | Suspensión de aire | ASM requiere configuración | Configurar ASM usando WDS | |||
C2781 | Control climatico | Fallo en el circuito del solenoide del embrague del compresor de aire acondicionado | Circuito de solenoide del embrague del compresor de aire acondicionado: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a voltaje B + Fallo del solenoide del embrague del compresor de aire acondicionado | |||
C2783 | Control dinámico de estabilidad | Los sensores de velocidad de guiñada y aceleración lateral agrupados con especificaciones incorrectas | Se ha instalado un grupo de sensores de velocidad de guiñada y aceleración lateral incorrectos | |||
C2785 | Control dinámico de estabilidad | Sensores de control dinámico de estabilidad fuera de calibración | Fallo de DSCM | |||
U1147 | Seguridad | SCP datos REM no válidos o faltantes durante las operaciones de seguridad | Circuito REM SCP: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra REM SCP avería SCP avería en la red | |||
U1260 | Módulo de puerta del conductor | Fallo del circuito SCP + ve | Circuito SCP + ve: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + Voltaje | |||
U1260 | Asiento del conductor | Fallo del circuito SCP + ve | Circuito SCP + ve: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + Voltaje | |||
U1260 | Módulo electrónico delantero | Fallo del circuito SCP + ve | Circuito SCP + ve: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + Voltaje | |||
U1260 | Módulo electrónico trasero | Fallo del circuito SCP + ve | Circuito SCP + ve: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + Voltaje | |||
U1260 | Módulo de memoria trasero | Fallo del circuito SCP + ve | Circuito SCP + ve: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + Voltaje | |||
U1261 | Módulo de puerta del conductor | SCP –ve falla del circuito | SCP –ve circuito: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + Voltaje | |||
U1261 | Asiento del conductor | SCP –ve falla del circuito | SCP –ve circuito: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + Voltaje | |||
U1261 | Módulo electrónico delantero | SCP –ve falla del circuito | SCP –ve circuito: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + Voltaje | |||
U1261 | Módulo electrónico trasero | SCP –ve falla del circuito | SCP –ve circuito: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + Voltaje | |||
U1261 | Módulo de memoria trasero | SCP –ve falla del circuito | SCP –ve circuito: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + Voltaje | |||
U1262 | Entretenimiento en el automóvil | Fallo en el circuito de la red SCP | Circuito de red SCP: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo de la red SCP Fallo del SCP de la unidad de audio | |||
U1262 | Módulo de puerta del conductor | Fallo del circuito SCP | Circuitos SCP: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + Voltaje | |||
U1262 | Combinación de instrumentos | Fallo en el circuito de la red SCP | Circuito de red SCP: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo de la red SCP Fallo del IC SCP | |||
U1751 | Cierre centralizado | Falta el mensaje de estado de bloqueo de la columna de dirección REM de SCP | Fallo REM SCP Fallo de la red SCP | |||
U1752 | Cierre centralizado | SCP falta mensaje de estado de bloqueo de columna de dirección FEM | Fallo FEM SCP Fallo de la red SCP | |||
U1900 | Suspensión de aire | Fallo de comunicación CAN | Circuito CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo interno de la CAN del ASM Fallo de la red CAN | |||
U1900 | Seguridad (PATS) | Fallo de comunicación CAN | Circuito CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra IC Fallo interno de CAN Fallo de la red CAN | |||
U1901 | Control dinámico de estabilidad | Fallo de comunicación de la red CAN local (sensor de ángulo de dirección, velocidad de guiñada y sensor de aceleración lateral) | Circuito CAN local: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo CAN local interno del DSCM Fallo de la red CAN local | |||
