Sir James Lind KCB ( c. 1752 - 12 de junio de 1823) fue un oficial de la Royal Navy que sirvió durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos y las Guerras Revolucionaria Francesa y Napoleónica . Hijo de James Lind , un distinguido médico naval, Lind también se embarcó en una carrera en el mar, pero sirvió en un papel más de primera línea. Después de servir en varios barcos diferentes, finalmente recibió su propio mando en 1800, pero su primera oportunidad de demostrar su habilidad llegó solo en 1803 cuando estaba al mando del HMS Sheerness . Aquí capturó a un corsario francésdespués de que su imitación de un barco mercante animó al corsario a atacar su fragata fuertemente armada. Luego reveló la verdadera naturaleza de su barco y el desafortunado corsario no tuvo más remedio que rendirse rápidamente. Ascendido al mando del HMS Centurion Lind de 50 cañones, tuvo otra oportunidad de distinguirse cuando el convoy bajo su protección fue atacado en el puerto de Vizagapatnam por un escuadrón francés fuertemente armado al mando del contralmirante Charles-Alexandre Durand Linois . A pesar de estar en tierra en ese momento, Lind se apresuró a regresar para tomar el mando y supervisar las operaciones para resistir a los franceses, quienes, aunque pudieron capturar a uno de los comerciantes, decidieron no arriesgarse a presionar el ataque contra el Centurión y se retiraron. La supervivencia del Centurión frente a fuerzas abrumadoras fue aclamada como un gran logro en Gran Bretaña, y Lind fue nombrado caballero por sus esfuerzos.
Sir James Lind | |
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Nació | C. 1752 |
Fallecido | 12 de junio de 1823 (71 años) [1] Portsmouth , Hampshire |
Lealtad | Reino de Gran Bretaña Reino Unido |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1765-1823 |
Rango | Capitán |
Comandos retenidos | HMS Wilhelmina HMS Sheerness HMS Centurion |
Batallas / guerras | Batalla de Vizagapatam |
Premios | Caballero Caballero Comandante de la Orden del Baño |
Familia y vida temprana
Sir James era hijo del Dr. James Lind , que en ese momento era médico del Royal Naval Hospital de Haslar y pionero en el uso del jugo de limón como tratamiento para el escorbuto . [2] Su madre era Isabel Lind, de soltera Dickie. Sir James también era primo de James Lind, médico real del rey Jorge III y un distinguido filósofo natural multidisciplinario. El abuelo de Sir James también se llamaba James Lind.
Se embarcó en una carrera naval, uniéndose al HMS Rippon de 54 cañones del capitán Samuel Thompson el 1 de agosto de 1765. [2] Lind pasó la primera parte de su carrera sirviendo en aguas norteamericanas, pero regresó a aguas británicas con su transferencia el 20 de septiembre de 1769. al HMS Dorsetshire de 70 cañones del capitán Michael Clements . [2] Su ascenso a guardiamarina ocurrió durante este tiempo, ya principios de 1770 estaba a bordo del HMS Carysfort de 28 cañones . [2] Su servicio en el Carysfort sólo duró unos meses, y fue seguido por un traslado al HMS Dolphin de 20 cañones al mando del capitán Digby Dent. [2] Dent fue sucedido por el capitán Henry Lloyd, quien llevó al Dolphin a las Indias Orientales con Lind todavía a bordo. Lind se transfirió nuevamente el 10 de marzo de 1772, uniéndose al HMS Northumberland de 68 cañones , que en ese momento era el buque insignia del almirante Sir Robert Harland . [2]