U2003 | Entretenimiento en el automóvil | El cambiador automático de CD no responde en la red D2B | Circuito de "activación" D2B: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Autocambiador de CD Fallo D2B Fallo de red D2B | |||
U2008 | Entretenimiento en el automóvil | CPM no responde en la red D2B | Circuito de "activación" D2B: circuito abierto, circuito a voltaje B + Fallo CPM D2B Fallo de red D2B | |||
U2012 | Control dinámico de estabilidad | Fallo de comunicación CAN | Circuito CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo CAN interno del DSCM Fallo de la red CAN | |||
Sub2019 | Entretenimiento en el automóvil | VAM no responde en la red D2B | Circuito de "activación" D2B: circuito abierto, circuito a voltaje B + Fallo de VAM D2B Fallo de red D2B | |||
U2022 | Control climatico | Error de comunicación del panel de control | Circuito de "reloj" del panel de control: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a voltaje B + Circuito de datos del panel de control: circuito abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B + voltaje Fallo del panel de control | |||
U2022 | Control de clima trasero | Error de comunicación del panel de control | Fallo del panel de control (RCCM) | |||
U2023 | Control de velocidad adaptativo | Mensaje de error de CAN recibido de otros módulos de red | Fallo relacionado con CAN / ASCM: ECM, TCM, DSCM, IC ASCM Fallo interno de CAN Fallo de la red CAN | |||
U2150 | Módulo de puerta del conductor | Datos REM no válidos de SCP durante operaciones de seguridad y bloqueo | Circuito REM SCP: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra REM SCP avería SCP avería en la red | |||
U2150 | Cierre centralizado | Mensaje de estado de habilitación de bloqueo de columna de dirección REM ausente o no válido SCP | Fallo REM SCP Fallo de la red SCP | |||
U2152 | Cierre centralizado | Mensaje de estado de habilitación de bloqueo de columna de dirección FEM faltante o no válido SCP | Fallo FEM SCP Fallo de la red SCP | |||
U2160 | Módulo de puerta del conductor | Datos de IC no válidos de SCP durante operaciones de seguridad y bloqueo | Circuito IC SCP: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo de IC SCP Fallo de red de SCP | |||
U2195 | Módulo de puerta del conductor | SCP datos SCLM no válidos durante operaciones de seguridad y bloqueo | Circuito SCLM SCP: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra SCLM Fallo de SCP Fallo de red de SCP | |||
U2195 | Cierre centralizado | Mensaje de estado de habilitación de bloqueo de la columna de dirección SCLM falta o no es válido SCP | Fallo SCLM SCP Fallo de la red SCP | |||
U2196 | Instrumentación | CAN datos de velocidad del motor ECM no válidos | ECM puede fallar Fallo de la red CAN | |||
U2197 | Instrumentación | CAN datos de velocidad del vehículo DSCM inválidos | Fallo de DSCM CAN Fallo de la red CAN | |||
U2199 | Instrumentación | CAN datos inválidos de temperatura del refrigerante del motor ECM | ECM puede fallar Fallo de la red CAN | |||
U2200 | Instrumentación | CAN no válido recuento de odómetro DSCM "recuento de ODO" datos | Fallo de DSCM CAN Fallo de la red CAN | |||
U2202 | Control dinámico de estabilidad | CAN datos de configuración no válidos recibidos | ECM, TCM o ASCM configurados incorrectamente | |||
U2501 | Control de velocidad adaptativo | Falta el "token" de CAN ECM | CAN ECM "token" falta en la red (otros módulos CAN también marcan Fallo faltante del "token" del ECM) Fallo del ECM / CAN Fallo de la red CAN | |||
U2502 | Control de velocidad adaptativo | Falta el "token" de CAN TCM | Falta el "token" de CAN TCM en la red (otros módulos CAN también señalan Fallo de "token" del TCM) Fallo del TCM / CAN Fallo de la red CAN | |||
U2503 | Control de velocidad adaptativo | Falta el "token" de CAN IC | CAN IC "token" falta en la red (otros módulos CAN también marcan IC "token" faltante) Fallo de IC / CAN Fallo de red CAN | |||
U2504 | Control de velocidad adaptativo | Falta el "token" de CAN DSCM | Falta el "token" de CAN DSCM en la red (otros módulos CAN también señalan Fallo faltante del "token" DSCCM) Fallo DSCM / CAN Fallo de la red CAN | |||
U2505 | Control de velocidad adaptativo | Falta el mensaje CAN TCM | TCM CAN DTC marcado | |||
U2506 | Entretenimiento en el automóvil | El módulo esclavo D2B no puede inicializar su dirección | Uno o más módulos esclavos duplicados en el anillo de red D2B | |||
U2510 | Seguridad (PATS) | CAN datos de ECM no válidos para la seguridad del vehículo (incorrecto Identificación PATS - IC / ECM) | Reconfigure IC / ECM usando WDS | |||
U2511 | Controlador de Red de Zona | Fallo de comunicación CAN - IC a ECM | Circuito de red CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo de red CAN Fallo de CAN ECM | |||
U2515 | Control dinámico de estabilidad | Falta el mensaje de control de velocidad adaptativo CAN | TCM CAN DTC marcado | |||
U2515 | Instrumentación | Faltan datos CAN ASCM | ASCM CAN DTC marcado | |||
U2516 | Suspensión de aire | PUEDE no responder | Múltiples módulos CAN con CAN DTC marcados Circuito CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo interno de CAN de ASM Fallo de red CAN | |||
U2516 | Control climatico | PUEDE no responder | Múltiples módulos CAN con CAN DTC marcados Circuito CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo interno de CAN del CCM Fallo de la red CAN | |||
U2516 | Controlador de Red de Zona | Fallo en el circuito de la red CAN | Circuito de red CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo de la red CAN | |||
U2516 | Control de clima trasero | PUEDE no responder | Múltiples módulos CAN con CAN DTC marcados Circuito CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo interno de CAN del CCM Fallo de la red CAN | |||
U2518 | Suspensión de aire | Falta el mensaje CAN CCM | CCM CAN DTC marcado | |||
U2520 | Control de velocidad adaptativo | CAN IC falta | Circuito IC CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra IC CAN avería CAN avería en la red | |||
U2520 | Control climatico | CAN IC falta | Circuito IC CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra IC CAN avería CAN avería en la red | |||
U2521 | Control de velocidad adaptativo | Falta CAN DSCM | Circuito DSCM CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo de CAN DSCM Fallo de red CAN | |||
U2521 | Suspensión de aire | Falta el mensaje CAN DSCM | DSCM CAN DTC marcado | |||
U2521 | Control climatico | Falta CAN DSCM | Circuito DSCM CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo de CAN DSCM Fallo de red CAN | |||
U2521 | Instrumentación | Faltan datos de velocidad del vehículo CAN DSCM | DSCM CAN DTC marcado | |||
U2522 | Control de velocidad adaptativo | CAN TCM falta | Circuito TCM CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra TCM Fallo CAN Fallo de red CAN | |||
U2522 | Control dinámico de estabilidad | CAN TCM falta | Circuito TCM CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra TCM Fallo CAN Fallo de red CAN | |||
U2522 | Instrumentación | Faltan datos seleccionados del engranaje CAN TCM | TCM CAN DTC marcado | |||
U2523 | Control de velocidad adaptativo | CAN ECM falta | Circuito ECM CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo de CAN del ECM Fallo de la red CAN | |||
U2523 | Suspensión de aire | Falta el mensaje CAN ECM | ECM CAN DTC marcado | |||
U2523 | Control climatico | CAN ECM falta | Circuito ECM CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo de CAN del ECM Fallo de la red CAN | |||
U2523 | Control dinámico de estabilidad | CAN ECM falta | Circuito ECM CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo de CAN del ECM Fallo de la red CAN | |||