El servicio de Lind en Northumberland duró hasta el 29 de mayo de 1775, y fue seguido por el servicio en el Canal de la Mancha a bordo del HMS Arethusa de 32 cañones , ahora bajo el mando de su antiguo capitán, Digby Dent. [2] Lind se unió al HMS Worcester de 64 cañones del capitán Mark Robinson el 13 de febrero de 1776, y se mudó de nuevo el 21 de abril de ese año al HMS Preston del comodoro William Hotham . [2] Hotham y Lind sirvieron en la estación de América del Norte, y Lind fue ascendido a compañero del maestro durante este tiempo. [2] A finales de enero de 1778 trajo otro barco nuevo para Lind, cuando se unió al HMS Perseus de 20 cañones del capitán George Elphinstone como teniente interino. [2] Todavía era un teniente interino cuando se unió al HMS Monmouth , pero mientras estaba a bordo de ella se confirmó su comisión y se unió al HMS Alfred de 74 cañones al mando del capitán William Bayne el 31 de octubre de 1780. [2]
Años de entreguerras y regreso al servicio
El final de la Guerra de Independencia de Estados Unidos dejó a Lind sin barco, y pasó entre el 26 de julio de 1783 y el 13 de mayo de 1790 desempleado. [2] La crisis de Nootka Sound en 1790 condujo a un rearme general, y Lind se unió al HMS Gibraltar de 80 cañones al mando del capitán Samuel Goodall . Goodall fue ascendido a contraalmirante en octubre y izó su bandera a bordo del HMS London de 90 cañones , llevándose a Lind con él cuando lo hizo. [2] Lind pasó los siguientes años sirviendo con Goodall en sus buques insignia, el HMS Romney de 50 cañones desde el 22 de marzo de 1792, y el HMS Princess Royal de 98 cañones desde el 24 de mayo de 1793. [2] Fue segundo teniente a bordo del Princess Royal , que estaba estacionado en el Mediterráneo, y dos años después del inicio de las Guerras Revolucionarias Francesas , Lind fue ascendido a comandante el 2 de noviembre de 1795. A pesar de esto, tuvo que esperar cinco años antes de recibir un barco propio para comandar. el buque de transporte HMS Wilhelmina el 26 de agosto de 1800. [2] [3]
Indias Orientales
La Wilhelmina era parte de una fuerza enviada por Sir Home Popham para atravesar el Mar Rojo y atacar a los franceses en Egipto . Después de esta operación, Lind permaneció en las Indias Orientales, y se transfirió al HMS Sheerness de 44 cañones el 16 de marzo de 1803. [2] [4] Fue ascendido a post-capitán el 6 de marzo de 1804, tomando el mando del Sheerness . El 5 de mayo de 1804, el corsario francés de 14 cañones Alfred vio el Sheerness , pero confundiéndola con un comerciante, se acercó a ella. [5] Al darse cuenta del error de su oponente, Lind pretendió hacer un intento de escapar, imitando las acciones de un barco mercante. [5] El Alfred lo alcanzó, y disparar una andanada al Sheerness exigió que golpeara sus colores. Lind devolverse inmediatamente una andanada de su propio en el que murieron tres de la Alfred ' equipo de s e hirió a seis, revelando la Sheerness sea una fragata completamente armado. [5] La tripulación del Alfred dado cuenta de su error, pero atrapado bajo el Sheerness ' cañones s tenido más remedio que inmediatamente rendición. [4] [5]
Centurion y Vizagapatam
El comandante de la estación de las Indias Orientales, el almirante Peter Rainier, había asignado inicialmente al antiguo mando de Lind, el HMS Wilhelmina , para escoltar un convoy de dos indios orientales . Las noticias del convoy y su escolta ligera llegaron al contraalmirante Charles-Alexandre Durand Linois , que estaba al mando de un escuadrón que atacaba a los buques mercantes en el área, y al decidir que las probabilidades eran favorables, decidió intentar capturar el convoy. [6] Sin que Linois lo supiera, Rainier había decidido mejorar la escolta del convoy y reemplazó al Wilhelmina con el HMS Centurion de 50 cañones , colocando a Lind al mando temporal, ya que el comandante nominal del Centurion , el capitán John Sprat Rainier, se había puesto enfermo. [7] [8] [9] Lind tomó el mando el 9 de septiembre, pero había desembarcado durante una escala en Vizagapatam cuando aparecieron las fuerzas de Linois, que consistían en el Marengo de 74 cañones