U2523 | Instrumentación | Faltan datos de velocidad del motor CAN ECM | ECM CAN DTC marcado | |||
U2524 | Instrumentación | Faltan datos CAN ASM | ASM CAN DTC marcado | |||
U2525 | Control climatico | CAN RCCM falta | Circuito RCCM CAN: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo de CAN del RCCM Fallo de la red CAN | |||
U2527 | Control dinámico de estabilidad | La red CAN local (sensor de ángulo de dirección, velocidad de guiñada y sensor de aceleración lateral) transmite falla | Circuito CAN local: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B +, cortocircuito a tierra Fallo interno de la CAN local del DSCM Fallo de la red CAN local | |||
U2601 | Entretenimiento en el automóvil | Fallo del circuito de "despertar" D2B | Circuito de "despertar" D2B: cortocircuito a tierra | |||
U2601 | Entretenimiento en el automóvil | Fallo del circuito de "despertar" D2B | Circuito de "despertar" D2B: cortocircuito a tierra | |||
U2601 | Teléfono | Fallo del circuito de "despertar" D2B | Circuito de "despertar" D2B: cortocircuito a tierra | |||
U2601 | Entretenimiento trasero en el automóvil | Fallo del circuito de "despertar" D2B | Circuito de "despertar" D2B: cortocircuito a tierra | |||
U2601 | Control de voz | Fallo del circuito de "despertar" D2B | Circuito de "despertar" D2B: cortocircuito a tierra | |||
U2602 | Entretenimiento en el automóvil | Red D2B "anillo" incompleto (fallo informado) | Módulo de red D2B desconectado Circuito de red D2B: circuito abierto | |||
U2603 | Entretenimiento en el automóvil | Red D2B "anillo" incompleto (falla no reportada) | Módulo de red D2B desconectado Circuito de red D2B: circuito abierto | |||
U2604 | Entretenimiento en el automóvil | Red D2B "anillo" incompleto (informe de error dañado) | Módulo de red D2B desconectado Circuito de red D2B: circuito abierto | |||
U2605 | Entretenimiento en el automóvil | La unidad de audio no puede inicializar su dirección | Más de un módulo maestro (unidad de audio) en el anillo de red D2B | |||
U2607 | Entretenimiento en el automóvil | Módulo esclavo D2B en modo bypass | Uno o más módulos esclavos en el anillo de red D2B conmutados al modo de derivación | |||
U2609 | Entretenimiento en el automóvil | Señal de "despertar" D2B fuera de especificación | Circuito de "despertar" D2B: alta resistencia Fallo del módulo esclavo de la red D2B Fallo del AMP | |||
U2609 | Entretenimiento en el automóvil | Señal de "despertar" D2B fuera de especificación | Circuito de "despertar" D2B: alta resistencia Fallo del módulo esclavo de red D2B | |||
U2609 | Teléfono | Señal de "despertar" D2B fuera de especificación | Circuito de "despertar" D2B: alta resistencia Fallo del módulo esclavo de red D2B | |||
U2609 | Entretenimiento trasero en el automóvil | Señal de "despertar" D2B fuera de especificación | Circuito de "despertar" D2B: alta resistencia Fallo del módulo esclavo de red D2B Fallo del MCP | |||
U2609 | Control de voz | Señal de "despertar" D2B fuera de especificación | Circuito de "despertar" D2B: alta resistencia Fallo del módulo esclavo de red D2B Fallo de VAM | |||
U2610 | Entretenimiento en el automóvil | No se ha recibido el "informe de estado de posición" de la red D2B | Error de red D2B | |||
U2610 | Teléfono | No se ha recibido el "informe de estado de posición" de la red D2B | Error de red D2B | |||
U2610 | Entretenimiento trasero en el automóvil | No se ha recibido el "informe de estado de posición" de la red D2B | Error de red D2B | |||
U2610 | Control de voz | No se ha recibido el "informe de estado de posición" de la red D2B | Error de red D2B | |||
U2611 | Entretenimiento en el automóvil | No se ha recibido el "comando de borrado de alarma" de la red D2B | Error de red D2B | |||
U2611 | Teléfono | No se ha recibido el "comando de borrado de alarma" de la red D2B | Error de red D2B | |||