y las fragatas Sémillante y Atalante . [7] El teniente James Robert Phillips había quedado al mando mientras Lind estaba en tierra y abrió fuego contra los franceses que se acercaban. Tan pronto como Lind se dio cuenta de lo que estaba sucediendo, intentó regresar a su barco, pero los barqueros indios se negaron a remar hasta que los franceses se alejaron más. [7] Una breve pausa en los combates permitió Lind para volver a su nave, pero se encontró con la Centurion ' aparejo s había sido demasiado dañado para permitir que él persiga los franceses. [7] En cambio, ancló entre los franceses y los comerciantes, colocándose entre ellos pero fuera del alcance del fuego de apoyo de las baterías de la costa. Trató de hacer arreglos para que el cañón fuera llevado a la playa para proporcionar fuego de cobertura, pero esto resultó poco práctico. [7]
El Marengo luego regresó a la escena, el anclaje fuera del alcance de todos, pero más grandes armas de Lind en Centurion ' cubierta inferior s. Linois ahora usó sus cañones de mayor alcance para golpear al Centurion mientras la fragata Atalante se movía para acosarla a corta distancia. [10] Mientras Lind estaba así ocupada, la segunda fragata, Sémillante evadió a Centurion y tomó posesión de uno de los indios orientales, llevándolo fuera del puerto. [10] Habiendo agarrado un premio, Linois alejó sus barcos del puerto y partió, negándose a continuar presionando el ataque contra Centurion . [11] Los británicos habían perdido a ambos comerciantes, uno a manos de los franceses, mientras que el otro había sido encallado y destrozado para evitar su captura. [7] Sin embargo, la supervivencia de la Centurión y su enérgica lucha contra las probabilidades abrumadoras fue ampliamente aclamada como una victoria en sí misma en Gran Bretaña. [12] Lind regresó a Gran Bretaña y recibió el título de caballero el 5 de abril de 1805 por sus servicios. [7] [13]
Vida posterior
Lind parece haberse retirado del servicio activo después de esto. Fue nombrado Caballero Comendador de la Orden del Baño el 2 de enero de 1815 y murió el 12 de junio de 1823 en Southampton . [7]
Notas
- ^ "Muertes" . Revista de Edimburgo y Miscelánea Literaria . Archibald Constable and Company: 128 . Julio de 1823 . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
Sir James Lind.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pag. 227.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 198.
- ^ a b Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 119.
- ^ a b c d Clarke (1805). La Crónica Naval . 12 . pag. 491.
- ^ Clowes. La Royal Navy, una historia . pag. 349.
- ^ a b c d e f g h Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pag. 228.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 106.
- ^ Jaime. Historia naval de Gran Bretaña, vol. 3 . pag. 276.
- ^ a b Jaime. Historia naval de Gran Bretaña, vol. 3 . pag. 278.
- ^ Jaime. Historia naval de Gran Bretaña, vol. 3 . pag. 279.
- ^ Jaime. Historia naval de Gran Bretaña, vol. 3 . pag. 280.
- ^ Clarke (1805). La Crónica Naval . 13 . pag. 423.
Referencias
- Clarke, James Stanier ; Jones, Stephen (1805). La Crónica Naval . 12 . J. Gold.
- Clarke, James Stanier; Jones, Stephen (1805). La Crónica Naval . 13 . J. Gold.
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. La marina de guerra real, una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, Volumen V . Publicación de Chatham. ISBN 1-86176-014-0.
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen 3, 1800–1805 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-907-7.
- Tracy, Nicholas (2006). Quién es quién en la Marina de Nelson: 200 héroes navales . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1794-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.