U2611 | Entretenimiento trasero en el automóvil | No se ha recibido el "comando de borrado de alarma" de la red D2B | Error de red D2B | |||
U2611 | Control de voz | No se ha recibido el "comando de borrado de alarma" de la red D2B | Error de red D2B | |||
U2613 | Entretenimiento en el automóvil | NCM no responde en la red D2B | Circuito de "activación" D2B: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + NCM D2B avería D2B avería en la red | |||
U2614 | Entretenimiento en el automóvil | AMP no responde en la red D2B | Circuito de "activación" D2B: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Fallo AMP D2B Fallo de red D2B | |||
U2615 | Entretenimiento en el automóvil | MCP no responde en la red D2B | Circuito de "activación" D2B: circuito abierto, cortocircuito a voltaje B + Fallo de MCP D2B Fallo de red D2B |
En la cultura popular
El Jaguar X358 TDVi apareció en un episodio de la BBC 2 's Top Gear , donde condujo desde Basilea a la torre de Blackpool con un tanque de combustible. A pesar del rango predefinido de 650 millas (1.050 km), Jeremy Clarkson , que conducía el automóvil en ese momento, había conducido 800 millas (1.300 km) y, después de examinar el tanque, tenía suficiente combustible para recorrer otras 120 millas. (190 km), lo que hace que su alcance sea de aproximadamente 1.000 millas (1.600 km). Clarkson luego describió el automóvil como "asombroso" y "el segundo automóvil más económico del mundo", y terminó justo después de Richard Hammond en un Polo . [25]
Referencias
- ↑ a b c Hull, Nick (7 de abril de 2003). "Desarrollo de diseño de Jaguar XJ" . Noticias de diseño de automóviles.
- ^ a b c d e "Comunicado de prensa: LA ÚLTIMA EXPRESIÓN DE LA INGENIERÍA DE COCHES DE SALÓN DE LUJO DE JAGUAR" . Coches Jaguar.
- ^ a b c d e f g h "Comunicado de prensa: Nuevo XJ de un vistazo" . Coches Jaguar.
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- ^ a b c Swan, Tony. "Jaguar Super V-8" . Conductor.
- ^ a b c "Future Classic Friday: Jaguar XJ (X350)" . John el honesto. 23 de junio de 2017.
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- ^ Sawyer, Christopher A. (1 de diciembre de 2012). "Luz en sus pies" . Diseño y producción automotriz.
- ^ "2008 XJ New Car Test Drive" . Autoblog.
- ^ Mortimer, John (2001). "Jaguar utiliza el automóvil X350 para ser pionero en el uso de remaches autoperforantes" (PDF) . Robot industrial: una revista internacional . Emeraldinsight.com. 28 (3): 192-198. doi : 10.1108 / 01439910110389344 . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
- ^ Weber, Austin (3 de marzo de 2015). "Montaje del camión Wonder de aluminio de Ford" . Montaje.
- ^ Sherman, Don (9 de diciembre de 2014). "En profundidad con el aluminio de la Ford F-150 2015, presentado en una aleación de hechos y perspectiva" . Conductor.
- ^ a b Rechtin, Mark (15 de mayo de 2006). "¿Es el uso de aluminio del XK un avance sobre el sedán XJ?" . Noticias de automoción.
- ^ "El trabajo de Ford con vehículos con carrocería de aluminio se remonta a décadas" . Noticias de automoción. 10 de enero de 201.
- ^ a b c "¿Cómo se puede mejorar aún más el Jaguar XJ?" . Auto Spies.
- ^ a b "Folleto del Jaguar XJ 2004" (PDF) . Coches Jaguar.
- ^ Marriage, Oliver (febrero de 2003). "Todo gato salta" . Auto Express . Consultado el 23 de febrero de 2012 .
- ^ a b c "Especificaciones 2008 Jaguar XJ X358" . Catálogo de automóviles . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
- ^ "2009 Jaguar XJ8 (X358)" . Catálogo de automóviles . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
- ^ "Transmisiones Jaguar XJ8 X358 y ahorro de combustible" . Catálogo de automóviles . Coches Jaguar . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
- ^ DTC SUMMARIES Jaguar Forum [1]
- ^ "Suiza a Inglaterra en un tanque" . Top Gear . CarSite . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
enlaces externos
- Folleto global de Jaguar
- Folleto de Jaguar DE